1955年リッチモンド200
| レース詳細[1] [2] | |||
|---|---|---|---|
| 1955年のNASCARグランドナショナルシリーズシーズン45戦中16戦目 | |||
 リッチモンド・レースウェイのレイアウト | |||
| 日付 | 1955年5月22日 | ||
| 正式名称 | リッチモンド 200 | ||
| 位置 | リッチモンド・フェアグラウンド、バージニア州リッチモンド | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 0.542マイル（0.872 km） | ||
| 距離 | 200周、100マイル（150 km） | ||
| 天気 | 気温78.1°F（25.6°C）、風速19マイル/時（31 km/h） | ||
| 平均速度 | 時速54.298マイル（時速87.384キロメートル） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | アーデン・マウント | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | ティム・フロック | カール・キークヘーファー | |
| ラップ | 123 | ||
| 勝者 | |||
| 300号 | ティム・フロック | カール・キークヘーファー | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | テレビ放映されない | ||
| アナウンサー | なし | ||
1955年のリッチモンド200は、1955年5月22日にバージニア州リッチモンドのリッチモンド・フェアグラウンド（現在のリッチモンド・レースウェイ）で開催されたNASCAR グランドナショナルシリーズのレースです。0.500マイル（0.805 km）のダートトラックで200周が行われました。[2]レースの正確な時間は1時間50分30秒でした。[2]
予選は雨で中止となったため、ポールポジションの抽選が行われた。[2] 28人の参加者は全員アメリカ人だった。[2]各ドライバーのレース賞金は1,000ドル（インフレを考慮すると11,738ドル）から50ドル（インフレを考慮すると587ドル）の範囲で、参加者に与えられた賞金総額は4,085ドル（インフレを考慮すると47,949ドル）だった。[3]
背景
1953年、リッチモンド・インターナショナル・レースウェイはグランドナショナル・シリーズの開催を開始し、リー・ペティがリッチモンドでの最初のレースで優勝しました。[4] オリジナルのコースは1968年に舗装されました。[5] 1988年に、コースは現在のD字型 に再設計されました。
1999年にバージニア州立フェアグラウンドが買収され、「リッチモンド・インターナショナル・レースウェイ」に改名されるまで、この競馬場は「ストロベリーヒル」という名称でした。障害競馬のストロベリーヒル・レースは、かつてリッチモンド競馬場で4月の第3土曜日に開催されていました。2000年に、バージニア州初のサラブレッド競馬場であるニューケント郡のコロニアル・ダウンズに移転されました。[6]
レースレポート
ティム・フロックが兄のフォンティを破り、レースに勝利した。フロックは3連勝を果たした。[2]二人とも1955年式クライスラー 300を運転していた。フロックは200周中123周をリードし、最多ラップをマークした。ジム・パスカルはこのレースでNASCARグランドナショナルシリーズ100回目の出場を果たした。[2]ソニー・ハッチンズはこのレースでNASCARカップシリーズにデビューした。このレースの注目のクルーチーフはEK・アドキンスだった。[7]
ジュニー・ドンラベイやエマニュエル・ゼルヴァキスといった地元のNASCARオーナーたちは、このレースの直後にハッチンズのストックカー運転技術を磨き上げることになる。[8] ジミー・ルワレン（1955年モデルのオールズモビル 88を運転）は最下位に終わった（記録には泥にはまっていたと記載されている）。88というナンバーは、1950年代半ばに最も売れた車の一つであったオールズモビル88への間接的なプロモーションだった可能性もある。
アーデン・マウントが抽選でポールポジションを獲得した。ヘンリー・フォード（フォード・モーター社の創設者とは無関係）は、1シーズンのキャリアの中で最後から2番目のレースに出場することになる。
その他の著名なレーサーには、リー・ペティ、ジュニア・ジョンソン、ビリー・カーデンなどがいた。[2]レースの平均速度は時速54.298マイル（時速87.384キロメートル）である。[2]ほとんどのドライバーは自家用車を所有していた。地元のガソリンスタンドには、その日のNASCARカップシリーズのレースイベント用にストックカーが用意されていることが多かった。レースはダートトラックで行われるため、舗装されたオーバルコースで行われるレースよりも速度は一般的に低かった。
予選
| グリッド[2] | いいえ。 | ドライバ | メーカー | 所有者 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 18 | アーデン・マウント | '54ハドソン | アーデン・マウント |
| 2 | 3 | ディック・ラスマン | '55クライスラー | ジョン・ディッツ |
| 3 | 140 | マック・ハンバリー | '53ハドソン | マック・ハンバリー |
| 4 | 78 | ジム・パスカル | '55オールズモビル | アーネスト・ウッズ |
| 5 | 54 | ネイス・マッティングリー | '55フォード | ネイス・マッティングリー |
| 6 | 88 | ジミー・ルワレン | '55オールズモビル | アーネスト・ウッズ |
| 7 | 28 | エディ・スキナー | '53オールズモビル | フランク・ドッジ |
| 8 | 69 | ヴォルネイ・シュルツェ | '54ダッジ | ヴォルネイ・シュルツェ |
| 9 | 11 | ジョージ・パリッシュ | '53スチュードベーカー | ジョージ・パリッシュ |
| 10 | 301 | フォンティ・フロック | '55クライスラー | カール・キークヘーファー |
| 11 | 43 | スリムブラウン | '55シボレー | 未知 |
| 12 | 53 | エルモ・ラングレー | '53オールズモビル | エルモ・ラングレー |
| 13 | 97-A | ソニー・ハッチンソン | '54オールズモビル | JMフィッツギボンズ |
| 14 | 303 | ヘンリー・フォード | '55クライスラー | ヘンリー・フォード |
| 15 | 8 | ビリー・カーデン | '55ビュイック | ビショップブラザーズ |
| 16 | 302 | カール・クルーガー | '55クライスラー | カール・クルーガー |
| 17 | 71 | フレッド・ダブ | '55オールズモビル | フレッド・ダブ |
| 18 | 4 | ケン・フィッシャー | '55クライスラー | ケン・フィッシャー |
| 19 | 44 | ボブ・ウェルボーン | '55シボレー | ジュリアン・ペティ |
| 20 | 42 | リー・ペティ | '55クライスラー | 小規模企業 |
| 21 | 89 | バック・ベイカー | '55ビュイック | バック・ベイカー |
| 22 | 300 | ティム・フロック | '55クライスラー | カール・キークヘーファー |
| 23 | 900 | ジョニー・ロバーツ | '55シボレー | ジョニー・ロバーツ |
| 24 | 460 | ジーン・シンプソン | '55プリムス | ブルックス ブラザーズ |
| 25 | 55 | ジュニア・ジョンソン | '55オールズモビル | ジム・ロウ / カール・ベッカム |
| 26 | 98 | デイブ・テレル | '55オールズモビル | デイブ・テレル |
| 27 | 121 | ハーヴェイ・ヘンダーソン | '53ハドソン | ハーヴェイ・ヘンダーソン |
| 28 | 444 | チック・ドーソン | '55スチュードベーカー | 未知 |
仕上げ順
- ティム・フロック†（第300号）
- フォンティ・フロック†（第301号）
- リー・ペティ†（第42号）
- ジム・パスカル† (No. 78)
- ジュニア・ジョンソン（No. 55）
- ボブ・ウェルボーン（第44位）
- ジーン・シンプソン（第460号）
- エルモ・ラングレー† (No. 53)
- ヴォルネイ・シュルツェ（第69位）
- ジョージ・パリッシュ（No. 11）
- デイブ・テレル* (No. 98)
- スリムブラウン（No.43）
- ネイス・マッティングリー（第54位）
- ジョニー・ロバーツ*（No. 900）
- アーデン・マウント†（#18）
- エディ・スキナー* (No. 28)
- バック・ベイカー*† (No. 89)
- ハーヴェイ・ヘンダーソン*（No. 121）
- ヘンリー・フォード*（No. 303）
- マック・ハンバリー（No. 140）
- ビリー・カーデン*†（第8位）
- カール・クルーガー*（No. 302）
- ケン・フィッシャー*（第4位）
- ディック・ラスマン*†（第3回）
- フレッド・ダブ*† (No. 71)
- ソニー・ハッチンス*† (No. 97-A)
- チック・ドーソン*（第444号）
- ジミー・ルワレン*†（No. 88）
†はドライバーが死亡したことが分かっていることを示します
*ドライバーはレースを完走できませんでした
タイムライン
セクション参照: [2]
- レーススタート: ジム・パスカルがポールポジションでレースをスタートします。
- 3 周目: ジミー・ルワレンの車はどういうわけか泥の中に入り込んで抜け出せなくなってしまいました。
- 11周目: チック・ドーソンの車両の燃料ラインが切断されました。
- 15周目: ソニー・ハッチンズの車両がオーバーヒートしてしまった。
- 59 周目: ディック・ラスマンがジム・パスカルからリードを引き継ぎます。
- 64周目: フレッド・ダブの車のピストンが急停止した。
- 66周目: ディック・ラスマンの車両のドライブシャフトが正常に動作しなくなりました。
- 67 周目: ジム・パスカルがディック・ラスマンからリードを引き継ぎます。
- 78周目: ティム・フロックがジム・パスカルからリードを引き継ぎます。
- 95周目: ケン・フィッシャーの車両のタイロッドが外れた。
- 99周目: カール・クルーガーの車両はスピンドルを失ってしまいました。
- 109 周目: ビリー・カーデンは車両をオーバーヒートさせてしまった。
- 115 周目: ハーヴェイ・ヘンダーソンとヘンリー・フォードの両選手は車両に問題を抱え、レースを完走できなかった。
- 133 周目: バック・ベイカー選手のホイールが車両から外れ、レースから離脱しました。
- 141 周目: エディ・スキナーの車両ベアリングに問題が発生し、その日の走行を終了しました。
- 145 周目: ジョニー・ロバーツの車がオーバーヒートし、彼の週末のレースは終了しました。
- 172 周目: デイブ・テレルの車のピストンに問題が発生し、レースから脱落した。
- 結果: ティム・フロックがこのイベントの優勝者として正式に発表されました。
参考文献
- ^ 「1955年リッチモンド200の気象情報」『オールド・ファーマーズ・アルマナック』2012年9月3日閲覧。
- ^ abcdefghijk 「1955年リッチモンド200レース情報」レーシング・リファレンス. 2010年11月30日閲覧。
- ^ “1955年リッチモンド200の賞金情報”. ファンタジーレーシングチートシート. 2013年3月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年4月28日閲覧。
- ^ http://racing.ballparks.com/Richmond/index.htm 「リッチモンド・インターナショナル・レースウェイは、1953 年から NASCAR ウィンストン カップ シリーズを開催しています。その年の最初のレースでは、リー・ペティが優勝しました。」
- ^ http://racing.ballparks.com/Richmond/index.htm 「オリジナルのトラックは 1968 年に舗装されました。」
- ^ 「ストロベリーヒルレースの起源」バージニア州フェア。2012年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年8月27日閲覧。
- ^ 「1955年リッチモンド200のクルーチーフ」。レーシング・リファレンス。2017年6月16日閲覧。
- ^ 「ソニー・ハッチンズのすべて」。Legends of NASCAR。2013年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年4月30日閲覧。
