リパブリック航空

リパブリック航空
リパブリック・エアウェイズ・ハウスの塗装が施されたエンブラエル 175
IATA国際民間航空機関（ICAO）コールサイン
YX [1] [2]RPAブリックヤード
設立1998年; 27年前 (1998)
AOC #R61A758X [3]
ハブ
艦隊規模201
親会社リパブリック・エアウェイズ・ホールディングス
本部インディアナ州インディアナポリス
主要人物デビッド・グリズル（会長兼CEO）
従業員6,100（2024年）
Webサイトrjet.com

リパブリック・エアウェイズは、アメリカ合衆国の地域航空会社であり、リパブリック・エアウェイズ・ホールディングスの子会社です。アメリカン航空（アメリカン・イーグル）、デルタ航空（デルタ・コネクション）、ユナイテッド航空（ユナイテッド・エクスプレス）の便を運航しており、エンブラエル170および175リージョナルジェット機を保有しています。本社はインディアナ州インディアナポリスにあります。[4]

歴史

USエアウェイズエクスプレスの称号を持つリパブリック航空のエンブラエルE175

1999年、リパブリック・エアウェイズ・ホールディングスは新しい子会社「リパブリック・エアライン社」[5]を設立したが、この子会社は2004年以前には活動しておらず、2005年以前には航空機を運航する能力もなかった。2004年、持株会社はアメリカン航空に対するパイロットの訴訟に対応してリパブリック・エアウェイズを立ち上げた。

アメリカン航空は、44席のリージョナルジェットの運航を、当時リパブリック・エアウェイズ・ホールディングスの主な運航子会社であったシャトークア航空に委託していた。しかし、シャトークアは後にユナイテッド航空に代わって70席のリージョナルジェットの運航を開始したため、アメリカン航空はパイロット組合適用範囲条項に違反することになった。この条項は、50席を超えるジェット機を運航する航空会社は、アメリカン航空以外の航空会社に代わって運航していても、アメリカン航空に代わって運航することを禁じていた。この状況を改善するため、リパブリック・エアウェイズ・ホールディングスはリパブリック航空を活性化し、2005年にパート121の認証を受けて[6]リパブリック航空に商業運航を許可した。その後、リパブリック・エアウェイズ・ホールディングスは、問題となっていた70席のリージョナルジェットをシャトークアからリパブリック航空に移管した。こうしてアメリカン航空はパイロット組合適用範囲条項に違反しなくなった。リパブリック・エアウェイズ・ホールディングスは、この問題を解決するためアメリカン航空のパイロット組合に660万ドルを支払った。[7]

USエアウェイズのパイロットには、エンブラエルE170のような大型リージョナルジェット機の運航を禁じるスコープ条項がありました。USエアウェイズはこの条項を回避するため、「Jets for Jobs」と呼ばれるプログラムで、解雇されたUSエアウェイズのパイロットに操縦室での職を提供することに合意しました。この合意により、ミッドアトランティック航空という子会社が設立されました。USエアウェイズの破産再建の一環として、ミッドアトランティック航空に納入された25機のエンブラエルE170は、USエアウェイズの破産からの脱却を支援するため、リパブリック航空に買収されました。リパブリック航空は、これらの機体に加え、新たに納入された機体も運航しています。[要出典]

2007年、フロンティア航空はリパブリック航空と11年間の運航契約を締結した。この契約に基づき、リパブリック航空はフロンティア航空のためにエンブラエルE170型機17機を運航することになっていた。最初の機体は2007年3月に就航し、最後の機体は2008年12月までに就航する予定だった。2008年4月23日、リパブリック航空ホールディングス（リパブリック航空の親会社）はフロンティア航空との運航契約を解除した。フロンティア航空は2008年4月初旬に連邦倒産法第11章の適用を申請した。その後、リパブリック航空ホールディングスは倒産したフロンティア航空を買収した。フロンティアブランドのリパブリック航空E190型機は、地域路線の輸送力を支えていた。2013年9月、リパブリック航空ホールディングスはフロンティア航空を売却した。売却の一環として、リパブリック航空はフロンティアブランドのE190型機の運航を禁止する条項を交渉した。[要出典]

2008年2月1日、リパブリック航空はオハイオ州コロンバスのジョン・グレン・コロンバス国際空港に拠点を開設した。[要出典]

2008年9月3日、リパブリック航空はミッドウエスト航空と10年間のコードシェア契約を締結しました。この契約では、2008年10月1日からカンザスシティ国際空港を拠点とします。ミッドウエスト航空には12機が就航する予定です。2009年6月23日、リパブリック航空はミッドウエスト航空を3,100万ドルで買収すると発表した。[8]

2013年1月、リパブリック・エアウェイズ・ホールディングスはアメリカン航空とキャパシティ購入契約を締結し、2013年半ばからアメリカン・イーグル・ブランドでエンブラエルE175機を運航することとなった。[9]リパブリックは2013年8月1日にアメリカン・イーグルの関連会社としてシカゴからニューオーリンズ、ピッツバーグ、アルバカーキへの運航を開始した。[10]

2016年2月25日、リパブリック・エアウェイズ・ホールディングスは連邦倒産法第11章の適用を申請しました。パイロット不足により大きな打撃を受けましたが、2015年10月に締結された新たな契約により再建が実現しました。申請時点で、リパブリック・ホールディングスは29億7000万ドルの負債と35億6000万ドルの資産を計上していました。[11] [12] 2016年11月16日、リパブリック・エアウェイズ・ホールディングスは2017年第1四半期中に連邦倒産法第11章の適用から脱却することを目指し、再建計画を申請しました。[13]

親会社であるリパブリック・エアウェイズ・ホールディングスは、子会社であるシャトル・アメリカとリパブリック・エアウェイズを統合し、リパブリック・エアウェイズを存続会社とすると発表した。2017年1月31日、シャトル・アメリカはリパブリック・エアウェイズと合併した。2018年12月、事業部門は親会社に合わせ、リパブリック・エアウェイズに改名された。[要出典]

2017年1月31日現在、リパブリック航空は世界最大のエンブラエルE170およびエンブラエルE175航空機の保有数を誇る。 [独自調査? ]

2021年9月21日、リパブリック航空は本社をインディアナ州カーメルに移転すると発表しました。新本社および研修施設は2億ドル規模のプロジェクトとなり、2026年1月に開業予定です。[14] [15] [16]

メサ航空との合併

2025年4月7日、リパブリック・エアウェイズ・ホールディングスは、メサ航空を全額株式交換による合併で買収すると発表した。契約条件に基づき、リパブリックの株主は合併後の会社の約88%を保有し、メサの株主は6%から12%を保有する。合併は、株主と規制当局の承認を条件に、2025年第3四半期または第4四半期に完了する見込みである。[17]

合併後、統合後の会社は約310機のエンブラエル170/175型機を運航し、1日あたり1,250便以上の出発便を運航することになります。リパブリック航空はアメリカン航空、デルタ航空、ユナイテッド航空との契約に基づき運航を継続し、メサ航空はユナイテッド航空との10年契約に基づき運航します。[17]

合併前、メサ航空は運航規模を約60機のエンブラエル175型機に縮小しており、その全てがユナイテッド航空からのリースでした。合併により、リパブリック航空とスカイウエスト航空が、米国に残る2大独立系リージョナル航空会社となる見込みです。[18]

目的地

2025年6月現在、リパブリック航空はアメリカン・イーグル、デルタ・コネクション、ユナイテッド・エクスプレス向けに以下の路線を運航しています。

目的地リスト[19]
市国（区分）IATA空港注記
ハリファックスカナダ（ノバスコシア州）YHZハリファックス・スタンフィールド国際空港
オタワカナダ（オンタリオ州）ヨーオタワ・マクドナルド・カルティエ国際空港
トロントカナダ（オンタリオ州）YYZトロント・ピアソン国際空港
モントリオールカナダ（ケベック州）ユルモントリオール・トルドー国際空港
ケベック市カナダ（ケベック州）YQBケベックシティ・ジャン・ルサージ国際空港
フェイエットビル/スプリングデールアメリカ合衆国（アーカンソー州）XNAノースウェストアーカンソー地域空港
リトルロックアメリカ合衆国（アーカンソー州）点灯クリントン・ナショナル空港
ジャクソンビルアメリカ合衆国（フロリダ州）ジャックスジャクソンビル国際空港
キーウェストアメリカ合衆国（フロリダ州）EYWキーウェスト国際空港
サラソタアメリカ合衆国（フロリダ州）SRQサラソタ・ブレーデントン国際空港
タラハシーアメリカ合衆国（フロリダ州）TLHタラハシー国際空港
アトランタアメリカ合衆国（ジョージア州）アトランタハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港
サバンナアメリカ合衆国（ジョージア州）SAVサバンナ/ヒルトンヘッド国際空港
シカゴアメリカ合衆国（イリノイ州）オードオヘア国際空港ベース
インディアナポリスアメリカ合衆国（インディアナ州）インドインディアナポリス国際空港ベース
シーダーラピッズアメリカ合衆国（アイオワ州）刑事訴訟法イースタンアイオワ空港
デモインアメリカ合衆国（アイオワ州）DSMデモイン国際空港
レキシントンアメリカ合衆国（ケンタッキー州）レックスブルーグラス空港
ルイビルアメリカ合衆国（ケンタッキー州）自衛隊ルイビル・モハメッド・アリ国際空港ベース
ニューオーリンズアメリカ合衆国（ルイジアナ州）MSYルイ・アームストロング・ニューオーリンズ国際空港
バンガーアメリカ合衆国（メイン州）BGRバンゴー国際空港
ポートランドアメリカ合衆国（メイン州）PWMポートランド国際ジェットポート
ボルチモアアメリカ合衆国（メリーランド州）BWIボルチモア・ワシントン国際空港
ボストンアメリカ合衆国（マサチューセッツ州）ボスローガン国際空港ベース
ウースターアメリカ合衆国（マサチューセッツ州）ORHウースター地域空港
デトロイトアメリカ合衆国（ミシガン州）DTWデトロイト・メトロポリタン・ウェイン・カウンティ空港
グランドラピッズアメリカ合衆国（ミシガン州）うわージェラルド・R・フォード国際空港
トラバースシティアメリカ合衆国（ミシガン州）テレビCMチェリーキャピタル空港
ダルースアメリカ合衆国（ミネソタ州）DLHダルース国際空港
ミネアポリス/セントポールアメリカ合衆国（ミネソタ州）MSPミネアポリス・セントポール国際空港
カンザスシティアメリカ合衆国（ミズーリ州）MCIカンザスシティ国際空港
セントルイスアメリカ合衆国（ミズーリ州）STLセントルイス・ランバート国際空港
リンカーンアメリカ合衆国（ネブラスカ州）リンクリンカーン空港（ネブラスカ州）
オマハアメリカ合衆国（ネブラスカ州）OMAエップリー飛行場
ニューアークアメリカ合衆国（ニュージャージー州）EWRニューアーク・リバティー国際空港ベース
バッファローアメリカ合衆国（ニューヨーク）バッファバッファロー・ナイアガラ国際空港
イサカアメリカ合衆国（ニューヨーク）ITHイサカ・トンプキンス国際空港
ニューヨーク市アメリカ合衆国（ニューヨーク）JFKジョン・F・ケネディ国際空港
ニューヨーク市アメリカ合衆国（ニューヨーク）LGAラガーディア空港ベース
ロチェスターアメリカ合衆国（ニューヨーク）中華民国グレーター・ロチェスター国際空港
シラキュースアメリカ合衆国（ニューヨーク）SYRシラキュース・ハンコック国際空港
アッシュビルアメリカ合衆国（ノースカロライナ州）AVLアッシュビル地域空港
シャーロットアメリカ合衆国（ノースカロライナ州）CLTシャーロット・ダグラス国際空港
グリーンズボロアメリカ合衆国（ノースカロライナ州）GSOピードモント・トライアド国際空港
ローリー/ダーラムアメリカ合衆国（ノースカロライナ州）RDUローリー・ダーラム国際空港
ウィルミントンアメリカ合衆国（ノースカロライナ州）イルムウィルミントン国際空港
オハイオ州シンシナティ地域アメリカ合衆国（ケンタッキー州）CVGシンシナティ/ノーザンケンタッキー国際空港空港はケンタッキー州にあります
クリーブランドアメリカ合衆国（オハイオ州）クレクリーブランド・ホプキンス国際空港
コロンブスアメリカ合衆国（オハイオ州）CMHジョン・グレン・コロンバス国際空港ベース
オクラホマシティアメリカ合衆国（オクラホマ州）オクラホマシティOKCウィル・ロジャース国際空港
タルサアメリカ合衆国（オクラホマ州）TULタルサ国際空港
ハリスバーグアメリカ合衆国（ペンシルベニア州）MDTハリスバーグ国際空港
フィラデルフィアアメリカ合衆国（ペンシルベニア州）フィラデルフィアフィラデルフィア国際空港ベース
ピッツバーグアメリカ合衆国（ペンシルベニア州）ピットピッツバーグ国際空港ベース
摂理アメリカ合衆国（ロードアイランド州）PVDロードアイランド州TFグリーン国際空港
チャールストンアメリカ合衆国（サウスカロライナ州）CHSチャールストン国際空港
コロンビアアメリカ合衆国（サウスカロライナ州）CAEコロンビア・メトロポリタン空港
グリーンビル・スパルタンバーグアメリカ合衆国（サウスカロライナ州）GSPグリーンビル・スパルタンバーグ国際空港
ヒルトンヘッドアイランドアメリカ合衆国（サウスカロライナ州）ああヒルトンヘッド空港
マートルビーチアメリカ合衆国（サウスカロライナ州）MYRマートルビーチ国際空港
ノックスビルアメリカ合衆国（テネシー州）ありがとうマギー・タイソン空港
メンフィスアメリカ合衆国（テネシー州）メムメンフィス国際空港
ナッシュビルアメリカ合衆国（テネシー州）BNAナッシュビル国際空港
ダラスアメリカ合衆国（テキサス州）ダラス・フォートワースダラスフォートワース国際空港
バーリントンアメリカ合衆国（バーモント州）BTVバーリントン国際空港
シャーロッツビルアメリカ合衆国（バージニア州）チョシャーロッツビル・アルベマール空港
ノーフォークアメリカ合衆国（バージニア州）ORFノーフォーク国際空港
リッチモンドアメリカ合衆国（バージニア州）RICリッチモンド国際空港
ロアノークアメリカ合衆国（バージニア州）ROAロアノーク・ブラックスバーグ地域空港
ワシントンD.C.エリアアメリカ合衆国（バージニア州）IADワシントン・ダレス国際空港
ワシントンD.C.エリアアメリカ合衆国（バージニア州）DCAロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港ベース
ホバートアメリカ合衆国（ウィスコンシン州）GRBグリーンベイ・オースティン・ストローベル国際空港
マディソンアメリカ合衆国（ウィスコンシン州）MSNデーン郡地域空港
ミルウォーキーアメリカ合衆国（ウィスコンシン州）MKEミルウォーキー・ミッチェル国際空港


艦隊

現在の艦隊

2025年6月現在、リパブリック航空の保有機材は以下のとおりです。[20]

航空機稼働中注文乗客運営注記
FY+はい合計
エンブラエル1703–12203466アメリカンイーグルEnvoy Airに移管されます。
11—9124869デルタコネクション[20]すべてアメリカンイーグルに移管されます。
9—61670ユナイテッド・エクスプレス[20]すべてアメリカンイーグルに移管されます。
エンブラエル17576—12204476アメリカンイーグル[20]
46—2044デルタコネクション[20]
53141648ユナイテッド・エクスプレス[20]
3——64リパブリック航空アメリカンイーグルのために運航され、必要に応じてチャーター運航されます。
合計20114

艦隊開発

カンザスシティ国際空港に着陸した、リパブリックのブランドを掲げたリパブリック航空E170

エンブラエル175は、 2007年3月にリパブリック航空に最初の機体が納入され、アメリカ国内でデビューしました。合計36機の発注があり、USエアウェイズエクスプレスのブランド名で80席構成で運航されました。[21]

2010年7月、リパブリックはさらに24機のエンブラエル190を発注した。[22]

2012年5月、リパブリック航空は、倒産し​​たピナクル航空がリース会社に返却する予定だったボンバルディアQ400 28機をユナイテッド・エクスプレスに引き渡すことに同意した。[23] Q400機は2017年に退役した。[要出典]

リパブリック・エアウェイズ・ホールディングスは2012年10月、シーザーズ・エンターテインメント・コーポレーションと3年間の契約を締結しました。この契約では、リパブリック・エアウェイズの子会社がエンブラエル190型機5機を運航し、シーザーズに年間1,500便以上のチャーター便を提供することになりました。運航は2013年1月に開始されました。この契約は2015年8月に終了し、すべてのエンブラエル190型機はリース権者に売却または返却されました。[24]

2013年1月、リパブリック・エアウェイズ・ホールディングスはアメリカン航空とキャパシティ購入契約を締結し、2013年半ばからアメリカン・イーグル・ブランドでエンブラエル175型機47機を運航することになった。このリージョナルジェット機はアメリカン航空のシカゴハブ空港から運航される。さらに、リパブリックは2015年からエンブラエル機47機を追加購入するオプションも有する。[9]リパブリックは2013年7月にE175型機の最初の納入を受け、2013年8月1日からシカゴからニューオーリンズ、ピッツバーグ、アルバカーキへの運航を開始した。[10]リパブリックは2014年10月からマイアミを、 2015年5月からニューヨークJFK空港をアメリカン・イーグルのハブ空港として利用し始めた。 [25]

オハイオ州コロンバスにあるリパブリック航空の整備基地

2015年末、リパブリック航空がFAA（連邦航空局）から延長海上運航（EOW）の承認を取得したと発表されました。これにより、リパブリック航空は海岸から最大162海里（約240キロメートル）までの航行が可能になります。2017年1月31日現在、アメリカン航空のリパブリック175機のみがEOW機として運航できる装備を備えています。アメリカン航空は、マイアミ国際空港からバハマ、メキシコ、パナマ、ベリーズ、ホンジュラス、コスタリカ、タークス・カイコス諸島、キューバ、グアドループ、フランス領西インド諸島など、カリブ海および中米の様々な目的地への航空機を運航するためにリパブリック航空を利用しています。[要出典]

2016年後半、シャトル・アメリカとの合併が迫っていたため、アメリカン・イーグル（旧USエアウェイズ・エクスプレス）が運航していた80席のエンブラエル175の最後列座席（合計4席）が撤去されることが発表されました。これは、デルタ航空のスコープ条項（リージョナルジェット機の座席数を最大76席に制限する条項）に準拠するためです。これらの機体は、アメリカン航空の標準的なエンブラエル175のレイアウトに改修されました。[要出典]

2017年1月31日、シャトル・アメリカの運航許可に基づいて運航していた既存の航空機はすべて、リパブリック・エアライン・インクの運航許可に移管され、シャトル・アメリカの運航は停止され、両子会社の合併プロセスが完了しました。この動きにより、リパブリックは当時、エンブラエル170およびエンブラエル175の世界最大の運航会社となりました。[要出典]

2018年12月20日、リパブリック航空はエンブラエル175型機100機の確定発注を完了し、新型機の納入は2020年後半に開始されると発表した[26]。

2019年10月、リパブリック航空はデルタ航空との契約解除に伴いコンパス航空から移管される30機のE175のうち最初の1機を受領した。 [27]

2021年9月、リパブリックはエンボイエアにE170を11機、E175を6機売却することに合意した。[要出典]

退役した艦隊

リパブリック航空の退役機
航空機合計紹介された引退注記
BAeジェットストリーム311919952001ノースウエストエアリンクのために運航。[28]
ボンバルディア CRJ-2002420062010コンチネンタルエクスプレスの運行。
ボンバルディアQ300619982002ユナイテッド・エクスプレスの運航。
ボンバルディアQ4003020122016ユナイテッド・エクスプレスのために運航。[29]
エンブラエル ERJ-1352220022009デルタコネクションのために運行。[30]
エンブラエル ERJ-1401520012014アメリカンイーグルのために運航された。[31]
エンブラエル ERJ-1456820152021デルタコネクションのために運行。[32]
エンブラエルE1901720092015フロンティア航空とミッドウエスト航空のために運航された。[33]

事件

  • 2017年4月9日、シカゴ発ルイビル行きのリパブリック航空運航ユナイテッド・エクスプレス便で、乗客が強制的に降ろされました。乗客は航空会社の職員に座席を譲ることを拒否したため、航空局職員によって強制的に降ろされました。彼は機内に戻ろうとしましたが、無理やり降ろされました。ソーシャルメディアに投稿された動画には、彼が負傷し、機内から引きずり出される様子が映っており、ユナイテッド航空に対する国民の抗議が巻き起こりました。
  • 2018年6月21日、リパブリック所有のE170（登録番号N876RW）が、ジョン・グレン・コロンバス国際空港で整備中に火災により損傷を受けました。機体は経済的に修理不可能な損傷と判断されました。[34] [35]
  • 2019年5月10日、リパブリック社所有のE175型機が運航するデルタ・コネクション5935便がニューヨークのラガーディア空港へ向かっていたところ、自殺願望のある乗客が飛行中に客室のドアを開けようとしたため、パイロットは着陸直前に緊急事態を宣言しました。事態は収拾され、その後、機体は無事着陸し、ゲートで警察官の出迎えを受けました。
  • 2019年11月6日、リパブリック社所有のE175型機が運航するアメリカン・イーグル4439便は、離陸後に深刻な操縦性の問題に見舞われ、ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港に引き返しました。管制局（ATC）の飛行データには、乗務員が「トリム暴走」と「失速状態」を訴えた記録が残されています。データによると、機体は高度15,100フィート（4,600メートル）まで急速に上昇し、ほぼ2回右旋回を行いながら速度160ノット（時速300キロメートル）まで減速しました。[36]
  • 2022年6月4日、インディアナポリス発シカゴ・オヘア行きアメリカン・イーグル4837便（リパブリック社所有のE175型機）は、機内で煙の臭いが報告されたため離陸を中止した。機体は誘導路で避難した。負傷者は報告されていない。[37]
  • 2025年6月29日、リパブリック社所有のE175がボストン・ローガン国際空港で地上インシデントに巻き込まれた。スカイシェフ社が運行するケータリングバンが駐機中の航空機に衝突した。バンは押しつぶされ、機体下部には目に見える損傷が見られた。当時、航空機には乗客はおらず、バンの運転手は軽傷を負ったのみであった。[38]

参照

参考文献

  1. ^ 「FAA JO7340.2D」(PDF) . faa.gov。
  2. ^ 「ch-aviationのRepublic Airways」。ch-aviation。
  3. ^ 「連邦航空局 – 航空会社証明書情報 – 詳細ビュー」av-info.faa.gov . 2019年6月27日閲覧。
  4. ^ 「お問い合わせ」は2009年4月30日アーカイブ、Wayback Machineに掲載されています。Republic Airways Holdings。2009年5月19日閲覧。
  5. ^ 「Republic Airways Holdings Form 10-K for Year Ended December 31, 2004」 。 2013年8月16日閲覧。
  6. ^ 「Exhibit99.1 Republic Airlines Certification」 。 2013年8月16日閲覧。
  7. ^ 「リパブリック航空、偽の休暇でパイロットグループへの攻撃を継続」2011年9月8日。 2013年8月16日閲覧。
  8. ^ 「リパブリック航空、ミッドウエスト航空を買収へ」『ビジネス・ジャーナル』2009年6月23日。 2013年8月1日閲覧。
  9. ^ ab 「リパブリック航空、アメリカン航空向けに大型リージョナルジェット機を運航へ」dallasnews.com、2013年1月24日。 2013年2月15日閲覧。
  10. ^ ab 「アメリカン航空、エンブラエル175リージョナルジェットのデザインを発表」forbes.com、2013年7月31日。 2013年8月1日閲覧。
  11. ^ 「ビジネスインデックス」ABCニュース。 2016年10月30日閲覧。
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  13. ^ 「リパブリック航空、再建計画を提出、2017年第1四半期に連邦破産法第11章から脱却へ」businesswire.com 2016年11月17日
  14. ^ 「リパブリック航空、本社をカーメルに移転」2021年9月21日. 2025年4月25日閲覧。
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