ロバーツフィールド

レドモンド市営空港
ロバーツフィールド
（旧レドモンド陸軍飛行場）
USGS 2006オルソ写真
まとめ
空港の種類公共
所有者レドモンド市
サーブセントラルオレゴン
標高 AMSL3,080フィート / 939メートル
座標北緯44°15′15″ 西経121°08′59″ / 北緯44.25417° 西経121.14972° / 44.25417; -121.14972
Webサイトwww.FlyRDM.com
地図
レドモンド市営空港のインタラクティブマップ
滑走路
方向長さ表面
フィートメートル
5月23日7,0382,145アスファルト
11月29日7,0062,135アスファルト
ヘリポート
番号長さ表面
フィートメートル
H14815コンクリート
統計（2024年）
航空機の運航74,911
2022年ベース機93
総乗客数1,201,000
出典：FAA、[1]空港ウェブサイト[2] [3]

レドモンド市営空港（IATA：RDM、ICAO：KRDM、FAA LID：RDM）（ロバーツ・フィールド）は、アメリカ合衆国オレゴン州デシューツ郡にあります。オレゴン州レドモンド市が所有・運営しています。[1]

オレゴン州中部の主要商業空港であり、米国西部の複数のハブ空港への直行便が定期運航されているほか、季節限定でダラスへの旅客便も運航している。この飛行場はオレゴン州レドモンドと近隣のベンドにサービスを提供している。[4]ランケア工場の本拠地であり、民間の航空タンカー会社が運航する航空消防機の基地でもある。米国森林局（USFS）レドモンド航空センターは空港内にあり、地域の消防活動を支援している。この連邦施設は、煙突ジャンパーチームの訓練と宿泊を提供するほか、飛行場北側のランプで航空タンカー機用の燃料、水、難燃剤を提供している。

2011年から2015年までの国家統合空港システム計画では、この空港は主要商業サービス空港と位置付けられています。[5]連邦航空局の記録によると、2017年の同空港の搭乗者数は364,921人で、2016年の306,517人から増加しています。[6]

歴史

1920年代に建設され、1940年には旅客便が到着しました。[7]第二次世界大戦中、この飛行場はアメリカ陸軍航空隊の爆撃基地として使用されました。戦後、連邦政府は空港を市に1ドルで売却しました。[7]

過去の航空会社のサービス

1947 年、ユナイテッド航空はダグラス DC-3 型機のポートランド – レドモンド – クラマス フォールズ – サクラメント – サンフランシスコ – モントレー – サンタ バーバラ – ロサンゼルスの運航を開始しました。 [8] 1959年、ユナイテッド・コンベア340はシアトル、ポートランド、レドモンド、クラマスフォールズ、サクラメント、サンフランシスコを飛行した。[8]

1959年、ウエストコースト航空がユナイテッド航空に代わり、同社のDC-3はオレゴン州ポートランド–セーラム–レッドモンド–クラマスフォールズ–レイクビュー–バーンズ–ボイシ路線を運航した。[8]ウエストコースト航空は後にボナンザ航空およびパシフィック航空と合併してエアウエストとなり、後にヒューズエアウエストに改名された。1972年、ヒューズエアウエストのフェアチャイルドF-27がポートランドへの直行便、サクラメント、サンフランシスコ、シアトルへの直行便を運航した。[9] 1975年までに、ヒューズエアウエストはロバーツフィールド行きのダグラスDC-9-10とマクドネルダグラスDC-9-30の運航を開始した。ヒューズエアウエストのDC-9はポートランドへの直行便、サンフランシスコ（SFO）とロサンゼルス（LAX）への直行便を運航した。[9] 1980年、ヒューズ・エアウェストはレドモンドからDC-9便を1日4便運航しており、うち2便はレディング経由でサンフランシスコ行き、2便はユージーン経由でシアトル行きであった。[9] 1986年、ヒューズ・エアウェストはリパブリック航空と合併し、リパブリック航空はレドモンドでのDC-9便の運航を継続した。[9]

ターミナルとランプ、遠くにカスケード山脈中央を望む、2010年12月

レドモンド行きのジェット機としては、1989年から1990年の冬の数か月間、ロサンゼルス（LAX）とシアトルへの直行便を運航していたアラスカ航空の ボーイング727-200、ポートランド、サンフランシスコなどの都市へ向かうパシフィック・エクスプレスのBACワンイレブン、サンフランシスコへ向かうパシフィック・サウスウエスト航空（PSA）のBAe146-200 、カリフォルニア州サンノゼへ向かうリノ・エアのマクドネル・ダグラスMD-80などがあった。[要出典]

2006年8月1日、ホライゾン航空はボンバルディア ダッシュ8 Q400でロサンゼルスへの直行便を1日2便運航し始めた。ホライゾン航空は2008年6月24日に1日1便に減らし[10]、2010年までにこの便は終了した。[11] [12] 2000年代後半、アレジアント航空はマクドネル・ダグラス MD-80でラスベガスとアリゾナ州フェニックスの郊外空港であるフェニックス・メサ・ゲートウェイ空港（AZA）に週2便運航していた。2012年初頭、アレジアント航空は4月からカリフォルニア州オークランドへの運航を開始すると発表した。[13] 2012年5月23日、アレジアント航空は8月12日で同空港への運航を終了すると発表した。アレジアント航空はその後、エアバスの主要旅客機でレドモンドへの運航を開始した。[14]

2005年、スカイウェスト航空がデルタ航空に代わって運航するデルタ・コネクション便が、ソルトレイクシティへの直行便としてカナダエアCRJ-100（現在はより大型のCRJ-700に置き換えられている）の運航を開始した。[15]スカイウェスト航空がユナイテッド航空に代わって運航するユナイテッド・エクスプレス便はすべて、スカイウェスト航空によるエンブラエルEMB-120ブラジリアスの退役に伴い、レドモンド行きのカナダエアリージョナルジェット機で運航されている。アラスカ航空の便は現在、定期便であるエンブラエルQ400に代わって、 主にエンブラエルE175で運航されている。

ホライゾン航空は2009年にシアトルとポートランドへの路線削減を発表し、小型機を段階的に廃止してQ400に切り替えました。レドモンド発着の座席数はほぼ横ばいとなる見込みです。ユナイテッド・エクスプレスはデンバーへの地域ジェット機を年間を通して運航すると発表したため、ソルトレイクシティ行きのデルタ・コネクションに加え、デンバー・エクスプレスに第2のハブ空港となる旅客サービスが提供されることになります。[16]

ユナイテッド・エクスプレスは、デンバー行きCRJ 200便を週末のみの運航から毎日運航にアップグレードし、EMB-120ブラジリアがCRJ 200に置き換えられたことに伴い、サンフランシスコへの路線を拡大すると発表した。これにより、1日3便から2便に減便されたにもかかわらず、1日あたりの座席数は増加した。飛行時間は1時間近く短縮された。[17]

2010年前半には搭乗者数が増加した。[18]ユナイテッド航空は、数年間2便のみの運航だったレドモンド-サンフランシスコ線を、2010年11月に1日3便の運航に再開した。[19] 2011年の搭乗者数は2010年（10月まで）より3%増加し、空港開港以来最も混雑した年となった。[20]

2013年初頭、アメリカン・イーグルは、アラスカ航空の地域接続航空会社であるホライゾン航空の運航をアメリカン航空に代替し、ロサンゼルスへの直行便を提供すると発表した。これは「トラベルバンク」と呼ばれる方法で、地元の個人、企業、自治体が航空会社から旅行券を事前に購入することで、この路線の需要レベルへのコミットメントとなる。この路線は6月に開始され、アメリカン・イーグルのブランド名を持つスカイウェスト航空の カナディアCRJ-200で運航された。[21] [22] [23]

2014年半ばまでに、ユナイテッド航空は、スカイウェストがEMB-120を保有機から排除したため、ポートランドとレドモンドおよびユージーン間のすべてのフライトの終了を発表しました。これらのルートは明らかにCRJサービスをサポートできないようです。 [24] 1年後、アメリカン航空は、ロサンゼルスへの1日1便のフライトを不定期の季節運航に移行することを認め、アメリカン・イーグルのLAXへのサービスは2015年に再開されました。[引用が必要]

2016年夏には、アメリカン・イーグル航空がレドモンドとフェニックス・スカイハーバー国際空港間の定期便を追加運航し、地域契約業者スカイウェスト社のCRJ-700も使用しました。フライトは、セントラルオレゴンのコミュニティによる旅行銀行の募金活動により、予想よりも早く開始されました。[25] [26]

2017 年にデルタ航空はシアトルへのデルタ コネクションサービスを追加し、2018 年にユナイテッド航空はロサンゼルスへのユナイテッド エクスプレスサービスを追加しました。

ユナイテッド航空は2019年夏、シカゴのオヘア国際空港を拠点とする季節限定便を増便しました。これは、ミシシッピ川以東の目的地への同空港唯一の直行便です。

アヴェロ航空は、2021年5月13日にレドモンドとロサンゼルス地域のハリウッド・バーバンク空港（BUR）間の直行便をボーイング737-800型機で開始した。[27]アヴェロ航空は2025年10月に運航を停止した。 [28]

施設の拡張/旅客ターミナル

1950年に旅客ターミナルが建設され、1981年に6,000平方フィート（560平方メートル）のターミナルに置き換えられました。 [ 7] 1992年から1993年にかけて、ターミナルは23,000平方フィート（2,100平方メートル）に拡張されました。[7]

2009年後半には、ロバーツフィールドはHNTBが設計した別の大規模なターミナル拡張を完了しました。[29]

オレゴン州レドモンドの旅客ターミナル、上層デッキのレストランエリア

駐車場の増設に加え、施設面積は約600%増加し[30] 、セキュリティや旅行者サービス、売店、ゲート運営のためのスペースが確保されました。新しい2層構造はジェットブリッジの設置も可能ですが、ターミナルから大型ジェット機が運航する頻度が低く、テナント航空会社の意向も不明なため、現状ではジェットブリッジは設置されていません。ただし、飛行機までの徒歩距離は短縮されています。[31] [32] [33]

2009年10月、拡張された旅客ターミナルの大部分が一般公開されました。改良点には、チェックインカウンターとトイレの増設、2階建ての窓付き出発ラウンジなどが含まれます。現在、旅客は航空機とターミナル間の屋根付き通路を利用できます。[34]

拡張工事完了から1年後、保安検査場エリアにバーとレストランがオープンしました。現在、売店の増設に向けた取り組みが進められています。2009年まではメインターミナルにレストランがありましたが、出発ゲートエリアで飲食が提供されるのは今回が初めてです。

空港がターミナル内にパブリックアートを展示し始めて以来、旅行者に10万ドル近くのアート作品が売れた。[35]

インフラストラクチャー

ロバーツフィールドのUSFSと空中消防ランプ

ロバーツフィールド空港は、大型の民間ジェット機が利用するようになったため、2011年に大量負傷者車両をアップグレードしました。以前の車両は37人の患者を扱えましたが、新しい車両は100人以上の事故に対応できるようになっています。[36] 2012年初頭、空港はライフフライト社が運営するMEDEVACヘリコプターの受け入れを開始しました。[37] [38] 2016年5月、空港の滑走路は3週間近く閉鎖され、両方の滑走路を再舗装するプロジェクトの一環として、滑走路の交差点を再建しました。[39]

設備

ロバーツ飛行場は、標高3,080フィート（940メートル）に位置し、面積は2,518エーカー（1,019ヘクタール）です。アスファルト滑走路は2本あり、5/23滑走路は7,038フィート×150フィート（2,145メートル×46メートル）、11/29滑走路は7,006フィート×100フィート（2,135メートル×30メートル）です。また、コンクリート製のヘリポートH1は48フィート×48フィート（15メートル×15メートル）です。[1] [40]

2022年3月24日までの1年間で、この空港では75,150機の航空機が運航され、1日平均206機が運航されました。内訳は、一般航空が72% 、エアタクシーが10% 、航空会社が18%、軍用機が1%未満でした。当時、この空港には93機の航空機が駐機しており、そのうち単発機が80機、多発機が7機、ヘリコプターが2機、ジェット機が4機でした。[1]

航空会社と目的地

FAA図

乗客

航空会社目的地
アラスカ航空 バーバンク、[41] ロサンゼルス、ポートランド（オレゴン州）、[42] サンディエゴ、サンフランシスコ、シアトル/タコマ
アメリカンイーグル フェニックス・スカイハーバー
ブリーズエアウェイズ ラスベガス（2026年3月13日開始）[43]
デルタコネクション ソルトレイクシティ、シアトル/タコマ
ユナイテッド航空 デンバー、サンフランシスコ
ユナイテッド・エクスプレス ロサンゼルス、サンフランシスコ

貨物

航空会社目的地
アメリフライト ユージーン、ポートランド/ヒルズボロ (OR)、ポートランド (OR)
FedExフィーダー ポートランド（オレゴン州）

統計

人気の目的地

RDM発の国内主要路線
（2023年12月～2024年11月）[44]
ランク市乗客キャリア
1ワシントン州 ワシントン州シアトル/タコマ189,160アラスカ、デルタ
2カリフォルニア カリフォルニア州サンフランシスコ88,580アラスカ、ユナイテッド
3コロラド州 コロラド州デンバー86,750ユナイテッド
4ユタ州 ユタ州ソルトレイクシティ44,900デルタ
5アリゾナ アリゾナ州フェニックス・スカイハーバー44,650アメリカ人
6カリフォルニア カリフォルニア州ロサンゼルス41,980アラスカ、ユナイテッド
7カリフォルニア カリフォルニア州バーバンク24,640アヴェロ
8カリフォルニア カリフォルニア州サンディエゴ21,010アラスカ
9テキサス ダラス/フォートワース、テキサス州15,000アメリカ人
10ネバダ州 ネバダ州ラスベガス14,010アヴェロ

航空会社の市場シェア

RDMにおける最大手の航空会社
（2023年6月～2024年5月）[44]
ランク航空会社乗客共有
1スカイウェスト航空45万200039.01%
2ユナイテッド航空23万800020.49%
3ホライゾンエア193,00016.61%
4アラスカ航空183,00015.83%
5アヴェロ航空89,0007.65%
—その他の航空会社5,0000.42%

参考文献

  1. ^ abcd FAA Airport Form 5010 for RDM PDF . 連邦航空局。2022年9月8日発効。
  2. ^ 「Redmond Municipal Airport - Roberts Field」公式サイト。2005年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年6月23日閲覧。
  3. ^ 「航空交通活動システム（ATADS）」。
  4. ^ Bulletin編集委員会（2023年11月26日）「社説：ベンド市営空港は成長している」The Bulletin 。 2025年4月9日閲覧。[...] レドモンド空港は引き続きこの地域の主要な地方空港であり続ける。
  5. ^ 「2011–2015 NPIAS報告書、付録A」（PDF） faa.gov連邦航空局2010年10月4日 オリジナル（PDF、2.03MB）から2012年9月27日時点のアーカイブ。
  6. ^ 「2017年暦年全空港における最終有償旅客数」（PDF）faa.gov .連邦航空局。2018年11月7日。 2019年5月8日閲覧。
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  8. ^ abc 「Airline Timetable Images」. www.timetableimages.com . 2001年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年8月26日閲覧。
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  16. ^ 「新たな航空サービスで東海岸への接続も」The Bulletin 2009年10月14日。2011年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年10月25日閲覧。
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  18. ^ “Airport boardings up in Redmond”. The Bulletin . 2010年6月15日. オリジナルより2011年7月7日時点のアーカイブ。
  19. ^ 「セントラルオレゴン州民、RDM-SFO便3便目を歓迎：ユナイテッド・エクスプレスのデイリー直行便は11月4日から運航開始」KTVZ.com 2012年6月26日。2010年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。
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  21. ^ “Redmond daily flights to LAX may return”. KTVZ.com . 2013年3月11日. 2013年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  22. ^ “公式発表：RDM-LAX便は6月に運航を開始”. KTVZ.com . 2013年4月9日. オリジナルより2013年4月7日時点のアーカイブ。
  23. ^ “Red Carpet send-off for inaugural RDM-LAX flight”. KTVZ.com . 2013年6月13日. オリジナルより2013年6月15日時点のアーカイブ。
  24. ^ KTVZ. 「ユナイテッド・エクスプレスの運航停止はRDM問題によるものではない」KTVZ . 2015年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年6月11日閲覧。
  25. ^ 出典：KTVZ.COMニュース（2016年2月1日）より。「RDM、この夏フェニックスへの直行便就航の可能性」Ktvz.com。2016年6月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年8月26日閲覧。
  26. ^ 出典：KTVZ.COMニュース（2016年2月23日）「RDM-PHX直行便：安いか高いか？状況次第」Ktvz.com。2016年6月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年8月26日閲覧。
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  33. ^ 「飛躍：レドモンド空港の2007年は記録を破る」KTVZ.com。 [リンク切れ]
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  43. ^ 「Breezeが5つの新しい都市を追加」.エアラインギークス. 2025年7月17日. 2025年7月17日閲覧。
  44. ^ ab 「トップ10の目的地空港」RITA . 2024年8月15日閲覧。
  • レドモンド市営空港 - ロバーツフィールド、公式サイト
  • 米国森林局 – レドモンド煙突ジャンパーズ
  • 2001年7月時点の航空写真（USGS The National Mapより）
  • FAA 空港図 ( PDF )、2025 年 10 月 30 日発効
  • FAAのRDMターミナル手順（2025年10月30日発効）
  • この空港のリソース:
    • KRDMのAirNav空港情報
    • RDMのASN事故履歴
    • FlightAwareの空港情報とライブフライトトラッカー
    • NOAA/NWSの気象観測：現在、過去3日間
    • KRDMのSkyVector航空図
    • FAAの現在のRDM遅延情報
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