SAICカヴァチエンジン
| カバチエンジン TCI-Tech | |
|---|---|
| 概要 | |
| メーカー | 上海汽車 |
| 生産 | 2008-2015 |
| レイアウト | |
| 構成 | 直列4気筒 |
| 変位 | 1.8 L; 109.6 cu in (1,796 cc) |
| シリンダーボア | 80 mm（3.15インチ） |
| ピストンストローク | 89.3 mm（3.52インチ） |
| シリンダーブロック材質 | アルミニウム |
| シリンダーヘッド材質 | アルミニウム |
| バルブトレイン | DOHC 4バルブ x シリンダー、VVC付き |
| 燃焼 | |
| 燃料システム | マルチポート燃料噴射 |
| 燃料の種類 | ガソリン |
| オイルシステム | ウェットサンプ |
| 冷却システム | 水冷式 |
| 出力 | |
| 出力 | 131hp @ 6,000 rpm（自然吸気）158hp @ 5,500 rpm（ターボチャージャー付き） |
| トルク出力 | 168nm @ 4,500 rpm（自然吸気）215nm @ 2,500-4,500 rpm（ターボチャージャー付き） |
| 年表 | |
| 前任者 | ローバーKシリーズエンジン |
カヴァチエンジン（TCIテックとも呼ばれる）は、上海汽車がローバーKシリーズエンジンの再設計に基づいて開発した。[ 1 ]このエンジンは、栄威（Roewe）とMGモーターの車両に搭載されている。
1,796ccのカヴァチエンジンには、自然吸気エンジン（6,000rpmで98kW（131bhp、133PS）、4,500rpmで168N⋅m（124lb⋅ft））を発生するものと、ターボチャージャー付きエンジン（5,500rpmで118kW（158bhp）、2,500～4,500rpmで215N⋅m（159lb⋅ft））を発生するものの2種類があります。ドライブバイワイヤ方式です。
英国のエンジニアリング会社リカルド社は、上海汽車（ SAIC Motor）のKシリーズを中国市場に投入するにあたり、その既知の欠陥を改善する任務を負いました。ヘッドの設計変更、ウォーターラインの改良、ブロックの剛性強化に加え、製造工程と材料の品質も変更されたカヴァチは、Kシリーズ開発の最高峰とされています。2015年現在、市場に5年以上投入されていますが、カヴァチエンジン搭載車で ヘッドガスケットの不具合に関する報告は一度もありません。
なお、カヴァチエンジンはNシリーズエンジンとよく呼ばれ、混同されることがあります。NシリーズもオリジナルのKシリーズから派生したものですが、実際には当時SAICのライバル企業であった南京汽車（NAC）によって製造されました（後に合併）。
N シリーズは、英国で再発売された MG TF に、中国では MG3 SW および MG7 に搭載されました。
アプリケーション
参考文献
- ^ 「東風汽車、2010年に自社ブランド「景年SUV」を発売へ」 Gasgoo 2009年7月2日。 2014年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年8月15日閲覧。
- ^ 「機能と仕様」MG . 2014年8月15日閲覧。
