レイリー・ロケッツ
| レイリー・ロケッツ | |||||
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| クラブ情報 | |||||
| トラックアドレス | レイリー・ウィアー・スタジアム サウスエンド・アーテリアル・ロード レイリー・ エセックス | ||||
| 国 | イングランド | ||||
| 設立 | 1949 | ||||
| 閉鎖 | 1973 | ||||
| クラブ情報 | |||||
| 色 | 青と黄色 | ||||
| トラックサイズ | 365ヤード（334メートル） | ||||
| 主なチーム栄誉 | |||||
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レイリー・ロケッツは、1949年から1973年に閉鎖されるまで、エセックス州レイリーのレイリー・ウィアー・スタジアムで活動していたスピードウェイチームである 。[1] [2]
歴史
起源と1940年代
1948年6月、スピードウェイ管理委員会は、建設されたばかりのレイリー・ウィアー・スタジアムでスピードウェイを開催する許可を与えた。[3]最初のチャレンジマッチは1948年7月17日に行われた。[4]翌シーズン、クラブは初心者向けのトレーニングスクールを組織し[5] 、グリービー氏とランドル氏は1949年のスピードウェイ・ナショナル・リーグ・ディビジョン3にチーム（ロケッツ）をエントリーした。[6]
ロケッツの初リーグシーズンでは12位に終わった。[7]
1950年代
ディビジョン3でさらに2シーズン（1950年と1951年）を過ごしたあと、クラブはサザンリーグ（ディビジョン3の新名称）に加盟しました。1952年のスピードウェイ・サザンリーグシーズンでクラブはリーグチャンピオンに輝きました。[8]ジャック・アンステッド、ジェリー・ジャクソン、そしてニュージーランド出身のピーター・クラークのライダー全員が平均9点以上を記録し、チームは10点差でリーグタイトルを獲得しました。[9]
ジャック・アンステッドがブリストル・ブルドッグスに移籍したにもかかわらず、ロケッツは1953年のスピードウェイ・サザンリーグでリーグタイトルを守り、ジャクソンとクラークが特に活躍した。[10] 1954年、レイリーはディビジョン2に所属し、苦戦して最下位に終わったが、翌シーズンはほぼ同じライダーで劇的に順位を上げ、3位になった。[11]
1956年も好調なシーズンを送ったが、1957年にリーグが再編され、レイリーは初めてトップリーグに昇格した。チームは十分な強化ができず、そのシーズンはわずか5勝にとどまった。[12]翌シーズン、プロモーターのヴィック・グッデンがプール・パイレーツのプロモーションを引き継ぎ、チーム全員を移籍させたため、レイリーはスピードウェイを失った。[13]
1960年代
ロケッツは1960年にウォーリー・モーズリーとライダーのピート・ランズデールのプロモーションの下、再びオープンした。[14] [15]チームはプロビンシャルリーグ（当時のスピードウェイ2部リーグ）に参戦した。ロケッツのトップ2ライダー、レグ・リーブスとアラン・スミスは、レイリーが1960年のプロビンシャル・スピードウェイリーグで優勝し、3つ目のタイトル獲得に貢献した。[16] 1961年に5位に終わった後、スピードウェイは再び閉鎖された。入場ゲートの倒壊とライダーの賃金要求により。[17]
1964年、ロケッツは地域メトロポリタンリーグに参戦しましたが、これが1968年までリーグ戦の最後の記録となりました。 [18]レン・シルバーがプロモーターに就任した1968年まで、ロケッツはリーグ戦を続けました。チームは1968年、ブリティッシュリーグ・ディビジョン2に復帰し、1968年と1969年はともに5位でシーズンを終えました。1969年シーズンはニュージーランド出身のグレアム・スミスが活躍しました。
1970年代
ロケッツは1973年シーズン終了までこのスタジアムを拠点としていましたが、スタジアムが開発業者に売却され、新たな本拠地を探す必要が生じたことが発表されました。レン・シルバーは、ハートフォードシャーのホッデスドンに昇格を移し、1974年シーズンをライ・ハウス・ロケッツという新チームとしてスタートさせました。[19]
レイリー・スタジアムの跡地は現在、ショッピングパークになっています。かつてのレイリー・スタジアムのファンの多くは、2018年に閉鎖されるまで、レイクサイド・ショッピングセンターに隣接するアリーナ・エセックス・レースウェイでレースをしていたエセックス・スピードウェイ・チーム、レイクサイド・ハンマーズを応援していました。
シーズン概要
注目のライダー
ピーター・クラーク- ジェリー・ジャクソン
- ピート・ランズデール
- レス・マクギリブレイ
- レッグ・リーブス
- アラン・スミス
- グレアム・スミス
- ジャック・アンステッド
参考文献
- ^ バンフォード、R & ジャービス J.(2001).ブリティッシュ・スピードウェイの住宅. ISBN 0-7524-2210-3
- ^ “レイリー・スピードウェイ”.廃止されたスピードウェイ. 2021年8月25日閲覧。
- ^ 「パーカー・スリラー」デイリー・ニュース（ロンドン） 1948年6月5日。 2025年2月20日閲覧。British Newspaper Archive経由。
- ^ 「1948年シーズン」（PDF） . Speedway Researcher . 2025年2月20日閲覧。
- ^ 「そのうち8,000人はセーターガールだった」チェルムズフォード・クロニクル、1949年1月7日。 2025年2月20日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「リーグ・スピードウェイがセントラル・エセックスに到達」。エセックス・ニュースマン。1949年3月18日。2023年6月14日閲覧。British Newspaper Archive経由。
- ^ ロジャース、マーティン (1978). 『スピードウェイの歴史図解』 Studio Publications (Ipswich) Ltd. p. 129. ISBN 0-904584-45-3。
- ^ 「BRITISH LEAGUE TABLES - POST-WAR ERA (1946-1964)」ブリティッシュ・スピードウェイ公式ウェブサイト。 2021年8月25日閲覧。
- ^ 「1929年から2009年までのライダー平均」(PDF)スピードウェイ・リサーチャー2025年2月20日閲覧。
- ^ オークス、ピーター (1978). 1978 Speedway Yearbook . Studio Publications (Ipswich) Ltd. ISBN 978-0904584509。
- ^ “Speedway Teams UK 1952-1957”. Cyber Motorcycle . 2025年2月20日閲覧。
- ^ オークス、ピーター (1981). 1981 Speedway Yearbook . Studio Publications (Ipswich) Ltd. ISBN 0-86215-017-5。
- ^ 「スピードウェイ」サンデー・ミラー、1958年1月5日。 2025年2月20日閲覧。British Newspaper Archive経由。
- ^ 「スピードウェイにとって素晴らしい新年」デイリー・ミラー、1959年12月22日。 2025年2月20日閲覧- British Newspaper Archive経由。
- ^ 「スピードウェイが復活、契約締結」イブニング・ニュース（ロンドン） 1960年2月25日。 2025年2月20日閲覧- British Newspaper Archive経由。
- ^ 「Year by Year」. Speedway Researcher . 2021年8月25日閲覧。
- ^ 「スピードトラック閉鎖」デイリー・エクスプレス、1961年12月7日。 2025年2月20日閲覧。British Newspaper Archive経由。
- ^ "Speedway Team for Paisley" .サンデー・ミラー. 1964年3月15日. 2025年2月20日閲覧– British Newspaper Archive経由.
- ^ ジェイコブス、N.イースト・アングリアのスピードウェイ、 ISBN 0-7524-1882-3