AIM-7 スパロー

アメリカの中距離空対空ミサイル

AIM-7 スパロー
ヒル空軍基地博物館のAIM-7 スパロー
タイプ	中距離セミアクティブレーダーホーミング空対空ミサイル
原産地	アメリカ合衆国
サービス履歴
稼働中	1958年～現在
使用者	オーストラリア、カナダ、エジプト、ギリシャ、イラン、イラク、イスラエル、イタリア、日本、ヨルダン、クウェート、マレーシア、サウジアラビア、シンガポール、韓国、スペイン、台湾、トルコ、イギリス、アメリカ合衆国
戦争	ベトナム戦争 イラン・イラク戦争 湾岸戦争
生産履歴
メーカー	レイセオン
単位コスト	12万5000ドル
生産	AIM-7D: 1959年 AIM-7F: 1976年 AIM-7M: 1982年
建造数	>70,000 [1]
変種	スパローI: AIM-7A スパローII: AIM-7B スパローIII: AIM-7C、AIM-7D、AIM-7E、AIM-7E2/スカイフラッシュ/アスピデ、AIM-7F、AIM-7M、AIM-7P、RIM-7M、AGM-45 [2]
仕様
質量	510ポンド（230キログラム）
長さ	12フィート（3.7メートル）
直径	8インチ（200 mm）
翼幅	2フィート8インチ（0.81メートル）（AIM-7A/B）
弾頭	高性能爆薬 破砕弾 AIM-7C/D/E: 65ポンド (29 kg) AIM-7F/M: 88ポンド (40 kg)
エンジン	AIM-7A/B/C – エアロジェット 1.8KS7800 固体ロケット AIM-7D/E – ロケットダイン MK 38/MK 52 固体ロケット AIM-7F/M/P – ハーキュリーズ MK-58 固体燃料ロケットモーター[3]
運用 範囲	AIM-7C: 26 km (14 nmi) AIM-7D: 44 km (24 nmi) AIM-7E/E2: 50 km (27 nmi) AIM-7F/M/P: 70 km (38 nmi) [4] [3]
最高速度	AIM-7A/B:マッハ2.5 AIM-7C/E/F: マッハ 4 [5]
誘導 システム	セミアクティブレーダーホーミング
発射 台	航空機： マクドネル・ダグラス F-4 ファントム II マクドネル・ダグラス F-15 イーグル マクドネル・ダグラス F-15E ストライク・イーグル ジェネラル・ダイナミクス F-16 ファイティング・ファルコン グラマン F-14 トムキャット F/A-18 ホーネット JA-37 ヴィゲン F-104S スターファイター トルネード F.3 ADV F/A-18E/F スーパーホーネット 三菱 F-2

AIM -7 スパロー（空中迎撃ミサイル^[6]）は、アメリカ合衆国の中距離セミアクティブレーダーホーミング 空対空ミサイルであり、アメリカ空軍、アメリカ海軍、アメリカ海兵隊、その他多くの空軍・海軍で運用されている。スパローとその派生型は、1950年代後半から1990年代にかけて西側諸国の主要な視界外射程（BVR）空対空ミサイルであった。現在も運用されているが、航空用途ではより高性能なAIM-120 AMRAAMに取って代わられ、段階的に廃止されつつある。^[7]

初期のスパローは主に大型目標、特に爆撃機への使用を想定しており、その他の用途においては運用上の制約が数多く存在した。小型目標に対しては、強力なレーダー反射信号を受信する必要があるため、ミサイルの有効射程距離内でのロックオンが困難であった。発射機自身のレーダーを交戦中ずっと目標に向け続ける必要があったため、戦闘機対戦闘機の戦闘では、発射機が目標に向かって飛行を続ける間も、敵戦闘機は短距離赤外線ホーミングミサイルの射程内に接近することがしばしばあった。さらに、初期型はほぼ同じ高度かそれより高い高度の目標に対してのみ有効であり、それ以下の高度では地表からの反射が問題となった。

これらの問題に対処するため、改良されたスパローの設計が数多く開発された。1970年代初頭、イギリス空軍は逆モノパルスシーカー^[要出典]と改良型モーターを搭載したスカイフラッシュ版を開発し、イタリア空軍は類似のアスピデを導入した。どちらも発進戦闘機より下の目標に射撃でき (「ルックダウン、シュートダウン」)、対抗手段に対する耐性が高く、終末段階での精度がはるかに高かった。この基本コンセプトはその後、アメリカのスパローのMモデル (モノパルス) に組み込まれ、その一部は後にアメリカで最後に生産されたPモデルとして改良された。中国に売却されたアスピデの結果、 PL-11が国産化された。日本の自衛隊もスパローミサイルを使用しているが、段階的に廃止され、三菱AAM-4に置き換えられている。

スパローは、多くの海軍が防空任務に使用した地対空ミサイル、RIM-7 シースパローのベースにもなりました。しかし、低高度で発射され、目標に直進するため、下層大気の空気密度が高いため、この任務におけるミサイルの射程距離は大幅に減少します。空対空任務におけるスパローの退役に伴い、この問題に対処するため、より大型で高性能なシースパローの新型RIM -162 ESSMが開発されました。

発達

スパローI

1950年代初頭、ダグラス F3D スカイナイトのテスト中のスパロー I

スパローは1940年代後半のアメリカ海軍の空対空誘導ロケット兵器開発計画から生まれた。1947年、海軍はホットショット計画の下、標準的な無誘導航空ロケットで ある口径5インチ (127 mm) HVARのビームライディング型の製造をスペリー社と契約した。この兵器は当初KAS-1、次にAAM-2、そして1948年以降はAAM-N-2と称された。機体はダグラス・エアクラフト社によって開発された。HVARの直径は電子機器の収容に不十分であることが判明したため、ダグラス社はミサイルの機体を8インチ (203 mm) まで拡大した。試作兵器は1947年に無動力飛行テストを開始し、1952年に初の空中迎撃を行った。^[5]

長期にわたる開発サイクルを経て、初期のAAM-N-2スパローは、特別に改造されたダグラスF3Dスカイナイト全天候型空母夜間戦闘機と共に、1954年に限定的な運用を開始しました。 ^[8] 1956年には、マクドネルF3H-2MデーモンとヴォートF7Uカトラス 戦闘機がこれに加わりました。現代のスパローと比較すると、スパローIはより流線型で、長く尖った機首を持つ弾丸型の機体を備えていました。

スパローIは限定的で、かなり原始的な兵器でした。ビームライディング誘導方式（単座戦闘機では光学照準器、夜間戦闘機ではレーダーに従属）の限界により、このミサイルは直線飛行する目標への攻撃に限られ、機動する目標に対しては実質的に役に立たないものでした。この規格で製造された弾丸は約2,000発に過ぎませんでした。

スパローII

スパロー2ミサイル

ダグラス社は1950年初頭、スパローにアクティブ・レーダー・シーカーを搭載する計画を検討していました。当初はXAAM-N-2aスパローIIと呼ばれていましたが、後にスパローIとなりました。1952年にはAAM-N-3という新しいコードが与えられました。アクティブ・レーダーを搭載したスパローIIは「撃って忘れる」タイプの兵器となり、複数のレーダーを別々の目標に同時に発射することが可能になりました。

1955年までにダグラス社は開発を進めることを提案し、これをF5Dスカイランサー 迎撃機の主力兵器とすることを計画していました。その後、多少の議論はありましたが、新型アストラ火器管制システムと共に、カナダのアブロ・アロー超音速迎撃機の主力兵器として選定されました。カナダ国内での使用と米国製ミサイルのセカンドソースとして、カナダエア社がケベック州でミサイルを製造することが決定されました。

ミサイル前部の小型化とKバンドAN/APQ-64レーダーの搭載により性能が制限され、試験運用には至りませんでした。米国とカナダで相当の開発期間と試験発射を経て、ダグラス社は1956年に開発を中止しました。カナディア社は1959年にアローが開発中止となるまで開発を継続しました。

スパローIII

1958年にスパローIIIを発射するF3Hデーモン

スパローIの開発と並行して、レイセオン社は1951年にセミアクティブレーダーホーミング型であるAAM-N-6スパローIIIの開発に着手しました。この兵器の最初のものは1958年にアメリカ海軍に配備されました。

AAM -N-6aは-6に類似しており、誘導電子装置に変更が加えられ、より高速な接近速度でも効果を発揮するようになった。当初はチオコールLR44-RM-2液体燃料ロケットモーターを搭載するように設計されていたが、固体燃料ロケットモーターの採用が決定された。^{[9] [10]} -6aは1962年に空軍のF-110Aスペクター（F-4ファントム）戦闘機の武装にも選定され、空軍ではAIM-101と呼ばれていた。1959年に生産が開始され、7,500機が製造された。

改良されたロケットダイン社製固体燃料エンジンを搭載したAAM-N-6bの生産は1963年に開始されました。この新型エンジンにより、正面攻撃時の最大射程距離は35キロメートル（22マイル）へと大幅に延長されました。この新型ミサイルは尾部攻撃性能も向上させ、AAM-N-6aは接近速度300フィート/秒の目標のみに射撃可能でしたが、AAM-N-6bは接近速度300ノット（接近速度-300ノット以上）の目標にも射撃可能となりました。^[11]

この年、空軍と海軍はミサイルの命名規則を統一することで合意した。スパローはAIM-7シリーズとなった。当初のスパローIと開発中止となったスパローIIは、いずれも運用終了となったにもかかわらず、 AIM-7AとAIM-7Bと改称された。-6、-6a、-6bはそれぞれAIM-7C、AIM-7D、AIM-7Eとなった。

2万5000発のAIM-7Eが生産され、ベトナム戦争で広く使用されたが、その性能は期待外れとされた。信頼性の問題（熱帯気候によって悪化）、戦闘機同士の戦闘におけるパイロット訓練の不足、そして視界外交戦（BVR）を原則的に禁じる厳格な交戦規則などが重なり、結果はまちまちであった。AIM-7Eの撃墜確率（Pk _）は10%未満であり、米軍パイロットは発射された612発のスパローのうち59機^{[注 1]を撃墜した。 [12]}発射された612発のAIM-7D/E/E-2ミサイルのうち、97発（15.8%）が標的に命中し、56機（9.2%）が撃墜された。そのうち2機が視界外交戦であった。^[13]

1969年には、主翼を短くし、信管に様々な変更を加えた改良型のE-2が導入されました。「ドッグファイト・スパロー」と称されたAIM-7E-2は、ミサイルが高速で飛行する短距離、そして正面からの攻撃を想定しており、視界の制限がある交戦状況においてより有効性を発揮しました。しかしながら、実戦における撃墜率はわずか13%にとどまり、撃墜率の向上を期待して4発同時発射を行うという手法が確立されました。最大の欠点は、発射機の約1,000フィート前方で早期爆発することでしたが、エンジンの故障、飛行の不安定さ、信管の不具合も多発しました。E-3型では信管に更なる変更が加えられ、E-4型ではF-14トムキャットでの使用を想定して改良されたシーカーが搭載されました。^[要出典]

ベトナム戦争（1965～1973年）の記録

アメリカ空軍のAIM-7による空中戦での撃墜数^[14]

ミサイル発射機	モデル	航空機が撃墜された	コメント
F-4CファントムII	AIM-7D	ミグ17 1機	第555戦術戦闘飛行隊（TFS）
F-4C	AIM-7E	MiG-17 3機、 MiG-21 10機	第389TFS、第433TFS、第480TFS、第555TFS
F-4D	AIM-7E	MiG-17 4機、 MiG-21 2機	第433TFS、第435TFS、第555TFS
F-4D	AIM-7E-2	MiG-21 18機、MiG-19 3機	第 4 TFS、第 13 TFS、第 34 TFS、第 523 TFS、第 555 TFS
F-4E	AIM-7E-2	MiG-21 8機、 MiG-19 1機	第 4 TFS、第 35 TFS、第 58 TFS、第 366 TFS、第 555 TFS

アメリカ海軍のAIM-7による空中戦での撃墜数^[14]

ミサイル発射機	モデル	航空機が撃墜された	コメント
F-4B ファントム II	AIM-7D	MiG-17 4 機(可能性のある 2 機を含む)	レンジャー、ミッドウェイ、コーラルシーから発進した米軍戦闘機
F-4B	AIM-7E	An -2 2 機(アントノフ複葉機)、MiG-21 2 機、MiG-17 1 機	米空母コンステレーションと米空母エンタープライズから発進した米軍戦闘機
F-4J	AIM-7E-2	ミグ21 1機	米空母サラトガから発進した米軍戦闘機

キルカウントの概要

カテゴリ	アメリカ空軍	米海軍	組み合わせ
An-2s	—	2	2
MiG-17	8	5	13
MiG-19	4	—	4
MiG-21	38	3	41
合計	50	10	60

ベトナム戦争後

1960年代半ば、この兵器の限界を克服するため、新バージョンの開発が開始されました。 1976年に配備されたAIM-7Fは、射程距離を延ばすための二段式ロケットモーターと、信頼性を大幅に向上させる固体電子装置を搭載していました。新しい誘導システムによる容積の縮小により、より大型の弾頭を搭載できるようになり、ミサイルの殺傷力が向上しました。

AIM-7が直面した問題はアメリカだけに限ったことではなく、ブリティッシュ・エアロスペース社とイタリアのセレニア社も、各国政府の要請を受け、BAeスカイフラッシュとセレニア・アスピデという改良型ミサイルを開発していた。特筆すべきは、両ミサイルとも、より信頼性の高い逆モノパルスシーカーを搭載していた点である。これはアメリカのAIM-7が1980年代まで採用されなかった機能である。

現在スパローの最も一般的な型であるAIM-7Mは1982年に就役し、新型逆モノパルスシーカー（スカイフラッシュやアスピデの性能に匹敵）、アクティブレーダー近接信管、デジタル制御、改良されたECM耐性、そして低高度性能の向上を特徴としていた。1991年の湾岸戦争では大きな効果を発揮し、米空軍の空対空戦闘で多くの撃墜を記録した。発射された44発のミサイルのうち、30発（68.2%）が標的に命中し、26発中24発（54.5%/59.1%）の撃墜率を記録した。そのうち19発は視界外からの撃墜であった。^[15]

AIM -7PはM型とほぼ同様の特徴を持ち、主に既存のMシリーズミサイルの改良型である。主な変更点はソフトウェアであり、低高度性能の向上が図られた。その後のブロックII型改良では、ミサイル後部に新たな受信機が追加され、発射機からの中間軌道修正信号を受信することが可能になった。^{[要出典] [16]}

米海軍は2018年までこのミサイルを運用する計画だった。^[17]

スパローはアクティブレーダーAIM-120 AMRAAMの登場により段階的に廃止されつつあるが、今後数年間は運用が継続される可能性が高い。^{[いつ? ] [6]}

変種

AIM-7の派生型^[18]

	AAM-N-2（AIM-7A）	AAM-N-3（AIM-7B）	AIM-7C	AIM-7E	AIM-7F	AIM-7M/P	リム-7M/P
長さ	3.74メートル（147.3インチ）	3.85メートル（151.7インチ）	3.66メートル（144インチ）
翼幅	0.94メートル（37インチ）	1.02 m (40 インチ)
フィンスパン	0.88メートル（34.8インチ）	?	0.81メートル（32インチ）				0.62メートル（24.3インチ）
直径	0.203 m (8インチ)
重さ	143 kg (315 ポンド)	176 kg (389 ポンド)	172 kg (380 ポンド)	197 kg (435 ポンド)	231 kg (510 ポンド)
スピード	マッハ2.5		マッハ4
範囲	10 km (5.4 nm)	7 km (4 nm)	11 km (6 nm)	30 km (16 nm)	70 km (38 nm)		26 km (14 nm)
ガイダンス	一定の波					逆モノパルス+中間コース誘導(P)
推進	Aerojet 1.8KS7800固体ロケット			ロケットダインMK 38/MK 52 固体ロケット	ヘラクレスMK58デュアルスラスト固体ロケット
弾頭	20 kg（45ポンド）		30 kg (65 ポンド) MK 38 連続ロッド		39 kg (86 ポンド) MK 71 連続ロッド	40 kg (88 lb) WDU-27/B 爆風破片弾

• 
  オーストラリアのF-18AホーネットがAIM-7スパローミサイルを発射した。
• 
  1980年にハワイ空軍のF-4Cに搭載されたAIM-7E
• 
  1988年、第37飛行隊F-4Gに搭載されたAIM-7M
• 
  AIM-7に取り付けられた翼
• 
  AIM-7Mの装填中
• 
  米空軍のF-15CがAIM-7スパローを発射

一部のAIM-7M派生型（およびそれ以降の型）は、より長い射程距離を達成するために独立してロフティングすることができた。 ^{[19] [20] [21]}一部のスパロー派生型は、後継型にアップグレードすることができた。^[22]

提案

スパロー X は、スパロー I の派生型で、 MB-1 ジーニーと同じ核弾頭を装備しており、1958 年に提案されたが、その後すぐに中止された。

AIM-7Fマルチショットは、1960年代のアメリカ海軍のF-4Xプログラムの一環として提案されたもので、当時開発中のミサイルとその発射台に、AIM-54フェニックスに類似したミサイル追跡誘導用のデータリンクを装備するというもので、これにより複数のAIM-7ミサイルを同時に誘導することが可能になる。各ミサイルはF-4のレーダーからの終端照射のみを必要とするため、すべての目標をレーダーの視野内に維持する限り、複数の航空機と同時に交戦することができた。^{[23]この改造には、発射時のF-4に搭載される}AN/AWG-10レーダー用の全く新しいソリッドステート電子機器が必要になるため、検討は進められなかった。

AIM-7Rは、AIM-7PブロックIIに赤外線ホーミングシーカーを追加する計画でしたが、予算の大幅な削減により1997年に中止されました。

外国語版

カナダ

スパローIIがカナディアの施設で試験中。フィンに描かれたカナダ空軍のラウンデルに注目。

アブロ・カナダCF-105アロー計画の一環として、カナディア（現ボンバルディア）はダグラス・エアクラフト社と提携し、スパローII（AAM-N-3/AIM-7B）の開発に取り組みました。ダグラス社がこの計画から撤退した後も、カナディアはアロー計画の終了までこの計画を継続しました。

AAM-N-3 スパロー II は、完全なアクティブ レーダー誘導システムを備えている点で独特でした。^[1]このシステムはミサイル内にレーダー送信機と受信機の両方を統合しており、パイロットがミサイル発射後に航空機を目標に向け続ける必要がなくなりました。^{[24]これは、飛行中継続的にレーダー支援誘導を必要とする}セミアクティブ レーダー ホーミング(SARH) ミサイルとは異なります。これにより、AAM-N-3 を発射した航空機は、スパローが目標に到達するまでの間に、方向転換して他の目標を追跡したり、敵機から発射された潜在的な報復ミサイルから逃れることができました。この設計は SARH 誘導に比べて大きな利点があるにもかかわらず、スパローのその後のすべてのモデルはセミアクティブ レーダー ホーミングを採用しています。

AAM-N-3 スパローIIは、アクティブレーダー誘導システムを搭載するため、前任機よりも容積が大幅に増加しました。このサイズは、その後のすべてのスパロー派生型の先例となりました。^[1]

1959年、カナディアはダグラスの機体をベースに5つのミサイルを完成させ、さらに2つのモデルをゼロから製作したが、アロー計画の中止に伴い計画も中止された。^[24]

イタリア

アスピデは、新しいモーター、新しい誘導システム、操縦面の変更など、スカイフラッシュなどの他のスパロー派生型よりも大幅に改造されました。

イタリアのセレニア社（現レオナルド社）は、米国からAIM-7Eスパローの技術ライセンスを取得し、独自のバージョンを製造した。1970年代後半、アレニア社はAIM-7の改良版であるアスピデの製造を開始した。AIM-7Eと比較して、改良された新型モノパルス誘導システムを搭載し、命中率が向上し、低高度で地上クラッターの影響を受けやすい敵への照準が容易になった。また、新型でより強力なエンジンと新型操縦翼面も搭載された。これらの操縦翼面はそれぞれ独立しており、AIM-7Eや、依然として従属型操縦翼面を採用していたイギリスのスカイフラッシュに比べて、ミサイルの機動性が大幅に向上した。^[25]

中華人民共和国

PL-11とHQ-6は、上海科学技術院が開発した中国のミサイルシリーズであり、主にイタリアのアスピデ版スパローミサイルをベースにしている。^{[26] [27]}

ソビエト連邦

ソ連は1968年にAIM-7を入手し、ヴィンペル社のチームはそれをK-25として模倣し始めた。しかし、 R-23の方が汎用性、射程距離、信号処理ロジック、そして耐干渉性に優れていると考えられたため、このミサイルは生産には至らなかった。K -25の開発は1971年に終了したが、スパローの分析は後にヴィンペルR-27の設計、特にサーボ機構と可動翼の設計に役立った。^[28]

英国

スカイフラッシュは外見はスパローと全く同じに見えましたが、大幅に改良されたシーカーとアップグレードされたモーターが搭載されていました。

ブリティッシュ・エアロスペース（BAe）は1970年代にAIM-7E-2技術のライセンスを取得し、スカイフラッシュミサイルを製造しました。スカイフラッシュは、改良された電子機器を搭載したマルコーニXJ521モノパルスシーカーを採用しました。動力源はエアロジェットMk52 mod 2ロケットエンジン（後にロケットダインMk38 mod 4）でした。スカイフラッシュは1978年にイギリス空軍（RAF）のファントムFG.1およびFGR.2に搭載され、後にトーネードF.3にも搭載されました。また、スカイフラッシュはスウェーデンにも輸出され、同国のビゲン戦闘機に搭載されました。

アクティブ・スカイ・フラッシュと呼ばれるアクティブ・レーダー・シーカーを搭載したアップグレード版がBAeとトムソンCSFによって提案されたが、イギリス空軍は代わりにAIM-120 AMRAAMの調達を選択した。^[29]

デザイン

スパローは、誘導部、弾頭、制御部、そしてロケットモーター（現在はハーキュリーズMK-58固体燃料ロケットモーター）の4つの主要セクションで構成されています。円筒形の胴体には、胴体中央に4枚の翼と4枚の尾翼が付いています。スパローの外形寸法はモデル間でほぼ変わっていませんが、新型ミサイルの内部部品は大幅に改良され、性能が大幅に向上しています。弾頭は連続ロッド型です。

他のセミアクティブレーダー誘導ミサイルと同様に、このミサイルはレーダー信号を生成せず、発射台のレーダーから反射された連続波信号に追尾します。受信機は誘導レーダーも感知し、比較することでパッシブジャミングに対するミサイルの耐性を高めます。

指導の原則

AIM-7ミサイル誘導試験用のAN/APM-282テストセットコンピュータのクローズアップ

発射機はレーダーで目標を照射する。1950年代のレーダーは、アンテナの一部として旋回ホーンを用いた単一目標追跡装置であり、ビームを小さな円錐状に掃引していた。信号処理によって最大照射方向が決定され、それによってアンテナを目標に向けるための信号が生成される。ミサイルも同様に高利得アンテナで目標からの反射信号を検出し、ミサイル全体を目標に接近させる。ミサイル誘導装置も、後方指向性導波管を介して照射信号の一部をサンプリングする。これら2つの信号を比較することで、たとえ目標がレーダー反射チャフを排出したとしても、論理回路は真の目標反射信号を判定することができた。

オペレーター

AIM-7オペレーターを青色で示した地図

• オーストラリア
• カナダ
• エジプト
• ギリシャ
• イラク^[30]
• イラン
• イスラエル^[31]
• イタリア
• 日本
• ヨルダン
• クウェート^[32]
• マレーシア
• パキスタン
• サウジアラビア^[33]
• シンガポール
• 韓国
• スペイン
• スウェーデン
• 中華民国
• 七面鳥
• イギリス
• アメリカ合衆国
• ウクライナ

参照

• ミサイル一覧
• 1963年アメリカ合衆国三軍ロケット・誘導ミサイル命名システム

関連開発

• RIM-7 シースパロー – (アメリカ合衆国)
• RIM-162 ESSM – (アメリカ合衆国)
• AGM-45 シュライク – (アメリカ合衆国)
• ブラゾ – (アメリカ合衆国)
• スパロエア – (アメリカ合衆国)
• スカイフラッシュ （イギリス）、AIM-7の派生型
• アスピデ - （イタリア）、AIM-7機体を使用した空対空および地対空ミサイル

類似のミサイル

• R-23とR-24 – （ソビエト連邦）
• R-27 – （ソビエト連邦）
• スーパー530 – (フランス)

注記

1. この図には、いくつかの情報源では除外されている可能性のある複葉機と推定機も含まれている。

参考文献

脚注

1. 「Forecast International: Intelligence Center」. www.forecastinternational.com .
2. "[9.0] 対レーダーミサイル". 2011年11月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月27日閲覧。
3. “Raytheon AIM/RIM-7 Sparrow”. www.designation-systems.net . 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年12月6日閲覧。
4. 「AIM-7F スパローIII - 標準ミサイル特性」(PDF) 。 2011年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。
5. 米軍ロケット・ミサイル一覧：レイセオンAIM-7/RIM-7 スパロー Archived 3 March 2016 at the Wayback Machine . 指定システム.
6. 「空中迎撃ミサイル（AIM）-7 スパロー」navair.navy.mil . 2021年7月30日閲覧。
7. 「AIM-120 先進中距離空対空ミサイル（AMRAAM）」（PDF）。
8. 海軍ジェット機に搭載された誘導ミサイル。ハースト・マガジンズ。1954年11月。116ページ。
9. Pfeiffer, Mary (1962年1月). 「液体ロケット」(PDF) .海軍航空ニュース. ワシントンD.C.: 海軍作戦部長および海軍兵器局. p. 13. 2024年3月13日閲覧。
10. Davies, Harold (2007). 「リアクションモーター（チオコール）パッケージ型液体ロケットエンジンファミリー」. Journal of Spacecraft and Rockets . 44 (6): 1271– 1284. Bibcode :2007JSpRo..44.1271D. doi :10.2514/1.30134. ISSN  0022-4650.
11. 東南アジアにおける空対空遭遇(PDF) (報告書). 第4巻. 1968年4月. p. 151. 2024年3月13日閲覧。
12. ミシェル3世 p.286, 287
13. 「バリー・D・ワッツ：誘導弾の60年間」精密打撃協会、2006年1月25日、5ページ(PDF) 。 2013年7月20日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2014年4月26日閲覧。
14. マッカーシー・ジュニア著、148-157ページ
15. 「バリー・D・ワッツ：誘導弾の60年間」精密打撃協会、2006年1月25日、7ページ(PDF) 。 2013年7月20日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2014年4月26日閲覧。
16. アメリカ空軍軍事 (2025年6月11日). 「AIM-7 スパロー」. AIM-7 スパロー. 2025年6月11日閲覧。
17. 「空中迎撃ミサイル（AIM）-7 スパロー」NAVAIR . 2024年10月24日閲覧。
18. “Raytheon AIM/RIM-7 Sparrow”. www.designation-systems.net . 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年8月23日閲覧。
19. 空軍省(1989年7月1日). 飛行マニュアル USAF シリーズ F-15A/B/C/D ブロック7以降 (1F-15A-1まで).米国国防総省. p. 1–64E. 2024年4月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年9月2日閲覧。RLOFT (AIM-7MH)
20. コテ、ギルバート；海軍教育訓練プログラム開発センター（1981年）。射撃管制技術者M3（NAVEDTRA 10224）。米国：海軍教育訓練司令部（米国政府印刷局経由）。p. 2-19。SPARROW […]は弾道制御技術を利用して性能範囲を大幅に拡大しています。
21. 米国艦隊司令部、国立海洋漁業局保護資源局（2009年3月）。「第2巻、付録」。バージニア岬山脈複合施設最終環境影響評価書/海外環境影響評価書（EIS/OEIS）（報告書）。バージニア州ノーフォーク：米国海軍省。2025年10月20日時点のオリジナル（PDF）からのアーカイブ。AIM /RIM-7M[...] 軌道形成[...]
22. 米国艦隊司令部、国立海洋漁業局保護資源局（2009年3月）。「第2巻、付録」。バージニア岬群複合施設最終環境影響評価書/海外環境影響評価書（EIS/OEIS）（報告書）。バージニア州ノーフォーク：米国海軍省。2025年10月20日時点のオリジナル（PDF）からのアーカイブ。従来のAIM/RIM-7M構成は、AIM/RIM-7M/P構成にアップグレードできます[...]
23. マクドネル、1967年1月。「F-4X 米海軍向け」。2025年4月5日閲覧。
24. “1959missiles – canadair50otherproducts”. sites.google.com . 2016年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年7月22日閲覧。
25. “Aerei Militari - セレニア・アスピデ”.
26. “LY-60 / PL-10”. FAS.org . 2015年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年11月15日閲覧。
27. バリー、ダグラス (1996年11月27日). 「中国のAAM構想はアレニア・アスピデを基盤としている可能性がある」. FlightGlobal . 2014年11月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年11月15日閲覧。
28. “AA-7 APEX”. FAS . 1999年3月21日. 2016年8月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年8月28日閲覧。
29. “Skyflash”. FAS . 1999年3月21日. 2007年3月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年11月4日閲覧。
30. デュボア、ガストン (2020 年 11 月 19 日)。 「ロスF-16イラクエスは戦闘任務を遂行した」。アヴィアシオンライン。2022 年2 月 19 日に取得。
31. ロゴウェイ、タイラー（2021年3月8日）「イスラエルのF-15はB-52護衛中に旧式ミサイルを装備していた」The Drive誌。 2022年2月19日閲覧。
32. クーパー、トム（2018年）『イエメン上空のホットスカイ 第2巻：アラビア半島南部上空の空中戦、1994-2017年』英国ウォーリック：ヘリオン・アンド・カンパニー・パブリッシング、p. IV. ISBN 978-1-911628-18-7。
33. Leone, Dario (2021年6月5日). 「RSAF（もしくはUSAF？）のF-15パイロットによる初の撃墜記録の奇妙なケース」. The Aviation Geek Club . 2022年2月19日閲覧。

参考文献

• ボンズ、レイ、デイビッド・ミラー (2002)。「AIM-7 スパロー」。現代アメリカ兵器図解一覧。ゼニス社刊。ISBN 978-0-7603-1346-6。
• マッカーシー・ジュニア、ドナルド・J. 『ミグ・キラーズ：ベトナムにおける米軍航空戦勝年表 1965-1973』、 2009年、Specialty Press、米国 。ISBN 978-1-58007-136-9。
• ミシェル（III）、マーシャル・L.（1997年）『衝突：北ベトナム上空での空中戦、1965～1972年』アメリカ海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-585-9。

外部リンク

• エアロアローリカバリーカナダ 2018年5月21日アーカイブウェイバックマシン
• 指定システム.Net

「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=AIM-7_Sparrow&oldid=1319367471」より取得