レッドライン（デリーメトロ）

レッドライン
（1号線）
レッドライン; （1号線）
	レッドライン
概要
状態	運行中
所有者	DMRC
地域	デリーとガジアバード
ターミナル	シャヒード・スタール; リタラ;
駅	29
サービス
種別	高速輸送
システム	デリーメトロ
運行会社	デリーメトロレールコーポレーション
1日あたりの乗客数	374,516人
沿革
開業	2002年12月25日 (シャーダラー–ティス・ハザリ); 2003年10月3日 (ティス・ハザリ–インダーロック); 2004年3月31日 (インダーロック–リタラ);
技術
路線長	34.55 km (21.47 mi)
特徴	地上および高架
軌間	1,676 mm ( 5 ft 6 in ) 広軌
電化	25 kV 50 Hz 交流架線
路線図
路線図
	凡例
	ウッタル・プラデーシュ州
	デリー
	デリー
	ハリヤナ州

レッドライン（1号線）は、インドのデリーにあるデリーメトロの高速輸送路線である。主に高架路線で、リタラからシャヒード・スタルまでを走り、総距離は34.55 km（21.47 mi）で、29駅を有する。 ^[2]この路線のティス・ハザリ–シャダラ間は、デリーメトロとして最初に建設・運用開始された区間である。この路線は、ウッタル・プラデーシュ州のガジアバード地域と、デリーのシャダラ地区^[3]^{[4] 、}中央デリー^[5]^[6]、北西デリー^[7]^[8]を結んでいる。

レッドラインは、カシミール・ゲート駅でイエローラインとバイオレットライン、ウェルカム駅とネタジ・スバーシュ・プレイス駅でピンクライン、インダーロック駅でグリーンラインと乗り換え可能です。西デリーと北西デリーから中央デリー、シャーダラー、東デリー、ガジアバード方面へ、そしてその逆方向へ移動する人々にとっての連絡路として機能しているため、デリーメトロネットワークで3番目に利用者の多い路線です。

沿革

レッドライン
フェーズ	延伸日	終点		長さ	駅
I	2002年12月25日	シャーダラー	ティス・ハザリ	8.35キロメートル (5.19マイル)	6
	2003年10月3日	ティス・ハザリ	インダーロック	4.87キロメートル (3.03マイル)	4
	2004年3月31日	インダーロック	リタラ	8.84キロメートル (5.49マイル)	8
II	2008年6月4日	シャーダラー	ディルシャド・ガーデン	2.86キロメートル (1.78マイル)	3
III	2019年3月8日	ディルシャド・ガーデン	シャヒード・スタール	9.63キロメートル (5.98マイル)	8
合計		シャヒード・スタール	リタラ	34.55キロメートル (21.47マイル)	29

フェーズIおよびII

レッドラインは、デリーメトロで最初に建設・開通した路線です。ティス・ハザリ – シャーダラ区間は、2002年12月25日に当時のインド首相、アタル・ビハリ・ヴァジパイによって開通式が執り行われ、同日に一般公開されました。^[9]その後、ティス・ハザリ – インダーロック間は2003年10月3日、インダーロック – リタラ間は2004年3月31日、シャーダラ – ディルシャド・ガーデン間は2008年6月4日に開通しました。^[10]

フェーズIII

デリーメトロ第3フェーズの一環として、 2014年1月にDMRCとMoHUAによって、ディルシャード・ガーデンからガジアバードISBT（ニューバスアダ）までの東方9.5キロメートル（5.90マイル）の延伸が承認されました。建設は2015年初頭に開始され、2019年3月8日に営業運転が開始されました。これにより、カウシャービーとヴァイシャリに接続するブルーライン支線とともに、通勤者にガジアバードへの新たな移動手段が提供されます。^[11] 2022年11月、デリーメトロはレッドラインに8両編成の列車2編成を導入しました。これは、既存の6両編成列車39編成から改造されたものです。^[12]^[13] 2024年4月までに、すべての6両編成列車が8両編成に改造されました。^[14]

第4フェーズ

「レッドライン・フェーズIV：リタラ・ナレラ・ナトゥプール」：デリーメトロのフェーズIVでは、レッドラインをクンドリ方面に延伸し、ロヒニ・セクター25、ロヒニ・セクター26、ロヒニ・セクター31、ロヒニ・セクター32、ロヒニ・セクター36、バルワラ、ロヒニ・セクター35、ロヒニ・セクター34、バワナ工業団地1セクター3、4、バワナ工業団地1セクター1、2、バワナJJコロニー、サノス、ニューサノス、デポ駅、ボルガル村、アナジ・マンディ・ナレラ、ナレラDDAスポーツコンプレックス、ナレラ、ナレラ・セクター5、クンドリ、ナトゥプールの21の新しい駅を設置することが提案されています。これらの駅はすべて高架となりますが、デポ駅は地上となります。^[15]^[16]

フェーズV

「レッドライン・フェーズV：ナトゥプール-セクター7」：「レッドライン・フェーズIV：リタラ-ナレラ-ナトゥプール」線は、フェーズVでソニパト・セクター7まで延伸される予定です。2025年4月には、実現可能性調査のための初期土地調査が実施されており、DMRCの承認後、DPRが実施される予定です。^[17]

駅一覧

デリーメトロは現在、駐車場を所有していますレッドラインの20駅に。^[18]^[19]

レッドライン
番号	駅名		開業	乗り換え接続	駅のレイアウト	プラットフォームレベル
番号	英語	ヒンディー語	開業	乗り換え接続	駅のレイアウト	プラットフォームレベル
1	シャヒード・スタール	शहीद स्थल	2019年3月8日	ガジアバード	高架	側面
2	ヒンドン川	ヒンドン川	2019年3月8日	なし	高架	側面
3	アルタラ	アスラ	2019年3月8日	なし	高架	側面
4	モハン・ナガル	ムハン・ナガル	2019年3月8日	ブルーライン（フェーズ4 - 承認済み）	高架	側面
5	シャム・パーク	スラム・パーク	2019年3月8日	なし	高架	側面
6	メジャー・モヒト・シャルマ・ラジェンドラ・ナガル	ムハン・ナガル・ラジェンドラ・ナガル	2019年3月8日	なし	高架	側面
7	ラージ・バーグ	ラージ・バガー	2019年3月8日	なし	高架	側面
8	シャヒード・ナガル	シャハダラ	2019年3月8日	なし	高架	側面
9	ディルシャド・ガーデン	シャハダラ・ガーデン	2008年6月4日	なし	高架	側面
10	ジルミル	シャハダラ	2008年6月4日	なし	高架	側面
11	マンサロワール公園	シャハダラ・ガーデン	2008年6月4日	なし	高架	側面
12	シャーダラー	シャハダラ	2002年12月25日	シャーダラ駅	地上	側面
13	ようこそ	ようこそ	2002年12月25日	ピンクライン	地上	アイランド
14	シーランプル	シャハダラ	2002年12月25日	なし	地上	アイランド
15	シャーストリ公園	シャーストリ公園	2002年12月25日	なし	地上	側面
16	カシミール門	カシミール門	2002年12月25日	イエローラインバイオレットラインカシミールゲートISBT	高架	側面
17	ティス・ハザリ	तीस हज़ारी	2002年12月25日	なし	高架	側面
18	プル・バンガッシュ	पुल बंगश	2003年10月3日	マゼンタ線（フェーズ4 - 建設中）	高架	側面
19	プラタップ・ナガル	प्रताप नगर	2003年10月3日	サブジ・マンディ駅デリー・キシャンガンジ駅	高架	側面
20	シャーストリ・ナガル	シャストリ・ナガル	2003年10月3日	なし	高架	側面
21	インダーロック	シャストリ・ナガル	2003年10月3日	グリーンライン	高架	側面
22	カニヤ・ナガル	シャストリ・ナガル	2004年3月31日	なし	高架	側面
23	ケシャブ・プラム	シャストリ・ナガル	2004年3月31日	なし	高架	側面
24	ネタジ・スバーシュ・プレイス	シャストリ・ナガル	2004年3月31日	ピンクライン	高架	側面
25	コハット・エンクレーブ	キタラ・アベニュー	2004年3月31日	なし	高架	側面
26	ピタンプラ	ピタラ	2004年3月31日	マゼンタ線（フェーズ4 - 建設中）	高架	側面
27	ロヒニ東	ロヒニ・パブ	2004年3月31日	なし	高架	側面
28	ロヒニ西	ロヒニ・パブ	2004年3月31日	なし	高架	側面
29	リタラ	ロヒニ	2004年3月31日	なし	高架	側面
30	ロヒニ・セクター24-25	ロヒニ・セクター24-25	承認済み	なし	高架	側面
31	ロヒニ・セクター26	ロヒニ・セクター26	承認済み	なし	高架	側面
32	ロヒニ・セクター31	ロヒニ・セクター31	承認済み	なし	高架	側面
33	ロヒニ・セクター32	ロヒニ・セクター32	承認済み	なし	高架	側面
34	ロヒニ・セクター36-37	ロヒニ・セクター36-37	承認済み	なし	高架	側面
35	バルワラ	バルワラ	承認済み	なし	高架	側面
36	ロヒニ・セクター35	ロヒニ工業団地35	承認済み	なし	高架	側面
37	ロヒニ・セクター34	ロヒニ工業団地34	承認済み	なし	高架	側面
38	バワナ工業団地3・4	バワナ工業団地3・4	承認済み	なし	高架	側面
39	バワナ工業団地1・2	ベワナ・JJコロニー 1,2	承認済み	なし	高架	側面
40	バワナJJコロニー	ベワナ・JJコロニー	承認済み	なし	高架	側面
41	サノス	サノス	承認済み	なし	高架	側面
42	ニューサノス	サノス	承認済み	なし	高架	側面
43	車庫駅	ダピス・ステン	承認済み	なし	地上	側面
44	ボルガル村	ナレラ	承認済み	なし	高架	側面
45	アナジ・マンディ・ナレラ	ナレラ・シティ・オブ・ナレラ	承認済み	なし	高架	側面
46	ナレラDDAスポーツコンプレックス	ナレラ・シティ・オブ・ナレラ	承認済み	なし	高架	側面
47	ナレラ	ナレラ	承認済み	なし	高架	側面
48	ナレラ・セクター5	ナレラ・セクター5	承認済み	なし	高架	側面
49	クンドリ	カーディル	承認済み	なし	高架	側面
50	ナトゥプール	ナトゥプール	承認済み	なし	高架	側面

列車情報

レッドライン
レール	三菱	ヒュンダイ・ロテム	BEML
列車の長さ	8
軌間	広軌 5フィート6インチ( 1,676mm )
電化	架線による25kV、50Hz交流
最高速度	時速100km (時速62マイル)
列車の運行	リタラ - ディルシャド・ガーデンリタラ - シャヒード・スタール (NBA)

参照

参考文献

^ 「デリーメトロ、列車の混雑対策に916両の新車両導入を検討 ― タイムズ・オブ・インディア」。 2018年10月24日閲覧。
^ 「路線図」。delhimetroail.com 。デリーメトロ鉄道公社。 2021年8月23日閲覧。
^ 「地図：シャーダラー地区」。dmshahdara.delhi.gov.in。DMシャーダラー。 2022年4月25日閲覧。
^ 「シャーダラー」。google.com。Googleマップ。2022年4月25日閲覧
^ 「地図：中央デリー地区」dccentral.delhigovt.nic.in DM Central Delhi 2022年4月25日閲覧
^ 「中央デリー」google.com Googleマップ2022年4月25日閲覧
^ 「地図：北西デリー地区」dmnorthwest.delhi.gov.in DM北西デリー。 2022年4月25日閲覧。
^ 「北西デリー」google.com Googleマップ。 2022年4月25日閲覧。
^ 「デリーメトロは15年前の12月25日に実現：その道のりを振り返る」www.timesnownews.com 2017年12月25日。 2023年12月20日閲覧。
^ 「メトロがディルシャド・ガーデンにやってくる」ヒンドゥスタン・タイムズ2008年6月3日。2023年12月20日閲覧
^ 「ガジアバードからレッドライン、新たな旅が始まる」タイムズ・オブ・インディア。2019年3月10日。ISSN 0971-8257 。 2023年12月20日閲覧。
^ Dayal, Anuj（2022年11月8日）「DMRC 、本日からレッドラインに8両編成の列車を導入」ニューデリー：DMRC 。 2025年11月9日閲覧。
^ 「レッドラインに8両編成の列車を導入：デリーメトロ」タイムズ・オブ・インディア。2022年11 月8日。ISSN 0971-8257。2023年12月20日閲覧
^ Sheoran, Abhishek (2024年4月16日). 「レッドラインの全列車が8両編成に、通勤客にとって運行頻度は依然として問題」. Jagran English . 2024年10月13日閲覧.
^ 「DMRC、デリーメトロのレッドラインをハリヤナ州クンドリまで延伸することを提案」. Hindustan Times . 2023年7月11日. 2023年12月20日閲覧.
^ 「DMRC、リタラ – ナレラ回廊をハリヤナ州クンドリまで拡張することを提案 – 詳細は誌面にて」. Financialexpress . 2023年7月12日. 2023年12月20日閲覧
^ デリーメトロ7号線とデリーメトロ8号線、dainiktribuneonline、2025年4月16日
^ 「デリーメトロマップ」、delhimetrorail.com 。 2024年3月1日閲覧。
^ 「デリーメトロレールコーポレーション株式会社｜年次報告書」、delhimetrorail.com 。2018年10月24日閲覧

外部リンク

デリーメトロ鉄道株式会社（公式サイト）
デリーメトロ年次報告書
「駅情報」。デリーメトロ鉄道株式会社（DMRC）。2010年6月19日時点のオリジナルからのアーカイブ。
UrbanRail.Net – 世界中のすべての地下鉄システムの説明。各システムには全駅を示す概略図が付いています。

[1] 「デリーメトロ、列車の混雑対策に916両の新車両導入を検討 ― タイムズ・オブ・インディア」。 2018年10月24日閲覧。

[:0-2] 「路線図」。delhimetroail.com 。デリーメトロ鉄道公社。 2021年8月23日閲覧。

[3] 「地図：シャーダラー地区」。dmshahdara.delhi.gov.in。DMシャーダラー。 2022年4月25日閲覧。

[4] 「シャーダラー」。google.com。Googleマップ。2022年4月25日閲覧

[5] 「地図：中央デリー地区」dccentral.delhigovt.nic.in DM Central Delhi 2022年4月25日閲覧

[6] 「中央デリー」google.com Googleマップ2022年4月25日閲覧

[7] 「地図：北西デリー地区」dmnorthwest.delhi.gov.in DM北西デリー。 2022年4月25日閲覧。

[8] 「北西デリー」google.com Googleマップ。 2022年4月25日閲覧。

[9] 「デリーメトロは15年前の12月25日に実現：その道のりを振り返る」www.timesnownews.com 2017年12月25日。 2023年12月20日閲覧。

[10] 「メトロがディルシャド・ガーデンにやってくる」ヒンドゥスタン・タイムズ2008年6月3日。2023年12月20日閲覧

[11] 「ガジアバードからレッドライン、新たな旅が始まる」タイムズ・オブ・インディア。2019年3月10日。ISSN 0971-8257 。 2023年12月20日閲覧。

[12] ^ Dayal, Anuj（2022年11月8日）「DMRC 、本日からレッドラインに8両編成の列車を導入」ニューデリー：DMRC 。 2025年11月9日閲覧。

[13] 「レッドラインに8両編成の列車を導入：デリーメトロ」タイムズ・オブ・インディア。2022年11 月8日。ISSN 0971-8257。2023年12月20日閲覧

[14] Sheoran, Abhishek (2024年4月16日). 「レッドラインの全列車が8両編成に、通勤客にとって運行頻度は依然として問題」. Jagran English . 2024年10月13日閲覧.

[15] 「DMRC、デリーメトロのレッドラインをハリヤナ州クンドリまで延伸することを提案」. Hindustan Times . 2023年7月11日. 2023年12月20日閲覧.

[16] 「DMRC、リタラ – ナレラ回廊をハリヤナ州クンドリまで拡張することを提案 – 詳細は誌面にて」. Financialexpress . 2023年7月12日. 2023年12月20日閲覧

[soneext1-17] デリーメトロ7号線とデリーメトロ8号線、dainiktribuneonline、2025年4月16日

[18] 「デリーメトロマップ」、delhimetrorail.com 。 2024年3月1日閲覧。

[19] 「デリーメトロレールコーポレーション株式会社｜年次報告書」、delhimetrorail.com 。2018年10月24日閲覧

v t e デリー・メトロ駅
レッドライン	シャヒード・スタール（ニューバスターミナル）ヒンドン川アルタラモハン・ナガルシャム・パークメジャー・モヒト・シャルマ・ラジェンドラ・ナガルラージ・バーグシャヒード・ナガルディルシャド・ガーデンジルミルマンサロワール公園シャーダラーようこそ ■ シーランプルシャーストリ公園カシミール門 ■ ■ ティス・ハザリプル・バンガッシュプラタップ・ナガルシャーストリ・ナガルインデルロック ■ カニヤ・ナガルケシャブ・プラムネタジ・スバーシュ・プレイス ■ コハット・エンクレーブピタンプラロヒニ東ロヒニ西リタラ
車庫	■シャーストリ・パーク＆ナレラ（U/C）

v t e 北インドの鉄道
全国ネットワーク／幹線	ハウラー・デリー本線ニューデリー・チェンナイ本線ニューデリー・ムンバイ本線ハウラー・ガヤ・デリー線デリー・ジャイプール線ジャイプール・アーメダバード線
支線／区間	アグラ・ボパール区間アーメダバード・ウダイプール線アラハバード・マウ・ゴーラクプル本線アンバラ・アッタリ線アムリトサル・ケム・カラン線アムリトサル・パタンコット線アウンリハール・ジャウンプール線バラウニ・ゴーラクプル線バラウニ・ゴーラクプル、ラクソール、ジャイナガル線バティンダー・レワリ線バティンダー・ラージプーラ線ビーカネール・レワリ線バヌプリ・レー線チャンディーガル・サーネワール線デリー・ファジルカ線デリー・カルカ線デリー・メーラト・サハーランプル線デリー・モラーダバード線ジャランダル・フィロズプル線ジャランダル・ジャンムー線ジャンムー・バラムーラ線ジョードプル・バティンダー線ジョードプル・ジャイサルメール線カーンプール・デリー区間ラクサール・デラドゥン線ラクナウ・ゴーラクプル線ラクナウ・モラーダバード線ルディアナ・ファジルカ線ルディアナ・ジャカル線マールワール・ジャンクション・ムナバオ線マトゥラー・バドダラ区間マウ・ガジプル・ディルダルナガル本線メルタ・ロード・レワリ線モラーダバード・アンバラ線ムガルサライ・カンプール区間レワリ・ロータク線シュリ・ガンガナガル・サドルプル線スラトガル・バティンダー線バラナシ・チャプラ線バラナシ・ラクナウ本線バラナシ・ラーイ・バレリ・ラクナウ線バラナシ・スルタンプール・ラクナウ線
都市および郊外鉄道	デリー郊外鉄道デリーメトロ（青緑灰色マゼンタオレンジピンク赤紫黄）グルガオン高速メトロラクナウ・カンプール近郊鉄道バラバンキ・ラクナウ郊外鉄道デリー・メーラトRRTS
歴史的鉄道	カルカ・シムラ鉄道
モノレール	パティアラ州モノレール
廃止路線	ジャンムー・シアルコート線
製造工場	バナーラス機関車工場カプールターラ客車工場ラーバレリ近代客車工場
鉄道会社	北部鉄道北東鉄道北中央鉄道北西鉄道東インド鉄道カングラ渓谷鉄道ラージプターナ・マールワー鉄道ティルハット鉄道アワド・ティルハット鉄道インド支線鉄道会社アワド・ロヒルカンド鉄道カウンプル・ブルワル鉄道カウンプル・バラバンキ鉄道ラクナウ・バレリー鉄道ベンガル・アンド・ノース・ウェスタン鉄道ロヒルクンド・アンド・クマオン鉄道マシュラク・タウェー延伸鉄道ラクナウ・シータプル・セラモウ州鉄道バレリー・ピリブート州鉄道セゴウリー・ラクソール鉄道デリーメトロレールコーポレーション首都圏交通公社
参照	インド鉄道ボル（マスコット） 1974年インドの鉄道ストライキハリヤナ州軌道鉄道回廊

v t e アジアの高速輸送
アルメニア	エレバン地下鉄
アゼルバイジャン	バクー地下鉄
バングラデシュ	ダッカ地下鉄
中国（中華人民共和国）	北京地下鉄長春軌道交通長沙地下鉄常州地下鉄成都地下鉄重慶軌道交通大連地下鉄東莞軌道交通仏山地下鉄福州地下鉄広州地下鉄貴陽地下鉄杭州地下鉄ハルビン地下鉄合肥地下鉄フフホト地下鉄済南地下鉄金華軌道交通昆明地下鉄蘭州地下鉄洛陽地下鉄南昌地下鉄南京地下鉄南寧地下鉄南通軌道交通寧波軌道交通青島地下鉄上海地下鉄瀋陽地下鉄深セン地下鉄石家荘地下鉄蘇州地下鉄太原地下鉄天津地下鉄ウルムチ地下鉄温州軌道交通武漢地下鉄無錫地下鉄西安地下鉄厦門地下鉄徐州地下鉄鄭州地下鉄香港MTR
ジョージア	トビリシ地下鉄
インド	アグラメトロアーメダバードメトロベンガルール地下鉄チェンナイメトロチェンナイMRTS デリーメトロハイデラバードメトロジャイプールメトロカンプールメトロコーチメトロコルカタメトロラクナウメトロムンバイメトロナビムンバイメトロナーグプールメトロノイダメトロプネメトログルガオン高速メトロ
インドネシア	グレータージャカルタ統合大量輸送システムジャカルタMRT ジャカルタLRT ジャボデベクLRT パレンバンLRT バリ都市地下鉄*
イラン	アフヴァーズ地下鉄* エスファハーンメトロカラジメトロマシュハド都市鉄道コム都市鉄道* シーラーズメトロタブリーズメトロテヘランメトロ
イスラエル	エルサレムライトレールテルアビブライトレール
日本	福岡市地下鉄神戸高速鉄道神戸市営地下鉄京都市営地下鉄名古屋市営地下鉄大阪メトロ札幌市営地下鉄仙台地下鉄東京メトロ東京りんかい線都営地下鉄横浜市営地下鉄横浜みなとみらい線
カザフスタン	アルマティメトロアスタナライトメトロ
モンゴル	ウランバートル地下鉄
北朝鮮	平壌地下鉄
マレーシア	クランバレー総合交通システムジョホールバル・シンガポールRTSリンク* ペナンLRT *
パキスタン	ラホール地下鉄
フィリピン	マニラ首都圏鉄道網マニラLRT マニラMRT
カタール	ドーハ地下鉄
ロシア	チェリャビンスク地下鉄* カザン地下鉄クラスノヤルスク地下鉄* モスクワ地下鉄ノボシビルスク地下鉄ニジニ・ノヴゴロド地下鉄サンクトペテルブルク地下鉄サマラ地下鉄エカテリンブルク地下鉄
サウジアラビア	アル・マシャエール・アル・ムガッダサー地下鉄線（メッカ地下鉄）リヤド地下鉄
シンガポール	シンガポールMRT ジョホールバル・シンガポールRTSリンク*
韓国	釜山地下鉄大邱地下鉄大田地下鉄光州地下鉄仁川地下鉄ソウル首都圏地下鉄
台湾（中華人民共和国）	台北地下鉄新北地下鉄桃園地下鉄台中MRT 高雄地下鉄
タイ	バンコク鉄道網バンコクMRT バンコク・スカイトレイン
トルコ	アダナメトロアンカラメトロブルサライゲブゼ地下鉄* イスタンブールメトロイズミルメトロコンヤ地下鉄* メルスィン地下鉄*
アラブ首長国連邦	ドバイメトロ
ウズベキスタン	タシケントメトロ
ベトナム	ハノイメトロホーチミンシティメトロ
※工事中