シミュレーションレーシングホイール

EB Games ExpoでLogitech G920を使用したForza Motorsport 6のレース

シミュレーションレーシングホイール（レーシングホイールとも呼ばれる）は、レーシングゲーム、レーシングシミュレーター、ドライビングシミュレーターで使用するための操作デバイスです。通常、ステアリングホイールのような大きなパドルと、アクセル、ブレーキ、クラッチ用のペダル、トランスミッションコントロールが付属しています。このようなアナログのホイールとペダルのセットにより、キーボードなどのデジタルコントロールとは異なり、シミュレーションカーを適切に操作するために必要なステアリング角度とペダルコントロールを正確に操作できます。比較的広い可動範囲により、ユーザーはより正確にコントロールを適用できます。レーシングホイールは、アーケードゲーム、ゲームコンソール、パーソナルコンピューター、そしてレーシングドライバー向けのプロフェッショナルドライビングシミュレーターで使用するために開発されました。

歴史

レーシングホイールは長い間、アーケードレーシングゲームの特徴であり、ステアリングホイールは通常アーケード筐体の一部でした。インターナショナル・ミュートスコープ・リール社の電気機械式（EM）ゲーム「ドライブ・モバイル」（1941年）にはステアリングホイールが搭載されていました。[1]カスコ社のEMゲーム「インディ500」（1968年）には、レーシングホイールとアクセルペダルが搭載されていました。[2] [3] アタリ社のグラントラック10 （1974年）は、ステアリングホイールを搭載した最初のビデオゲームでした。 [4] [5] セガ社のアウトラン（1986年）には、フォースフィードバックレーシングホイール、スティックシフト、アクセルペダル、ブレーキペダルを備えた油圧式モーションシミュレータ筐体が搭載されていました。[6] [7] [8]

家庭用PCゲーム市場では、1990年代にレーシングホイールが登場し始めました。PCマスマーケット向けの初期のレーシングホイールの一つは、1994年に発売されたThrustmaster Formula T1です。 [9] [10]このホイールにはフォースフィードバック機能は搭載されておらず、ステアリング角度に比例したスプリングベースのセンタリング抵抗のみでした。[11]消費者向けPC市場向けの初期のFFBホイールとしては、1997年に発売されたMicrosoft Sidewinder Force Feedback Wheel [12]とLogitech Wingman Formula Forceが挙げられます。

フォースフィードバック

フォースフィードバック・シミュレーション・ホイールには、ステアリングのキックバックをシミュレートするためのモーターが搭載されています。レーシング・ホイールは、回転式ポテンショメータに接続されたシンプルなプラスチック製のホイールから始まり、バネやバンジーコードでバネを弾いていました。これらのバネ式ホイールは、シミュレーションされた車両のダイナミクスに関係なく、ステアリング角度に比例してのみ反応トルクが増加しました。[13]

最終的にメーカーは、マイクロソフトのサイドワインダーホイールで初めて採用されたフォースフィードバック（FFBと略されることもある）を実現するために、コントローラーにスプリングではなく電動モーターを使用するようになりました。当初この技術は、センタリングフォースと、衝突時のホイールの振動などの人工的な効果を提供するだけのものでした。しかし、ドライビングシミュレーションが進化するにつれて、物理エンジンはより精巧になり、[要出典] 、フォースフィードバックをゲーム内物理のシミュレーションによる車両ダイナミクスに近づけることも可能になりました。 [13]これにより、ユーザーは単なる人工的な効果ではなく、ステアリングラックを通過する力を真に感じることができ、ゲームのリアリティが真に向上します。[要出典]フォースフィードバックホイールから適切な主観的なステアリングフィールと運転性の知覚を得るための基本的な要素は、ステアリングトルクからステアリング角への伝達関数です。[14] [15]

2015年には、ハードリアルタイムマルチボディシミュレーションと高忠実度ステアリングホイールフォースフィードバックに関する研究の一環として、0～30Hzの周波数範囲におけるギア駆動ホイールとダイレクトドライブホイールの予備比較が行われ、ダイレクトドライブホイールの方が優れているという結論が出ました。[16]

ボタン

ロジクールG29レーシングホイール

シミュレーション レーシング ホイールには、現実世界のレーシング ステアリング ホイールと同様に、多くのボタンがあります。いくつかの例としては、ピット レーン用のクルーズ コントロールまたはピット レーン リミッター、点滅ライト用のボタン、ワイパー、チームとの無線通信、レーシング セットアップの調整(ブレーキ バランス、ブレーキ マイグレーション、差動ブレーキ(進入、中間+、出口、高速; コーナーのさまざまなポイントでトルクを効果的に使用するため[17] ) 、トラクション コントロール(振幅と感度)、アンチロール バー調整 (フロントとリア)、エンジン プログラム (追加のパワーを得るため、または燃料とエンジンの寿命を節約するためのスタート モード/エンジン モード)、エンジン ブレーキ(アクセル ペダルからの入力がないときのエンジンのスロットルまたはスロットルの欠如、つまり、エンジンが車の減速に寄与するか、速度を維持するか) など)、横向きまたはミラー内の表示、さまざまなメニューの閲覧 (たとえば、7 方向の「ファンキー スイッチ」を使用) などがあります。

レーシングホイールの比較

モーターの種類によるサブセクション: FFB なし、ギアまたはベルト駆動、およびダイレクト ドライブ ホイール。

ホイールリム

メーカー + 製品年直径（mm）重量（QRなし）重量（QR付き）材料ボタンその他の機能
Fanatec CSL Eliteステアリングホイール マクラーレン GT3 V2 [18]3001090 g (QR1 ライト)

1280グラム（QR1）

1412 g（金属QR2）[19]

シマジック GT ネオ3001036グラム[20]1493 g（NRGスタイルQR）[19]炭素繊維複合材
モザ KS3001227グラム[21] [19]
MOZA CS ステアリングホイール3302420グラム[22]
MOZA FSR フォーミュラホイール2801539グラム[22]画面
モザGS20223001612年[22]
VNM GT ステアリングホイール V13001600グラム[23]アルミニウム
GSI X-292901130 g (パドル2個)

1250 g（パドル4個）

アルミニウム
GSI フォーミュラ プロ エリート V23001510グラム
バイエルン・シムテック・アルファ2951280ハブ、2シフター[24]

1350ハブ、4つのシフター、デュアルクラッチ

アルミフレーム
アッシャーレーシング マクラーレン アルトゥーラ アルティメット3001520グラム[25]画面
アッシャー レーシング マクラーレン アルトゥーラ プロ3001520グラム[26]
アッシャーレーシング F28-SC V22851000グラム
アッシャーレーシング F64 V32851787グラム[27]
Sim LabによるGRID ポルシェ 911 RSR20223002050グラム[28]画面
SimLab メルセデスAMG ペトロナス フォーミュラワン チーム シムレーシング ステアリング20242801129 g（ハブなし）

1240 g（ハブを含む）

画面
レキシング・マヤリス220242901150グラム画面
VRS DirectForce Lite フォーミュラホイール2851100 g（ハブなし、クラッチなし2個）[29]
VRS® DirectForce® Pro Formula ステアリングホイール2851279グラム[30]1530グラム[29]
キューブコントロールCSX32821200 g（ハブ、パドル6枚を含む）[31]
キューブコントロールズ F-PRO20222821103 g（ハブとクラッチパドルを含む）[32]画面
キューブコントロールズ F-CORE2023290915 g（ハブ、クラッチパドルなし）

[33]

1074 g（ハブとクラッチパドルを含む）

[34] [33]

カーボンファイバー製フロントプレート、アルミニウム製メインボディ
キューブコントロールズ F-CORE EVO2025290895グラム1558 g（クラッチパドル、Simucube QR）[35]カーボンファイバー製フロントプレート、アルミニウム製メインボディ

FFBなし

メーカー製品年最大回転（度）FFBクラッチシフターブレーキセンサーペダルタイプ
アトミックランボルギーニ ガヤルド エボ レーシングホイール270いいえいいえパドルポテンショメータ立っている
BRDSim Proホイール、Speed7ペダル（<=2013）290いいえオプションパドルポテンショメータ立っている
スラストマスターフォーミュラT11994いいえ
スラストマスターフォーミュラT21995年[36]いいえ
スラストマスターフェラーリ ワイヤレス Gt F430 スクーデリア エディション コックピット270いいえいいえパドルポテンショメータ立っている
スラストマスターフェラーリ GT 3-in-1180いいえいいえパドルポテンショメータ立っている
マイクロソフトサイドワインダープレシジョン レーシングホイール1999240いいえいいえパドルポテンショメータ立っている
ECCITrackstar 6000シリーズ ホイール/ペダル270いいえ[a] [37]オプションパドル「圧力変調」立っている
ECCIトラックスター7000フォースフィードバック900—————
トーマス・スーパーホイールTSWホイール、ペダル720いいえオプションパドル、シーケンシャルロードセルはオプション立っている
A1A1 GTホイール500いいえ[b]—パドル——

ギア駆動および/またはベルト駆動

以前の製品

メーカー製品年最大回転（度）FFBメカニズムホイールがベースから外れますホイールカバー素材クラッチシフターブレーキセンサーペダルタイプ
ファナテックル・マンSE?はいいいえパドルポテンショメータ立っている
ファナテックスピードスター2?はいいいえパドルポテンショメータ立っている
ファナテックスピードスター3（<=2005）[38]210 [38]はいいいえパドルポテンショメータ立っている
ウミバトレースフォースフィードバック[39](<=2000)はい
交流するFXレーシングホイールのレビュー(<=1999)はい
交流するV4フォースフィードバック[40]はい
スラストマスターフェラーリ458イタリア270はいいいえパドルポテンショメータ立っている
スラストマスターフェラーリ F430270はいいいえパドルポテンショメータ立っている
スラストマスターRGT FFBクラッチ[c]270はいはいパドル、シーケンシャルポテンショメータ立っている
スラストマスターFGT 2-in-1 フォースフィードバック180はいいいえパドルポテンショメータ立っている
サイテックR4フォースホイール[41] [42]（<=1999）[43]はい
サイテックR4402004180はいいいえいいえパドルポテンショメータ吊り下げ
サイテックR660GT2007180はいいいえいいえパドル、シーケンシャルポテンショメータ吊り下げ
マイクロソフトXbox 360 ワイヤレス レーシング ホイール2006270はいいいえいいえパドルポテンショメータ立っている
ディフェンダーエクストリームターボ（PRO）180はいいいえ一連—立っている

ギア駆動

メーカー製品年最大回転（度）FFBメカニズムホイールがベースから外れますホイールカバー素材クラッチシフターブレーキセンサーペダルタイプ
マイクロソフトサイドワインダー フォースフィードバック ホイール1997240ギア[44]いいえパドルポテンショメータ立っている
アクトラボフォースRS（フォースレーシングシステム）（<=2000）[45]270ギア[44]いいえパドルポテンショメータ立っている
ロジテックフォーミュラフォース180はいいいえいいえパドルポテンショメータ立っている
ロジテックフォーミュラフォースEX2005180ギアいいえプラスチック + ゴムいいえパドルポテンショメータ立っている
ロジテックドライブFX2006180ギアいいえプラスチック + ゴムいいえパドルポテンショメータ立っている
ロジテックドライビングフォースEX2006180ギアいいえプラスチック + ゴムいいえパドルポテンショメータ立っている
ロジテックウィングマンフォーミュラフォースホイール[44]（1998年）[46]180スチールベルトとモーター[44]いいえ
ロジテックGTフォース2001年[47]180はい
ロジテックMOMOフォース（レッドMOMO）2004年[48]270はいいいえいいえパドルポテンショメータ立っている
ロジテックMOMOレーシングフォース2005年[48]240はいいいえいいえパドル、シーケンシャルポテンショメータ立っている
ロジテックドライビングフォースプロ900はいいいえいいえパドル、シーケンシャルポテンショメータ立っている
ロジテックドライビングフォースGT2007年[47]900はいいいえいいえパドル、シーケンシャルポテンショメータ立っている
ロジテックG252006年[49]900ギア駆動（ストレートカットギア付き）[50]いいえはいパドル、Hシフト、シーケンシャルポテンショメータ立っている
ファナテックポルシェ911カレラホイール2009年[51]ギア駆動[51]ポテンショメータ
ロジテックG272010900（ヘリカル）ギア駆動[50]いいえ革製品[52]はいパドル、Hシフトポテンショメータ立っている
マッドキャッツプロレーシングフォースフィードバックホイール2014900（ヘリカル）ギア駆動[53]はいスエードレザー[53]いいえパドルポテンショメータ立っている
ロジテックG9202015年[54]900はいいいえはいパドル、Hシフトポテンショメータ立っている
ロジテックG292015年[54]900ギア駆動[55]いいえはいパドル、Hシフトポテンショメータ立っている
ロジテックG923 TRUEFORCE シミュレーションレーシングホイール2020年[54]900デュアルモーターギア付きフォースフィードバック

ハイブリッドギアとベルト駆動

メーカー製品年最大回転（度）FFBメカニズムホイールがベースから外れますホイールカバー素材クラッチシフターブレーキセンサーペダルタイプペダルユニット
スラストマスターT150 RS20151080ハイブリッドいいえいいえパドルポテンショメータ立っている
スラストマスターティーエムエックス2015900ハイブリッドいいえいいえパドルポテンショメータ立っている
スラストマスターT150プロ20171080ハイブリッド[56] [57]いいえはいパドルポテンショメータ立っているT3PA
スラストマスターTMXプロ2017900ハイブリッドいいえはいパドルポテンショメータ立っているT3PA
スラストマスターT2482021900ハイブリッド[58]いいえプラスチック、合成皮革はいパドル非接触、磁気立っているT3PM [59]
スラストマスターT1282022年[60]900ハイブリッド[61]いいえプラスチックいいえパドル非接触、磁気立っているT2PM

ベルト駆動

メーカー製品年最大回転（度）FFBメカニズムホイールがベースから外れますホイールカバー素材クラッチシフターブレーキセンサーペダルタイプ
ファナテック [d]ポルシェ911ターボSホイール（<=2009）[62]900ベルト駆動—パドル——
ファナテック [d]ポルシェ911 GT2ホイール（<2011）[63]900ベルト駆動マブチ 550 モーター[63]アルカンターラ—パドル——
ファナテック [d]Forza Motorsport CSR エリート ホイール(<=2011)900はい—パドル——
ファナテック [d]Forza Motorsport CSR ホイール（<=2011）[63]900ベルト駆動マブチ 550 モーター[63]—パドル——
ファナテック [d]ポルシェ911カレラホイール2011年[64]900ベルト駆動[64]はいパドル、Hシフト—立っている
ファナテック [d]ポルシェ911 GT3 RSホイール（<=2011）[64]900ベルト駆動[64]—パドル——
ファナテックCSLエリートホイール2017年[65]1080度[65]はい、シングルリブなしベルト駆動、[65]最大トルク6 Nm [66]—パドル——
ファナテック [d]クラブスポーツホイール（CSW）v.1（<=2013）900シングルベルトドライブ（シングルギア歯付きベルトドライブ）、ブラシレスサーボモーター[67]はい—パドル——
ファナテック [d]クラブスポーツホイール（CSW）V2.5900デュアルベルトドライブ、最大8Nmのトルク [ 66]はい—パドル——
スラストマスターT300RS [68]2014年[69] [70]1080デュアルベルト駆動、[55] [71]ブラシレスモーター、65k位置分解能のホールセンサー[72]はい[73]ゴム[52]はいパドルポテンショメータ立っている
スラストマスターT500RS2011年[74]1080ブラシ付きモーター[71]はい[73]はいパドルポテンショメータ立てる/吊るす
スラストマスターTS-PCレーサー2017年[75]1080デュアルベルトドライブ、[76]ブラシレスモーター（約6 Nmのトルク）、65k位置分解能のホールセンサー[77]はい擬似アルカンターラ[77] [78]——

ダイレクトドライブベースまたはホイール+ベースのコンボ

その他の種類 / 未分類

メーカー製品年最大回転（度）FFBクラッチシフターブレーキセンサーペダルタイプ
フレックスシムホイール[e] V1 [79]2008年[80]1080はい————
VPPホイール、ハイパーリアルペダル（<= 2006）270はいオプションパドルポテンショメータ立っている

ペダル

ペダルを比較する他の特徴としては、反転可能かどうか（吊り下げ式ペダル）、材質（プラスチック、アルミニウム）、調整機能（位置、圧力、移動量）、測定圧力、移動距離、センサー解像度などがある。[81]

ポテンショメータベースおよび磁気ブレーキ

メーカー製品年最大回転（度）FFBクラッチシフターブレーキセンサーセンサー解像度ペダルタイプ
ファナテック [d]標準ポルシェペダル——はい—ポテンショメータ8ビット[82]立っている
ファナテック [d]CSRペダル2011年[83]——はい—ポテンショメータ8ビット[82]立てる/吊るす
A1A1 GTペダル——はい—ポテンショメータ立っている
アクトラボRSペダル——はい—ポテンショメータ立っている
レッドラインペダル——オプション—ポテンショメータ吊り下げ
スラストマスターT3PA2014年[84]——はい—ポテンショメータ吊り下げ
スラストマスターT3PAプロ2015年[85]——はい—ポテンショメータ吊り下げ
スラストマスター午後3時2021年[86]——はい—非接触、磁気10ビット[59]立っている

ロードセルブレーキ

メーカー製品年最大回転（度）FFBクラッチブレーキセンサーセンサー解像度ペダルタイプ
ファナテックポルシェクラブスポーツペダル2008年[87]—はい[87]はいロードセル立てる/吊るす
ファナテック [d]ClubSportペダル2009年[51]——はいロードセル10ビット[82]立っている
トーマススーパーホイールTSW ロードセルペダル2010年[88]——はいロードセル立っている
ファナテック [d]CSRエリートペダル2011年[82]—いいえ[87]はいロードセル10ビット[87]立てる/吊るす
ファナテッククラブスポーツペダルV22013年[89]——はいロードセル立っている
デレク・スピア・デザインズ（DSD）Wilwood ロードセルペダル2014年[90]——はいロードセル立っている
ファナテッククラブスポーツペダルV32015年[91]—はい[91]はいロードセル12ビット[91]立っている
ファナテックCSLエリートペダル2016年[92]—いいえオプションオプションのロードセルアップグレード立っている
フレックスSim2Pedal——いいえ油圧式ロードセル（HydroBrake）オプション
フレックスSim3ペダル——はい油圧式ロードセル（HydroBrake）オプション
A1A1 Proペダル——はいロードセルオプション
CST（キャノン・シミュレーション・テクノロジーズ）ペダル——オプション「圧力センシング」吊り下げ
レブザロットP36ペダル——はいロードセル立っている
スラストマスターT-LCM [81]2020年[93]—いいえはいロードセル16ビット立っている
シムワークスプロGT V3 [81]——はいロードセル立っている
MOZAレーシングSR-Pペダル2022年[94]—はいはいロードセル16ビット立っている

シフター

メーカー製品最大回転（度）FFBクラッチシフターブレーキセンサーペダルタイプ
ファナテック [d]ポルシェシフター———Hシフト、シーケンシャル——
ファナテック [d]CSRシフター———Hシフト、シーケンシャル——
フレックスHShift+———Hシフト——
フレックスShift+———一連——
A1ギアボックス———Hシフト——
アクトラボRSシフター———Hシフト——
ロジテックGドライビングフォースシフターHシフト
スラストマスターTh8a———Hシフト（7+1）——
スラストマスターTh8s———Hシフト（7+1）——
MOZAレーシングHGPシフター———Hシフト（7+1）——
MOZAレーシングSGPシフター———一連——
シマジックDS-8X デュアルモードシフター———Hシフト 6+2+R、シーケンシャル——


注記

  1. ^ 流体減衰を利用します。
  2. ^ 将来的には FFB アドオンが可能になります。
  3. ^ 2 つの独立したアナログ パドル軸が含まれています。
  4. ^ abcdefghijklmn コンポーネントは場合によっては一緒にパッケージ化され、バンドルとして販売されることがあります。
  5. ^ ハブ機構のみが含まれ、ホイールとアダプターは含まれません。

参照

参考文献

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