1965年RACツーリストトロフィー
1965年、世界最古のモーターレースが復活しました。ロイヤル・オートモービル・クラブが第30回RAC国際ツーリスト・トロフィー・レースとシニア・サービス・トロフィーをオウルトン・パークで開催したのです。TTレースは、国際自動車メーカー選手権（ディビジョンIII）の第4戦であり、英国スポーツカー選手権の第3戦でもありました。このレースは、5月1日にイギリス、チェシャー州のオウルトン・パーク・サーキットで開催されました。[1] [2] [3]
報告
エントリ
このイベントには2つのクラスに合計30台のスポーツカーがエントリーしたが、予選に参加したのはわずか25台だった。[4]
予選
現世界ドライバーズチャンピオンのジョン・サーティースは、ローラ・シボレーT70でチーム・サーティースからポールポジションを獲得し、平均時速103.495マイル、周回4.386kmを記録した。[4]
人種
決勝はオウルトンパークサーキットで4時間にわたって行われ、2時間ずつの2ヒートに分かれていた。デニー・ハルムは、シドニー・テイラー・レーシングが準備したブラバム-クライマックスBT8で第1ヒートを制し、第2ヒートでも2位になり、印象的な総合優勝を果たした。ハルムは合計4時間3分1秒400で優勝し、平均時速94.618マイルだった。2位はローラ・フォードT70のデビッド・ホッブスだった。表彰台にはフェラーリ250LMのデビッド・パイパーが並んだ。ハルムの勝利はTTでの初勝利であり、彼はその後合計4勝を挙げ、最後の勝利は1986年だった。[3]
分類
集計結果
| ポジション | いいえ。 | グループ | ドライバー | 応募者 | 車 - エンジン | 時間、ラップ | 理由を述べる |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1位 | 16 | SR/P+1.6 |  デニー・ヒューム | シドニー・テイラー・レーシング | ブラバム-クライマックスBT8 | 4時間 03:01.400, 138 | |
| 2位 | 2 | SR/P+1.6 |  デビッド・ホッブス | ハロルド・ヤング株式会社 | ローラ・フォード T70 | 137 | |
| 3位 | 14 | SR/P+1.6 | デビッド・パイパー | デビッド・パイパー（オートレーシング）株式会社 | フェラーリ 250 LM | 133 | |
| 4番目 | 21 | GT+2.0 | ジョン・ホイットモア | アラン・マン・レーシング | シェルビー コブラ ロードスター | 130 | |
| 5番目 | 28 | GT+2.0 | ピーター・サトクリフ | ピーター・サトクリフ | フェラーリ 250 GTO | 130 | |
| 6番目 | 25 | GT+2.0 |  アレン・グラント | ラドフォード・レーシング | シェルビー コブラ ロードスター | 128 | |
| 7日 | 22 | GT+2.0 | ジャック・シアーズ | アラン・マン・レーシング | シェルビー デイトナ コブラ クーペ | 127 | |
| 8日 | 26 | GT+2.0 | ニール・デンジャーフィールドジョン・スパロウ | ラドフォード・レーシング | シェルビー コブラ ロードスター | 126 | |
| 9日 | 6 | SR/P+1.6 | デビッド・プロフェット | デビッド・プロフェット（レーシング）株式会社 | ロータス・フォード 30 | 122 | |
| 10日 | 23 | GT+2.0 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} フランク・ガードナー | ウィルメント・レーシング・チーム | シェルビー コブラ ウィルメント クーペ | 119 | |
| 11日 | 30 | GT+2.0 | デビッド・ワンズブロー | D. プロセロー株式会社 | ジャガー Eタイプ ライトウェイト | 117 | 2: DNF |
| 12日 | 27 | GT+2.0 | マイク・サーモン | ジョン・ドーネイ・レーシング | フェラーリ 250 GTO/64 | 114 | 1: ブレーキ |
| 13日 | 31 | GT+2.0 | リチャード・ボンド | レッドローズレーシング | ジャガー Eタイプ ライトウェイト | 107 | |
| 14日 | 4 | SR/P+1.6 | ジム・クラーク | チーム・ロータス | ロータス・フォード 30 | 102 | 2: トランスミッション |
| 15日 | 11 | SR/P+1.6 | ジョン・カウンドリー | ジョン・カウンドリー・レーシング・パートナーシップ | マクラーレン エルバM1Aオールズモビル | 101 | |
| DNF | 8 | SR/P+1.6 | クリス・ウィリアムズ | CMMウィリアムズ | ロータスBMW 23 | 81 | 1: ギアボックス 2: ヘッドガスケット |
| DNF | 17 | SR/P+1.6 | トミー・ヒッチコック | セレブリティ・インコーポレーテッド | ブラバム-クライマックスBT8 | 72 | 2: バルブ |
| DNF | 7 | SR/P+1.6 | ヴィック・ウィルソン | チームチャマココレクト | ロータス・フォード 30 | 68 | 2: クラッチ |
| DNF | 10 | SR/P+1.6 | クリス・アモン | ブルース・マクラーレン・モーター・レーシング株式会社 | エルヴァ- BMW Mk. VIII | 60 | 1: 過熱 2: バルブ |
| DNF | 9 | SR/P+1.6 | ブルース・マクラーレン | ブルース・マクラーレン・モーター・レーシング株式会社 | マクラーレン エルヴァ-オールズモビルM1A | 30 | 1&2: オイル漏れ |
| DNF | 24 | GT+2.0 | ロジャー・マック | チェッカーフラッグ株式会社 | シェルビー コブラ ロードスター | 29 | 1: 壊れた車輪 |
| DNF | 19 | SR/P+1.6 | トニー・ランフランキ | ウェイブリッジエンジニアリング株式会社 | アッティラ-フォードMk.3 | 19 | 1: ドライブシャフト |
| DNF | 1 | SR/P+1.6 | ジョン・サーティース | ローラ・カーズ/チーム・サーティース株式会社 | ローラ・シボレー T70 | 13 | 1: ステアリング |
| DNF | 3 | SR/P+1.6 | ヒュー・ディブリー | HPKディブリー | ローラ・シボレー T70 | 13 | 1: サスペンション |
| DNS | 15 | SR/P+1.6 | ロジャー・ネイサン | ロジャー・ネイサン（レーシング） | ブラバム-オールズモビルBT8 | クラッチ | |
| 出典: [2] [3] | |||||||
- 最速ラップ:ブルース・マクラーレン、1:39.000秒 (100.400 mph) [2] [3]
ヒート1
| ポジション | ドライバ | ラップ | 理由を述べる |
|---|---|---|---|
| 1位 | ヒューム | 69 | |
| 2位 | ホッブズ | 67 | |
| 3位 | カウンドリー | 67 | |
| 4番目 | パイパー | 67 | |
| 5番目 | ヒッチコック | 66 | |
| 6番目 | サトクリフ | 65 | |
| 7日 | ガードナー | 65 | |
| 8日 | ホイットモア | 65 | |
| 9日 | 付与 | 64 | |
| 10日 | ボンド | 63 | |
| 11日 | デンジャーフィールド / スパロウ | 63 | |
| 12日 | 預言者 | 62 | |
| 13日 | ワンズブロー | 62 | |
| 14日 | ウィルソン | 62 | |
| 15日 | シアーズ | 61 | |
| 16日 | クラーク | 61 | |
| DNF | アモン | 過熱 | |
| DNF | ウィリアムズ | ギアボックス | |
| DNF | 鮭 | 48 | ブレーキ |
| DNF | マック | 29 | 失われた車輪 |
| DNF | ランフランキ | 19 | ドライブシャフト |
| DNF | マクラーレン | 14 | ギアボックス |
| DNF | サーティーズ | 13 | 操舵 |
| DNF | ディブリー | 12 | サスペンション |
| DNS | ネイサン | エンジン | |
| 出典: [5] | |||
ヒート2
| ポジション | ドライバ | 時間、ラップ | 理由を述べる |
|---|---|---|---|
| 1位 | ホッブズ | 70 | |
| 2位 | ヒューム | 69 | |
| 3位 | シアーズ | 66 | |
| 4番目 | 鮭 | 66 | |
| 5番目 | パイパー | 66 | |
| 6番目 | ホイットモア | 65 | |
| 7日 | ピーター・サトクリフ | 65 | |
| 8日 | 付与 | 64 | |
| 9日 | デンジャーフィールド / スパロウ | 63 | |
| 10日 | 預言者 | 60 | |
| 11日 | ガードナー | 54 | |
| 12日 | ボンド | 44 | |
| 13日 | カウンドリー | 33 | |
| DNF | ウィリアムズ | ヘッドガスケット | |
| DNF | アモン | バルブ | |
| DNF | ワンズブロー | 55 | DNF |
| DNF | クラーク | 41 | 伝染 ; 感染 |
| DNF | マクラーレン | 16 | エンジン |
| DNF | ヒッチコック | 6 | 伝染 ; 感染 |
| DNF | ヴィック・ウィルソン | 6 | クラッチ |
| DNS | サーティーズ | ||
| DNS | ディブリー | ||
| DNS | ネイサン | ||
| DNS | ランフランキ | ||
| DNS | マック | ||
| 出典: [6] | |||
参考文献
- ^ ピーター・スウィンガー、「イギリスのモーターレースサーキット：当時と現在」（イアン・アラン出版、 ISBN 0 7110 3104 5、2008年）
- ^ abc "1965 Tourist Trophy". Teamdan.com. 1965年5月1日. 2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年2月9日閲覧。
- ^ abcd 「ツーリストトロフィー1965 - レース結果 - レーシングスポーツカー」。
- ^ ab 「Tourist Trophy 1965」。Racing Sports Cars誌、1965年1月5日。 2014年2月9日閲覧。
- ^ [1] [リンク切れ]
- ^ [2] [リンク切れ]
