赤いルート
英国の道路では、「レッド ルート」という用語は、車両が停止できないことを示す赤い線が描かれた道路区間、または歴史的に事故率の高い道路を指す場合があります。
ペイントされた線
レッドルートとは、車両の停車が禁止されている道路の両側に赤い線が引かれた道路です。停車禁止は、荷物の積み下ろし、および車両への乗降（認可タクシーおよびブルーバッジ保持者を除く）にまで及びます。[1]レッドルートは主に主要なバス路線や通勤路線で使用されています。[2]
レッドルートは道路脇に赤い線で示されています。二重の赤い線は、規則と規制が常に、そして毎日適用されることを意味します。一重の赤い線は、近くの標識またはゾーン入口に表示されている時間帯に禁止が適用されることを意味します。[1]レッドルートの通行禁止区域には標識がありますが、道路上には線はありません。停車は路肩でのみ許可されています（赤線は交差点にのみ示されています）。[3]
このラインは1991年にロンドンで初めて導入され[4] 、 2003年からはウェストミッドランズ州[5]、2019年からはリーズでも適用されています。[6]同様の制度がエディンバラでも運用されていますが、ここでは影響を受けるルート（赤線ではなく緑の路面舗装で示されている場所 - 通常は主要バス路線の外側のバスレーン）はグリーンウェイと呼ばれています。バス路線から離れた場所では、従来の赤線が使用されています。
ロンドンの390マイルのレッドルートは「レッドルートパトロール」によって警備され、ロンドン交通局の一部門であるロンドンストリートによって管理されています。[7]
英国では、多くの病院が救急車出動エリアや救急外来エリアの周囲に赤い道路線を模して設置しています。これらの道路標示は、救急車やその他の緊急車両がこれらのエリアに出入りできるよう配慮されています。道路利用者はこれらの道路標示を遵守していることが多いものの、取り締まりはほとんど行われていません（場合によっては全く行われていません）。
歴史
レッドルート計画は、 1986年にグレーター・ロンドン評議会が廃止された後、ロンドン全域の道路交通政策立案機関が存在しないという懸念に対処するために運輸省によって策定されました。 [4]
1991年、運輸省はロンドン交通局長を任命し、「ロンドンの交通の流れを合理化」し、ロンドン全体の道路交通戦略を監督した。[8]
交通局長はネットワーク計画を作成し、ロンドンの道路交通の優先順位と交通流の最適な管理方法を決定する責任を負いました。ネットワーク計画に含まれる道路は、ロンドンの各行政区ではなく、交通局長の管轄となりました。[4]これらの路線は1991年にロンドン北部と東部で初めて導入されました。[4]
1998 年、交通局長はレッド ルート計画の 9 つの優先事項を特定しました。
- ロンドンにおける人や物の移動を、確実かつ安全に、そして全体的な環境への影響を最小限に抑えながら促進すること。
- 歩行を奨励する;
- 自転車利用者の環境を改善し、国家自転車戦略に貢献すること。
- 障害のある人々に対してより良い条件を提供すること。
- バスの効率的な移動を実現するためにバスに優先権を与えること。
- 地域環境を改善し、渋滞の影響を軽減すること。
- ロンドンの交通事故と道路車両の排出量削減目標の達成に貢献するため。
- 特にロンドン中心部への、またはロンドン中心部を越える自動車通勤の削減を支援するため。
- レッドルートの他の目的を達成しながら、非地元交通に第一選択肢を提供することで、地元道路の交通量を減らす対策を支援する。[4]
1997年から2000年にかけて、英国の交通政策はトニー・ブレア政権下で地方分権化され、ウェールズ議会とスコットランド議会がそれぞれ国内の全国および地域交通戦略を管轄するようになりました。2000年に発効したロンドン議会と権限委譲により、地域交通戦略はロンドン市長の管轄となりました。[9]
1999年グレーター・ロンドン・オーソリティ（GLA）法は、ロンドンに分権化された行政機関を設立し、ロンドン市長に「グレーター・ロンドンへの、グレーター・ロンドンからの、そしてグレーター・ロンドン内における安全で統合された、効率的かつ経済的な交通施設とサービスの促進と奨励のための政策を策定し、実施する」という一般交通義務を課しました。ロンドン交通局（TfL）は、GLAの管理下にあるすべての道路の高速道路管理局となりました。[10]
1999年のグレーター・ロンドン・オーソリティ法により、ロンドン市内の高速道路および幹線道路の管理がGLAに移管されました。これにより、ロンドンではA102(M) ブラックウォール・トンネル（A102に）、A40(M)ウェストウェイ（A40に） 、 M41ウェスト・クロス・ルート（A3220に）など、いくつかの道路の番号が変更されました。[10]
ルート
レッド ルートは、ロンドン交通局(TfL) の一部門であるLondon Streetsによって管理および制御されています。
高い事故率
サマセットでは、地元の道路安全パートナーシップが郡内のA道路の一部をレッドルートに指定しており、平均よりも事故率が高いことを示しています。[13] [14] [15]
この用語は、ノーサンプトンシャー州でも同様に危険なルートを示すために使われてきた。[16] [17] [18]この制度の発足のきっかけとなった道路安全パートナーシップが2013年に閉鎖されたため、この制度が維持されるかどうかは明らかではない。[19]
リンカンシャーにもノーサンプトンシャーと同様の制度がある。[20] [21]
ウォリントンを含むチェシャー州も、歴史的に事故率の高い道路を指定するために赤いルートの考え方を採用しています。 [22] [23]
以前の[24] サフォークのスピードカメラ組織は、事故率が高く移動式スピードカメラの頻繁な使用が正当化されるルートを示すために「赤いルート」という表現を選択しました。 [25]
レスターシャー州議会は、レッドルート計画が誤解を招きやすく恣意的である可能性があるとして、2008年にレッドルート計画を実施しないことを決定しました。代わりに、個々の危険箇所を特定し、解決することを重視しています。[26]
参照
参考文献
- ^ ab 「道路標示」。道路交通法。 2024年1月11日閲覧。
- ^ 「レッドルート・ウェスト・ミッドランズ」ウェスト・ミッドランズ地方交通計画、2010年。2013年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月6日閲覧。
- ^ 「ロンドン交通局 道路標識の理解」ロンドン交通局2010年4月1日閲覧。
- ^ abcde 下院委員会事務局（1999年2月22日）「ロンドン交通局長による覚書（IT 160）- 環境、交通、地域問題- 証拠議事録」英国議会。2016年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年7月14日閲覧。
- ^ 「レッドルート」バーミンガム市議会. 2010年4月1日閲覧。
- ^ ジョンソン、クリスチャン（2019年2月20日）「テロ対策でリーズ・ブラッドフォード空港に二重のレッドライン導入」リーズ・ライブ。
- ^ 「Surface Transport」. ロンドン交通局. 2012年8月11日閲覧。
- ^ ロンドン交通局長の記録。ロンドン交通局長。1991-1999年。
{{cite book}}: CS1 maint: others (link) - ^ ブッチャー、ルイーズ（2020年8月12日）「スコットランド、ウェールズ、北アイルランドの交通」
{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=（ヘルプ）が必要です - ^ ab 「グレーター・ロンドン・オーソリティ法（1999年）」。
- ^ ロンドン交通局（TfL）（2002年）「ロンドン交通局の道路管理」（PDF）ロンドン交通局2020年11月29日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。2020年12月8日閲覧。
- ^ ロンドン交通局（TfL）（2015年）「ロンドン全域のレッドルート」（PDF）ロンドン交通局. 2020年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2020年12月8日閲覧。
- ^ 「A37レッドルートリーフレット」（PDF） . サマセット道路安全パートナーシップ. 2010年9月13日閲覧。
- ^ 「混雑路線の安全対策」『This is Somerset』（Western Gazette他） 2009年5月30日。 2013年8月5日閲覧。
- ^ Hill, Phil (2009年3月9日). 「A361レッドルート展」.サマセット・カウンティ・ガゼット. 2013年8月5日閲覧。
- ^ 「レッドルートの総数が増加」ノーサンプトンシャー・テレグラフ、2010年4月28日。 2013年8月5日閲覧。
- ^ 「レッドルートの事故多発地点が明らかに」ノーサンプトン・クロニクル・アンド・エコー2006年4月27日. 2013年8月5日閲覧。
- ^ 「A6号線が危険道路となり、レッドルートに」ノーサンプトンシャー・テレグラフ、2013年6月14日。 2013年8月6日閲覧。
- ^ 「ノーサンプトンシャーの道路安全パートナーシップが解散」BBCニュース、2011年4月1日。 2013年8月6日閲覧。
- ^ 「赤い道は『危険』道路を示す」リンカンシャー・フリー・プレス、2003年1月28日。 2013年8月6日閲覧。
- ^ 「道路安全団体、死傷者数が半減する中、レッドルート標識は『効果的』だと主張」リンカンシャー・エコー、2011年2月17日。 2013年8月5日閲覧。
- ^ Davies, Nicola Davies (2008年2月14日). 「11の道路に『死亡リスクが高い』」. This is Cheshire . 2016年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月6日閲覧。
- ^ “Red Routes”. ウォリントン区議会. 2013年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月6日閲覧。
- ^ 「サフォークのセーフカムは現在閉鎖中」サフォーク州議会。2013年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月6日閲覧。
- ^ Focus on Safety（リーフレット）（PDF） . サフォーク道路安全委員会. p. 2.
- ^ 「事故削減とレッドルート」（PDF）レスターシャー州議会、2008年4月17日。 2013年8月6日閲覧。
外部リンク
- ロンドンレッドルートのルール
- ウェスト・ミッドランズのレッドルート
- 「レッドルート」リンカンシャー道路安全パートナーシップ。 2013年8月5日閲覧。
