1964年のアトランタ500
| レース詳細[1] | |||
|---|---|---|---|
| 1964年NASCARグランドナショナルシリーズ62戦中13戦目 | |||
 1964年のアトランタ500で優勝した後、勝利の輪の中にいるフレッド・ロレンゼン | |||
| 日付 | 1964年4月5日 | ||
| 正式名称 | アトランタ500 | ||
| 位置 | アトランタ国際レースウェイ、ジョージア州ハンプトン | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 1.500マイル（2.414 km） | ||
| 距離 | 334 周、501.000 マイル (806.281 km) | ||
| 天気 | 気温57.9°F（14.4°C）の寒さ、風速17.1マイル/時（27.5 km/h） | ||
| 平均速度 | 時速134.137マイル（215.873キロメートル） | ||
| 出席 | 50,000 [2] | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ホルマン・ムーディ | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | フレッド・ロレンゼン | ホルマン・ムーディ | |
| ラップ | 206 | ||
| 勝者 | |||
| 第28号 | フレッド・ロレンゼン | ホルマン・ムーディ | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | CBS | ||
| アナウンサー | 未知 | ||
1964年のアトランタ500は、1964年4月5日にジョージア州ハンプトンのアトランタ国際レースウェイで開催されたNASCAR グランドナショナルシリーズのイベントであり、アトランタ500シリーズのレース史上5回目のレースでした。
このレースはわずか10台しか完走できず、上位NASCARチームの多くがエンジントラブルに見舞われました。また、優勝を逃したチームも多数エンジントラブルに見舞われました。このレースでは5件のクラッシュが記録され、その一部はドライブインシアター映画『スピード・ラバーズ』の映像として使用されました。
背景
アトランタ・インターナショナル・レースウェイ（現アトランタ・モーター・スピードウェイ）は、現在NASCARレースを開催する10の中間トラックのうちの1つである。他の3つはシャーロット・モーター・スピードウェイ、シカゴランド・スピードウェイ、ダーリントン・レースウェイ、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイ、カンザス・スピードウェイ、ケンタッキー・スピードウェイ、ラスベガス・モーター・スピードウェイ、ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイ、テキサス・モーター・スピードウェイである。[3]しかし、当時建設されたのはシャーロットとダーリントンのみであった。
当時のアトランタ・インターナショナル・スピードウェイのレイアウトは、全長1.54マイル（2.48 km）の4ターンの伝統的なオーバルトラックでした。[4]トラックのターンは24度のバンク角で、フロントストレッチ、フィニッシュラインの位置、バックストレッチは5度のバンク角でした。[4]
レースレポート
グリッドにいた39人のドライバーは全員アメリカ生まれだった。[2]トップ10圏外で終わった注目のドライバーには、ダレル・ディーリンガー、ポール・ゴールドスミス、ロイ・タイナー、ケイル・ヤーボロー、リーロイ・ヤーボロー、ファイアーボール・ロバーツ、AJフォイトなどがいた。[2] [5] フレッド・ロレンゼンは4時間近くをかけてボビー・アイザックを2周差で破り、「恐れを知らぬフレディの高速フォード」の時代を延長した。 [2] [5] 5万人の観客は、19周にわたる4回のコーション期間と11回のリード交代を目撃した。[2] [5]ゴールドスミスは最初の55周をリードした後、車が横転したが、無傷で難を逃れた。[6] [7]
ジミー・ヘルムズとケン・スパイクスはNASCARカップ初出場を果たし、デイブ・マクドナルドはここで最後のNASCARレースを戦った。[5] ニール・キャッスルズは334周のレースの2周目にハンドリングトラブルに見舞われ、最下位に終わった。[2] [5]
レースの賞金総額は57,655ドル（インフレ調整後584,530ドル）で、ロレンゼンは18,000ドル（インフレ調整後182,491ドル）を獲得した。[8]このイベントの著名なクルーチーフには、ジミー・ヘルムズ、デール・インマン、ハーブ・ナブ、バド・オールマン、グレン・ウッド、ショーティ・ジョンズ、バド・ムーア、バンジョー・マシューズなどがいる。[9]
専用設計のレースカーへの移行は1960年代初頭に始まり、10年間かけて徐々に進みました。1960年代後半までにスポーツ界にもたらされた変化により、1950年代の「ストックカー」は終焉を迎えました。
予選
| グリッド[2] | いいえ。 | ドライバ | メーカー | 所有者 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 28 | フレッド・ロレンゼン | '64フォード | ホルマン・ムーディ・レーシング |
| 2 | 00 | AJフォイト | '64フォード | バンジョー・マシューズ |
| 3 | 25 | ポール・ゴールドスミス | '64プリムス | レイ・ニチェルズ |
| 4 | 22 | ファイアボール・ロバーツ | '64フォード | ホルマン・ムーディ・レーシング |
| 5 | 1 | ビリー・ウェイド | '64マーキュリー | バド・ムーア |
| 6 | 26 | ボビー・アイザック | '64ダッジ | レイ・ニチェルズ |
| 7 | 15 | パーネリ・ジョーンズ | '64マーキュリー | ビル・ストロッペ |
| 8 | 43 | リチャード・ペティ | '64プリムス | 小規模企業 |
| 9 | 3 | ジュニア・ジョンソン | '64ダッジ | レイ・フォックス |
| 10 | 06 | ラリー・フランク | '64フォード | ホルマン・ムーディ・レーシング |
| 11 | 12 | ダン・ガーニー | '64フォード | ウッドブラザーズ |
| 12 | 21 | マーヴィン・パンチ | '64フォード | ウッドブラザーズ |
| 13 | 54 | ジミー・パーデュー | '64プリムス | チャールズ・ロビンソン |
| 14 | 41 | バック・ベイカー | '64プリムス | 小規模企業 |
| 15 | 01 | レックス・ホワイト | '64マーキュリー | バド・ムーア |
トップ10フィニッシャー
| ポジション[2] | グリッド | いいえ。 | ドライバ | メーカー | ラップ | 賞金 | リードしたラップ | 時間/ステータス |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 28 | フレッド・ロレンゼン | フォード | 334 | 1万8000ドル | 206 | 3:46:05 |
| 2 | 6 | 26 | ボビー・アイザック | ダッジ | 332 | 8,065ドル | 37 | +2周 |
| 3 | 18 | 11 | ネッド・ジャレット | フォード | 331 | 4,500ドル | 0 | +3周 |
| 4 | 9 | 3 | ジュニア・ジョンソン | ダッジ | 330 | 2,925ドル | 0 | +4周 |
| 5 | 14 | 41 | バック・ベイカー | プリマス | 327 | 1,800ドル | 0 | +7周 |
| 6 | 22 | 35 | タイニー・ルンド | プリマス | 326 | 1,275ドル | 0 | +8周 |
| 7 | 8 | 43 | リチャード・ペティ | プリマス | 325 | 1,100ドル | 0 | +9周 |
| 8 | 24 | 5 | ジム・パスカル | ダッジ | 315 | 1,050ドル | 0 | +19周 |
| 9 | 28 | 82 | ビル・マクマハン | ポンティアック | 279 | 925ドル | 0 | +55周 |
| 10 | 30 | 95 | ケン・スパイクス | ダッジ | 269 | 925ドル | 0 | +65周 |
タイムライン
セクション参照: [2]
- レーススタート: フレッド・ロレンゼンがポールポジションからスタートしたが、すぐにポール・ゴールドスミスが追い抜いた。
- 2 周目: ニール・キャッスルズは車両を適切に操作することができず、安全上の理由からレースから退場せざるを得ませんでした。
- 3 周目: ジョー・クラークの車両のフレームが外れ、彼のトラックでの 1 日の走行は終了しました。
- 19 周目: ジミー・パーデューが致命的なクラッシュを起こし、予定より早くレースから退場せざるを得なくなった。
- 22 周目: ジミー ヘルムズの車両の後部が外れ、34 位で終了しました。
- 26 周目: 点火装置の問題により、ジャック・アンダーソンがコースアウトした。
- 31 周目: ラリー・トーマスのトラックでの一日は、車両の点火装置の故障により、悲惨な終わりを迎えました。
- 41 周目: ダレル・ディーリンガー選手は致命的なクラッシュに見舞われ、31 位という残念な結果に終わった。
- 42 周目: ロイ メインは車両を適切に操作できず、その日の走行を終了しました。
- 55 周目: ポール・ゴールドスミス選手が致命的なクラッシュを起こし、レースからリタイアせざるを得なくなりました。
- 56周目: ファイアーボール・ロバーツがフレッド・ロレンゼンからリードを引き継ぎました。
- 59周目: ジム・ハータバイスがファイアーボール・ロバーツからリードを引き継ぎました。
- 60 周目: カーティス・クライダーはオーバーヒートした車両を早めにレースから外さなければなりませんでした。
- 61 周目: マーヴィン・パンチがジム・ハートゥバイスからリードを引き継ぎました。
- 74 周目: ケイル・ヤーボローは、車両からガソリンが漏れていることに気付きました。
- 77周目: ジム・ハータバイスは車両の後部が破損し、23位でレースを終えることとなった。
- 78 周目: エンジントラブルにより、リーロイ・ヤーブローはレースから脱落した。
- 92周目: フレッド・ロレンゼンがマーヴィン・パンチからリードを引き継ぎました。
- 106周目: デビッド・ピアソンが致命的なクラッシュを起こした。
- 107周目: ファイアーボール・ロバーツが致命的なクラッシュを起こした。
- 110 周目: ラリー・フランクの車両からフレームが外れてしまいました。
- 113 周目: ボビー・アイザックがフレッド・ロレンゼンからリードを引き継ぎました。
- 114周目: フレッド・ロレンゼンがボビー・アイザックからリードを引き継ぎました。
- 119 周目: レックス・ホワイトは問題のあるエンジンを修理してレースから離脱しなければならなかった。
- 130 周目: ボビー・アイザックがフレッド・ロレンゼンからリードを引き継ぎました。
- 149 周目: ボビー・ジョンズの車両からヘッドガスケットが外れてしまい、高速でレースを続けるのは危険すぎる状況になりました。
- 150 周目: フレッド・ロレンゼンがボビー・アイザックからリードを引き継ぎました。デイブ・マクドナルドのエンジンが故障し、16 位でフィニッシュしました。
- 151 周目: ボビー・アイザックがフレッド・ロレンゼンからリードを引き継ぎました。
- 167周目: フレッド・ロレンゼンがボビー・アイザックからリードを引き継ぎました。
- 173 周目: ジム・マケルリースの車両に深刻なエンジントラブルが発生し、レースから脱落することになった。
- 190周目: マーヴィン・パンチの車のエンジンに問題が発生した。
- 225 周目: この周回でビリー・ウェイドのエンジンが停止しました。
- 246周目: AJ フォイトはエンジン故障のため11位でレースを終えざるを得なかった。
- 結果: フレッド・ロレンゼンがこの大会の優勝者として正式に発表されました。
参考文献
- ^ 「1964年アトランタ500レースの天気情報」『オールド・ファーマーズ・アルマナック』 。 2012年8月4日閲覧。
- ^ abcdefghi 「1964年アトランタ500レース情報」。レーシング・リファレンス。2012年3月23日閲覧。
- ^ “NASCAR Race Tracks”. NASCAR. 2011年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年9月2日閲覧。
- ^ ab 「NASCAR Tracks—The Atlanta Motor Speedway」. アトランタ・モーター・スピードウェイ. 2011年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年9月2日閲覧。
- ^ abcde 「1964年アトランタ500レース情報」レースデータベース。2012年3月23日閲覧。
- ^ 「NASCAR at Atlanta」DaveMacDonald.net . 2012年3月23日閲覧。
- ^ 「1964 Paul Goldsmith flip @ Atlanta」YouTube 2012年3月23日閲覧。
- ^ 「1964年アトランタ500レース情報」ファンタジーレーシングチートシート。 2012年3月23日閲覧。
- ^ 「1964年アトランタ500のクルーチーフ情報」。レーシング・リファレンス。2017年6月17日閲覧。
