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リーディング・ターミナル（/ ˈ r ɛ d ɪ ŋ / RED -ing ）は、アメリカ合衆国ペンシルベニア州フィラデルフィア市センターシティのマーケット・イースト地区に位置する、旧リーディング・カンパニー本駅を含む建物群である。リーディング・ターミナル・ヘッドハウス、トレインシェッド、マーケットで構成される。
歴史
工事
1889年、フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道は、 12番街とマーケット通りの角に鉄道駅、旅客駅、そして本社を建設することを決定しました。この移転は、ペンシルバニア鉄道が数ブロック離れた15番街とマーケット通りの交差点にブロードストリート駅を開業してから8年後、そしてボルチモア・アンド・オハイオ鉄道が24番街とチェスナット通りの交差点に24番ストリート駅を開業してから1年後のことでした。
選ばれた場所には、1853年から営業を続けていた屋外市場がありました。激しい抗議と度重なる交渉の末、鉄道会社は市場を100万ドルで買収し、 12番街とフィルバート通りのヘッドハウスの裏側（北側）に位置するリーディング・ターミナル・マーケットという新しい建物に移転することに同意しました。この移転には、列車庫とすべての線路を地上より1階高く建設する必要があり、列車はリーディング高架橋と9番街支線を経由して駅に出入りする必要がありました。
建築
駅舎は1891年にフランシス・H・キンボールによって設計され、列車庫はウィルソン・ブラザーズ・アンド・カンパニーによって建設されました。同年に建設が開始され、駅は1893年1月29日に開業しました。当時、列車庫は世界最大級の単径間アーチ屋根構造物の一つでした。
翌年、ウィルソン兄弟は3ブロック先に、ペンシルバニア鉄道ブロード・ストリート駅用にさらに大きな列車庫を建設しました。リーディング駅の列車庫は現在、アメリカ合衆国に残る唯一の列車庫となっています。
複合施設の正面にはマーケット通りに面した8階建てのヘッドハウスがあり、旅客駅と会社の本社が置かれていました。イタリア・ルネサンス様式で建てられたヘッドハウスは、レンガ造りの耐力壁、鋳鉄製の柱、木製の床が特徴です。内装は、鋳型装飾の漆喰と、鋳鉄のディテールが施された大理石で仕上げられています。
リーディングターミナル駅
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リーディング・ターミナル駅は、鉄道の都市間および地域間鉄道の列車を運行していました。その多くは、センターシティと周辺の地区、特に北部の郊外を結ぶSEPTA地域鉄道システムの一部として、現在も運行されています。これらの列車の多くは、1928年に着工され1933年にほぼ完了したプロジェクトによって電化され、ニュータウン支線は1966年にフォックス・チェイスまで電化されました。
毎日の交通量は第二次世界大戦中に最大 45,000 人の乗客に達してピークを迎えましたが、その後、道路と航空旅行の進歩により 1950 年代に減少しました。
20世紀半ばの主な都市間列車：[4] [5] [6]
- ブラックダイヤモンド：バッファローのラカワナターミナル行き（リーハイバレー鉄道との提携）
- クルセイダー：ジャージーシティ行き（コミュニポーターミナル）
- 州間急行：シラキュース行き（ラカワナ鉄道との提携）
- キング・コール：レディング経由でポッツビル行き
- メープルリーフ：バッファロー経由でトロント行き（リーハイバレー鉄道との提携）
- シュイキル：レディング経由でポッツビルへ
- スクラントンフライヤー：スクラントン行き
ターミナルビルは鉄道会社の業績悪化に伴い、保守予算の削減とともに衰退していきました。レディング鉄道は1971年11月23日に破産を宣告しました。上屋は1972年に国家歴史登録財に登録され、1976年には国定歴史建造物に指定されました。
1976年、コンレールはリーディング線をはじめとする北東部の路線の貨物輸送業務を引き継ぎました。コンレールの地域鉄道サービスは、フィラデルフィア地域交通局（ SEPTA ）に移管されました（ただし、コンレールは1983年までSEPTAとの契約に基づいて運行していました）。しかし、リーディング線はターミナル複合施設の所有権を保持しました。SEPTAはまた、旧PRR地域路線の経営権も取得し、すべての地域鉄道サービスを統合しました。
その後、同局は、旧リーディング鉄道通勤線と旧ペンシルバニア鉄道通勤線を、旧ブロードストリート駅跡地に位置する旧PRRネットワークの末端ターミナルであるサバーバン駅で接続する鉄道トンネル、センターシティ通勤接続の建設に着手しました。両駅は地下で接続される予定だったため（サバーバン駅のターミナルは旧PRR本社ビルの地下に位置している）、高架プラットフォームを持つリーディング・ターミナル駅に代わるマーケット・イースト駅が建設されました。新駅はリーディング・ターミナル駅に隣接し、一部は地下に位置しています。
リーディングターミナルは1984年11月6日に、ランズデール発のブルーライナーを使用した特別編成の列車を最後の列車として運行した。[7] 4日後、センターシティ通勤接続トンネルへの最終的な線路接続が行われた後、センターシティフィラデルフィアとの旧リーディング線の鉄道サービスはマーケットイースト駅経由となった。[8] [9]
後の使用
その後数年間、リーディング・ターミナルの運命は不透明で、建て替えやアダプティブ・リユースといった様々な提案が出されました。都市再開発推進者のエドマンド・ベーコン率いる団体は、リーディング・ターミナルのランドマーク的存在とマーケット・ストリート・イースト再開発地区内の立地を理由に、解体を阻止しました。この都市再開発地区は、市庁舎から6番街までマーケット・ストリート沿いに広がっていました。
1993年、この複合施設は4つの候補地の中からペンシルベニア・コンベンションセンターの建設予定地として選ばれ、フィラデルフィア市再開発局によって購入されました。1997年にBLTアーキテクツとCLAの合弁会社による改修工事が完了した後、ヘッドハウスはセンターの正面玄関となり、列車庫はグランドホールと舞踏室となり、会議室と廊下が設けられました。元々はフィラデルフィア・アンド・リーディング鉄道の事務所として建設されたこの歴史的な鉄道施設（19世紀の著名な建築家兼エンジニアであるウィルソン兄弟によって設計）は、市庁舎東側にあるフィラデルフィアの急成長する商業地区の要となっています。
175,000平方フィート（16,300平方メートル）の建物の地上階とコンコース階は、現在、改装・改修され、様々な小売店や飲食店が入居しています。[10]ヘッドハウスのコンコース階の残りのスペースは小売スペースとなりました。ヘッドハウスの上層階にあった旧リーディング鉄道の事務所は、会議室や舞踏室として利用されています。また、隣接するマリオットホテルの客室200室以上が、スカイウォークでつながっており、ホテルへの第二入口としても機能しています。
リーディング・ターミナル・マーケットは独自の管理下に置かれ、1994年に市場を運営するための非営利法人が設立されました。[11]
映画の中で
1981 年のブライアン・デ・パルマ監督の映画『ブロウ・アウト』、1995 年の映画『12 モンキーズ』 、2004 年の映画『ナショナル・トレジャー』など、いくつかの映画のシーンがこのターミナルで撮影されました。
ギャラリー
- ヘッドハウスの立体図
- リーディング・ターミナルのポストカード、1906年
- リーディング ターミナル マーケット、12 番街とアーチ ストリートの南東の角、トレインシェッドの下
- ペンシルバニア コンベンション センターグランド ホール (1993 年) は、かつての列車庫の跡地にあります。
- マーケットにあるバセットのアイスクリームスタンド
参照
参考文献
- ^ ab ウィリアムズ、エドガー (1984年11月6日). 「A Fond Adieu to Reading Terminal」.フィラデルフィア・インクワイアラー. pp. A1, A8 . 2019年5月9日閲覧– Newspapers.com経由.
- ^ 「国家歴史登録財情報システム」.アメリカ合衆国国家歴史登録財.国立公園局. 2007年1月23日.
- ^ 「PHMC Historical Markers」. Historical Markers Database . Pennsylvania Historical & Museum Commission . 2013年12月10日閲覧。
- ^ 「デラウェア・ラカワナ・アンド・ウェスタン鉄道、表4」 『鉄道公式ガイド』82 (8)。ナショナル・レールウェイ・パブリケーション・カンパニー。1955年9月。
- ^ 「リーハイ・バレー鉄道、表1」『鉄道公式ガイド』82 (8)。ナショナル・レールウェイ・パブリケーション・カンパニー。1955年9月。
- ^ 「鉄道システムを読む、表1、7、8」。鉄道公式ガイド。82 ( 8 )。国立鉄道出版会社。1955年9月。
- ^ロビンズ、ウィリアム（1984年11月7日）「フィラデルフィアの旧駅 、最終列車を運行」ニューヨーク・タイムズISSN 0362-4331 2025年2月12日閲覧。
- ^ キャロル・ハイスミス、ジェームズ・ホルトン共著『リーディング・ターミナル・アンド・マーケット：フィラデルフィアの歴史的な玄関口とグランド・コンベンションセンター』チェルシー出版社、1994年1月7日。ISBN 0-9620877-1-8
- ^ ポール・ヌスバウム（1984年11月12日）「トンネルテストは成功、SEPTA発表」フィラデルフィア・インクワイアラー紙、1、6ページ。 2025年2月12日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「BLTa – BLT Architects : A Return On Design – BLTa」。BLTa。
- ^ 「リーディング・ターミナル・マーケットのウェブサイト」。
外部リンク
- アメリカ歴史建造物調査（HABS）第PA-1528号、「フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道ターミナル駅、マーケット・ストリート1115-1141番地」、写真10枚、カラースライド1枚、写真キャプション3ページ
- アメリカの歴史的工学記録（HAER）第 PA-417 号、「リーディング ターミナル、11 番街とアーチ ストリート」、写真 17 枚、カラー トランスペアレンシー 1 枚、写真キャプション ページ 2 ページ
- フィラデルフィアの建物
- リーディングターミナルマーケット
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