1963年ローマグランプリ
| 1963年ローマグランプリ | |||
|---|---|---|---|
| 1963年F1シーズンの非選手権レース | |||
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| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1963年5月19日 | ||
| 正式名称 | XVグラン・プレミオ・ディ・ローマ | ||
| 位置 | ACI ヴァレルンガ サーキット(ヴァレルンガ) | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 3.222 km (2.002 マイル) | ||
| 距離 | 2 x 40周、255.96 km（159.04マイル） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ポルシェ | ||
| 時間 | 1:29.4 | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |  ボブ・アンダーソン | ローラ-クライマックス | |
| 時間 | 1:29.0 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | ローラ-クライマックス | ||
| 2番 | ポルシェ | ||
| 三番目 | ギルビー- BRM | ||
第15回ローマグランプリは、 1963年5月19日にイタリアのローマ近郊にあるACIバレルンガ・サーキットで開催された、 F1規定に基づくモーターレースでした。レースはサーキットを40周する2ヒート制で行われ、両ヒートともローラMk4を駆るイギリス人ドライバー、ボブ・アンダーソンが優勝しました。
両ヒートとも上位3位までは同じ3台でフィニッシュし、いずれも完走したのはこの3台のみでした。グリッドには、母国以外ではあまり知られておらず、世界選手権グランプリに一度も出場したことのないイタリア人ドライバーもいました。このレースでトップを脅かしたのは、デ・トマソを駆るフランコ・ベルナベイだけでした。しかし、第1ヒートでトップを走っていた際にエンジンがブローし、第2ヒートには出場できませんでした。
スイス人ドライバー、ジョー・シファートは、同日にドイツで開催されるスポーツカーレースへの出場を断念し、このレースに参加する予定でした。彼が所属する予定だったチーム、エキュリー・フィリピネッティはスイス自動車クラブに働きかけ、シファートがローマでレースに参加するためのビザ発給を拒否されました。[1]
結果
| ポス | ドライバ | 応募者 | コンストラクタ | 時間/退職 | グリッド | ヒート1/2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ボブ・アンダーソン | DWレーシングエンタープライズ | ローラ-クライマックス | 2:02:32.2 | 2 | 1位 / 1位 |
| 2 |  カレル・ゴダン・ド・ボーフォール | エキュリー・マールスベルゲン | ポルシェ | + 32.7秒 | 1 | 2番目 / 2番目 |
| 3 | イアン・ラビー | イアン・レイビー（レーシング） | ギルビー- BRM | + 1:05.4秒 | 5 | 3位 / 3位 |
| 4 |  ロベルト・リッピ | スクーデリア・セッテコッリ | デ・トマソ-マセラティ | 78周 | 13 | 4位 / 5位 |
| 5 | ガエターノ・スタラッバ | ガエターノ・スタラッバ | ロータス-マセラティ | 76周 | 10 | 5位 / 6位 |
| 6 |  クレメント・バラウ | クレメント・バラウ | ロータス-クライマックス | 73周 | 17 | 7日 / 7日 |
| 7 | ロベロ・カンペッロ | ロベロ・カンペッロ | デ・トマソ- OSCA | 71周 | 11 | 6位 / 10位 |
| 8 | ガストーネ・ザナロッティ | ガストーネ・ザナロッティ | デ・トマソ-マセラティ | 68周 | 19 | 9日 / 8日 |
| 9 | ティム・パーネル | ティム・パーネル | ロータス-クライマックス | 68周（エンジン） | 6 | 退役 / 4位 |
| 10 |  ギュンター・ザイフェルト | ライン・ルール・レーシングチーム | ロータス- BRM | 67周 | 18 | 8日 / 11日 |
| 11 | ジョン・キャンベル・ジョーンズ | ティム・パーネル | ロータス- BRM | 56周 | 7 | 12日 / 9日 |
| レト | マッシモ・ナティリ | スクーデリア・チェントロ・スッド | クーパー-マセラティ | 36周（オイルパイプ/ギアボックス） | 4 | レト / レト |
| レト |  フアン・マヌエル・ボルデウ | ヴォルピ伯爵 | ポルシェ | 32周（クラッチ） | 8 | 10日 / DNS |
| レト | フランコ・ベルナベイ | アレハンドロ・デ・トマソ | デ・トマソ-フォード | 27周（エンジン） | 3 | Ret / DNS |
| レト | "コンドル" | "コンドル" | デ・トマソ-アルファロメオ | 26周（ギアボックス） | 15 | 11番目 / 退役 |
| レト | ベルナール・コロンブ | ベルナール・コロンブ | ロータス-クライマックス | 20周 | 12 | 13日 / DNS |
| レト | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} アンドレ・ウィッキー | アンドレ・ウィッキー | クーパー-クライマックス | 7周（油圧） | 14 | Ret / DNS |
| レト | カルロ・ペローリオ | スクーデリア・チェントロ・スッド | クーパー-マセラティ | 3周（オイルパイプ） | 16 | Ret / DNS |
| レト | ナシフ・エステファノ | アレハンドロ・デ・トマソ | デ・トマソ | 1周（クラッチ） | 9 | Ret / DNS |
| DNQ | クルト・クンケ | クルト・クンケ | BKLロータス-ボルグヴァルト | - | - | |
| DNQ | エルンスト・マリング | クルト・クンケ | BKLロータス-ボルグヴァルト | - | - | |
| DNP | ジョー・シファート | シファート・レーシング・チーム | ロータス- BRM | レースビザの発給拒否 | - | - |
| WD | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} アンドレ・ピレット | アンドレ・ピレット | ロータス-クライマックス | - | - | |
| WD | フィリップ・ロビンソン | A.ロビンソン＆サンズ | ロータス-クライマックス | - | - |
- 最速ラップ: (ヒート1) ボブ・アンダーソン 1:30.9
- 最速ラップ: (ヒート2) ボブ・アンダーソン 1:29.0
参考文献
- ^ 「The Formula One Record Book」、ジョン・トンプソン、1974年、141ページ。
- 「グランプリ名鑑」、スティーブ・スモール、1995 年。
