首都集会
ナショナル・キャピタル・ラリーは、オーストラリア・ラリー選手権のキャンベララウンドとして、キャンベラ・ラリーに代わり、オーストラリア首都特別地域（オーストラリア首都特別地域）のキャンベラとその周辺で開催される自動車ラリーイベントです。キャンベラ・ラリーは1988年に初開催されました。長年にわたり、ナショナル・キャピタル・ラリー（NatCap）は、キャンベラ・ラリーとは別に開催されていたACTシリーズ・ラリーでした。キャンベラ・ラリーの廃止に伴い、ナショナル・キャピタル・ラリーはナショナル選手権のラウンドに昇格しました。
2020年の集会はオーストラリアでのCOVID-19パンデミックのため中止された。
歴史
近代的なキャンベラ・ラリーは1988年に始まりましたが、市街地に近いにもかかわらず、急峻な地形を走る森林道路の魅力は、長年にわたりキャンベラにラリーを惹きつけてきました。以前は、ほぼ同じ地域でカストロール・インターナショナル・ラリーが開催され、同じステージロードもいくつか使用されていました。1970年代を通して開催されたこのラリーには、ワールドカップや世界選手権に出場する国際的なチームやドライバーが多数参加しました。旧式のイベントは1980年に終了しましたが、規模は縮小されながらも1981年まで開催されました。[1]
この新しいラリーは、1988年にオーストラリア・ラリー選手権（ARC）のラウンドとして創設され、瞬く間にクルーと観客の間で人気を博しました。最初のイベントは、その年のナショナルチャンピオンであるクイーンズランド州出身のマレー・クートがマツダ323 GTXで優勝しました。このイベントは急速に人気を高め、オーストラリアのイベントの中では、同時期に開催されていたラリー・オーストラリアに次ぐ格式を持つようになりました。
1999年、このイベントはアジア・パシフィック・ラリー選手権（APRC）の一部となり[2]、国際ラリーがキャンベラ地域に戻り、ニュージーランドやアジアのラリー参加国のチームからエントリーが集まりました。ARCの規定変更、特にローカルクラス（最初はPRC（プロダクションラリークラス）に重点が置かれ、後にグループN+）が重視されるようになったため、ニール・ベイツ・モータースポーツが製作したターボ4WDのトヨタ・カローラ・スポルティーボに代表される、世界ラリーカーとグループNクラスで構成されるAPRC規定に参戦資格がない出場者が多かったため、このイベントはARCカレンダーから削除されました。
近年、APRCは他の多くの地域選手権や全国選手権と同様に、グループNのみの選手権となっています。しかし、2006年以降のARC規定では、2日間のラリーを1回行うのではなく、週末に1日だけのラリーを2回行うように変更され、イベント当日の土曜日にリタイアした車両が日曜日に再参加できるようになりました。このフォーマットにより、ARCの参加者はAPRC車両でキャンベラのレースに復帰できるようになりましたが、実質的には、ラリーは同じステージで同時に開催される2つの全く異なるイベント、つまりAPRC参加者向けのキャンベラ国際ラリーとARC参加者向けのキャンベラ全国ラリーになりました。グループNのチームは、両方のイベントにノミネートすれば、両方のイベントに出場できます。
この組み合わせの性質上、APRCとARCの参加者の間では、どちらが最短タイムでラリーを完走できるかというライバル関係が生まれています。2008年には、初めてARCに出場したサイモン・エバンスが、APRCのどの参加者よりも速いタイムでラリーを完走しました。しかし、不思議なことに、エバンスは土曜日のラリーで3位に終わったため、ARCラウンドで優勝することはできませんでした。土曜日に優勝し、日曜日にエバンスに次ぐ2位だったチームメイトのニール・ベイツよりもポイントが少なかったのです。
APRCは2009年にオーストラリアでのイベントをラリー・クイーンズランドに移転しましたが、1年後にはラリー自体が中止されました。ラリーは2013年に復活し、2017年にAPRCの地位を取り戻しました。
2020年の集会はオーストラリアでのCOVID-19パンデミックのため中止された。[3]
坑道
キャンベラ・ラリー、そしてその前のカストロール・インターナショナルの最大の見どころの一つは、「マインシャフト（坑道）」と呼ばれるスペシャルステージです。この名前は、水路に向かって急激に下降するステージ区間に由来しています。この急勾配は、どんなに慎重な競技者でも縁から飛び上がってしまうほどです。長年にわたりこの区間は再整備され、勾配は緩やかになりましたが、観客には今でも人気があり、落差を越えるドライバーをスコアカードで採点します。この伝統はカストロール・インターナショナルにまで遡り、バサーストを拠点とする悪名高いラリー役員と競技者からなるチーム「キラー・マレット・ラリーチーム」に由来するとされています。
物議を醸したが、安全上の理由から、2008年のイベントではマインシャフトステージが削除された。[4]
受賞者
これまでのナショナル・キャピタル・ラリーの優勝者は以下の通りです。[5] [6]
参考文献
- ^ 「スバル・ラリー・オブ・キャンベラ」オーストラリア首都特別地域オンライン。2007年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年5月17日閲覧。
- ^ 「スバル・ラリー・オブ・キャンベラ」オーストラリア首都特別地域オンライン。2007年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年5月17日閲覧。
- ^ Kelley, Sharon (2020年9月8日). 「オーストラリアン・ラリー選手権2020、モータースポーツ・オーストラリアにより中止」. The RiotACT . Region Group Pty Ltd. 2021年2月14日閲覧。
- ^ MERRYN SHERWOOD (2008年5月9日). 「Iconic drop deleted」. The Canberra Times. 2012年2月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年5月17日閲覧。
- ^ “Past Seasons”. rally.com.au. 2008年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年5月17日閲覧。
- ^ 「キャンベララリーの栄誉のロール」rallybase.nl . 2008年5月17日閲覧。
外部リンク
- キャンベララリー公式ウェブサイト（会員限定）
- オーストラリアラリー選手権公式サイト
