レーダー速度標識

ブロック体文字の標準的なレーダー速度標識。写真はソーラーパネル付き。

レーダー速度標識または速度フィードバック標識は、速度測定装置（ループ検出器やレーダーなど）と、接近する車両の速度を表示するメッセージ標識（通常はLED列）で構成されるインタラクティブな標識です。 [ 1 ]レーダー速度標識の目的は、制限速度を超えて運転しているドライバーに警告を与え、車両の速度を落とすことです。スピードバンプやランブルストリップスなどの物理的な装置に加えて、またはそれらに代えて、交通緩和装置 として使用されます。

これらの装置はさまざまな名前で呼ばれており、その一部を以下に示します：ドライバー フィードバック サイン、レーダー サイン、車両起動サイン (英国)、可変メッセージ サイン、あなたの速度サイン、レーダー フィードバック サイン、速度レーダー サイン、レーダー速度表示、速度フィードバック サイン、交通静穏化サイン、速度表示ボード、動的速度表示 (DSDS)、または可変メッセージ サイン。

使用法

建設現場のレーダー速度標識。通過する車両の速度を監視するために使用されます。

レーダー速度標識は、学校区域でよく使用されますが、安全通学路プログラムと併用される場合もあります。また、工事区域や交通量の多い住宅街の道路でも使用されます。一部の大学や企業のキャンパスでは、交通を減速させるためにレーダー速度標識を使用しています。多くの工場では、フォークリフトなどのトラックの監視にレーダー速度標識を使用しています。レーダー速度標識の設置にはいくつかの手順があります。

速度表示標識は、物理的な交通緩和策と併用されることがあります。また、降雪や交通量への懸念から、都市が物理的な対策を講じたくない道路にも設置されます。多くの場合、都市はこれらの標識を用いて道路の状況を検証し、さらなる交通緩和策の必要性を判断します。

特徴と種類

標識は様々な機能と価格帯で提供されています。レーダー速度標識は多くのメーカーから提供されており、ベーシックで安価なものから、データ分析や結果改善に役立つ様々な機能を備えた高度なものまで、スタイルや機能は多岐にわたります。速度表示と可変メッセージ機能を組み合わせたポール設置型の標識は、学校区域でよく使用され、トレーラーの設置面積を節約できます。

標準的な標識には、ブロック体の文字で「あなたの速度」と表示されます。より高度なモデルには、「あなたの速度」「制限速度」「減速」などの可変メッセージがあり、運転者の速度に基づいてプログラムできます。

多くのメーカーはオプションでソーラー電源を提供しており、これにより太陽光エネルギーで看板に電力を供給し、夜間作動用の充電式バッテリーを内蔵できます。多くのユーザー（特に北部の気候帯の地域）から、冬季にソーラー電源の看板が作動しなくなったり、内蔵バッテリーが早期に消耗したりする問題が報告されています。しかしながら、より省電力な独自の新しい方式や寒冷地用バッテリーも利用可能です。

高級な標識に搭載されている機能には、他車線の運転者の注意をそらさないための集中表示システム、車両データ収集機能、速度閾値のブランキング/点滅やステルスモードなどの標識の動作を決定できるプログラム可能なソフトウェア、BluetoothやPDAなどのポータブルデバイス経由のアクセス機能などがある。多くの標識では、LexanやBashPlatesなど、改ざんや破壊行為の防止策が標識に組み込まれている。指定速度を超えた運転者に警告するため、点滅灯を点灯する標識もある。ただし、米国の多くの州、郡、市の交通技術者は、安全上の理由からストロボライトや特定のカラーメッセージなど、注意をそらす特定の機能を除外したMUTCD（統一交通管制装置マニュアル）と呼ばれる連邦ガイドラインを満たす標識のみを指定している。バーモント州のガイドラインは非常に具体的で、多くの機能を除外している。[ 2 ] MUTCDの詳細については以下を参照。

感情表現型レーダー速度標識を初めて設置したのは、デラウェア州サセックス郡です。この標識は、制限速度内で運転しているドライバーには笑顔を、制限速度を超えているドライバーにはしかめっ面を表示します。デラウェア州運輸局（DelDOT）は、ジョンソンロードにパイロットプログラムの一環としてこの標識を設置しました。これは、DelDOTが州全体に設置を計画している11の標識のうちの1つです。

効果

英国と米国で実施された研究では、レーダー速度標識が交通を効果的に減速させることが明らかになっています。[ 3 ] [ 4 ] 全体的な速度低下は物理的な対策によるものよりも一般的には少ないですが、標識は制限速度を超えているドライバーや速度遷移ゾーン内を走行しているドライバーに最も大きな効果を発揮します。[ 5 ]

バーモント州シェルバーンの速度遷移地帯で行われたあるサンプル研究では、レーダー速度標識の設置前と設置後で3か所で車両速度を計測し、85パーセンタイル速度が時速3～6マイル低下したことを確認した。[ 6 ] [ 7 ]ワシントン州ベルビュー で実施された別の研究では、31か所に設置された様々なタイプのレーダー速度標識によって、いくつかの例外を除き、概ね時速2～6マイルの範囲で85パーセンタイル速度が低下したことが判明した。4か所では時速1マイル未満の低下が測定され、他の1か所では実際に時速0.3マイル上昇した。しかし、別の場所では最大の低下が時速6.8マイルであった。[ 8 ]平均速度低下はわずかであったものの、標識によって制限速度を超えて走行していた車両の速度が大幅に低下した一方で、既に制限速度以下で走行している大多数の交通の進行を妨げなかったため、市は標識を成功と見なしている。

標識は、車両が制限速度を時速10マイル以上超えて走行している道路で最も効果を発揮しました。ベルビューの調査では、標識が設置された道路では、設置から2年経っても速度低下が続いていました。[ 9 ]

カリフォルニア州ロサンゼルスのレーダー速度標識（「速度制限35」標識の下）。レーダー速度標識には「36」と表示されている。

米国連邦基準

米国運輸省（USDOT）連邦道路局（FHWA ）が発行する規格文書であるMUTCD （統一交通管制装置マニュアル）は、第2B.13条において、速度制限標識（専門用語ではR2-1）の標識サイズと文字の高さに関する基準を定めています。これは、MUTCDの最新改訂版において、レーダー速度標識の使用について言及している唯一の条項であり、同標識を「可変メッセージ標識」と呼んでいます。[ 10 ]これは通常、作業区域の安全などに関連する用語です。2009年版MUTCDの発行後、レーダー速度フィードバック標識の使用に関する公式解釈が（第2L.04条において）引用され、「可変メッセージ標識には、高速道路標識の視認性を高めるための広告、アニメーション、高速点滅、溶解、爆発、スクロール、その他の動的要素を含めてはならない」とされました。[ 11 ]

セクション 2B.13 (抜粋) 「交通状況や周囲の状況に応じて速度制限を変更する可変メッセージ標識は、適切な速度制限が適切なタイミングで表示されることを条件として設置することができます。」

接近するドライバーに走行速度を表示する可変メッセージ標識を、速度制限標識と組み合わせて設置することができます。

ガイダンス：進入速度を表示する可変式メッセージ標識が設置されている場合は、「YOUR SPEED XX (MPH)」または類似の凡例を表示してください。可変式メッセージ標識の色は、黒の背景に黄色の凡例、またはこれらの色の反転としてください。

最初の段落ではVSL標識（可変速度制限標識）の使用が許可されており、2番目の段落では速度フィードバック標識の使用が許可されています。3番目の段落は、通常は電光掲示板の周囲に表示される静的標識である「凡例」の内容と色に関する「ガイダンス」であり、規制ではありません。

カリフォルニア州とミネソタ州は、速度フィードバック標識に関する指示がはるかに具体的です。カリフォルニア州の最新のコメントは、期待する内容についていくぶん具体的でした。その中で、数字の色に関する詳細、使用されるLEDに関する技術的な詳細が示され、市場に出回っているいくつかの標識が VSL 目的で使用されるのに対し、カリフォルニア州は標識を VSL 目的で使用することを明示的に禁止しています。また、市場ではほとんど見かけない、黒地に白の銘板の使用も求めています。黒地に白の銘板は通常、夜間の速度制限標識に使用されます。さらに、この文書では文字の形状に関するガイダンスが提供されており、一般的な 7 セグメント スタイルではなく、R2-1 標識で使用されるフォント (D または E シリーズ ハイウェイ フォント) に似た、よりグラフィックな文字が使用されています。

「カリフォルニア州MUTCD 2B-13ページ（FHWAのMUTCD 2003改訂1、カリフォルニア州での使用のために改訂）

車両速度フィードバック標識オプション: 接近するドライバーに走行速度を表示する車両速度フィードバック標識を、速度制限 (R2-1) 標識と組み合わせて設置できます。

基準：接近速度を表示する車両速度フィードバック標識を設置する場合、凡例は「YOUR SPEED XX」と記載するものとする。速度表示の数字は、黒地に白、黄、黄緑、または琥珀色とする。作動時は、CVCセクション21466および21466.5の規定に従って点灯するものとする。車両速度フィードバック標識は、可変速度制限標識として代替的に運用してはならない。

ガイダンス: 実用的な範囲で、進入速度を表示する数字は、対応する速度制限 (R2-1) 標識の数字と同様のフォントとサイズにする必要があります。

オプション：車両速度フィードバック標識を使用する場合、速度制限標識（R2-1）とは別の支持台に設置することも、同じ支持台に設置することもできます。照明の代わりに、フリップディスク式反射板の銘板に「YOUR SPEED」の文字を白字で表示することもできます。この銘板は、可変速度表示器の上部に設置します。

補助標識：車両速度フィードバック標識を速度制限標識（R2-1）の下の同じ補助標識に設置すると、運転者の理解度が向上する可能性があります。車両速度フィードバック標識は、推奨速度標識や臨時交通規制区域内の臨時標識と併用するのに適しています。

ミネソタ州の場合、運輸省は非常に具体的な規定を設けています。[ 12 ] ここで繰り返すには網羅的すぎるため省略しますが、それでも、用途に応じた特定の静的標識の色、点滅速度、違反者警告の作動速度などが規定されています。さらに、最小製品仕様書が文書に添付されています。

業界では、連邦 MUTCD の新しい改訂版ではこれらのデバイスについてより具体的に対処し、非準拠の既存の標識を一定期間そのまま適用する可能性が高いと広く信じられています。

レーダー速度標識メーカー

  • Viatronics社（フィンランド）
  • フォトンプレイシステムズ株式会社（カリフォルニア州）
  • カーマナ・テクノロジーズ・コーポレーション（CAN）
  • エラン・シテ (DBA エラン・シティ) (FRA)
  • Fortel Traffic, Inc.（米国）
  • Intuitive Control Systems, LLC (DBA All Traffic Solutions) (米国)
  • Kustom Signals, Inc.（米国）
  • Logix ITS (DBA Traffic Logix) (CAN)
  • モニターシステムズ社（米国）
  • MPD, Inc.（DBA MPH Industries, Inc.）（米国）
  • パンドラテクノロジーズリミテッド（英国）
  • Radarsign LLC（米国）
  • RTCマニュファクチャリング（米国）
  • シエルゼガ エレクトロニク GmbH (オーストラリア)
  • Applied Concepts, Inc.（DBA Stalker Radar）（米国）
  • トラフィックカームシステムズ（米国）
  • ユニパート・ドーマン（英国）
  • オートメイトシステムズ株式会社（英国）

参照

参考文献

  1. ^ Abdul Zineddin、Shauna Hallmark、Omar Smadi、Neal Hawkins（2016年4月）、「Spotlighting Speed Feedback Signs」、Public Roads、5、vol. 79（FHWA-HRT-16-003 ed.）、ワシントンD.C.：米国運輸省 - 連邦道路局、2021年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ{{citation}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
  2. ^サインガイドライン
  3. ^ Rose, Elisabeth R.; Ullman, Gerald L. (2003年9月).動的速度表示標識の評価(PDF) . テキサス州カレッジステーション：テキサス交通研究所、テキサスA&M大学システム.
  4. ^ Veneziano, David; Hayden, Larry; Ye, Jared (2010年12月).レーダー速度標識の効果的な導入(PDF) . モンタナ州ボーズマン: モンタナ州立大学西部交通研究所. 2015年11月19日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
  5. ^ Sandburg, Wayne; Schoenecker, Ted; Sebastian, Kristi; Soler, Dan (2006).速度制限変更時の速度管理における動的速度監視ディスプレイ（DSMD）の長期的な有効性(PDF)ミネソタ州（米国）：ワシントン郡、ダコタ郡、ラムジー郡運輸局。p. 10。2015年11月19日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
  6. ^レーダー速度フィードバック標識およびその他の交通緩和技術の有効性：バーモント州シェルバーンにおけるテストケース（2006～2012年）（PDF）。バーモント州ミドルベリー：アディソン郡地域計画委員会（ACRPC）。2013年9月16日。http://acrpc.org/transportation/
  7. ^アディソン郡地域計画委員会（ACRPC）（2013年9月16日）。2006年から2012年にかけてシェルバーン（バーモント州）で実施された交通緩和策の時系列アニメーション（画像）。シェルバーン（バーモント州）：ウィキメディア・コモンズ。
  8. ^固定レーダー標識プログラム：2009年報告書（PDF）。ワシントン州ベルビュー：ベルビュー市運輸局。2009年。
  9. ^恒久的なレーダー標識 他の機関の経験
  10. ^統一交通管制装置マニュアル：2009年版 第2章L. 可変メッセージ標識ワシントンD.C.：米国運輸省 - 連邦道路局。2015年7月8日。
  11. ^ 「解釈書 2(09)-79 (I) - レーダー速度フィードバック標識」ワシントンD.C.：米国運輸省 - 連邦道路局。2013年10月22日。
  12. ^ 2013年1月2日付技術覚書第13-01-T-01号
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