レッドラス駅
レッドラス  | |||||
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| 一般情報 | |||||
| 位置 | レッドラス、コーンウォール、イギリス | ||||
| 座標 | 北緯50度13分59秒、西経5度13分34秒 / 北緯50.233度、西経5.226度 | ||||
| グリッド参照 | SW700420 | ||||
| 管理 | グレート・ウェスタン鉄道 | ||||
| プラットフォーム | 2 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | 赤 | ||||
| 分類 | DfTカテゴリーD | ||||
| 歴史 | |||||
| 元の会社 | ウェストコーンウォール鉄道 | ||||
| 事前グループ化 | グレート・ウェスタン鉄道 | ||||
| グループ化後 | グレート・ウェスタン鉄道 | ||||
| 重要な日付 | |||||
| オープン | 1852 | ||||
| 乗客 | |||||
| 2020/21 |  124万 | ||||
| 2021/22 |  30万4千人 | ||||
| 2022/23 | 32万9000円 | ||||
| 2023/24 | 36万2千人 | ||||
| 2024/25 | 41万6千人 | ||||
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レッドラス駅は、イギリス・コーンウォール州レッドラスの町に駅を構え、コーンウォール本線のトゥルーロとカンボーン間に位置しています。駅は 、ロンドン・パディントン駅を起点として、ボックス駅とプリマス・ミルベイ駅を経由して、 309マイル68 チェーン（309.85マイル、498.7 km）の距離にあります。[ 1 ]
グレート・ウェスタン鉄道が駅を管理し、列車のほとんどを運行しており、その他の列車はクロスカントリーが運行している。
歴史
最初の駅
北緯50.23157度、西経5.23255度に位置する北緯50度13分54秒、西経5度13分57秒 /
ヘイル鉄道は1838年5月31日にレッドラスの西側に駅を開設した。この鉄道は、地元の鉱山やヘイルとポートリースの港湾との間の貨物輸送を目的として建設された。旅客列車の運行は1843年5月26日に開始され、レッドラスからヘイルまでの最初の列車には約200人が乗車した。[ 2 ]
| 前駅 | 歴史的な鉄道 | 次の駅 | ||
|---|---|---|---|---|
| ターミナル | ヘイル鉄道 | プール | ||
2番目の駅
ウェスト・コーンウォール鉄道（WCR）は、1846年8月3日に可決された議会法により、ヘイル鉄道を買収してその路線を西はペンザンス、東はトゥルーロまで延長することを認可された。WCRは1846年11月3日に路線を取得し、再建に着手した。レッドラスの街路上61フィート（19メートル）の高架橋が建設され[ 3 ]、1852年3月11日にその東端に新しい駅が開業した。1852年8月25日、路線はレッドラス駅東端の短いトンネルを通ってトゥルーロ・ハイアータウンの仮駅まで延長された。このトンネルは1855年にトゥルーロのニューハム・ワーフ駅まで完成した。現在のトゥルーロ駅には1859年に到達したが、 2つの鉄道が異なる軌間で建設されていたため、コーンウォール鉄道を経由する直通列車は1867年まで開始されなかった。主要駅舎は1930年代にグレート・ウェスタン鉄道（GWR）によって建て替えられたが[ 2 ]、西行きプラットフォームには古い木造の待合所が残っており、歩道橋は1888年に建設されたと表示されている。[ 4 ] [ 5 ]
ヘイル駅は、新しいWCR駅の開業に伴い貨物駅となり、トレサビアン鉱山への貨物支線へのアクセスも管理していた「レッドラス・ジャンクション」信号所によって制御されました。新駅では線路の両側に貨物側線が設置され、線路の北側には大きな貨物倉庫が設置されました。レッドラス用の新しい貨物駅は、1912年にトンネルの東側、ドランプ・レーンに開設されました。[ 4 ]
元々の489フィート（149メートル）の高架橋はイザムバード・キングダム・ブルネルの設計による木造建築だったが、1888年にグレート・ウェスタン鉄道のPJマージェリー設計による石造建築に置き換えられた。[ 3 ] [ 6 ]この路線はそれまで駅構内に待避線のある単線だったが、1892年に広軌サービスが廃止されて幅7フィート（2,134ミリメートル）のレールが不要になったため、新しい高架橋は2線を敷設できる幅になった。2本目の路線は1894年2月に高架橋上で供用開始され、1911年に駅の東側まで延長された。[ 7 ]
| 前駅 | 歴史的な鉄道 | 次の駅 | ||
|---|---|---|---|---|
| スコリア・コーニッシュ本線東行き | グレート・ウェスタン鉄道 | カーン・ブレア・コーンウォール本線西行き | ||
駅長
- JGボーン 1863年頃 - 1865年（後にペンザンスの駅長）
- ジョン・ラヴェル 1871年頃 – 1896年[ 8 ]
- アルフレッド・ユーレン 1896 [ 9 ] – 1912 [ 10 ] （元エクセター・セント・トーマス駅長）
- CHWアイザック 1912 [ 11 ] – 1926 （元ヘイル駅長）
- ジョゼフ・モートロック・ウィリアムズ 1926 – 1935 [ 12 ]
- FRシャーマン 1935年 - 1950年[ 13 ] （元ヘルストン駅長、カーンブレア駅長）
- ウィリアム・トーマス・ジョン・プロセロー 1950 – 1953 [ 14 ]
- ACスミス 1953年 – 1954年[ 15 ] （後にファルマス駅長）
- マルセル・H・キングドン 1954 – 1965 [ 16 ]
説明
駅には2つのプラットフォームがあります。
- 西行きプラットフォーム1は、セント・アースとペンザンス方面行きの列車が運行しています。
- 2 は、トゥルーロ、プリマス、 エクセター・セント・デイビッズ、ロンドン・パディントン、ブリストル・テンプル・ミーズ方面行きの列車で使用されます。
駅は丘の斜面に位置し、西端の高架橋の下から東端のトンネルを越えるまで、道路は急勾配を登ります。駅の入口は、道路と線路が同じ高さにある場所にあります。
東行きホームには本社があり、西行きホームへの歩道橋が入口付近の線路を横断しています。線路の東側にあるアプローチ道路から西行きホームへは段差なくアクセスできます。バスは東行きホームの正面入口に停車します。また、駅舎と高架橋の間にある、かつて貨物上屋があった場所に駐車場があります。[ 17 ]
サービス
レッドラスには 2 つの鉄道会社が運行しています。
- ペンザンスとプリマス間のコーンウォール本線を運行するグレート・ウェスタン鉄道の全列車がここに停車し、片道1時間あたり2本ずつ運行しています。一部の列車はロンドン・パディントン駅と直通運転しており、これには夜行寝台列車「ナイト・リヴィエラ」や午前中の「コーンウォール・リヴィエラ」が含まれます。また、ブリストル・テンプル・ミーズ経由でカーディフ・セントラル駅へも運行しており、グロスター駅へは1日1本運行しています。[ 18 ]
- クロスカントリー列車はエディンバラ・ウェイバリー駅またはグラスゴー・セントラル駅とペンザンス駅の間を運行しています。[ 19 ]
| 前駅 |  ナショナル・レール | 次の駅 | ||
|---|---|---|---|---|
| カムボーン | グレート・ウェスタン鉄道コーンウォール本線 | トゥルーロ | ||
| ペンザンス | クロスカントリー・コーンウォール・メインライン | トゥルーロ | ||
参照
参考文献
- ^ Padgett, David (2018年6月) [1989]. Munsey, Myles (編). Railway Track Diagrams 3: Western & Wales (第6版). Frome: Trackmaps. map 11A. ISBN 978-1-9996271-0-2。
- ^ a bジェンキンス, SC; ラングレー, RC (2002).ウェスト・コーンウォール鉄道. ウスク: オークウッド・プレス. ISBN 0-85361-589-6。
- ^ a b Binding, John (1993). Brunel's Cornish Viaducts . Penryn: Atlantic Transport Publishing/Historical Model Railway Society. ISBN 0-906899-56-7。
- ^ a bベネット、アラン（1988年）『ミッド・コーンウォールのグレート・ウェスタン鉄道』サウサンプトン：キングフィッシャー鉄道出版。ISBN 0-946184-53-4。
- ^「レッドラス駅」『ザ・コーニッシュマン』第547号、1888年12月27日、6ページ。
- ^ビーチャム、ピーター、ペヴスナー、ニコラウス (2014). 『イングランドの建物』 コーンウォール. イェール大学出版局. p. 472. ISBN 9780300126686。
- ^ Cooke, RA (1977). 「GWRとBR WRの線路配置図：セクション10、ウェストコーンウォール」ハーウェル：RA Cooke.
- ^ "Local News" . Cornubian and Redruth Times . イングランド. 1896年7月31日. 2021年7月5日閲覧– British Newspaper Archive経由.
- ^ 「1835-1910 Clerks Vol.5」 Great Western Railway : 543. 1835年。 2021年7月5日閲覧。
- ^ 「Redruthでの葬儀」、Western Daily Mercury、イギリス、1912年3月25日。 2021年7月5日閲覧。British Newspaper Archive経由。
- ^ 「Mr. CHW Isaac」 . West Briton and Cornwall Advertiser . イギリス. 1912年5月23日. 2021年7月5日閲覧– British Newspaper Archive経由.
- ^ 「コーンウォール駅長の死」コーンウォール人イギリス 1935年7月25日2021年7月5日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「Stationmaster at Redruth」コーンウォール人誌イギリス 1960年1月26日2021年7月5日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「元レッドラス駅長の死」ウェスト・ブリトン・アンド・コーンウォール・アドバタイザー、イングランド、1956年12月6日。 2021年7月5日閲覧– 英国新聞アーカイブ経由。
- ^ 「New Stationmaster」ウェスト・ブリトン・アンド・コーンウォール・アドバタイザーイギリス 1954年7月1日2021年7月5日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「カムボーン駅とレッドラス駅の駅長が引退」ウェスト・ブリトン・アンド・コーンウォール・アドバタイザー、イングランド、1965年9月2日。 2021年7月5日閲覧– 英国新聞アーカイブ経由。
- ^ Redruth駅の設備National Rail Enquiries ; 2024年8月19日閲覧
- ^ 「Train Times」 . Great Western Railway . 2024年6月2日. 2024年8月19日閲覧。
- ^ "Timetables" . CrossCountry . 2024年6月2日. 2024年8月19日閲覧。
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外部リンク
