2001年トヨタ・グランプリ・オブ・ロングビーチ

アメリカ合衆国2001年トヨタ・グランプリ・オブ・ロングビーチ
レースの詳細
2001年CARTシーズン21戦中2戦目
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日付2001年4月8日
正式名称トヨタ・グランプリ・オブ・ロングビーチ
位置ロングビーチ、カリフォルニア州、アメリカ合衆国
コース臨時ストリートサーキット1.968 マイル / 3.167 km
距離82 周161.376 マイル / 259.694 km
ポールポジション
ドライバブラジルエリオ・カストロネベス (チーム・ペンスキー)
時間1:08.556
最速ラップ
ドライバブラジルエリオ・カストロネベス (チーム・ペンスキー)
時間1:08.992（82周中71周目）
表彰台
初めブラジルエリオ・カストロネベス (チーム・ペンスキー)
2番ブラジルクリスティアーノ・ダ・マッタ (ニューマン・ハース・レーシング)
三番目ブラジルジル・ド・フェラン （チーム・ペンスキー）
年表
前の次
20002002

2001年トヨタ・ロングビーチ・グランプリは、2001年4月8日にカリフォルニア州ロングビーチの仮設サーキットで開催された、チャンピオンシップ・オート・レーシング・チームズ（CART）のモーターレースでした。 2001年CARTフェデックス選手権シリーズの第2戦であり、通算27回目の開催（CART公認では18回目）となりました。82周のレースは、チーム・ペンスキーのエリオ・カストロネベスが優勝しました。ニューマン/ハース・レーシングのクリスティアーノ・ダ・マッタが2位、カストロネベスのチームメイトであるジル・ド・フェランが3位に入りました。

カストロネベスは予選で最速ラップを記録し、ポールポジションを獲得した。序盤は予選2位のケニー・ブラックに追われたが、ブラックはピットストップ中にエンジンがストールし、32周目にリタイアを余儀なくされた。その後、ダ・マッタがカストロネベスの最大の脅威となり、何度もオーバーテイクを試みたものの、ことごとく失敗に終わった。カストロネベスは82周全てをリードし、CARTで4度目の優勝を果たした。

このレースの結果、カストロネベスはドライバーズチャンピオンシップで8位から3位へと順位を上げ、表彰台に上がったダ・マッタとド・フェランもそれぞれ1位と2位を維持した。一方、コンストラクターズチャンピオンシップではローラとレイナードが首位タイとなり、マニュファクチャラーズチャンピオンシップではホンダがトヨタを1ポイント上回った。

背景

レースが開催されたロングビーチの街路 （2009年撮影） 。

トヨタ・グランプリ・オブ・ロングビーチは、2001年のCARTフェデックス選手権シリーズで予定されていた21のオープンホイールレースのうちの2番目であり、 1975年以来27回目の開催、 CART公認としては18回目の開催となった。[ 1 ] 2001年4月8日、アメリカ合衆国カリフォルニア州ロングビーチの臨時の11ターン1.968マイル（3.167 km）ストリートサーキットで開催され、レース距離は82周、 161.376マイル（259.709 km）が予定されていた。[ 2 ]

レース開始時点で、クリスティアーノ・ダ・マッタは21ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、 2位のジル・ド・フェランに5ポイント、3位のポール・トレーシーに7ポイントの差をつけていた。マイケル・アンドレッティは12ポイント、ケニー・ブラックは11ポイントでそれぞれ4位と5位となった。[ 3 ]コンストラクターズチャンピオンシップでは、ローラが22ポイントで首位を維持し、レイナードは16ポイントで2位だった。トヨタは21ポイントで、マニュファクチャラーズチャンピオンシップをリードし、2位のホンダに5ポイント、 3位のフォード・コスワースに10ポイント、 4位のフェニックスに21ポイントの差をつけていた。[ 4 ]

前回のモンテレーグランプリ優勝者であるダ・マッタは、路面の凹凸のため、チームは今週末は異なるレーシングセットアップを採用することを明らかにして、2連勝を狙った。 [ 5 ]アンドレッティは、ロングビーチで成功するには燃費とリアタイヤのグリップを維持することが非常に重要だと信じており、より多くのポイントを獲得するためにトップ5以内でのフィニッシュを目指した。 [ 6 ] 1997年と1998年にロングビーチで優勝したアレックス・ザナルディは、サーキットに戻ることに興奮しており、予選で遅いドライバーたちと組まれたとしても、良いフィニッシュができると自信を持っていた。[ 7 ]ブラックは、ほとんどのドライバーがフロントストレッチでオーバーテイクすると予想し、サーキットの設定を称賛したが、サーキットの構成は「見事ではない」と感じた。[ 8 ]

練習する

日曜日にはレース前の練習セッションが3回、金曜日に2回、土曜日に1回行われた。最初のセッションは120分、2回目は105分、3回目は75分続いた。[ 2 ]金曜日の気温は最初は低かったが、日が進むにつれて上昇した。[ 9 ]金曜日午前の最初の練習セッションは、ベンダーのトラックが消火器を倒し、その結果4番目のコーナーで水道管が破損したため、28分遅れとなった。 [ 10 ]アレックス・タグリアーニが1分9.147秒のタイムでセッションをリードし、トニー・カナーン、パトリック・カルペンティエ、ダリオ・フランキッティ、ブライアン・ハータに勝利した。[ 11 ]数人の競技者がコースアウトし、エリオ・カストロネベス、オリオール・セルビア、ルイス・ガルシア・ジュニアの車両を回収するためにセッションが一時中断された。

2回目のプラクティスセッションでカナーンが記録した1分7.759秒は、金曜日の2回のセッションの中で最速の総合ラップだった。[ 12 ]セルビアが2位、トレーシーが3位、カストロネベスが4位、カルペンティエが5位となった。[ 13 ]セッション中、ダ・マッタとアドリアン・フェルナンデスはターン9でタイヤバリアに滑り込み、ブルーノ・ジュンケイラは8コーナーでタイヤバリアにクラッシュした。ドライバーに重大なダメージはなかった。[ 14 ]土曜日の朝は散発的な雨がサーキットを濡らし、3回目のプラクティスセッションではジミー・バッサー、ド・フェラン、フェルナンデス、ヘルタ、中野真治、マックス・パピスが何度もスピンした。[ 15 ]ブレックは1分20.941秒のタイムでセッション最速ラップを記録し、カルペンティエ、ジュンケイラ、パピス、クリスチャン・フィッティパルディがトップ5を占めた。[ 16 ]

予選

土曜日の午後に行われた75分間の予選セッションでは、[ 2 ]ドライバーは2つのグループに分かれ、各グループにはサーキットでの走行時間が30分ずつ与えられ、グループ間のインターバルは15分だった。[ 17 ]予選前に降雨は小康状態となり、サポートシリーズの練習セッションが完了したことで路面のグリップが向上した。[ 18 ]最初のグループのセッション終盤に再び雨が降り始め、CARTは第2グループの全車にレインタイヤの使用を義務付けたが、雨が再び小降りになるとほとんどの車がスリックタイヤに戻った。 [ 19 ]カストロネベスはセッション最終ラップで1分8.556秒を記録し、自身5度目のポールポジションを獲得し、2位のブラックに0.541秒差で勝利した。 [ 20 ] [ 21 ]カナーンが3位、ダ・マッタが4位、ド・フェランが5位となった。[ 22 ]フランキッティは最後のタイムラップでブレーキを踏みすぎたため、6位となった。[ 23 ]ミシェル・ジュールダン・ジュニアは最初のグループで最速のドライバーで、予選の最後の3分までポールポジションを維持したが、その後7位に後退したが、それでも彼のキャリアの中では最高の予選結果となった。[ 24 ] [ 25 ] 8位のヴァッサーは、その日の練習セッションでの事故のため、バックアップカーに頼らざるを得なかった。 [ 26 ]

アンドレッティ、フィッティパルディ、タグリアーニ、トレーシーは9位から12位を占めた。[ 21 ]パピスはセッションを通してオーバーステアに見舞われ13位に終わったが、 [ 27 ]予選最上位のルーキードライバー、ニコラス・ミナシアンが14位、ヘルタが15位、高木虎次が16位、カルペンティエが17位、スコット・ディクソンが18位、マウリシオ・グージェルミンが19位、ザナルディが20位となった。マックス・ウィルソンは8コーナー出口で壁に激突し、21位となった。[ 18 ] [ 21 ]ロベルト・モレノはギアボックスのトラブルが続き、ロングビーチでの予選ワーストとなる22位からスタートした。 [ 26 ]中野は23位だった。[ 21 ]セルビアは予選で有望なラップタイムを記録したが、点火コイルの破損により24番手スタートに留まり、残念な結果となった。[ 25 ]予選中は赤旗が頻繁に出されたため、ミハエル・クルムとデイル・コイン・レーシングのチームメイトであるガルシア・ジュニアはそれぞれ25番手と27番手からスタートすることができなかった。[ 28 ] 2人のドライバーの間にはフェルナンデスが入り、フェルナンデスは11コーナーでスピンした後、26番手からスタートした。[ 18 ]ジュンケイラは最初の計測ラップでクラッシュし、チームがバックアップカーを準備する頃には再び雨が降り始めた。彼の最速タイムはカストロネベスより31秒以上遅く、28番手スタートとなった。[ 25 ]

予選順位

ポスいいえ。ドライバ チーム 時間 スピードグリッド
1 3 ブラジルエリオ・カストロネベスチーム・ペンスキー1:08.556 103.343 1
2 8 スウェーデンケニー・ブラックチーム・ラハル1:09.097 102.534 2
3 55 ブラジルトニー・カナーンモ・ナン・レーシング1:09.223 102.347 3
4 6 ブラジルクリスティアーノ・ダ・マッタニューマン/ハース・レーシング1:09.312 102.216 4
5 1 ブラジルジル・ド・フェランチーム・ペンスキー1:09.344 102.169 5
6 27 スコットランドダリオ・フランキッティチームグリーン1:09.366 102.136 6
7 16 メキシコミシェル・ジュールダン・ジュニアベッテンハウゼン・レーシング1:09.589 101.809 7
8 40 アメリカ合衆国ジミー・ヴァッサーパトリック・レーシング1:09.807 101.491 8
9 39 アメリカ合衆国マイケル・アンドレッティチームモトローラ1:09.853 101.424 9
10 11 ブラジルクリスチャン・フィッティパルディニューマン/ハース・レーシング1:09.999 101.213 10
11 33 カナダアレックス・タグリアーニフォーサイス・レーシング1:10.013 101.193 11
12 26 カナダポール・トレーシーチームグリーン1:10.073 101.106 12
13 7 イタリアマックス・パピスチーム・ラハル1:10.093 101.077 13
14 12 フランスニコラス・ミナシアンチップ・ガナッシ・レーシング1:10.099 101.068 14
15 77 アメリカ合衆国ブライアン・ハータフォーサイス・レーシング1:10.146 101.001 15
16 5 日本高木虎之助ウォーカーレーシング1:10.202 100.920 16
17 32 カナダパトリック・カルペンティエフォーサイス・レーシング1:10.272 100.820 17
18 18 ニュージーランドスコット・ディクソンパックウェスト・レーシング1:10.303 100.775 18
19 17 ブラジルマウリシオ・グジェルミンパックウェスト・レーシング1:10.670 100.252 19
20 66 イタリアアレックス・ザナルディモ・ナン・レーシング1:10.675 100.245 20
21 25 ブラジルマックス・ウィルソンアルシエロ・ブルック・レーシング1:10.683 100.233 21
22 20 ブラジルロベルト・モレノパトリック・レーシング1:10.769 100.112 22
23 52 日本中野信治フェルナンデス・レーシング1:11.871 98.577 23
24 22 スペインオリオール・セルビアシグマ・オートスポーツ1:11.919 98.511 24
25 19 ドイツミハエル・クルムデイル・コイン・レーシング1:11.974 98.436 25
26 51 メキシコエイドリアン・フェルナンデスフェルナンデス・レーシング1:12.403 97.852 26
27 21 ブラジルルイス・ガルシア・ジュニアデイル・コイン・レーシング1:16.483 92.632 27
28 4 ブラジルブルーノ・ジュンケイラチップ・ガナッシ・レーシング1:39.916 70.908 28
出典: [ 21 ] [ 25 ] [ 29 ]

準備し始める

日曜日、ほとんどのドライバーは、肌寒いながらも晴れたコンディションのもと、30分間のウォームアップセッションを行うため、太平洋標準時午前9時（UTC-08:00 ）にコースインした。 [ 2 ]唯一の例外はカナーンで、彼のチームは彼の車のオイル漏れを修理した。[ 30 ]セッションでは3回のストップがあり、最初の2回はミナシアンとガルシアジュニアがエンストし、3回目はフェルナンデスが10番目のターンで内壁にクラッシュし、フロントウイングと右フロントタイヤを損傷したためであった。[ 31 ]フィッティパルディは1分9.993秒でセッション最速ラップを記録し、ポールシッターのカストロネベスより約0.2秒速いタイムとなった。ブラックが3位、カルペンティエが4位、中野が5位となった。[ 32 ]

人種

土曜日は降り続いた雨はレース開始時には止み、気温は65°F（18°C）まで上昇し、風速20mph（32km/h）の爽やかな突風がサーキットを吹き抜けた。[ 33 ]推定9万人がこのイベントに参加した。[ 34 ]ペースラップ中、ヴァッサーの車の後部から煙が出始めたが、すぐに消えた。[ 33 ]カストロネベスの燃料計が故障したためである。[ 35 ]レースは午後1時12分にスタートし、カストロネベスはポールポジションのアドバンテージを維持するために、最初のターンですぐにブラックを追い抜いた。[ 33 ]トレーシーがタグリアーニの車の後部に衝突した後、タグリアーニのタイヤの1つがパンクしたため、ピットストップを余儀なくされ、トップに1周遅れとなった。[ 36 ]アンドレッティの車は3周目に突然エンジントラブルに見舞われ、結果的に彼はレース最初のリタイア者となった。[ 37 ]カストロネベスはブラックに対して1.1秒のリードを保っていたが、10周目にガルシア・ジュニアがターン8でタイヤバリアに滑り込み、車のノーズに中程度のダメージを負ったため、最初のフルコースコーションフラッグが発行された。[ 33 ] [ 38 ]

エリオ・カストロネベス（2018年撮影）はポールポジションから全周をリードし、レースで優勝。CARTで4度目の優勝を果たした。

上位13名のドライバーはピットストップを行わないことを選択し、 13周目の再スタートではカストロネベスが先頭に立った。3周後、ド・フェランがカナーンを抜いて4位に浮上。ブラックがフィッティパルディから2位のポジションを守る中、[ 33 ]ウィルソンはギアボックスのトラブルで19周目にターン9のタイヤバリアにスピンインした。ウィルソンのリアウィングは車から外れたが、グリーンフラッグは点灯したままで車を再スタートしピットロードに向かった。[ 39 ]ザナルディはジュンケイラが後部に接触したことでサスペンションと冷却システムが損傷し、28周目にリタイアした。[ 40 ]一方フィッティパルディも機械的なトラブルに見舞われ、6周前に12位から16位に順位を落とし、同じ周にピットインしてステアリングホイールを交換し、トラブルが軽減されることを期待した。[ 41 ] 30周目、高木は9コーナーでグーゲルミンにスピンを食らったため、2回目のコーションフラッグが提示された。コーション期間中に上位11名のドライバーがピットストップを行った。[ 33 ]ブレックはピットストップ中にエンジンがストールしたため、後方に後退した。[ 38 ]

カストロネベスは素早いピットストップでリードを維持し、32周目の再スタートで再び速度を上げて先頭に立ち、ダ・マッタとヴァッサーが続いた。[ 38 ]一方、ブラックは機械的なトラブルでレースから脱落した。[ 33 ]フィッティパルディは2周後、コーション中に時速50マイル（80km/h）の速度制限を超えたため、ドライブスルーペナルティを受けた。 [ 41 ] 45周目までに、カストロネベスはダ・マッタに対してわずか0.5秒のリードしか獲得できず、高木は最初のターンでスピンし、すぐに逃げ去った。[ 33 ] 4周後、トレーシーはチームグリーンのチームメイトであるフランキッティがターン1に進入する際にブレーキングで抜き去り、6位に浮上した。 [ 38 ]ジョルダン・ジュニアは50周目に9位からピットストップして燃料補給をしたが、ピットロードを制限速度より1 mph (1.6 km/h) 速く出たためドライブスルーペナルティを受けた。[ 42 ] 55周目にカルペンティエがパピスの車に追突し、パピスのリアウイングが破壊され、カルペンティエはターン5で一瞬空中に打ち上げられた。[ 33 ]この事故と、同時にターン9でディクソンがスピンしてタイヤバリアに衝突したことで、3回目のコーションが出された。[ 30 ]コーション期間中に上位陣は全員、燃料補給のために最後のピットストップを実施した。[ 33 ]ドライバーたちが次の再スタートに備えている中、グージェルミンは60周目のターン6でモレノに後ろからパントされ、コーション期間が長くなった。[ 43 ]

レースは63周目に再開され、カストロネベスがダ・マッタとド・フェランを抑えてリードしていた。トレーシーは第1コーナーですぐにヴァッサーをオーバーテイクし4位に浮上した。次の12周でダ・マッタはカストロネベスをパスしようと何度も試み、0.5秒以内の差を保ったが、カストロネベスは1位の座を守り続けた。[ 33 ] 75周目、高木がターン1でスピンしてタイヤバリアに衝突し、レース4回目のコーションが必要となった。[ 44 ]トップのドライバーは誰もピットストップを行わず、78周目に再びグリーンフラッグが提示された。[ 33 ]カストロネベスは最後の4周をリードし続け、CARTでの通算4勝目、今シーズン初勝利を手にした。[ 34 ]また、チーム・ペンスキーにとっては1995年以来のロングビーチでの勝利となった。[ 45 ]ダ・マッタは2位カストロネベスから0.534秒遅れでフィニッシュした。デ・フェランが3位、トレイシーが4位、ヴァッサーが5位となった。[ 38 ]残りのポイント獲得枠はフランキッティ、カナーン、ミナシアン、ジュンケイラ、ヘルタ、モレノ、中野が締めくくり、ジョーダン・ジュニア、セルビア、クルム、フェルナンデス、パピス、タグリアーニ、ディクソンが最終順位に残った。レース中に4回のコーションがあったがリードの交代はなく、カストロネベスが82周全てをリードしていたことを意味する[ 46 ] 。 [ 47 ]

レース後

上位3名のドライバーが表彰台に上がりトロフィーを受け取り、カストロネベスは優勝賞金10万ドルを獲得した。[ 47 ]レース後の記者会見で、歓喜に満ちたカストロネベスは素早いピットストップを提供してくれたチームに感謝し、「マールボロ・チーム・ペンスキーの全員にとって素晴らしい一日になった。チームの皆がピットで素晴らしい仕事をしてくれて、一日中私をトップに立たせてくれた。2回目のピットストップは特に重要だった。彼らのおかげで（クリスティアーノ）ダ・マッタの前に出ることができたので、最後までトップを維持することができた」と語った。[ 48 ] 2位のダ・マッタは最終結果に満足し、カストロネベスのドライビングスタイルを称賛した。「テキサコ/ハボリンとトヨタがスポンサーを務めるレースで、素晴らしいフィニッシュを飾ることができた。週末は金曜日からどんどん良くなっていったが、今日はエリオのために何も残っていなかった。彼は良い走りをし、勝利に値した。彼が私を妨害したとは思わない。どのドライバーでも同じことをしただろう。」[ 41 ]ドゥ・フェランも3位入賞に同様に満足し、「マシンのハンドリングは非常に良く、おそらくこれまで乗った中で最高のマシンだ。私は燃料を節約することだけを考えていた。私たちにとって非常にスムーズな一日で、すべてが順調だった。今日は表彰台に立つことができてとても嬉しい。」[ 33 ]

カーペンティアは55周目にパピスと衝突し、左手首をコックピットのカーボンファイバー製の壁に叩きつけ、骨折した。[ 49 ]彼は月曜日にインディアナ州インディアナポリスでCARTの整形外科コンサルタントであるテリー・トラメル博士の診察を受け、火曜日に手術を受けた。[ 50 ]負傷にもかかわらず、カーペンティアはテキサス・モーター・スピードウェイで開催されるファイアストン・ファイアホーク600に出場することを許可された。[ 51 ]彼は事故について次のように語っている。「彼が何かトラブルに巻き込まれたと確信したので、内側から追い抜こうとした。その時、彼が割り込んできた。彼を避けようとしたが、スピードバンプにぶつかり、それで宙に舞い上がり、マックス（パピス）の車の後ろに激突した。」[ 36 ]パピスは「後ろからぶつかったということしか分かりません。何が起こったのか全く分かりません。パトリック（カルペンティエ）に起こったことは残念です」と説明した。[ 25 ]

カルペンティアのフォーサイス・レーシングのチームメイト、タグリアーニは、1周目に接触してきたトレーシーに憤慨し、レース後にトレーシーが謝罪したことを「信じなかった」。[ 36 ]トレーシーは依然として後悔しており、「1周目にブレーキをロックして（アレックス・タグリアーニに）ぶつかってしまった。謝ることしかできない。私の責任だ」と述べた。[ 37 ]モレノも、同じブラジル人ドライバーのグージェルミンをクラッシュさせたことを後悔している。「基本的に、全員がコーナーから加速していて、私はダッシュボードのマップを変更しようと下を見たら、見上げたときには全員が停止していた。私は間に合わなかった。言い訳のしようがない、私はミスを犯した。現時点では謝ることしかできない。マウリシオは私の良き友人なので本当に申し訳ないが、私にできるのは公に謝罪することだけだ」[ 52 ]グージェルミンはこの事件に憤りを表明したが、第4コーナーと第6コーナーの壁をいくつか移動し、サーキットに新しいキャッチフェンスを追加したトラックマーシャルを賞賛した。 [ 53 ]

このレースの結果、ダ・マッタはドライバーズチャンピオンシップで37ポイントを獲得し首位の座を維持し、一方、ド・フェランは30ポイントで2位となり、チームメイトのカストロネベスに3ポイント、トレーシーに4ポイントの差をつけた。ヴァッサーは18ポイントでトップ5に入った。[ 47 ]ローラとレイナードはそれぞれ18ポイントを獲得し、コンストラクターズチャンピオンシップで首位タイとなった。マニュファクチャラーズチャンピオンシップでは、ホンダが38ポイントで首位に立ち、トヨタに1ポイント差をつけた。フォード・コスワースは14ポイントで3位、フェニックスはシーズン残り19レースでまだ1ポイントも獲得できていない。[ 53 ] [ 54 ]

人種分類

ポスいいえ。ドライバ チーム ラップ 時間/退職 グリッドポイント
1 3 ブラジルエリオ・カストロネベスチーム・ペンスキー82 1:52:17.779 1 22 1
2 6 ブラジルクリスティアーノ・ダ・マッタニューマン/ハース・レーシング82 +0.534 4 16
3 1 ブラジルジル・ド・フェランチーム・ペンスキー82 +1.787 5 14
4 26 カナダポール・トレーシーチームグリーン82 +2.435 12 12
5 40 アメリカ合衆国ジミー・ヴァッサーパトリック・レーシング82 +3.342 8 10
6 27 スコットランドダリオ・フランキッティチームグリーン82 +4.855 6 8
7 55 ブラジルトニー・カナーンモ・ナン・レーシング82 +5.915 3 6
8 12 フランスニコラス・ミナシアンチップ・ガナッシ・レーシング82 +6.749 14 5
9 4 ブラジルブルーノ・ジュンケイラチップ・ガナッシ・レーシング82 +7.565 28 4
10 77 アメリカ合衆国ブライアン・ハータフォーサイス・レーシング82 +11.169 15 3
11 20 ブラジルロベルト・モレノパトリック・レーシング82 +11.588 22 2
12 52 日本中野信治フェルナンデス・レーシング82 +12.364 23 1
13 16 メキシコミシェル・ジュールダン・ジュニアベッテンハウゼン・レーシング82 +13.458 7
14 22 スペインオリオール・セルビアシグマ・オートスポーツ82 +18.602 24
15 19 ドイツミハエル・クルムデイル・コイン・レーシング82 +20.583 25
16 51 メキシコエイドリアン・フェルナンデスフェルナンデス・レーシング81 +1ラップ 26
17 7 イタリアマックス・パピスチーム・ラハル81 +1ラップ 13
18 33 カナダアレックス・タグリアーニフォーサイス・レーシング81 +1ラップ 11
19 18 ニュージーランドスコット・ディクソンパックウェスト・レーシング81 +1ラップ 18
20 5 日本高木虎之助ウォーカーレーシング74 接触 16
21 25 ブラジルマックス・ウィルソンアルシエロ・ブルック・レーシング67 接触 21
22 17 ブラジルマウリシオ・グジェルミンパックウェスト・レーシング59 接触 19
23 32 カナダパトリック・カルペンティエフォーサイス・レーシング53 接触 17
24 11 ブラジルクリスチャン・フィッティパルディニューマン/ハース・レーシング47 電気 10
25 8 スウェーデンケニー・ブラックチーム・ラハル31 ギアボックス 2
26 66 イタリアアレックス・ザナルディモ・ナン・レーシング27 過熱 20
27 21 ブラジルルイス・ガルシア・ジュニアデイル・コイン・レーシング18 取り扱い 27
28 39 アメリカ合衆国マイケル・アンドレッティチームモトローラ3 電気 9
出典: [ 46 ] [ 47 ]
注記
  • ^1 – 最多ラップをリードし、予選最速となった場合のボーナスポイント2点が含まれます。 [ 55 ]

レース後の順位

参考文献

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