1998年ヒューストン・テキサコ・グランプリ
| レースの詳細 | |
|---|---|
| 1998年CARTシーズン19戦中17戦目 | |
 ヒューストングランプリのオリジナルトラックレイアウト。 | |
| 日付 | 1998年10月4日 |
| 正式名称 | 1998年ヒューストン・テキサコ・グランプリ |
| 位置 | ジョージ・R・ブラウン・コンベンションセンター、ヒューストン、テキサス州、アメリカ合衆国 |
| コース | 臨時ストリートコース1.527 マイル / 2.457 km |
| 距離 | 70周106.89マイル / 171.99キロ |
| 天気 | 大雨 |
| ポールポジション | |
| ドライバ |  グレッグ・ムーア （フォーサイス・レーシング） |
| 時間 | 59.508 |
| 最速ラップ | |
| ドライバ |  アレックス・ザナルディ (チップ・ガナッシ・レーシング) |
| 時間 | 1:02.797（70周中59周目） |
| 表彰台 | |
| 初め |  ダリオ・フランキッティ （チームKOOLグリーン） |
| 2番 | アレックス・ザナルディ (チップ・ガナッシ・レーシング) |
| 三番目 |  トニー・カナーン （タスマン・モータースポーツ・グループ） |
1998年ヒューストン・テキサコ・グランプリは、1998年10月4日にテキサス州ヒューストンのジョージ・R・ブラウン・コンベンションセンターに隣接する通りで開催された、1998年CARTフェデックス・チャンプカー・ワールドシリーズ第17戦である。レースは豪雨のため30分遅れでスタートし、中断となった。[ 1 ]予定の100周中70周を終えた時点で再び激しい雨が降り、レースは中止を余儀なくされ、当時トップを走っていた ダリオ・フランキッティが優勝した。
このレースは、優勝したフランキッティとチーム KOOL グリーンのチームメイト、ポール・トレーシーとの間で悪名高い48周目の衝突の舞台となった。2位を走っていたトレーシーは、左回りのターン6に進入する際にフランキッティを内側から追い抜こうとしたが、フランキッティは既にターンを開始していたため、チームメイト同士が接触し、トレーシーはスピンして内壁に接触し、左フロントサスペンションが曲がってレースを終えた。[ 2 ]このことで、トレーシーとチームオーナーのバリー・グリーンの間で無線での短い会話が交わされた。[ 3 ]トレーシーがピットロードに戻ると、スタート・フィニッシュストレートで、テレビカメラと観客の目の前で、彼とグリーンは殴り合いになりそうになった。[ 3 ]皮肉なことに、殴り合いになりかけた数日後、トレーシーとグリーンは4年間の契約延長に合意した。[ 4 ]
分類
人種
注意旗
| ラップ | 原因 |
|---|---|
| 1-3 | 雨のため複数の車がスピン |
| 5-9 | ムーア（99）、フィッティパルディ（11）連絡先 |
| 14～16歳 | ジョルダン・ジュニア（19）とゴードン（24）が接触、路肩に止められ、その後レッドフラッグが提示された。 |
| 39-43 | カルペンティエ（33）連絡先 |
| 46 | ヴィトロ（34）連絡先 |
| 68-70 | 大雨 |
ラップリーダー
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レース後のポイント順位
| ポス | ドライバ | ポイント |
|---|---|---|
| 1 | アレックス・ザナルディ | 250 |
| 2 |  ジミー・ヴァッサー | 148 |
| 3 | ダリオ・フランキッティ | 143 |
| 4 |  アドリアン・フェルナンデス | 134 |
| 5 | グレッグ・ムーア | 120 |
参考文献
- ^ 「CHAMPCAR/CART: Max Papis Claim Toyota's First Top Five」 2018年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年8月9日閲覧。
- ^ 1998年ヒューストン・テキサコ・グランプリ パート8（衝突は4:02の時点で発生）
- ^ a b 1998 スリルとスピルズ（パート2 - CARTとUSACをフィーチャー）（2:49の会話の音声）
- ^ 「トレイシーとグリーンが握手し、笑顔で登場」ヒューストン・クロニクル、1998年10月7日。 2012年10月25日閲覧。
