1953年ルーアングランプリ
| 1953年ルーアングランプリ | |||
|---|---|---|---|
| 1953年F1シーズン の非選手権レース | |||
| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1953年6月28日 | ||
| 正式名称 | III ルーアン・レ・エサールグランプリ | ||
| 位置 | ルーアン レ ゼサール、オリヴァル、セーヌ マリティーム | ||
| コース | 臨時道路サーキット | ||
| コースの長さ | 5.100 km (3.169 マイル) | ||
| 距離 | 60 周、306.023 km (190.154 マイル) | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | フェラーリ | ||
| 時間 | 2:12.2 | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ | フェラーリ | ||
| 時間 | 2:12.8 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | フェラーリ | ||
| 2番 | フェラーリ | ||
| 三番目 | タルボット・ラゴ | ||
第3回ルーアン・レ・ゼサール・グランプリは、 1953年6月28日にルーアン・レ・ゼサール・サーキットで開催されたF1とF2の合同レースである。60周で行われたこのレースは、ジュゼッペ・ファリーナ(フェラーリ625)がポールポジションから優勝した。チームメイトのマイク・ホーソーンは2位でファステストラップを記録し、フィリップ・エタンスラン(タルボ・ラーゴT26C)は3位に入り、F1史上最高位のフィニッシュとなった。[ 1 ] [ 2 ]
分類
F1競技者は青色で強調表示されています。
| ポス | いいえ。 | ドライバ | 応募者 | 車 | 時間/退職 | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | スクーデリア・フェラーリ | フェラーリ625 | 2:15:05.8、時速135.92キロ | 1 | |
| 2 | 4 | スクーデリア・フェラーリ | フェラーリ625 | +1.2秒 | 2 | |
| 3 | 6 | フィリップ・エタンスラン | タルボット・ラーゴ T26C | +3周 | 10 | |
| 4 | 14 | エキペ・ゴルディーニ | ゴルディーニ タイプ16 | +3周 | 7 | |
| 5 | 8 | ピエール・ルヴェ | タルボット・ラーゴ T26C | +4周 | 11 | |
| 6 | 14 | ジョルジュ・グリニャール | タルボット・ラーゴ T26C | +4周 | 9 | |
| 7 | 20 | エキュリー・ロジエ | フェラーリ375 | +4周 | 4 | |
| 8 | 18 | FR ジェラール | クーパー T23 -ブリストル | +4周 | 14 | |
| 9 | 26 | ウィリアム・ナイト | コノートタイプA -リー・フランシス | +6周 | 8 | |
| 10 | 16 | RRCウォーカーレーシングチーム | クーパーT24 -アルタ | +7周 | 12 | |
| 退役。 | 12 | エキペ・ゴルディーニ | ゴルディーニ タイプ16 | 30周、リアアクスル | 3 | |
| 退役。 | 24 | エキュリー・ベルジュ | コノートタイプA -リー・フランシス | 27周、リアアクスル | 15 | |
| 退役。 | 10 | エキペ・ゴルディーニ | ゴルディーニ タイプ16 | 19周、ステアリング | 5 | |
| 退役。 | 30 | イヴ・ジロー=カバントゥー | タルボット・ラーゴ T26C | 4周、トランスミッション | 13 | |
| 退役。 | 34 | エリー・バイヨル | OSCA ティポ 20 | 0周、ギアボックス | 6 | |
| DNS | 32 | オットリーノ・ヴォロンテリオ | マセラティ 4CLT/48 | |||
| DNA | 16 | RRCウォーカーレーシングチーム | コノートタイプA -リー・フランシス | クーパー・アルタを運転した | ||
| DNA | 22 | エキュリー・サイアム | マセラティ A6GCM | |||
| DNA | 20 | エキュリー・ロジエ | フェラーリ500 | フェラーリ375を運転した |
参考文献
- ^ “III グランプリ・ド・ルーアン・レ・エサール 1953” . 2022-07-27に取得。
- ^ 「1953年非世界選手権グランプリ」2022年7月27日閲覧。