1965年のアトランタ500
| レース詳細[1] | |||
|---|---|---|---|
| 1965年のNASCARグランドナショナルシリーズシーズン55戦中9戦目 | |||
 1996年まで使用されていたアトランタ国際レースウェイのレイアウト | |||
| 日付 | 1965年4月11日 | ||
| 正式名称 | アトランタ500 | ||
| 位置 | アトランタ国際レースウェイ、ジョージア州ハンプトン | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 1,500マイル（2,400 km） | ||
| 距離 | 334周、501.0マイル（804 km） | ||
| 天気 | 気温80.1°F（26.7°C）、風速最大13マイル/時（21 km/h） | ||
| 平均速度 | 時速129.410マイル（208.265 km/h） | ||
| 出席 | 50,700 [2] | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ウッドブラザーズ | ||
| 時間 | 150.547秒 | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | マーヴィン・パンチ | ウッドブラザーズ | |
| ラップ | 241 | ||
| 勝者 | |||
| 第24号 | マーヴィン・パンチ | ウッドブラザーズ | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | テレビ放映されない | ||
| アナウンサー | なし | ||
1965年のアトランタ500は、1965年4月11日にジョージア州ハンプトンのアトランタ国際レースウェイで開催されたNASCAR グランドナショナルシリーズのイベントでした。
専用設計のレースカーへの移行は1960年代初頭に始まり、10年間かけて徐々に進みました。1960年代後半までにスポーツ界にもたらされた変化により、1950年代の「ストックカー」は終焉を迎えました。
背景
アトランタ・インターナショナル・レースウェイ（現アトランタ・モーター・スピードウェイ）は、現在NASCARレースを開催する10の中間トラックのうちの1つである。他の3つはシャーロット・モーター・スピードウェイ、シカゴランド・スピードウェイ、ダーリントン・レースウェイ、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイ、カンザス・スピードウェイ、ケンタッキー・スピードウェイ、ラスベガス・モーター・スピードウェイ、ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイ、テキサス・モーター・スピードウェイである。[3]しかし、当時建設されたのはシャーロットとダーリントンのみであった。
当時のアトランタ・インターナショナル・スピードウェイのレイアウトは、全長1.54マイル（2.48 km）の4ターンの伝統的なオーバルトラックでした。[4]トラックのターンは24度のバンク角で、フロントストレッチ、フィニッシュラインの位置、バックストレッチは5度のバンク角でした。[4]
レースレポート
グリッドには44人のアメリカ生まれの男性ドライバーがいた。 [2]このレースは、NASCARカップシリーズで6回目のアトランタ500レースとなった。しかし、このレースシリーズは最終的に2011年に終了し、ケンタッキー・スピードウェイでのレース開催が決定した。[5]前年のレースはCBSで放映されたが、このレースはテレビでは全く放映されなかった。
ジム・コンウェイは334周中1周目にクラッチトラブルが発生し、最下位に終わった。 [2] マーヴィン・パンチは1965年型フォード・ギャラクシーで50,700人の観客の前でボビー・ジョンズを2秒差で破った。[2]しかし、21号フォードでチェッカーフラッグを受けたのはリリーフドライバーでウッズ・ブラザーズ・レーサーのAJ・フォイトであり、パンチがNASCARの規則と規定により勝利の功績を認められた。[2] 26周の間に5回のコーションフラッグに加え、8回のリードチェンジがあったため、このレースは4時間近く続いた。[2]
レースの平均速度は時速129.410マイル（208.265 km/h）で、パンチは予選速度時速145.581マイル（234.290 km/h）でポールポジションを獲得した。 [2] [6]トップ10に入った他のドライバーは、ネッド・ジャレット、ディック・ハッチャーソン、バディ・ベイカー、タイニー・ランド、ボビー・アリソン、ラリー・ヘス、ポール・ルイス、バブ・ストリックラーであった。[2] [6]
このレースはフォード・モーター社製の車両が独占していた。[2] [6]ジム・コンウェイがNASCARカップ・シリーズに参戦し、ダニー・バードはこのレース後にシリーズを去った。[7]
このレースは、オハイオ渓谷で悪名高い 1965 年の聖枝祭の竜巻が発生したのと同じ日に行われました。
予選
| グリッド | いいえ。 | ドライバ | メーカー | 予選タイム[8] | スピード[8] | 所有者 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 21 | マーヴィン・パンチ | '65 フォード | 150.547 | 145.581 | ウッドブラザーズ |
| 2 | 16 | ダレル・ディーリンガー | '64 マーキュリー | 150.556 | 145.572 | バド・ムーア |
| 3 | 15 | アール・バルマー | '64 マーキュリー | 150.699 | 145.434 | バド・ムーア |
| 4 | 11 | ネッド・ジャレット | '65 フォード | 152.332 | 143.875 | ボンディ・ロング |
| 5 | 29 | ディック・ハッチャーソン | '65 フォード | 152.403 | 143.808 | ホルマン・ムーディ・レーシング |
| 6 | 41 | AJフォイト | '65 フォード | 152.505 | 143.712 | ウッドブラザーズ |
| 7 | 7 | ボビー・ジョンズ | '65 フォード | 152.688 | 143.540 | ホルマン・ムーディ・レーシング |
| 8 | 76 | ラリー・フランク | '64フォード | 154.057 | 142.264 | ラリー・フランク |
| 9 | 26 | ジュニア・ジョンソン | '65 フォード | 154.087 | 142.236 | ジュニア・ジョンソン |
| 10 | 24 | サム・マククアッグ | '65 フォード | 155.468 | 140.973 | ベティ・リリー |
タイムライン
セクション参照: [2]
- レーススタート: ダレル・ディーリンガーがポールポジションで正式にレースをスタートしました。
- 1 周目: ジム・コンウェイは車両のクラッチのコントロールを失ってしまいました。
- 2 周目: 車両のハンドリングの問題により、バド・ハーレスがレースから脱落しました。
- 5 周目: コットン・ウォレス選手はタイヤが車両に擦れたためレースから離脱し、ロバート・ヴォーン選手は油圧の問題が発生しました。
- 12 周目: スタビライザーバーのトラブルにより、ネッド・セッツァーはレースから脱落しました。
- 13周目: バディ・アリントン選手は車両のクラッチのコントロールを失ってしまいました。
- 24周目: ティム・ピストンがエンジン故障でリタイア。
- 26 周目: レブ・ウィッカーシャムの車両からヘッドガスケットが外れ、レースから脱落。
- 29周目: オイル圧力の問題により、ウェンデル・スコットがレースを棄権した。
- 41周目: アール・バルマーがダレル・ディーリンガーからリードを引き継ぎました。
- 47周目: フレッド・ロレンゼンがアール・バルマーからリードを引き継ぎました。
- 71周目: マーヴィン・パンチがフレッド・ロレンゼンからリードを引き継ぎました。
- 104周目: ボビー・ジョンズがマーヴィン・パンチからリードを引き継ぎました。
- 108周目: マーヴィン・パンチがボビー・ジョンズからリードを引き継ぎました。
- 110 周目: ジュニア・ジョンソンは車両をオーバーヒートさせてしまいました。原因は、非常に高い速度でレースをしていたことでした。
- 112 周目: EJ トリベット選手はエンジントラブルに見舞われ、不運にもレースから脱落しました。
- 132周目：ダレル・ディアリンジャーがターミナルクラッシュを起こした。
- 136周目: ラリー・フランクがエンジン故障でリタイア。
- 142 周目: ビル・モートンのレーシングカーがオーバーヒートしてしまいました。
- 170 周目: オイル圧力の問題により、ニール・キャッスルズはレースから脱落しました。
- 178周目: フレッド・ロレンゼンがマーヴィン・パンチからリードを引き継ぎました。
- 185 周目: アール・バルマーのエンジンが異常な動きを始めた。
- 189周目: マーヴィン・パンチがフレッド・ロレンゼンからリードを引き継ぎました。
- 190 周目: JT Putney が致命的なクラッシュを起こした。
- 193 周目: ケイル・ヤーボローが致命的なクラッシュを起こした。
- 214 周目: TC ハントが何らかのミスを犯し、エンジンが正常に作動しなくなりました。
- 223 周目: サム・マックアッグは高速走行により車両をオーバーヒートさせてしまった。
- 250 周目: フレッド・ロレンゼンが致命的なクラッシュを起こした。
- 298 周目: ジョニー・ラザフォードがエンジン故障でリタイアし、安全上の理由からレースから退場を余儀なくされました。
- 299 周目: GC スペンサーは高速走行中に車両をオーバーヒートさせてしまいました。
- 309 周目: バブ・ストリックラー選手が致命的なクラッシュを起こし、レースから早期に離脱を余儀なくされました。
- 結果: マーヴィン・パンチがこの大会の優勝者として正式に発表されました。
参考文献
- ^ 「1965年アトランタ500レースの天気情報」『オールド・ファーマーズ・アルマナック』 。 2012年8月2日閲覧。
- ^ abcdefghij 「1965年アトランタ500レース情報」。レーシング・リファレンス。2012年2月19日閲覧。
- ^ “NASCAR Race Tracks”. NASCAR. 2011年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年9月2日閲覧。
- ^ ab 「NASCAR Tracks—The Atlanta Motor Speedway」. アトランタ・モーター・スピードウェイ. 2011年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年9月2日閲覧。
- ^ 「アトランタ・モーター・スピードウェイ、2011年NASCARシーズンのスケジュールを発表」www.atlantamotorspeedway.com. 2012年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年8月6日閲覧。
- ^ abc 「1965年アトランタ500レース情報」ファンタジーレーシングチートシート。2013年1月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年2月19日閲覧。
- ^ 「NASCARへの参入と撤退」レースデータベース。 2012年3月22日閲覧。
- ^ ab 「1965年アトランタ500レース予選情報」。レーシング・リファレンス。2017年4月13日閲覧。
