1964 ザ・グレン 151.8
レース詳細
1964年NASCARグランドナショナルシリーズシーズン62戦中40戦目
	ワトキンス・グレン。1956年から1970年までのサーキットを再現した修正版。
日付	1964年7月19日
正式名称	ザ・グレン 151.8
位置	ワトキンス・グレン・インターナショナル、ワトキンス・グレン、ニューヨーク
コース	常設レース施設
コースの長さ	2.300マイル（3.701 km）
距離	66周、151.8マイル（244.2 km）
天気	気温88°F（31°C）の暑い日、風速13マイル/時（21 km/h）
平均速度	時速97.998マイル（時速157.712キロメートル）
出席	10,000
ポールポジション
ドライバ	ビリー・ウェイド;
最多ラップリード
ドライバ	ビリー・ウェイド
ラップ	41
勝者
1位	ビリー・ウェイド
アメリカのテレビ
ネットワーク	テレビ放映されない
アナウンサー	なし

1964ザ・グレン 151.8は、1964 年 7 月 19 日にニューヨーク州ワトキンス・グレンのワトキンス・グレン・インターナショナルで開催されたNASCAR グランドナショナルシリーズイベントでした。

背景

「ザ・グレン」の愛称で知られるワトキンス・グレン・インターナショナルは、ニューヨーク州ワトキンス・グレン、セネカ湖の南端にあるレーストラックである。このスポーツカーレース施設は、インターナショナル・スピードウェイ・コーポレーションが所有している。1961年から1980年まで20年連続でアメリカグランプリが開催されたことから長年世界中に知られていたが、1948年以降は、F1、世界スポーツカー選手権、トランザム、カンナム、NASCARカップ・シリーズ、国際モータースポーツ協会、インディカー・シリーズなど、ほぼあらゆるクラスのロードレースの開催地となっている。当初は、村の公道がレースコースとして使用されていた。1956年に、レース用の常設サーキットが建設された。サーキットの現在のレイアウトは1971年以来ほぼ変わっていませんが、1973年のアメリカグランプリの練習走行中に死亡事故が発生したことから、1975年には上り坂のエスコーナーに減速用のシケインが設置されました。このシケイン自体は1985年に撤去されましたが、前年のNASCARウィンストンカップでの死亡事故を受けて、1992年に「インナーループ」と呼ばれる別のシケインが設置されました。このサーキットは北米ロードレースのメッカとして知られ、ファンやドライバーの間で非常に人気のあるサーキットです。

レースレポート

首位の交代は5回あった（ネッド・ジャレット、ダレル・ディーリンガー、ビリー・ウェイド、ネッド・ジャレット）。^{[ 2 ]}レース開始から1時間32分後、ビリー・ウェイドは1万人の観客（競馬場の現在の収容人数の約24%）の前で、リーロイ・ヤーブローを6秒差で破った。 ^{[ 2 ]}このレースで支払われた賞金総額は6,395ドル（インフレを考慮すると64,835ドル）で、ビリー・ウェイドはそのうち1,400ドル（インフレを考慮すると14,194ドル）、リー・ペティはわずか150ドル（インフレを考慮すると1,521ドル）を手にした。^{[ 3 ]}

ピート・ボーランドは66周中2周目にブレーキトラブルで最下位に終わった。実際のレースは151.8マイル（244.3 km）に及び、ポールポジションの速度は時速102.222マイル（164.510 km/h）、平均レース速度は時速97.988マイル（157.696 km/h）だった。^{[ 2 ]}グリッド上のドライバー26人全員がアメリカ生まれの男性であった。 [ ² ]リー・ペティはこのレース後にNASCARから引退した。^{[ 4 ]} 次のレースからは、彼の息子リチャードが^単独でレースに出場した。ボブ・ウェルボーンはこのレースイベントでNASCARに最後から2番目に登場した。ウォルト・ハンスゲン^はこのトラックに3回出場し、初のロードコースリンガーとなった。彼は前回のレースでフォード車を運転した後、このレースでは1964年製のシボレー・シェベルを運転した。

著名なクルーチーフとしてはバド・ムーア、マリオ・ロッシ、ルイス・クレメンツ、デール・インマン、ヴィック・バラード、ジミー・ヘルムズなどがいた。^{[ 5 ]}

専用設計のレースカーへの移行は1960年代初頭に始まり、10年間かけて徐々に進みました。1960年代後半までにスポーツ界にもたらされた変化により、1950年代の「ストックカー」は終焉を迎えました。

予選

グリッド^{[ 2 ]}	いいえ。	ドライバ	メーカー	所有者
1	1	ビリー・ウェイド	'64 マーキュリー	バド・ムーア
2	11	ネッド・ジャレット	'64フォード	ボンディ・ロング
3	25	ポール・ゴールドスミス	'64 プリムス	レイ・ニチェルズ
4	43	リチャード・ペティ	'64 プリムス	小規模企業
5	6	デビッド・ピアソン	'64 ダッジ	コットン・オーウェンズ
6	16	ダレル・ディーリンガー	'64 マーキュリー	バド・ムーア
7	54	ジミー・パーデュー	'64 プリムス	チャールズ・ロビンソン
8	03	リーロイ・ヤーブロー	'64 ダッジ	レイ・フォックス
9	3	バック・ベイカー	'64 ダッジ	レイ・フォックス
10	46	ウォルト・ハンスゲン	'64フォード	ウォルト・ハンスゲン

仕上げ順

†はドライバーが死亡したことが分かっていることを示します
*ドライバーはレースを完走できませんでした

タイムライン

セクション参照: ^{[ 2 ]}

レーススタート: ビリー・ウェイドがポールポジションからレースをスタートしましたが、すぐにネッド・ジャレットに追い抜かれました。
2 周目: ピート・ボーランド選手のブレーキ故障により、彼はイベントの最下位に終わりました。フランク・タナー選手は、レーシングカーを安全に操縦することができなくなりました。
3 周目: マーヴィン・パンチは車両のハンドリングに問題を抱え、レースから早期に脱落しました。
5 周目: アル・ホワイトの車両の後部が外れ、レースが早くも終了しました。
7周目: ダレル・ディーリンガーがネッド・ジャレットからリードを引き継ぎました。
9周目: リー・ペティの車両は適切に操縦できず、不運にもリタイアとなった。
10周目: リチャード・ペティが致命的なクラッシュを起こし、レースから早期に離脱を余儀なくされた。
13 周目: オイル圧力の問題がポール・ゴールドスミスを苦しめた。
15周目: ビリー・ウェイドがダレル・ディーリンガーからリードを引き継ぎました。
25周目: 車両のシフトレバーのトラブルにより、ベルナール・アルバレスがレースから脱落した。
26周目: オーバーヒートの問題によりボブ・デリントンがコースアウト。
28周目: ネッド・ジャレットがビリー・ウェイドからリードを引き継ぎました。
33周目: ニール・キャッスルズの車両の後部窓が外れ、レースから退場を余儀なくされた。
35周目: アール・ブルックスのステアリングトラブルにより、彼はレースから離脱を余儀なくされた。
36周目: ビリー・ウェイドがネッド・ジャレットからリードを引き継ぎました。
49周目: ダレル・ディーリンガーはエンジンが正常に動作していないことに気づき、レースから撤退せざるを得なくなった。
58周目: ネッド・ジャレットはレース中にエンジンを吹き飛ばしてしまった。
59周目: ジミー・パーデューのエンジンが故障。
結果: ビリー・ウェイドがこの大会の優勝者として正式に発表されました。

参考文献

^ 「1964年ザ・グレン 151.8 気象情報」『オールド・ファーマーズ・アルマナック』2012年8月2日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g 「1964 The Glen 151.8 レース情報」 . Racing Reference . 2012年3月24日閲覧。
^ 「1964年ザ・グレン151.8 レース情報」ファンタジー・レーシング・チートシート2012年9月8日閲覧。
^ 「リー・ペティのNASCARからの撤退」レースデータベース2012年3月24日閲覧。
^ 「1964年 The Glen 151.8 クルーチーフ情報」 . Racing Reference . 2017年12月14日閲覧。

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[race_weather-1] 「1964年ザ・グレン 151.8 気象情報」『オールド・ファーマーズ・アルマナック』2012年8月2日閲覧。

[1964theglen-2] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g 「1964 The Glen 151.8 レース情報」 . Racing Reference . 2012年3月24日閲覧。

[3] 「1964年ザ・グレン151.8 レース情報」ファンタジー・レーシング・チートシート2012年9月8日閲覧。

[4] 「リー・ペティのNASCARからの撤退」レースデータベース2012年3月24日閲覧。

[5] 「1964年 The Glen 151.8 クルーチーフ情報」 . Racing Reference . 2017年12月14日閲覧。

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