紅海艦隊
| 紅海艦隊 ( Flottiglia del mar rosso ) | |
|---|---|
 紅海とアデン湾（現在の境界線） | |
| アクティブ | 1940年6月まで |
| 解散 | 1941年4月 |
| 国 | イタリア |
| 支店 | レジア・マリーナ |
| サイズ |
|
| 司令官 | |
| コントラミラリオ | カルロ・バルサモ・ディ・スペッキア＝ノルマンディア（1939年 – 1940年12月） |
| コントラミラリオ | マリオ・ボネッティ(1940 年 12 月 – 1941 年 4 月) |
紅海艦隊（Flottiglia del mar rosso）は、イタリア領東アフリカの一部であるイタリア領エリトリアのマッサワに拠点を置くイタリア海軍（ Regia Marina）の一部でした。第二次世界大戦中、紅海艦隊は1940年6月10日のイタリアによる宣戦布告から1941年4月8日のマッサワ陥落まで、 イギリス海軍の東インド基地と交戦しました。
艦隊は地中海におけるイタリア軍の主要基地から、距離とイギリス軍の配置によって孤立していた。陸路（スーダン経由）やスエズ運河経由のルートがないため、補給は事実上不可能だった。艦隊の潜水艦は空調設備に不具合があり、潜航中に乗組員が中毒症状に陥り、多くの艦艇が失われた。紅海とペルシャ湾での艦艇攻撃は成果に乏しく、イギリスの情報機関の活動が功を奏して数隻の艦艇が失われた。
マリオ・ボネッティ少将は、港湾への進入路に停泊していた30隻以上の船舶を自沈させ、イギリス軍による港湾施設の利用を阻止するよう命じた。ボネッティは港湾労働者に対し、工作機械、浮きドック2基、浮きクレーン1基を破壊するよう指示した。マッサワをはじめとするこの地域のイタリア港の占領により、「赤の船団」は1941年4月に終結した。
背景
イタリア領ソマリランドの港を拠点とするインド洋向けのFlotta d'evasione （回避艦隊）の費用がかかりすぎることが判明した後、東アフリカ艦隊司令官カルロ・バルサモ・ディ・スペッキア＝ノルマンディア少将は、より小規模な部隊をマッサワに駐留させた。 [1] 1940年6月10日、紅海艦隊は2個戦隊に7隻の駆逐艦、5隻のMAS（モトスカフォ・アルマート・シルランテ・モーター魚雷艇）の戦隊、2個戦隊に8隻の潜水艦を擁していた。主要基地はマッサワにあり、他にエリトリアのアッサブとイタリア領ソマリランド南部のキスマユにも基地があった。紅海艦隊は燃料と弾薬の備蓄が限られていたため、慎重に行動しなければならなかった。[2]
マッサワ基地とエリトリア海岸のアサブにある小規模な基地は、アデン湾から紅海を通ってスエズ運河へ向かう船団攻撃に好都合だった。連合国の商船に対して地中海が閉ざされ、喜望峰を迂回せざるを得なくなったことで、この基地の重要性はさらに高まった。[3]イタリア軍が実行可能な唯一の実際的戦略は、潜水艦を攻撃に用いて6か月間戦争を行う、現存する艦隊と紅海へのイギリス船舶の進入禁止だった。この艦隊のせいで、米国政府は紅海を戦域と宣言し、アメリカ艦船の立ち入りを禁止したため、英国はエジプト駐留軍に物資を供給する重要な供給源を失った。[4]
1940
初期の運用
1940年6月10日にイタリアが宣戦布告し、艦隊はマッサワからイギリス海軍の艦船と連合軍の船団を攻撃しようとしたが、イギリスは1940年5月24日に紅海への航海を中止していた。6月7日、アツィオ級 機雷敷設艦 オスティアは8回の集中砲火で470個の機雷を敷設し、駆逐艦パンテーラはアッサブ沖で2回の集中砲火で110個の機雷を敷設した。[5]潜航中にイタリアの潜水艦にクロロメタン冷媒が漏れ、中枢神経中毒を引き起こした。マカレーは乗組員がガスで意識不明になっている間に座礁し、6月15日に難破した。[6] [a]翌日、ガリレオ・ガリレイはジブチ沖でノルウェーの貨物船ジェームズ・ストーブ（8,215 GRT）を沈めた。 6月19日、潜水艦が武装トロール船ムーンストーンと交戦した際、士官候補生1名を除く士官全員が2発の砲弾爆発で死亡し、同船は作戦命令書とともに拿捕され、同日中にアデンへ連行された。[7]
イギリスはペルシャ湾でガルヴァーニを探すためスループ艦 ファルマスを派遣した。ガルヴァーニはそこでスループ艦パサンを沈めていた。ガルヴァーニは6月24日に沈没し、ジブチ沖で別のクロロメタン中毒事件を起こしたガリレオ・フェラリスから交代するため航海中だったトリチェリは6月21日にイギリス艦艇の攻撃を受けて損傷し引き返さざるを得なかった。[6]トリチェリは6月23日、マッサワ近海でアデンの航空機の支援を受けた駆逐艦カンダハー ル、ハルツーム、キングストン、ショアハム級スループ艦 ショアハムによって発見された。ショアハムはトリチェリによって損傷を受けて沈没し、ハルツームはその直後に艦内爆発で沈没した。[7]アルキメデ、グイッリエルモッティ、ペルラは6月19日から21日まで航海し、ペルラは6月26日に座礁し浅瀬で大きな損傷を受けたが、その後回収された。[8]
7月26日から31日にかけて、グーリエルモッティはスエズから南下するギリシャ船2隻を捜索したが発見できなかった。魚雷艇チェーザレ・バッティスティとフランチェスコ・ヌッロも攻撃掃海を行ったが何も発見できなかった。8月21日から25日までグーリエルモッティとフェラーリス、魚雷艇ヌッロとナザリオ・サウロは8月24日から25日まで、バッティスティとダニエレ・マニンは8月30日から31日まで、パンテラとティグレは8月28日から29日までスパイと偵察機によって報告された船舶を捜索したが成果はなかった。9月5日から6日の夜にはバッティスティ、マニン、サウロ、そして9月6日から7日の夜にはレオーネとティグレがバッティスティとサウロと共に航空偵察によって発見されていたBN4船団の迎撃を試みたが発見できなかった。さらに北のフェラーリスとグーリエルモッティも連絡がつかなかったが、グーリエルモッティは9月6日に15°50'N、41°50'Eでギリシャのタンカーアトラス（4,009 GRT）を沈めた。 [9] 9月19日から21日にかけて、レオーネ、パンテラ、バティスティ、マニンは潜水艦アルキメーデとグーリエルモッティとともにBN5船団の捜索を行ったが発見できなかった。ビーマ（5,280 GRT）は爆撃を受けて座礁し、アデンに曳航された。[10]
BN7護送船団への攻撃
イタリア駆逐艦隊は10月20日に出航した。駆逐艦は2隻一組で行動し、第1分隊は高速のサウロ（モレッティ・デッリ・アディマーリ艦長）とフランチェスコ・ヌッロ（コスタンティーノ・ボルシーニ少佐）が担当した。第2分隊は低速だが武装が強化されたパンテーラとレオーネが護衛艦の進路を変え、その後船団を魚雷で攻撃することになっていた。10月21日午前2時19分、船団はジャバル・アル・タイル島の北北西約35海里（65キロメートル、40マイル）の地点にいた。その時、ニュージーランドの巡洋艦リアンダーが北方を向く2つの煙の塊を発見した。パンテーラはヤラ島上空から船団に向けて砲撃し、船団提督の船の救命ボートに破片による損傷を与えた。オークランドが砲撃を開始すると、イタリア艦艇は分離し、全速力で西南西方向へ転進し、マッサワ方面へ向かって後部砲を発射した。パンテラは23時31分に2発、23時34分にさらに2発の魚雷を発射した。[11]ヤラの観測員は、先頭の敵艦が4発目か5発目の斉射を受けたと推測した。[12]
サウロはレアンダーに魚雷を発射したが外れ、2時7分にもう一度効果のない魚雷攻撃を行った。ヌッロは舵が数分間動かなかったため攻撃できず、ぐるぐる回ってサウロと連絡が取れなくなった。ボルシーニはヌッロにマッサワ沖の島、ハルミルのイタリア軍砲台に向かうよう命令した。砲撃が止むと、レアンダーは南マッサワ海峡（ハルミル航路）で艦船を迎撃するため北西に進路を変え、2時45分に砲火を開始した。距離は伸びており、最初の斉射の後、艦は見失った。2時20分、レアンダーはヌッロのジャイロコンパスを損傷し、砲術指揮官は霧の中で連絡が取れなくなった。ヌッロはレアンダーに追われてハルミルに向かい、3時にレアンダーは同じく追撃してきた駆逐艦キンバリーと衝突した。 5分後、イタリア艦が7ノット（時速13キロメートル、時速8.1マイル）の速度で遠ざかっており、船団がまだ脆弱であったため、巡洋艦は東に進路を変えて船団に再び合流した。[13]
ハルミル沖での行動
午前5時40分、ハルミル沖で、キンバリー号とヌッロ号の見張りが7海里（約13キロメートル）で互いを発見した。午前5時53分、キンバリー号が砲撃を開始した際、ヌッロ号はイギリス艦をイタリア艦と誤認し不意を突かれた。キンバリー号は5,000ヤード（約2.5海里、約4.6キロメートル）まで接近し、午前6時20分、ヌッロ号は岩礁に接触し、プロペラが損傷してエンジンが漏れた。午前6時25分頃、ヌッロ号はハルミル沖を回航した際に数発の被弾を受けた。ヌッロ号は全動力を失い、ボルシーニはヌッロ号をハルミル沖に座礁させようと退艦命令を出した。その後、午前6時35分、ヌッロ号は魚雷1本を命中させられ、船体は真っ二つに折れた。[14]
午前6時15分、ハーミルの艦砲4門がキンバリーと交戦し、機関室に命中した。沿岸砲台から1万ヤード（4.9海里、9.1km）の地点で、キンバリーは2門の砲を沈黙させた。キンバリーはなんとか出航し、速度を15ノット（28km/h、17mph）に減速した。キンバリーが1万9000ヤード（9.4海里、17km）の地点まで接近した時点で沿岸砲台は砲撃を停止した。リアンダーは船団を離れ、午前6時54分に速度を26ノット（48km/h、30mph）に上げた。午前10時頃、リアンダーが到着し、キンバリーを曳航した。[14]
1940年12月
12月3日から5日にかけて、ティグレ、レオーネ、マニン、サウロはフェラーリと共に出撃し、船団捜索を試みたが、失敗に終わった。12月12日から22日にかけて、アルキメーデはさらに2回の出撃を行ったが、成果は得られず、12月23日から30日にかけて、フェラーリはポートスーダン沖で活動を停止した。[15]
1941
1941年2月
BN14船団への攻撃
1941年2月2日から3日の夜、イタリアの駆逐艦パンテーラ、ティグレ、サウロは、巡洋艦カレドン、駆逐艦キングストン、スループ艦インダス、ショアハムに 護衛された 39隻の商船からなるBN14船団を迎撃するためマッサワを出航した。サウロは船団を発見し、目撃報告を行って魚雷3本を発射し、その後、煙の中にいる船に再び発砲した後、高速で去っていった。他の2隻はサウロからの目撃報告を受けなかったが、10分後、パンテーラが船を発見して魚雷を発射し、爆発音を聞いて2隻の商船を撃沈したと主張した。ティグレは船団を発見できなかった。南マッサワ海峡でサウロはキングストンに到着したが、魚雷は残っていなかった。イギリス軍が奇襲攻撃を仕掛けてくることを恐れた他のイタリア艦隊はサウロ島に集結し、夜明けに無線で航空援護を要請し、無傷で港に到着した。地元イタリアの報道では2隻の艦船が被弾したと報じられたが、これは誤りであった。[16]
操作構成
2月14日、作戦「コンポジション」において、HMS フォーミダブルから14機のアルバコア爆撃機がマッサワを攻撃し、モンカリエール（総トン数5,723トン）を沈没させ、他の船舶や貨物船に損害を与えた。2月21日には、さらに7機のアルバコア爆撃機がこれらの船舶に急降下爆撃を行った。[17]
1941年2月27日の行動
ラムI（3,667 GRT）（少佐アルフレド・ボネッツィ）は、1933年にRegia Azienda Monopolio delle Banane （RAMB、王立バナナ独占会社）向けに建造された冷蔵商船（リーファー）でした。この船は武装商船巡洋艦として海軍に配備されました。ラムIは1940年6月10日にスエズを出港し、マッサワに向かいました。そこからエリトリア沿岸を短距離巡航しましたが、主に港の対空防衛に使用されました。1941年1月、植民地船エリトリア、補助巡洋艦ラムIとラムIIは通商破壊船として活動することになりました。 [18]イギリス軍が港に接近する中、1941年2月20日から21日にかけての夜、ラムI号とドイツの貨物船コーバーグ（総トン数7,400トン）がマッサワから脱出し、アデン湾へ向かった。2月27日午前10時37分、モルディブ西方で、ニュージーランドの巡洋艦リアンダー は、イタリアのラム級果物運搬船（ラムI号）に似た商船を発見した。午前11時15分過ぎ、リアンダーはイタリアの商船旗を掲揚し、リアンダーに向けて砲撃を開始した。 [19]
巡洋艦はラム1世の横幅が広く、距離3,000ヤード (1.5 nmi; 1.7 mi; 2.7 km) は砲や魚雷の格好の標的だった。午前11時53分、イタリア艦が砲火を開始し、30秒後にリアンダーが応戦した。イタリアの砲火は不正確で、各砲から発射された砲弾は3発程度と推定された。リアンダーは1分間に5発の一斉射撃を行い、数回にわたって艦に命中した。火は燃え広がり、水中にいたイタリア人士官が乗艦隊に、船は炎上しており弾薬を積んでいるので近づくなと叫んだ。乗艦隊が船を離したが、火が燃え広がると艦橋の前で大爆発が起こり、炎と煙が空高く上がり、艦は船首から沈没した。火が燃え広がる中、別の爆発が起こり、5分後、艦は黒煙の雲の下に沈んだ。リアンダーはゆっくりと離れながら、乗艦隊とイタリアの救命ボートを回収した。[20]
1941年3月
3月1日、5隻のアルバコアが再びマッサワを襲撃したが、損害はほとんどなかった。イタリア軍がマッサワで燃料を使い果たしたため、紅海艦隊の攻撃力は低下し、現存艦隊の戦略に戻った。3月23日、ドイツのオーデル（8,516 GRT）とイタリアのインディア（6,366 GRT）がマッサワを出航したが、オーデルはバブ・エル・マンデブ海峡でショアハムに拿捕され自沈した。インディアはアッサブに入港した。3月29日、バートラム・リックマーズ（4,188 GRT）が出航し、4月1日にカンダハールに拿捕されて自沈した。ピアーヴェは3月30日に封鎖を破ろうとアッサブまで到達し、リヒテンフェルスは4月1日に出航したが撃退された。 1941年3月31日、パンテーラ、ティグレ、レオーネはスエズへの夜襲を試みたが、レオーネはマッサワ沖で座礁し、砲火により自沈せざるを得なくなり、その遅れにより作戦は中止された。残りの2隻はサウロ、バティスティ、ダニエレ・マニンと合流し、4月2日にポートスーダンに対する最後の襲撃を行った。バティスティはエンジントラブルで港にとどまり、4月3日にアラビア沖で自沈した。イタリア艦艇は港から約10海里(19km、12マイル)沖で航空機に発見され、ポートスーダン飛行場から飛び立ったHMS イーグルのソードフィッシュ爆撃機の攻撃を受け、マニンとサウロは沈没した。パンテーラとティグレはアラビア海岸で自沈した。[21]
マッサワ、1941年4月
マッサワの防衛軍は数回の攻撃に耐えたが、イギリス軍の主力攻撃は4月6日に始まった。軽巡洋艦ケープ タウンはマッサワ沖でモーター魚雷艇MAS 213の雷撃を受け、修理のためスループ艇HMAS パラマッタにポートスーダンまで曳航された。陸上攻撃、空襲、海上からの砲撃により、4月8日までに防衛線は崩壊した。イギリス軍が町に入った際、MAS 213、オルシーニ、MAS 204、206、210、216などの艦艇が自沈した。港湾の進入路では、大型商船、小型沿岸汽船、タグボート、海軍艦艇数隻など30隻以上の船舶（イタリア船11隻、ドイツ船6隻を含む）が自沈し、総トン数は89,870トンに上った。イタリアの港湾労働者は、工作機械、浮きドック2基、浮きクレーン1基を破壊するよう命じられた。残りの4隻の潜水艦はボルドーのBETASOM艦隊に合流するよう命じられ、イギリス軍の拿捕を逃れた。[7]
4月8日、マッサワが陥落し、ハルミル（総トン数38,125トン）では5隻の船が沈没した。そこには先に爆撃を受けた2隻の船が停泊していた。また、アッサブでは23,765トンの船3隻が沈没した。[22]イギリス軍が港を復旧させようと努力したが、極度の暑さと湿気のために頓挫した。ジョセフ・ステンハウス司令官は、海上で戦死する前に1隻の石油タンカーを再浮上させることに成功した。4月11日、ルーズベルト大統領は紅海とアデン湾はもはや交戦地域ではなくなり、米艦艇の航行が可能になったと発表した。[23]イギリスの民間請負業者が雇われたが、彼とそのチームは沈没船を浮上させることができなかった。米海軍の司令官エドワード・エルズバーグが1942年4月に到着し、港湾施設の組織的な復旧に着手した。彼のスタッフは最大の乾ドックを修理し、機械工の作業を復旧するのに十分な工作機械部品を組み立てた。 1942年8月までに、エルズバーグは数隻の艦船を再浮上させた後、HMS ダイド（1942年8月19日）などのイギリス艦艇がドック入りして整備できる程度に港へのアクセスを開放した。[24]紅海でイタリアが最後に支配していた港であるアッサブは、6月10日のクロノメーター作戦で攻撃され占領された。[25]
レジア・マリーナ戦闘序列
駆逐艦
- イタリアの駆逐艦フランチェスコ・ヌッロ
- 1935年のイタリア駆逐艦パンテーラ
| 船 | フラグ | クラス | 部門 | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| フランチェスコ・ヌッロ | _crowned.svg/1280px-Flag_of_Italy_(1861-1946)_crowned.svg.png){kind=small} イタリア王国 | サウロ | 3位 | 損傷したキンバリー、破壊されたイギリス空軍、1940年11月21日 |
| ナザリオ・サウロ | イタリア王国 | サウロ | 3位 | 1941年4月3日、ジェッダ沖、北緯20度、東経30度、艦隊航空隊により沈没[b] |
| チェーザレ・バッティスティ | イタリア王国 | サウロ | 3位 | 1941年4月3日、シオ・アイバ沖で爆撃を受け、FAAによって自沈。 |
| ダニエレ・マニン | イタリア王国 | サウロ | 3位 | 1941年4月3日午前7時45分に爆撃され、北緯20度20分、東経30度10分で転覆した。[c] |
| パンテラ | イタリア王国 | レオーネ | 5番目 | ソメイナ沖で自沈 |
| ティグレ | イタリア王国 | レオーネ | 5番目 | 1941年4月3日、ソメイナで自沈 |
| レオーネ | イタリア王国 | レオーネ | 5番目 | 1941年4月1日 16°09'N, 39°55'Eで座礁、自沈 |
MAS（モーター魚雷艇）
- MASは係留地を離れる
- 高速MAS
| ボート | 年 | フラグ | クラス | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| MAS 204 | 1918 | イタリア王国 | バグリエットA | 1941年4月8日、マッサワで自沈 |
| MAS 206 | 1918 | イタリア王国 | バグリエットA | 1941年4月8日、マッサワで自沈 |
| MAS 210 | 1918 | イタリア王国 | バグリエットA | 1941年4月8日、マッサワで自沈 |
| MAS 213 | 1918 | イタリア王国 | バグリエットA | 1941年4月8日、マッサワで自沈 |
| MAS 216 | 1918 | イタリア王国 | バグリエットA | 1941年4月8日、マッサワで自沈 |
第8潜水艦隊
| 名前 | フラグ | クラス | 注記 |
|---|---|---|---|
| ググリエルモッティ | イタリア王国 | ブリン | 1941年5月6日ボルドー到着[30] |
| ガリレオ・フェラーリス | イタリア王国 | アルキメデス | 1941年5月9日にボルドーに到着[30] |
| ガリレオ・ガリレイ | イタリア王国 | アルキメデス | 1940年6月19日、HMS ムーンストーンに拿捕されたジェームズ・ストーブ（8,215 GRT）が沈没した[31] |
| ガルヴァーニ | イタリア王国 | ブリンクラス | 1940年6月23日、ペルシャ湾沖でHMS ファルマスによって沈没したHMISパタン[31] |
| ペルラ | イタリア王国 | ペルラ | 1941年5月20日にボルドーに到着[30] |
| マカリ | イタリア王国 | アドゥア | 1940年6月15日に座礁し失われた[31] |
| アルキメデス | イタリア王国 | ブリン | 1941年5月7日ボルドー到着[30] |
| トリチェリ | イタリア王国 | ブリン | 1940年6月23日、 HMS カンダハルによってペリムが撃沈された。ハルツーム、キングストン、ショアハム[31] |
その他の海軍艦艇
| 名前 | フラグ | GRT | タイプ | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| エリトリア | イタリア王国 | 2,170 | 植民地船 | 神戸に逃亡[ 33 ] |
| ヴィンチェンツォ・ジョルダーノ・オルシーニ | イタリア王国 | 670 | ジュゼッペ・シルトリ級 駆逐艦 | 1941年4月8日自沈 |
| ジョヴァンニ・アチェルビ | イタリア王国 | 670 | ジュゼッペ・シルトリ級 駆逐艦 | 爆撃を受けたRAF、残骸 |
| G. ビリエリ | イタリア王国 | 620 | 砲艦 | 捕獲された |
| ポルト・コルシーニ | イタリア王国 | 290 | 砲艦 | 沈没 |
| オスティア | イタリア王国 | 620 | アジオ級機雷敷設艦 | 1941年4月8日、マッサワで自沈 |
| ラム1世 | イタリア王国 | 3,667 | 補助巡洋艦 | 神戸に逃亡[ d ] |
| ラム2世 | イタリア王国 | 3,685 | 補助巡洋艦 | 神戸に逃亡[ e ] |
| ラム4世 | イタリア王国 | 3,676 | 病院船 | 捕獲された[f] |
商船（マッサワ）
| 名前 | 年 | フラグ | GRT | タイプ | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| アドゥア | 1922年[35] | イタリア王国 | 3,564 | 貨物船 | 1941年4月4日自沈[36] |
| アントニアC | 1921年[37] | イタリア王国 | 6,025 | タンカー | 1941年4月4日自沈[36] |
| MVアラビア | 1926年[38] | イタリア王国 | 7,025 | 貨物船 | 1941年4月4日に自沈、8月11日に再浮上[36] |
| ブレンタ | 1920年[38] | イタリア王国 | 5,400 | 貨物船 | 1941年4月4日に機雷を敷設された状態で自沈、1942年に引き揚げられた[39] |
| クレリア・カンパネッラ | 1917年[37] | イタリア王国 | 3,245 | タンカー | 1941年4月4日に自沈、1942年に引き揚げられる[40] |
| コロンボ | 1917年[35] | イタリア王国 | 11,760 | 貨物船 | 1941年4月8日自沈[40] |
| インペロ | — | イタリア王国 | 488 | 貨物船 | 1941年4月、自沈 |
| モンカリエリ | 1918年[41] | イタリア王国 | 5,267 | 貨物船 | 1941年4月に自沈、再浮上[42] |
| リーヴァ・リグーレ | 1906 | イタリア王国 | 2,100 | タンカー | 1941年4月4日、自沈。 |
| ロモロ・ゲッシ | 1917 | イタリア王国 | 5,100 | 貨物船 | 1941年4月、自沈 |
| トリポリタニア | 1918年[41] | イタリア王国 | 2,722 | 貨物船 | 1941年4月6日に自沈、1943年3月に引き揚げ[43] |
| ヴェスヴィオ | 1914年[44] | イタリア王国 | 5,430 | 貨物船 | 1941年4月4日自沈[45] |
| 23 3月 | 1927年[46] | イタリア王国 | 5,003 | 貨物船 | 1941年4月4日自沈[47] |
| クレフェルド | 1922年[48] | .svg/1280px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png){kind=small} ナチスドイツ | 8,045 | 貨物船 | 1941年4月に自沈、解体[49] |
| フラウエンフェルス | 1920年[50] | ナチスドイツ | 7,487 | 貨物船 | 1941年4月に自沈、1942年11月13日に引き揚げられた[51] |
| ゲラ | 1923年[52] | ナチスドイツ | 5,155 | 貨物船 | 1941年4月に自沈、1942年に引き揚げ[53] |
| リヒテンフェルス | 1929年[50] | ナチスドイツ | 7,566 | 貨物船 | 1941年4月に自沈、解体[54] |
| リーベンフェルス | 1922年[50] | ナチスドイツ | 6,318 | 貨物船 | 1941年4月に自沈、1942年9月30日に引き揚げられた[54] |
| オリビア | 7,885 | ナチスドイツ | 7,886 | 貨物船 | 1941年4月、自沈 |
商船（ダフラク・ケビール）
| 名前 | 年 | フラグ | GRT | タイプ | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| オーソニア | — | イタリア王国 | — | タグボート | 1941年4月に自沈 |
| カピターノ・ボッテゴ | 1933年[44] | イタリア王国 | 2,316 | フルーツキャリア | 1941年4月4日自沈[40] |
| ジョーヴェ | 1914 | イタリア王国 | 5,211 | タンカー | 1941年4月4日に自沈、1942年に引き揚げられた[56] |
| ジュゼッペ・マッツィーニ | 1926年[35] | イタリア王国 | 7,669 | 貨物船 | 1941年3月2日に爆撃され沈没[57] |
| マラモッコ | — | イタリア王国 | — | タグボート | 1941年4月に自沈 |
| ナザリオ・サウロ | 1924年[38] | イタリア王国 | 8,150 | 貨物船 | 1941年4月6日自沈[42] |
| オネリア | — | イタリア王国 | — | タグボート | 1941年4月に自沈 |
| パナリア | — | イタリア王国 | — | タグボート | 1941年4月に自沈 |
| ピラノ | — | イタリア王国 | — | タグボート | 1941年4月に自沈 |
| ポルトヴェーネレ | — | イタリア王国 | — | タグボート | 1941年4月に自沈 |
| プロメテオ | 1922年[58] | イタリア王国 | 4,958 | タンカー | 1941年4月4日自沈[34] |
| ウラニア | 1916年[38] | イタリア王国 | 7,099 | 貨物船 | 1941年4月4日自沈[45] |
参照
注記
- ^ クロロメタンは、戦闘が始まると非現実的であることが判明した条件下でテストされたフレオンのより安価な代替品でした。 [6]
- ^ ポートスーダンから飛行中の第813および第824海軍航空隊FAAによって撃沈され、船は30秒で沈没した。[27]
- ^ ポートスーダンの北東100海里（190km; 120マイル）沖に沈没[27]
- ^ 徴用、沈没1941年2月27日の行動北緯01度、東経68度30分、150名死亡、100名救助[34]
- ^ 1943年9月8日に徴用され、自沈、1945年1月12日にUSAAFに沈没[34]
- ^ RN、病院船、ドイツ空軍の爆撃を受け、1942年5月10日、北緯31度17分、東経29度23分、165人死亡、119人救助[34]
脚注
- ^ オハラ 2009、99ページ。
- ^ スチュワート 2016、p. 245;オハラ、2009 年、99 ～ 100 ページ。
- ^ オハラ 2009、99～100頁。
- ^ スチュワート2016、245ページ。
- ^ Rohwer & Hümmelchen 2005、p. 26.
- ^ abc オハラ 2009、100–101 ページ。
- ^ abc ジャクソン2006年、281-283頁。
- ^ Rohwer & Hümmelchen 2005、27、34 ページ。
- ^ Rohwer & Hümmelchen 2005、27、34、37、39 ページ。ジョーダン 2006、221、524 ページ。
- ^ Rohwer & Hümmelchen 2005、p. 41.
- ^ オハラ 2009、103ページ。
- ^ ギル1957年、227～228頁。
- ^ ウォーターズ1956、89～90頁；オハラ2009、103頁。
- ^ ab Waters 1956、pp.90–91; O'Hara 2009、pp.104–105。
- ^ Rohwer & Hümmelchen 2005、51–53 ページ。
- ^ オハラ 2009、106–107ページ。
- ^ Rohwer & Hümmelchen 2005、58–59 ページ。
- ^ ジャクソン2006、281ページ。
- ^ Waters 1956、p.97; Rohwer & Hümmelchen 2005、p.59。
- ^ ウォーターズ 1956、97ページ。
- ^ Rohwer & Hümmelchen 2005、59、65–66 ページ。
- ^ ab Rohwer & Hümmelchen 2005、p. 66.
- ^ プレイフェア 1957年、442ページ。
- ^ プレイフェア 1957年、442頁; エルズバーグ 2014年、16-519頁; SSR 1949年、705頁。
- ^ Rohwer & Hümmelchen 2005、p. 78.
- ^ ブラウン 1995年、39、43頁。
- ^ ab Brown 1995、43ページ。
- ^ フラッカローリ、1974 年、161–162 ページ。
- ^ マレット 2005年、267ページ。
- ^ abcd Blair 1996、739ページ。
- ^ abcd Rohwer & Hümmelchen 2005、p.27。
- ^ ブラウン1995年、43頁；ジョーダン2006年、243頁、535頁。
- ^ Rohwer & Hümmelchen 2005、p. 59.
- ^ abcd Jordan 2006、535ページ。
- ^ abc Jordan 2006、236ページ。
- ^ abc Jordan 2006、530ページ。
- ^ ヨルダン 2006、227ページより。
- ^ abcd Jordan 2006、237ページ。
- ^ ジョーダン 2006、531頁; エルズバーグ 2014、453、515頁。
- ^ abc Jordan 2006、531ページ。
- ^ ヨルダン 2006年、238ページより。
- ^ ヨルダン 2006年、534ページより。
- ^ ジョーダン 2006、539ページ。
- ^ ヨルダン 2006年、242ページより。
- ^ ヨルダン 2006年、536ページ。
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- ^ ジョーダン 2006、469ページ。
- ^ ジョーダン 2006、63ページ。
- ^ ジョーダン 2006、470ページ。
- ^ ヨルダン 2006年、473ページより。
- ^ ジョーダン 2006、236–237、242、245、247、531–536頁。
- ^ ジョーダン 2006、532ページ。
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参考文献
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さらに読む
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- ホイットリー、MJ（2000年）『第二次世界大戦の駆逐艦：国際百科事典』ロンドン：アームズ・アンド・アーマー・プレス、pp. 158– 161. ISBN 978-1-85409-521-3。
外部リンク
- 紅海のイタリア王国海軍 クリスティアーノ・ダダモ
- 最高司令官：イタリアの戦争 1941年の出来事 ジェームズ・ヘドルステン
