インド競馬リーグ

インド競馬リーグ
カテゴリ	グループCN
国	インド
ドライバー	30
公式サイト	rpplind.com
	現在のシーズン

インディアン・レーシング・リーグは、インドを拠点とする自動車レースの選手権です。

これは、同様のアイデアに基づいて提案されたi1 スーパーシリーズとは無関係です。

歴史

インドのプロドライバー、アディティア・パテルとアルマーン・エブラヒムによって共同設立された。^{[ 1 ]}

2019年の最初のシーズンでは、このシリーズは10年前のフォーミュラBMWマシンを使用し、当初はラジカルを走らせる予定だった。4つのイベントが予定されていたが、2つのイベントのみが開催され、第2ラウンドと最終ラウンドのトラックタイムは移動の制約のために短縮された。多くの車が機械的なトラブルに見舞われ、第2ラウンドと最終イベントではフィールドが12台から6台に半減した。^{[ 2 ]}また、安全上の理由でイベント間でチャンピオンシップを棄権したドライバーも数名おり、その中にはクリスティーナ・ニールセンとマティアス・ラウダもおり、2人は予選セッション中に燃料漏れでレーススーツが濡れたと報告した。^{[ 3 ]}バンガロール・レーシング・スターズチームがチャンピオンに輝いた。^{[ 4 ]}

コロナウイルスのパンデミックによる遅延の後、選手権はインディアンレーシングリーグと改名されて2022年後半に復帰した。シリーズは、独立したスケジュールに移行する前はフォーミュラリージョナルインディアンチャンピオンシップと並行して開催される予定だったが、主催者は最初のシーズンを悩ませた技術的問題を回避するためにグループCNクラスのウルフGB08の艦隊を輸入した。 ^{[ 5 ]}それにもかかわらず、ハイデラバードでの最初のイベントのすべてのレースは、ヴィシュヌプラサドが練習中のクラッシュで足を骨折したためキャンセルされた。^{[ 6 ]}ハイデラバードに戻る前にマドラス国際サーキットで2つのイベントが開催され、ハイデラバードブラックバーズチームが経験豊富なドライバーニールジャニの助けを借りてイランガットコッタイラウンドを制覇した一方で、新しいゴッドスピードコーチフランチャイズがウェットドライ最終戦で圧倒的なパフォーマンスで彼らを上回った。しかし、シーズンは管理上の悪夢だった。開幕戦に関する広報不足、ドライバーズチャンピオンシップの授与の有無に関する混乱、提供されたポイントシステムと一致しない最終ポイント集計、および車両の機械的な問題（最初のイランガットコッタイイベントで車輪が外れ、決勝のローリングスタート中にエンジンが浸水する）に悩まされた。^{[ 7 ]}

更新されたフォーマットと、ブッダ・インターナショナル・サーキットを含むカレンダー、チェンナイのアイランド・グラウンズ周辺の新しいストリートコースにより、選手権は2023年の3年目に向けてより良い状態にあるように見えました。^{[ 8 ]}しかし、地方選挙のため1週間も残っていないうちに第1ラウンドがハイデラバードからイルンガットゥコッタイに変更され、ブッダはカレンダーから完全に消えたため、すぐに問題が発生しました。^{[ 9 ]}最終的に、選手権はサイクロン・ミチャウンによるインフラの損傷と、その悪天候がいくつかのレースにも影響を与えたため、3つのイベントすべてをイルンガットゥコッタイで開催しました。ラウル・ハイマンは2回のレース優勝により、彼とコ・ドライバーのソヒル・シャーがドライバーズチャンピオンシップを獲得し、バンガロール・スピードスターズは第1ラウンドのサラ・ムーアの勝利の助けもありチームチャンピオンシップを獲得しました。ムーアはシリーズでレースに勝利^した初の女性となりました。^{[ 10}

2024年シーズンは驚くほど組織的にスタートし、イルンガットコッタイでの最初の2レースは滞りなく行われた。ジョン・ランカスターは、残り数周で首位からリタイアした後、チェンナイ・ターボ・ライダーズのシーズン開幕戦で自身と初のレース勝利を挙げ、アリスター・ユンは、ブランド名を変更したラール・ベンガル・タイガースの第2レースで優勝した。ソウラブ・ガングリーとシュラチ・グループは、オフシーズンにゴッドスピード・コーチのフランチャイズを購入した。^{[ 11 ]}シリーズは1週間後にアイランド・グラウンド周辺で初のナイトイベントを開催し、サーキットのホモロゲーションの問題でトラックアクションが遅れた後、ラウル・ハイマンとアルバロ・パレンテが優勝を分け合った。 ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}

形式

チームはフランチャイズ制で、インドの各都市を代表しています。各チームは2台のマシンと4人のドライバーで構成されます。ドライバーのうち2人はインド人またはインド系でなければならず、残りの2人（男女各1人）はインド国外出身でなければなりません。各マシンには2人のドライバーが乗り込み、チームによって編成されます。

2019年の各イベントは、30分＋1周のレースを3レースずつで構成しました。レースはリレー形式で行われ、各レースでドライバー交代のためのピットストップが義務付けられました。

2022年シーズンは、再び1ラウンドあたり3レースが開催されますが、最初の2レースは25分＋1周の「スプリントレース」、3レース目は45分＋1周の「フィーチャーレース」となります。1台につき2人のドライバーが出場するため、レース1ではドライバーAが予選通過、ドライバーBがスタートし、レース2ではドライバーBが予選通過、ドライバーAがスタートします。フィーチャーレースでは、両ドライバーがドライバー交代を義務付けられ、合計イベントポイントによってグリッドが決定されます。^{[ 14 ]}

2023年大会では、予選2回と決勝レース2回が開催され、ドライバー交代を含む「フィーチャーレース」は廃止された。各車両に2人のドライバーがエントリーし、各ドライバーは2日間のイベントのうち1日に参加した。イベントは1日あたり20分間の練習走行1回、10分間の予選1回、そして20分＋1周のレース1回で構成されていた。^{[ 15 ]}このフォーマットは2024年大会でも維持され、レース時間は5分延長された。^{[ 16 ]}

チャンピオン

季節	ドライバ	チームと貢献ドライバー
2019	授与されなかった	バンガロール・レーシング・スターズ	ナヤン・チャタジーミシェル・ガッティングアルジュン・マイニ・ヴィシュヌ・プラサドオリバー・ウェッブ
2020年– 2021年	開催されなかった
2022	アキル・ラビンドラ・ハイデラバード・ブラックバーズ	高知の幸運を祈る	ジョーダンアルバート^{[ a ]}ルハーンアルバニキルボーラファビエンヌウォルヴェンドアリスターユン
2023	ラウル・ハイマン・ソヒル・シャー・ゴア・エース	バンガロール・スピードスターズ	アシュウィン・ダッタカイル・クマランサラ・ムーアオリバー・ウェッブ
2024	ラウル・ハイマン・ソヒル・シャー・ゴア・エース	ゴア・エース	ラウル・ハイマンガブリエラ・ジルコバシャハン・アリ・モシン・ソヒル・シャー