ルノー・モナステラ

ルノー・モナステラ
ルノー モナステラ RY3
概要
メーカールノー
別名ルノー・モナシックス・モナステラ
生産1928–1932
組み立て フランス イル・セガン、ブローニュ・ビヤンクール、パリ
デザイナールイ・ルノー
ボディとシャーシ
クラスコンパクト 高級車
エグゼクティブカー
ボディスタイル4ドアセダン4
ドアトルペド2
ドアコンバーチブル
2ドアクーペ
レイアウトFRレイアウト
関連しているルノー・ビバシックス
ルノー・モナシックス
パワートレイン
エンジン直列6気筒、1476 cc、8CV、26HP
直列6気筒、1476 cc、8CV、33HP
伝染 ; 感染3速マニュアル
寸法
ホイールベース2650ミリメートル
長さ3700ミリメートル
幅1550ミリメートル
身長1600ミリメートル
車両重量1350キログラム
年表
前任者なし
後継ルノー プリマステラ

ルノー・モナステラ（タイプRY1）は、1928年後半から1933年にかけてルノーによって製造された小型 高級車です。ルノー・モナシックスと機械要素やボディワークのオプションを共有していましたが、仕上げや装備のレベルが優れていました。[1]

詳細と進化

モナステラは、1927年のパリモーターショーで初登場したモナシックスの高級版でした。8CVモナステラは、1928年10月のモーターショーで1929年モデルとして発表され、1476ccの小型6気筒エンジンを搭載していました。[1] 優れた装備レベルに加え、 「carrosserie STELLA」と書かれたプレートによってモナシックスと区別されていました。当時、車の名前はエンジンのサイズとタイプを示す程度しか使われていなかったため、このバッジはメーカーが2つのモデルを区別する強い意志を示していました。

1927年式モナステラ（RY1）、グリルなし

当初、ラジエーターはエンジンの後方に配置されており、これは1920年代の大半におけるルノーのエンジンルームの標準的な配置を反映していた。[1] しかし、1928年末に発表された大型の新型レイナステラ以降、ルノーはラジエーターをエンジン前方のより一般的な位置に移動させた。そして1929年10月に開催された次のモーターショーまでに、モナステラを含む全てのルノー車は、従来の「ウィンドカッター」と呼ばれるグリルのないフロントパネルを廃止し、従来型のフロントグリルを採用した。これは、ラジエーターがエンジンブロックのすぐ前方というより「一般的な」位置に配置されることを反映している。[1] （これはまた、以前はラジエーターに空気を導いていたボンネット側面のドアのすぐ前にある目立つ「エラ」も廃止されたことを意味した。）

1931 年、新しいエンジンは 33HP と新しいグリルを備え、さらに強力になりました。

1933年に生産が中止され、この車はルノー・プリマステラに置き換えられました。

種類

  • RY1: 1929年製造（ラジエーターはエンジンの後ろにあります）。
  • RY2: 1929年から1931年の間に製造
  • RY3: 1931年から1932年の間に製造
  • RY4: 1932年から1933年の間に製造

特徴

  • 速度: 時速90km
  • 出力: 当初は26HP (8 CV)、後期型は33HP (8CV)
  • ブレーキ：4輪すべてにケーブル制御ドラムブレーキ
  • バッテリー: 6V
  • モナステラの詳細情報が掲載されているウェブサイト

出典と注釈

  1. ^ abcd 「オートモビリア」。Toutes les Voitures Françaises 1929 (サロン [1928 年 10 月])。 Vol. 84秒。パリ：歴史とコレクション。 2006.p. 77.
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