オレンジカウンティ・スピードウェイ
| アメリカ最速の3/8マイル・レーストラック | |
|---|---|
 舗装オーバル（1983年～現在） | |
| 所在地 | ノースカロライナ州ルージュモント、オレンジ郡リトルリバータウンシップ |
| 座標 | 北緯36度13分40秒 西経78度57分41秒 / 北緯36.22778度 西経78.96139度 / 36.22778; -78.96139 |
| 収容人数 | 12,400 |
| 所有者 | オレンジカウンティ・スピードウェイ・レーシング有限会社 |
| 運営会社 | オレンジカウンティ・スピードウェイ・レーシング有限会社 |
| 開業 | 初代：1966年 2代 目：1983年 3代目：2006年3月11日 |
| 閉場 | 初代：1973年 2代目：2003年 |
| 旧名称 | トリコ・モーター・スピードウェイ（1966年～1973年） |
| 主要イベント | 現在： CARSツアー（1997年、2012年～2019年、2021年、2024年～現在） SMARTモディファイド・ツアー（2022年～現在） 旧： NASCARブッシュ・グランド・ナショナル・シリーズ テキサス・ピート200（1983年～1994年） ASAナショナル・ツアー （ 1998年～1999年） NASCARサウスイースト・シリーズ（1993年～1994年、1999年） NASCARウェレン・モディファイド・ツアー（1986年～1988年） NASCARグランド・ナショナル・イースト・シリーズ（1973年） |
| ウェブサイト | http://www.ocstrack.com |
| 舗装オーバル（1983年～現在） | |
| 路面 | アスファルト |
| 全長 | 0.604km (0.375マイル) |
| ターン | 4 |
| バンク角 | ターン：19° 直線：16° |
| オリジナル・ダート・オーバル (1966～1973年) | |
| 路面 | ダート |
| 全長 | 1.006km (0.625マイル) |
| ターン | 4 |
オレンジカウンティ・スピードウェイは、ノースカロライナ州オレンジ郡、ルージュモント近郊にある1周0.375マイル（0.604km）のアスファルト・オーバルです。1966年に0.250マイル（0.402km）と0.625マイル（1.006km）のダート・オーバル（トリコ・スピードウェイ）として開業し、それぞれ1967年と1973年まで営業していました。1983年に再オープンし、舗装されました。「アメリカで最速の3/8マイル・レーストラック」というスローガンを掲げるこのオーバルは、コーナーで19度、ストレートで16度のバンク角を特徴としており、3つの明確な溝が作られ、非常に高速なターンを可能にしています。アルミ製のグランドスタンドは、ターン4からフロントストレートを通ってターン1まで伸びています。スピードウェイは2003年に閉鎖されましたが、2006年3月11日に再オープンしました
オレンジカウンティ・スピードウェイでは、デイル・アーンハート、ジェフ・ゴードン、マーク・マーティン、デイビー＆ドニー・アリソン、デイル・ジャレット、ジェフ＆ウォード・バートン、エリオット＆ハーミー・サドラー、スコット・リッグス、マイケル・ウォルトリップ、トッド・ボディン、カイル・ペティ、ボビー・ラボンテなど、ストックカーレース界の有名人が数多くレースをしてきました。近年の著名ドライバーには、 ティモシー・ピーターズ、ダレル「ババ」ウォレス・ジュニア、ライアン・ブレイニー、ジェブ・バートン、ティミー・ヒル、ライアン・リード、ジェシー・リトル、グレイ・ゴールディングなどがいます。デビッド・ピアソンとグレン・ウッドは、このスピードウェイがダートトラックだった頃にレースをしていました。現在、このトラックでは4月から10月までの毎月第2および第4土曜日の夜に、毎週定期的にショーが開催されています。また、PASSスーパーレイトモデルシリーズ、CARSスーパーレイトモデルツアー、CARSレイトモデルストックツアーも開催されています。
歴史
1966年、スピードウェイは大幅な改良を受け、これがトラックの実際の開通日とされています。1周0.250マイル（0.402km）のダートオーバルとしてオープンしましたが、すぐに0.625マイル（1.006km）に延長され、1973年まで存続しました。
1973年、このトラックではNASCARグランドナショナル・イーストシリーズのイベントが1回開催されました
1983年、スピードウェイはさらに改良されました。コーナーに19度、ストレートに16度のバンク角が追加され、ドライバーの安全性が向上し、ファンはマシンに乗ってエキサイティングな動きを体験できるようになりました。当時、オレンジカウンティ・スピードウェイは「アメリカで最も速い3/8マイルのレーストラック」として知られるようになりました。
1983年、NASCARブッシュ・グランド・ナショナル・シリーズ（現在のエクスフィニティ・シリーズ）がスピードウェイでイベントを開催し始めました。オレンジカウンティ・スピードウェイは、この地域で最初にブッシュレースのテレビ生中継を行ったサーキットの1つで、最初のレースは1990年6月9日に開催されたローズ・ストアーズ200でした。
1986年から1988年の間に、この施設ではNASCARウェレン・モディファイド・ツアーのレースが5回開催されました。また、1993年から1999年の間には、 NASCARサウスイースト・シリーズのイベントが3回開催されました。
ASAナショナル・ツアーは1998年から1999年の間に、このスピードウェイで2つのイベントを開催しました。また、CARS X-1Rプロカップ・シリーズは1997年から2014年の間に、オレンジカウンティ・スピードウェイで5つのレースを開催しました
21世紀初頭、サーキットは荒廃し、観客数は減少していました。最終的に2003年に閉鎖されましたが、2006年3月に新しい経営陣の下、サーキットは再開しました。ボランティアたちは、開幕に向けてスピードウェイの修復に時間を費やしました。イベントは大成功を収め、数年ぶりに多くの観客が集まりました。
主な結果
NASCARブッシュ・グランド・ナショナル・シリーズ
NASCARブッシュ・グランド・ナショナル・シリーズ（現在のエクスフィニティ・シリーズ）は、1983年から1994年まで、このスピードウェイで27レースが開催されました。
| 日付 | レース名 | 優勝ドライバー | メーカー | 平均速度 | レース距離 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1983年6月18日 | LDスウェイン＆サン 200 | ジャック・イングラム | ポンティアック | 時速73.55マイル (118.37 km/h) | 121 km (75マイル) |
| 1983年7月2日 | メイソン・デイ・ペイビング 200 | トミー・ヒューストン | シボレー | 時速69.32マイル (111.56 km/h) | |
| 1983年7月9日 | メロ・イエロー 200 | トミー・ヒューストン | シボレー | 時速79.83マイル (128.47 km/h) | |
| 1983年10月1日 | ソロモン・エンタープライズ 200 | サム・アード | オールズモビル | 時速77.08マイル (124.05 km/h) | |
| 1984年4月21日 | メイソン・デイ・ペイビング 200 | ジャック・イングラム | ポンティアック | 時速79.69マイル (128.25 km) | |
| 1984年6月6日 | LDスウェイン＆サン 200 | ジャック・イングラム | ポンティアック | 時速74.18マイル (119.38 km) | |
| 1984年7月7日 | ミラー200 | ジャック・イングラム | ポンティアック | 時速69.23マイル (111.41 km) | |
| 1985年6月15日 | パーイヤー・トラック150 | ラリー・ピアソン | ポンティアック | 時速71.66マイル (115.33 km) | 90 km (56マイル) |
| 1985年9月28日 | グッディーズ150 | ジャック・イングラム | ポンティアック | 時速70.73マイル (113.83 km) | |
| 1986年6月14日 | プール・エクイップメント150 | トミー・ヒューストン | ビュイック | 時速84.40マイル (135.83 km) | |
| 1986年8月16日 | LDスウェイン 150 | デイル・ジャレット | ポンティアック | 時速52.56マイル (84.59 km) | |
| 1986年9月28日 | ローズ・ストアーズ 150 | ラリー・ピアソン | ポンティアック | 時速65.98マイル (106.18 km) | |
| 1987年6月27日 | プール・エクイップメント150 | マーク・マーティン | フォード | 時速64.88マイル (104.41 km) | |
| 1987年8月15日 | カーペンター シボレー 150 | ラリー・ピアソン | シボレー | 時速62.48マイル (100.55 km) | |
| 1988年6月11日 | ローズ・ストアーズ 150 | トミー・ヒューストン | ビュイック | 時速84.83マイル (136.52 km) | |
| 1988年8月13日 | プール・エクイップメント150 | リック・マスト | ビュイック | 時速48.84マイル (78.60 km) | |
| 1989年6月10日 | ローゼズ・ストアーズ200 | ジミー・スペンサー | ビュイック | 時速72.06マイル (115.97 km) | 121 km (75マイル) |
| 1989年8月12日 | テキサス・ピート200 | ロバート・プレスリー | オールズモビル | 時速67.55マイル (108.71 km) | |
| 1990年6月9日 | ローゼズ・ストアーズ200 | チャック・ボーン | ポンティアック | 時速65.98マイル (106.18 km) | |
| 1990年8月11日 | テキサス・ピート200 | チャック・ボーン | ポンティアック | 時速82.72マイル (133.12 km) | |
| 1991年6月8日 | ローゼズ・ストアーズ300 | ロバート・プレスリー | オールズモビル | 時速72.53マイル (116.73 km) | 182 km (113マイル) |
| 1991年8月10日 | テキサス・ピート300 | ジミー・ヘンズリー | オールズモビル | 時速77.04マイル (123.98 km) | |
| 1992年6月6日 | ローゼズ・ストアーズ300 | ロバート・プレスリー | オールズモビル | 時速66.94マイル (107.73 km) | |
| 1992年8月8日 | テキサス・ピート300 | ジミー・スペンサー | オールズモビル | 時速78.72マイル (126.69 km) | |
| 1993年5月1日 | ローゼズ・ストアーズ300 | ワード・バートン | ビュイック | 時速68.03マイル (109.48 km) | |
| 1993年10月2日 | ポラロイド300 | ハーミー・サドラー | オールズモビル | 時速60.59マイル (97.51 km) | |
| 1994年4月30日 | パントリーストアーズ300 | ハーミー・サドラー | シボレー | 時速70.29マイル (113.12 km) |
複数回優勝（ドライバー）
| 優勝 | ドライバー |
|---|---|
| 5 | ジャック・イングラム |
| 4 | トミー・ヒューストン |
| 3 | ラリー・ピアソン |
| 3 | ロバート・プレスリー |
| 2 | チャック・ボーン |
| 2 | ジミー・スペンサー |
| 2 | ハーミー・サドラー |
注目すべきレース
- 1986年 LDスウェイン150 -デイル・ジャレットがNASCARメジャーシリーズで初優勝を果たしました。
- 1986年 ローゼズ・ストアーズ150 - これはラリー・ピアソンがブッシュ・チャンピオンシップ初優勝を果たすまでの唯一の勝利でした。また、将来のブッシュ・シリーズ・チャンピオンとなるロブ・モロソは、18歳の誕生日にNASCARデビューを果たしました。
- 1987年 プール・エクイップメント150 -マーク・マーティンが優勝し、フォードはこのトラックでブッシュ・シリーズ初かつ唯一の優勝を果たしました
- 1989年ローズ・ストアーズ200 -ジミー・スペンサーは、スポンサーなしの白い34号車ビュイックを駆り、圧倒的な強さを見せました。スペンサーは200周中190周をリードし、優勝に向けて周回を重ねました。
- 1990年ローズ・ストアーズ200 - これは、オレンジカウンティ・スピードウェイで初めてテレビ中継されたブッシュ・レースでした。ジェフ・バートンはブッシュ・シリーズで初のポールポジションを獲得し、チャック・ボーンは106周をリードして優勝しました。
- 1991年ローズ・ストアーズ300 -ジェフ・ゴードンはこのイベントでブッシュ・シリーズ初のポールポジションを獲得しました。ショーナ・ロビンソンはキャリア初出場を果たし、ロバート・プレスリーが優勝しました
- 1991年テキサス・ピート300 -ジミー・ヘンズリーは勝利への道中で周回遅れを記録しました。現在まで、ブッシュ・シリーズのレースで周回遅れを記録したのはこれが最後です。ジャック・イングラムは、 1週間前に息子が亡くなったため、このレースから撤退しました。イングラムはその後、ブッシュ・シリーズに再び出場することはありませんでした
- 1994年パントリーストアーズ300 - オレンジカウンティスピードウェイで開催されたブッシュシリーズ最後のレース。レース終盤、勝敗をめぐって混乱が生じました。残り2周でジョージ・クレンショーのエンジンが故障し、コース上にオイルが漏れ出しました。トップのハーミー・サドラーと3位のリッキー・クレイブンの2人がオイルに巻き込まれ、スピンアウト。サドラーは挽回しましたが、2位に浮上したデニス・セッツァーに追い抜かれ、コーションフラッグが提示された際に白旗が振られました。NASCARはサドラーがすでにコーションフラッグを受け取っていたと判断し、サドラーを勝者としました。
トラックチャンピオン
| 年 | レイトモデルストックチャンピオン | リミテッドスポーツマン/チャージャーチャンピオン | ピュアストックチャンピオン | ストリートストックチャンピオン | スーパーミニトラックチャンピオン |
|---|---|---|---|---|---|
| 1983 | ロイ・ヘンドリック | x | x | x | x |
| 1984 | x | x | x | フィリップ・ウォーカー | x |
| 1985 | デビッド・ブランケンシップ | x | x | フィリップ・ウォーカー | x |
| 1986 | ウェイン・パターソン | x | x | x | x |
| 1987 | ウェイン・パターソン | x | x | x | x |
| 1988 | ジェイ・フォグルマン | x | x | x | x |
| 1989 | ギルバート・ヒル | x | x | x | x |
| 1990 | モーリス・ヒル | x | x | x | x |
| 1991 | バリー・ベガーリー | x | x | x | x |
| 1992 | ウェイン・パターソン | x | x | x | x |
| 1993 | バリー・ベガーリー | x | x | x | x |
| 1994 | バリー・ベガーリー | x | x | x | x |
| 1995 | x | x | x | x | x |
| 1996 | x | x | x | x | x |
| 1997 | x | x | x | x | x |
| 1998 | x | x | x | x | x |
| 1999 | x | ドナルド・ブレイス | x | x | x |
| 2000 | バリー・ベガーリー | ケニー・レミントン・シニア | x | x | x |
| 2001 | フランク・デイニー・ジュニア | x | x | x | x |
| 2002 | ティモシー・ピーターズ | x | x | x | x |
| 2003 | ティモシー・ピーターズ | x | x | x | x |
| 2004-2005 | トラック閉鎖 | x | x | x | x |
| 2006 | ロナルド・ヒル | マット・ロフトン | チャック・ワトキンス | x | x |
| 2007 | テリー・ディース | ブライアン・コール | トーマス・ペニー | x | x |
| 2008 | ステイシー・パーイヤー | ドナルド・ブレイス | x | x | x |
| 2009 | デビッド・トリプレット・ジュニア | マイケル・マグワイア | キース・ラングストン | x | x |
| 2010 | テリー・ディース | ジャスティン・ニューリン | ジャレット・ミラム | x | x |
| 2013 | クレイグ・ムーア | ジェリー・ハインズリー | ジャレット・ミラム | x | x |
| 2014 | クリス・デニー | x | x | x | x |
| 2015 | x | x | ダニー・ウィンステッド | x | x |
| 2016 | テリー・ディース | ブーブー・ダルトン | ダニー・ウィンステッド | ジャレッド・ギリス | ジョン・コムストック |
参照
参考文献
- ブラウン、アラン・E. (2003). 『アメリカのスピードウェイの歴史：過去と現在（第3版）』。ミシガン州コムストックパーク：ブラウン社。528ページ。ISBN 0-931105-61-7。
- 「オレンジカウンティ・スピードウェイ」。VisitNC.com。2008年。 2008年7月13日閲覧。 [リンク切れ]
- 「トラック情報」。オレンジカウンティ・スピードウェイ。2008年。2008年6月25日にオリジナルからアーカイブ。 2008年7月13日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
- Racing-Referenceのオレンジカウンティ・スピードウェイのレース結果
