レッグ・アームストロング

レッグ・アームストロング
1962年のマン島TTレースに出場したアームストロング
国籍アイルランド語
オートバイレースのキャリア統計
グランプリバイクレース
活動年数1949年～1956年
最初のレース1949年式マン島350ccジュニアTT
最後のレース1956年500ccネイションズグランプリ
初勝利1952年マン島500ccシニアTT
最後の勝利1956年500cc西ドイツグランプリ
チームベロセット、AJS、ノートン、ジレラ
開始勝利表彰台ポーランド人F.ラップポイント
4772902129

ハロルド・レジナルド・アームストロング[ 1 ]（1928年9月1日 - 1979年11月24日）[ 2 ]は、アイルランド出身のプロのグランプリ・モーターサイクル・ロードレーサーである。ダブリンでフレデリックとマージェリー・アームストロングの息子として生まれ、[ 1 ]ラスファーナムで育ち、 AJS、ヴェロセット、ノートン、NSU、ジレラのファクトリー・レーシング・チームでレースに出場した。その後、1962年と1963年にはホンダのレーシング・チームのチーム・マネージャーとなり、[ 3 ]その間、チームは5回の世界選手権で優勝した。彼は生前、NSU、ホンダ、オペルのセールス・エージェントでもあった。グランプリ・モーターサイクル・ワールド・チャンピオンシップやマン島TTに出場し、常に上位入賞を果たした。1979年に交通事故で亡くなった。

初期の頃

レッグ・アームストロングは1928年9月1日、ダブリンのローワー・リーソン通り37番地にある老人ホームで生まれました。アームストロングは恵まれた家庭ではありませんでしたが、父親はダブリンで自動車ファクタリング事業を成功させ、幼い頃からのオートバイレースをできる限り支援してくれました。いとこのハリー・リンゼイは、非常事態（第二次世界大戦はアイルランド共和国でこのように呼ばれていました）の時代に彼にバイクの乗り方を教え、二人とも16Hノートンを乗り回しました。二人ともアイルランド国防軍に入隊しましたが、ガソリン配給が最大の懸念事項でした。

レースキャリア

1946年、アームストロングは戦前のノートン・マンクスに乗り、北アイルランドのバンガー・キャッスル競馬場に出場しました。2回目のレース、ハンディキャップレースであるミッド・アントリム150では5位に終わりましたが、続くスケリーズ100では完走できませんでした。1946年型マンクスにエントリーしましたが、18歳の誕生日がレース当日だったため、落選しました。500ccエンジンを借りてノートンに搭載し、1947年のシニア・マンクスに出場しましたが、結果は芳しくありませんでした。

1948年のスケリーズ100ではトム・アーターAJS 7Rに乗り、成功を収めた。この勝利で自信を深め、従兄弟のハリーの助けを借りてトライアンフGPを購入した。このトライアンフでクックスタウン100で最速ラップ（時速74.79マイル）を記録し、1949年のクックスタウン100では時速75.84マイルまで記録を伸ばした。[ 4 ]

AJSはすぐに彼をアンスティでAJSポーキュパインに招待し、彼は4位を獲得しました。その後、AJSは1949年初開催のグランプリ・モーターサイクル・レース・シーズンに彼と契約しました。アームストロングはスイス・グランプリで4位、ベルギーで5位、オランダで5位、アルスター・グランプリで3位、モンツァで6位を獲得し、シルバーストーンでクラッシュしました。フレディ・フリスが350ccクラスで世界チャンピオンとなり、アームストロングは2位に終わりました。

1950年のマン島TTでアームストロングはヴェロセットに乗ってシニアTTで6位になった。 1951年グランプリ世界選手権では500ccクラスで6位、350ccクラスで7位となり、その後、1952年シーズンのノートンチームへの参加を打診された。アームストロングはノートンでの初戦、レンスター200で500ccクラスに優勝。その後、ドイツグランプリとマン島シニアTTで優勝。この年はアームストロングにとって最も成功したシーズンとなり、1952年世界選手権500ccクラスで3位、350ccクラスで2位となった。[ 5 ]

アイルランド共和国で、レッグはNSUとホンダの代理店になった。1953年から1955年まで、アームストロングはジレラとNSUで成功を収めた。1953年にはジレラで500ccクラス2位、NSUで250ccクラス2位になった。1954年にはジレラで500ccクラス5位、NSUで250ccクラス9位になった。1955年にはジレラで500ccクラス2位になった。1956年のグランプリ・モーターサイクル・レース・シーズンではジレラで500ccクラス5位になったが、ビジネス上の関心の高まりによりより多くの時間が必要になり、モーターサイクル・レースからの引退を発表した。

レースキャリア後

1962年、ホンダはアームストロングにレーシングチームの監督就任を打診しました。チームはその年に3回、翌年にはさらに2回、世界選手権で優勝しました。しかし、この頃にはアームストロングのリングゼント工場はNSUの組立を中止し、オペルに切り替えていました。アームストロングはオペルのアイルランド代理店となりました。1964年、レグはカーレースに挑戦しましたが、あまり成功しませんでした。彼は優秀なクレー射撃選手となり、1978年に韓国で開催された世界選手権でアイルランド代表として出場しました。

1979年11月24日、51歳のレグはアシュフォードの自宅 へ帰る途中、アボカ郊外で事故死した。[ 6 ] [ 1 ]彼はエニスケリーに埋葬されている。[ 1 ]

モーターサイクルグランプリの結果

1949年のポイントシステム

位置1 2 3 4 5 最速ラップ
ポイント10 8 7 6 5 1

1950年から1968年までのポイントシステム

位置1 2 3 4 5 6
ポイント8 6 4 3 2 1

1955 年まで 5 つのベスト結果がカウントされました。

（凡例）（斜体で表記されているレースは最速ラップ）

年 クラス チーム 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ポイント ランク 勝利
1949350cc AJSIOM 5SUI -ネッド-ベル6ULS -NAT 318 2位0
500cc AJSIOM 7SUI -ネッド-ベル-ULS -NAT -0 – 0
1950350cc ベロセットIOM NCベル-ネッド5SUI 4ULS 2NAT -11 5番目 0
500cc ベロセットIOM 6ベル-ネッド-SUI -ULS -NAT -1 17日 0
1951350cc AJS超能力-SUI 3IOM 23ベル-ネッド-フランス5ULS4​NAT 511 7日 0
500cc AJS超能力-SUI 2IOM NCベル4ネッド-フランス-ULS -NAT -9 6番目 0
1952350cc ノートンSUI 3IOM 2ネッド4ベル3ドイツ1ULS 2NAT -24 2位1
500cc ノートンSUI -IOM 1ネッド4ベル-ドイツ1ULS -NAT 6ESP 522 3位2
1953125cc NSUIOM -ネッド-ドイツ-ULS3​NAT -超能力-4 9日 0
250cc NSUIOM -ネッド3ドイツ-ULS 1SUI 1NAT 4超能力-23 2位2
500cc ジレラIOM 3ネッド2ベル3フランス2ULS4​SUI 3NAT 4超能力-24 2位0
1954250cc NSUフランス-IOM 3ULS -ネッド-ドイツ-SUI -NAT -4 9日 0
500cc ジレラフランス-IOM 4ULS -ベル-ネッド-ドイツ3SUI 3NAT 5超能力-13 5番目 0
1955500cc ジレラESP 1フランス3IOM 2ドイツ-ベル-ネッド2ULS -NAT2​30 2位1
1956500cc ジレラIOM -ネッド-ベル-ドイツ1ULS -NAT 411 5番目 1

出典

  1. ^ a b c d「Armstrong, Harold Reginald ('Reg')」。www.dib.ie。アイルランド人名辞典。 2024年2月19日閲覧。
  2. ^コリー、ジャック (2021年2月20日). 「故レグの魅力的な物語」アイリッシュ・インディペンデント. 2024年2月17日閲覧。
  3. ^グランプリ、1968年、51ページ（ Motorcycle News Extra誌）。2016年6月5日アクセス
  4. ^ [1] 2005年3月8日アーカイブ、 Wayback Machine Cookstown100の過去の結果（2006年11月5日閲覧）
  5. ^ MotoGP.com の Reg Armstrong のキャリア統計
  6. ^ [2]アイルランド・レグ・アームストロングの追悼（2006年11月6日閲覧）
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