1999年式ファイアストン ファイアホーク 500K
| レースの詳細 | |
|---|---|
| 1999年CARTシーズン20戦中2戦目 | |
 ツインリンクもてぎ | |
| 日付 | 1999年4月10日[1] |
| 正式名称 | 1999年式ファイアストン ファイアホーク 500K |
| 位置 | ツインリンクもてぎ、茂木、栃木、日本 |
| コース | 常設オーバルコース 1.549 マイル / 2.493 km |
| 距離 | 201 周 311.349 マイル / 501.093 km |
| 天気 | ドライ |
| ポールポジション | |
| ドライバ |  ジル・ド・フェラン (ウォーカー・レーシング) |
| 時間 | 25.463 |
| 最速ラップ | |
| ドライバ | エリオ・カストロ＝ネベス (ホーガン・レーシング) |
| 時間 | 25.830（201周中136周目） |
| 表彰台 | |
| 初め |  アドリアン・フェルナンデス (パトリック・レーシング) |
| 2番 | ジル・ド・フェラン (ウォーカー・レーシング) |
| 三番目 | クリスチャン・フィッティパルディ (ニューマン・ハース・レーシング) |
1999ファイアストン・ファイアホーク 500K は、 1999 年 4 月 9 日に日本の栃木県茂木町のツインリンクもてぎで開催された、1999 CART フェデックス チャンプカー ワールド シリーズ シーズンの第 2 ラウンドでした。
これは、アル・アンサー・ジュニアがスタートグリッドにいない1995 年のインディアナポリス 500以来のチャンプカーレースでした。
報告
人種
スタートではポールシッターのジル・ド・フェランがグリーンフラッグを受ける際にスピンするというドラマが起きた。その結果スタートが遅れ、ド・フェランはスタートポジションであるポールポジションを取り戻すことができた。序盤はリードしていたが、タイヤトラブルで後退し始め、マウリシオ・グージェルミンがトップに立った。グージェルミンは最初のピットストップまで快適にリードしていたが、ピットレーンをオーバーシュートしてタイムロス。さらにピット設備を踏み込んだことでブラックフラッグを提示され、1周遅れとなって優勝争いから脱落した。アドリアン・フェルナンデスがトップに立ち、ファン・パブロ・モントーヤがすぐ近くに迫るまでは快適にリードしていた。フェルナンデスはモントーヤを抑え込んだが、燃料ピックアップの問題で3周を失ったことでモントーヤの挑戦は終わった。レース終盤、全員が燃料補給のためにピットインしなければならないのは明らかで、マックス・パピスのスピンによって出されたコーションは理想的だった。上位陣は全員ピットインしたが、フェルナンデスは何らかの理由でコースアウトを余儀なくされた。残り4周でレースがグリーンフラッグになったにもかかわらず、フェルナンデスはグリーンフラッグ4周を走るための燃料が不足していたため、これはミスだったようだ。しかし、 2位を走っていたグレッグ・ムーアがバックマーカーを周回中にスピンし、リッチー・ハーンがクラッシュ。再びコーションが出され、ムーアはスピンで4位に後退したが、コーションはレース終了まで継続されたため、フェルナンデスはピットインする必要はなく、勝利を収めた。デ・フェランは挽回して2位でフィニッシュし、クリスチャン・フィッティパルディが表彰台を獲得した。
分類
人種
| ポス | いいえ | ドライバ | チーム | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 40 | アドリアン・フェルナンデス | パトリック・レーシング | 201 | 1:46:01.463 | 4 | 20+1 |
| 2 | 5 | ジル・ド・フェラン | ウォーカーレーシング | 201 | +6.347 | 1 | 16+1 |
| 3 | 11 | クリスチャン・フィッティパルディ | ニューマン・ハース・レーシング | 201 | +7.669 | 7 | 14 |
| 4 | 99 | .svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small} グレッグ・ムーア | フォーサイス・レーシング | 201 | +38.027 | 6 | 12 |
| 5 | 6 |  マイケル・アンドレッティ | ニューマン・ハース・レーシング | 200 | +1ラップ | 5 | 10 |
| 6 | 44 | トニー・カナーン | フォーサイス・レーシング | 200 | +1ラップ | 17 | 8 |
| 7 | 17 | マウリシオ・グジェルミン | パックウェスト・レーシング | 200 | +1ラップ | 2 | 6 |
| 8 | 22 | ロビー・ゴードン | チーム・ゴードン | 200 | +1ラップ | 14 | 5 |
| 9 | 9 | エリオ・カストロ＝ネヴェス | ホーガン・レーシング | 199 | +2周 | 18 | 4 |
| 10 | 10 | リッチー・ハーン | デラ・ペンナ・モータースポーツ | 198 | 接触 | 21 | 3 |
| 11 | 26 | ポール・トレーシー | チームグリーン | 198 | +3周 | 10 | 2 |
| 12 | 12 | ジミー・ヴァッサー | チップ・ガナッシ・レーシング | 198 | +3周 | 12 | 1 |
| 13 | 4 |  フアン・パブロ・モントーヤ | チップ・ガナッシ・レーシング | 197 | +4周 | 15 | |
| 14 | 2 | タルソ・マルケス | チーム・ペンスキー | 197 | +4周 | 22 | |
| 15 | 20 | PJジョーンズ | パトリック・レーシング | 196 | +5周 | 9 | |
| 16 | 7 |  マックス・パピス | チーム・ラハル | 196 | +5周 | 3 | |
| 17 | 36 | アレックス・バロン | オールアメリカンレーシング | 195 | +6周 | 19 | |
| 18 | 19 | ミシェル・ジュールダン・ジュニア | ペイトン/コイン・レーシング | 188 | +13周 | 26 | |
| 19 | 71 | ルイス・ガルシア・ジュニア | ペイトン/コイン・レーシング | 184 | エンジン | 25 | |
| 20 | 16 |  服部茂明 | ベッテンハウゼン・レーシング | 140 | クラッチ | 24 | |
| 21 | 24 | スコット・プルエット | アルシエロ・ウェルズ・レーシング | 106 | 火 | 20 | |
| 22 | 27 |  ダリオ・フランキッティ | チームグリーン | 91 | 接触 | 11 | |
| 23 | 8 | ブライアン・ハータ | チーム・ラハル | 84 | 電気 | 8 | |
| 24 | 18 | マーク・ブランデル | パックウェスト・レーシング | 78 | 取り扱い | 16 | |
| 25 | 25 | クリスティアーノ・ダ・マッタ | アルシエロ・ウェルズ・レーシング | 39 | 伝染 ; 感染 | 23 | |
| 26 | 33 | パトリック・カルペンティエ | フォーサイス・レーシング | 10 | 燃料圧力 | 13 |
注意旗
| ラップ | 原因 |
|---|---|
| 1-4 | ド・フェラン（5）スピン |
| 89-96 | フランキッティ（27）連絡先 |
| 140-148 | 軌道上の残骸 |
| 194-198 | パピス（7）スピン |
| 200-201 | ムーア（99）スピン |
ラップリーダー
|
|
レース後のポイント順位
| ポス | ドライバ | ポイント |
|---|---|---|
| 1 | グレッグ・ムーア | 34 |
| 2 | マイケル・アンドレッティ | 26 |
| 3 | ジル・ド・フェラン | 25 |
| 4 | アドリアン・フェルナンデス | 21 |
| 5 | クリスチャン・フィッティパルディ | 18 |
参考文献
- ^ 「1999 FIRESTONE FIREHAWK 500K」。Racing Reference . 2023年4月4日閲覧。
