2003 サブウェイ 400
| レース詳細[1] [2] | |||
|---|---|---|---|
| 2003年NASCARウィンストンカップシリーズ36戦中第2戦 | |||
 ノースカロライナスピードウェイのレイアウト | |||
| 日付 | 2003年2月23日 | ||
| 位置 | ノースカロライナ州ロッキンガム | ||
| コース | ノースカロライナスピードウェイ | ||
| コースの長さ | 1.017マイル（1.637 km） | ||
| 距離 | 393 周、399.681 マイル (643.224 km) | ||
| 平均速度 | 時速117.852マイル（189.664キロメートル） | ||
| 出席 | 4万 | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ジャスパー・モータースポーツ | ||
| 時間 | 23.669 [3] | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | ラスティ・ウォレス | ペンスキー・レーシング | |
| ラップ | 182 | ||
| 勝者 | |||
| 第88号 | デイル・ジャレット | ロバート・イェーツ・レーシング | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | フォックス放送会社 | ||
| アナウンサー | マイク・ジョイ、ダレル・ウォルトリップ、ラリー・マクレイノルズ | ||
| ニールセン視聴率 |
| ||
2003年サブウェイ400は、2003年NASCARウィンストンカップ・シリーズの第2回ストックカーレースでした。2月23日、ノースカロライナ州ロッキンガムのノースカロライナ・スピードウェイで開催されました。4万人の観客が集まりました。ロバート・イェーツ・レーシングのデイル・ジャレットが、9位からスタートした393周のレースで優勝しました。ラウシュ・レーシングのチームメイト、カート・ブッシュとマット・ケンゼスはそれぞれ2位と3位でフィニッシュしました。
デイブ・ブレイニーは予選でファステストラップを記録し、自身初のポールポジションを獲得した。ブレイニーは最初の8周をリードしていたが、9周目にマーク・マーティンにパスされた。8周後にリッキー・クレイブンがリードに立ったが、 27周目にラスティ・ウォレスにその座を奪われた。ウォレスは計182周にわたり4回リードし、これは他のどのドライバーよりも多い記録である。220周目にブッシュがトップに立ち、149周の間に計4回その地位を維持した。384周目にジャレットにパスされたが、5周後にブッシュが再びトップに立ったが、390周目にジャレットが再び1位を奪還。ジャレットはレースの残り時間ずっとその地位を守り抜き、優勝した。7回のイエローコーションフラッグがあり、11人のドライバーの間で20回のリードの入れ替わりがあった。
これはジャレットにとってノースカロライナ・スピードウェイでの2度目の勝利であり、キャリア通算31勝目となった。この結果により、彼はドライバーズ・チャンピオンシップで10位から2位に浮上し、ブッシュに31ポイント差をつけられた。ブッシュはマイケル・ウォルトリップが19位でフィニッシュしたことでポイントリーダーの座を奪ったが、これによりウォルトリップはマーティンに15ポイント差の5位に後退した。マニュファクチャラーズ・チャンピオンシップの首位はシボレーからフォードに交代した。シーズン残り34レースで、ポンティアックがダッジを抜いて3位に浮上した。
背景
2003年のサブウェイ400は、 2003年NASCARウィンストンカップ・シリーズのストックカーレース36戦のうち2戦目であった。2月23日、ノースカロライナ州ロッキンガムのノースカロライナ・スピードウェイで開催された。[1]ウィンストンカップ・シリーズは1965年シーズン後半にノースカロライナ・スピードウェイで初めて開催され、シリーズカレンダーには2つのイベントが掲載された。[5] [6]ノースカロライナ・スピードウェイのコースは、1.017マイル（1.637 km）の4コーナーD字型オーバルコースである。コーナーのバンク角は22度から25度で、フロントストレッチとバックストレッチはどちらも8度である。[7] [8]
レース前、ドライバーズチャンピオンシップはマイケル・ウォルトリップが185ポイントでトップ、カート・ブッシュが170ポイントで2位だった。ジミー・ジョンソンとケビン・ハーヴィックはそれぞれ170ポイントと160ポイントで3位と4位だった。マーク・マーティンは155ポイントで5位だった。トップ10にはトニー・スチュワート、ロビー・ゴードン、ジェレミー・メイフィールド、マイク・ウォレス、デイル・ジャレットが続いた。[9]マニュファクチャラーズチャンピオンシップでは、シボレーが9ポイントでトップで、 2位のフォードに3ポイント差をつけていた。3位のダッジは4ポイントで、 4位ポンティアックに1ポイント差をつけていた。[10]マット・ケンゼスがこのレースのディフェンディングチャンピオンだった。[11]
サブウェイ400は、2003年シーズンで初めてリストリクタープレートを使用せずに行われたレースとなった。[12] [13] NASCARは、1週間前に行われたシーズン開幕戦デイトナ500で導入されたレギュレーションを維持した。残り5周以内でイエローコーションフラッグによってレースが減速された場合、レースは再開されない。[14]
練習と予選
日曜日のレース前に3回の練習セッションが予定されており、金曜日に1回、土曜日に2回だった。最初のセッションは120分間続き、最後の2つのセッションはそれぞれ45分と40分間実行される予定だった。[2]風、雨、竜巻警報により、土曜日の朝の練習セッションは中止された。[2]最初の練習セッションでは、ライアン・ニューマンが23.525秒のラップで最速ドライバーだった。ケン・シュレイダー、ジョー・ネメチェク、マーティン、ブッシュ、ジェリー・ナドー、マイク・スキナー、ウォード・バートン、メイフィールド、ジェイミー・マクマリーが2位から10位につけた。[15]金曜日の午後に雨が降ると予報されていたため、チームは練習中はレースのセットアップに集中した。[16]
金曜日の午後、合計43名のドライバーが予選に参加した。[1] [17]各ドライバーは2周のタイム計測を行い、ポールポジションから36位までを決定した。[2]残りのフィールドは暫定的に予選を通過した。[18]雨のため予選は1時間15分遅れ、一部のチームが車のセットアップに集中したため、スタート順がまちまちとなった。[19]デイブ・ブレイニーは113回目のレースで、23.669秒のタイムで自身初のポールポジションを獲得した。 [3]ジャスパー・モータースポーツにとっては1994年シーズン以来のポールポジション獲得となった。[20]彼に続いてグリッドの最前列にはジョニー・ベンソン・ジュニアが並んだが、[1] 0.2秒遅かった。マーティンが3位、スターリング・マーリンが4位、ビル・エリオットが5位となった。リッキー・クレイヴン、マクマレー、ウォレス、デール・ジャレット、ボビー・ラボンテが予選通過者トップ10に入った。[3]
セッション中、ニューマンの1周目にキャブレターから燃料ラインが外れた。ナドーは2周目にマシンのコントロールを失った。ジェフ・バートンは後輪をスピンさせた後にピルエットを仕掛け、バリアに衝突したため予選ラップを走行できなかった。[21]予選終了後、ブレイニーは「これは新しいタイプのマシンで、テストも全くしていなかった。何が起こるか全く分からなかった。しかし、最初から本当に良かった。ポールポジションを獲得したことで、さらに良くなった」と語った。[16]
予選結果
| グリッド | 車 | ドライバ | チーム | メーカー | 時間 | スピード |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 77 | デイブ・ブレイニー | ジャスパー・モータースポーツ | フォード | 23.669 | 154.683 |
| 2 | 10 | ジョニー・ベンソン・ジュニア | MBVモータースポーツ | ポンティアック | 23.689 | 154.553 |
| 3 | 6 | マーク・マーティン | ラウシュ・レーシング | フォード | 23.708 | 154.429 |
| 4 | 40 | スターリング・マーリン | チップ・ガナッシ・レーシング | ダッジ | 23.709 | 154.422 |
| 5 | 9 | ビル・エリオット | エバーナム・モータースポーツ | ダッジ | 23.710 | 154.416 |
| 6 | 32 | リッキー・クレイヴン | PPIモータースポーツ | ポンティアック | 23.716 | 154.377 |
| 7 | 42 | ジェイミー・マクマリー | チップ・ガナッシ・レーシング | ダッジ | 23.731 | 154.279 |
| 8 | 2 | ラスティ・ウォレス | ペンスキー・レーシング | ダッジ | 23.743 | 152.201 |
| 9 | 88 | デイル・ジャレット | ロバート・イェーツ・レーシング | フォード | 23.746 | 154.182 |
| 10 | 18 | ボビー・ラボンテ | ジョー・ギブス・レーシング | シボレー | 23.767 | 154.046 |
| 11 | 38 | エリオット・サドラー | ロバート・イェーツ・レーシング | フォード | 23.768 | 154.039 |
| 12 | 8 | デイル・アーンハート・ジュニア | デイル・アーンハート社 | シボレー | 23.769 | 154.033 |
| 13 | 16 | グレッグ・ビッフル | ラウシュ・レーシング | フォード | 23.787 | 153.916 |
| 14 | 25 | ジョー・ネメチェク | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 23.792 | 153.884 |
| 15 | 22 | ウォード・バートン | ビル・デイビス・レーシング | ダッジ | 23.802 | 153.819 |
| 16 | 41 | ケイシー・ミアーズ | チップ・ガナッシ・レーシング | ダッジ | 23.821 | 153.696 |
| 17 | 23 | ケニー・ウォレス | ビル・デイビス・レーシング | ダッジ | 23.823 | 153.683 |
| 18 | 17 | マット・ケンゼス | ラウシュ・レーシング | フォード | 23.845 | 153.542 |
| 19 | 31 | ロビー・ゴードン | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 23.850 | 153.509 |
| 20 | 4 | マイク・スキナー | モーガン・マクルーア・モータースポーツ | ポンティアック | 23.856 | 153.471 |
| 21 | 12 | ライアン・ニューマン | ペンスキー・レーシング | ダッジ | 23.861 | 153.439 |
| 22 | 15 | マイケル・ウォルトリップ | デイル・アーンハート社 | シボレー | 23.877 | 153.336 |
| 23 | 24 | ジェフ・ゴードン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 23.881 | 153.310 |
| 24 | 01 | ジェリー・ナドー | MB2モータースポーツ | ポンティアック | 23.924 | 153.035 |
| 25 | 1 | スティーブ・パーク | デイル・アーンハート社 | シボレー | 23.926 | 153.022 |
| 26 | 29 | ケビン・ハーヴィック | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 23.936 | 152.958 |
| 27 | 97 | カート・ブッシュ | ラウシュ・レーシング | フォード | 23.940 | 152.932 |
| 28 | 21 | リッキー・ラッド | ウッドブラザーズレーシング | フォード | 23.959 | 152.811 |
| 29 | 19 | ジェレミー・メイフィールド | エバーナム・モータースポーツ | ダッジ | 23.961 | 152.798 |
| 30 | 45 | カイル・ペティ | 小規模企業 | ダッジ | 23.962 | 152.792 |
| 31 | 5 | テリー・ラボンテ | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 23.968 | 152.754 |
| 32 | 43 | ジョン・アンドレッティ | 小規模企業 | ダッジ | 23.972 | 152.728 |
| 33 | 20 | トニー・スチュワート | ジョー・ギブス・レーシング | シボレー | 23.974 | 152.715 |
| 34 | 0 | ジャック・スプレーグ | ハースCNCレーシング | ポンティアック | 23.990 | 152.614 |
| 35 | 49 | ケン・シュレーダー | BAMレーシング | ダッジ | 23.991 | 152.602 |
| 36 | 7 | ジミー・スペンサー | ウルトラモータースポーツ | ダッジ | 23.999 | 152.556 |
| 37 | 48 | ジミー・ジョンソン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 仮 | |
| 38 | 99 | ジェフ・バートン | ラウシュ・レーシング | フォード | 仮 | |
| 39 | 30 | ジェフ・グリーン | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 仮 | |
| 40 | 54 | トッド・ボディン | ベルカー・モータースポーツ | フォード | 仮 | |
| 41 | 14 | ラリー・フォイト | AJフォイト・レーシング | ダッジ | 仮 | |
| 42 | 74 | トニー・レインズ | BACEモータースポーツ | シボレー | 仮 | |
| 43 | 37 | デリック・コープ | クエストモーターレーシング | シボレー | 仮 | |
出典: [3] [22] [23] | ||||||
人種
393周のレースは東部標準時午後1時にスタートし、米国ではFOXで生中継された。[24]レーススタート時の天候は晴れて寒く、突風が吹いていた。[25] [26]気温は54〜55 °F（12〜13 °C）、路面温度は78 °F（26 °C）だった。[26]ノースカロライナ州マーストンのマーストン・バプテスト教会の牧師、ジム・リッター氏が祈祷でレース前の式典を開始した。ECUとカロライナ・マーチングバンドのメンバーが国歌を演奏し、レースのスポンサー広報担当者であるクレイ・ヘンリーがドライバーたちにエンジンをかけるよう指示した。[26]ジェットドライヤーが路面の清掃と紙くずの除去に使用された。[26] NASCARは前日の降雨により45周目に競技注意を発令し、ドライバーはマシンのパフォーマンスを評価するために義務的なピットストップを行うと発表した。 [2]
ブレイニーは最初の8周をリードしていたが、9周目にマーティンに追い抜かれた。[27]ジェフ・ゴードンは12周目にデイル・アーンハート・ジュニアの車と接触し、金属片をアーンハートの左前輪に押し込み、擦り付けた。[28] 17周目にクレイヴンはマーティンを抜いてトップに立った。[1] [27]マクマレーとネメチェクは23周目頃に接触し、ネメチェクの右前フェンダーが外れたが、これはおそらく衝突によるものと思われる。[2] [26]クレイヴンは27周目にラスティ・ウォレスにトップの座を奪われた。[1]その6周後、トニー・レインズのタイヤがカットされ壁に衝突したが、シリーズ役員は黄色いコーション旗を振らなかった。[2]その後44周目にアーンハートの左後輪がバーストした。[29]コーションの間、アーンハートは車両の左前ローターとサスペンションにゴムストリップが挟まっていたため、5回のピットストップを実施した。さらに、ゴードンはピットバリアに衝突して車両の右前コーナーを損傷した。[2] [27]ラスティ・ウォレスは55周目のリスタートでもトップを維持した。[1] トッド・ボディンは88周目に右フロントタイヤをカットし、ターン2出口でバリアに衝突したため、2回目のコーションが出された。[2] [27]
5周にわたってコーションが出され、カイル・ペティとマーティンはそれぞれ1周と3周をリードした。93周目の再スタートでは、ラスティ・ウォレスが先頭に立ち、レーシングスピードに戻った。[1] 107周目に、ジャック・スプレイグが2コーナーを抜ける際にケニー・ウォレスの車両の後部に衝突した。ケニー・ウォレスはピットロードの外側の壁に向かってスピンし、車両の右前部を損傷したため、3回目のコーションが出されてしまった。[2] [27] 5周間のコーションでラスティ・ウォレスはトップの座を維持した。[1]ウォレスは122周目にアーンハートがナドーの車両の左後部に衝突し、ナドーがスピンする間も、先頭を走り続けた。メイフィールドは反応して減速し、ジョン・アンドレッティが彼の車両に衝突し、4回目のコーションが出されてしまった。マーティンは124周目から126周目まで先頭を走った。[1] [2] 127周目にグリーンフラッグレースが再開され、ラスティ・ウォレスがリードし、その後48周にわたってそのリードを維持した。[1] 174周目にアーンハートがスピンしたため、5回目のコーションが出された。[1] [27]スチュワートはペティの遅い車の後部に衝突し、スチュワートのフロントフェンダーの両方に損傷を与えた。[2]
マーティンは175周目にリードを奪い、178周目のレース再開時もリードを維持した。179周目にラスティ・ウォレスがマーティンを抜いて1位となった。 [1] 220周目にブッシュがラスティ・ウォレスを抜いて1位となった。[1] 240周目と252周目には、数チームがグリーンフラッグ・ピットストップを選択した。[2]ブッシュはこの期間中と253周目のリスタート時で1位を維持した。[1] 255周目にケンゼスがリードを奪い、マーリンがそのポジションを奪うまでその地位を維持し、258周目から260周目までリードした後、ブッシュが1位に戻った。[1] 275周目に、アーンハートが再びスピンしたため、6回目のコーションが出された。メイフィールドはジェフ・バートンに衝突され、壁に接触してエンストした可能性がある。 [2]カート・ブッシュは292周目のリスタートから次の7周までトップの座を維持した。[1]
298周目にゴードンはアーンハートの車の後部に衝突し、アーンハートはフロントストレッチの芝生にスピンし、最後のコーションの原因となった。[2] [27]ほとんどのドライバーはコーション中にピットストップを行った。[27]ラボンテは300周目にトップに躍り出て、303周目のリスタートでもトップに立った。[1] [30]ジェフ・バートンがラボンテをパスして次の周でトップに立った。6周後、ブッシュはジェフ・バートンを抜き、トップの座を奪還した。[1]最後の30周の間、ブッシュと2位のジャレットは渋滞の中を走り抜けた。その間ほとんどの時間ブッシュがトップに立ち、ジャレットはブッシュのすぐそばを走っていた。[31] 383周目にジャレットはブッシュの横に並び、彼の車とバックストレッチの壁の間にほとんど隙間がなくなった。ブッシュは車のコントロールを失い、ジャレットは384周目に1位に躍り出た。[32] [33]ジャレットは387周目にスプラグの周回遅れの車に遅れをとった。[32]その後ブッシュは2周後にジャレットを追い抜いて外側から1位に躍り出た。[25] [33]
ジャレットは390周目に第4コーナーへのアプローチで追い抜き、再びトップに立った。[32]ブッシュは、その過程でリアタイヤが摩耗してしまったため、勝利への挑戦を続けることができなかった。[31]ジャレットは最後の4周、渋滞の中トップの座を守り、ノースカロライナ・スピードウェイで2度目、キャリア通算31勝目を挙げた。[1] [32] [33]これにより、ジャレットは毎年少なくとも1レース優勝するという記録を11に伸ばした。[29]ブッシュが2位、ケンゼスが3位、クレイブンが4位、マクマレーが5位となった。ラスティ・ウォレス、マーティン、ジョンソン、エリオット・サドラー、ブレイニーがトップ10フィニッシュとなった。[1]合計7回のイエローコーション旗が掲示され、合計46周に及んだ。20回のリードチェンジがあり、レース中に11人のドライバーが少なくとも1周リードした。[33]ラスティ・ウォレスの182周のリードは、どの選手よりも長かった。ジャレットは2回リードし、合計9周を走った。[1]
レース後
ジャレットは4万人の観衆の前で、自身31回目の優勝を祝うため勝利レーンに登場した。[1] [25] [29]この勝利でジャレットは16万7050ドルを獲得した。[28]サドラーは事前にサーキットでテストを行い、ジャレットにチームメイトのマシンのサスペンションセッティングを提供した。[29]ジャレットのクルーチーフ、ブラッド・パロットは、2人の緊密な協力関係がロバート・イェーツ・レーシングの年間さらなる成功につながると述べた。[25]ジャレットはまた、この勝利を「上の世代」に捧げ、彼らに挑める自信があると語り、「彼ら（若いドライバー）は本当に才能があり、当然の注目を集めている。しかし、ベテランドライバーたちは彼らにレースをさせているし、僕たちにもできると思う。」[32]ブッシュは2003年シーズン2年連続の2位入賞について次のようにコメントした。[28]「今回のレースはデイトナでのレースよりも受け入れがたい。今日は素晴らしい走りができた。勝てなかったのは本当に残念だ。もっと早くに勝利レーンに立てたら良かったのに。」[34] 3位のケンゼスは、チームがこのレースに向けて行った仕事に満足していると述べ、マシンのパフォーマンスを称賛した。「3位でフィニッシュできて本当に嬉しい。マシンは間違いなく優勝争いに加われたと思う。最後のリスタートで少し遅れを取りすぎたのと、最後の走行で少しルーズになりすぎたのがネックだったが、それでも素晴らしい一日だった。」[34]
ラスティ・ウォレスは、リードしていた時の自分の車を「まさに弾丸」と表現し、「レースの4分の3くらいで、路面が真っ黒になるのが見えた。マシンはいい感じに曲がっていたのに、僕にとってはフリーになりすぎたんだ。スロットルに触れるのがやっとなくらい緩んだんだ」と語った。[35]アーンハートは、ジェフ・ゴードンの車が自分にぶつかったのは意図的でなかったことを認めた。その後、自分の車のハンドリングがタイヤの損傷と擦れを引き起こし、それが故障の原因になったと述べ、「車がぐらぐら、本当にぐらぐらした。僕の下から突然外れて、それで何度かスピンしたんだ。毎周クラッシュするかスピンアウトするかのように感じたよ」と語った。[28]マクマレーは5位入賞でクルーチーフのドニー・ウィンゴとの信頼関係が深まったと語り、「いい気分だ。去年は3人のクルーチーフと仕事をしなければならなかった。ドニー（ウィンゴ）のことさえ知らなかった。少し緊張したし、もしうまくいかなかったらジャーナリストに叱責されるだろうと思った」と語った。[30]
この結果により、ブッシュは345ポイントでドライバーズチャンピオンシップの首位に立った。ジャレットは勝利により合計314ポイントとなり、10位から2位に浮上した。ジョンソンは312ポイントで3位を維持し、マーティンは306ポイントで4位に浮上した。ウォルトリップは5位に後退し、ケンゼスは6位となった。バートン、クレイヴン、スチュワートは7位から9位に浮上した。ハーヴィック、ラスティ・ウォレス、ラッドは10位タイとなった。[1] [9]マニュファクチャラーズチャンピオンシップでは、フォードが15ポイントで首位に立ち、2位のシボレーに3ポイント差をつけた。ポンティアックは9ポイントで、シーズン残り34レースで4位のダッジに1ポイント差をつけていた。[10]レースは3時間23分29秒で終了し、勝利の差は0.966秒だった。[1]
レース結果
| ポス | 車 | ドライバ | チーム | メーカー | ラップ | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 88 | デイル・ジャレット | ロバート・イェーツ・レーシング | フォード | 393 | 180 1 |
| 2 | 97 | カート・ブッシュ | ラウシュ・レーシング | フォード | 393 | 175 1 |
| 3 | 17 | マット・ケンゼス | ラウシュ・レーシング | フォード | 393 | 170 1 |
| 4 | 32 | リッキー・クレイヴン | PPIモータースポーツ | ポンティアック | 393 | 165 1 |
| 5 | 42 | ジェイミー・マクムレー | チップ・ガナッシ・レーシング | ダッジ | 393 | 155 |
| 6 | 2 | ラスティ・ウォレス | ペンスキー・レーシング | ダッジ | 393 | 160 2 |
| 7 | 6 | マーク・マーティン | ラウシュ・レーシング | フォード | 393 | 151 1 |
| 8 | 48 | ジミー・ジョンソン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 393 | 142 |
| 9 | 38 | エリオット・サドラー | ロバート・イェーツ・レーシング | フォード | 393 | 138 |
| 10 | 77 | デイブ・ブレイニー | ジャスパー・モータースポーツ | フォード | 393 | 139 1 |
| 11 | 21 | リッキー・ラッド | ウッドブラザーズレーシング | フォード | 393 | 130 |
| 12 | 99 | ジェフ・バートン | ラウシュ・レーシング | フォード | 392 | 132 1 |
| 13 | 10 | ジョニー・ベンソン・ジュニア | MBVモータースポーツ | ポンティアック | 392 | 124 |
| 14 | 12 | ライアン・ニューマン | ペンスキー・レーシング | ダッジ | 392 | 121 |
| 15 | 24 | ジェフ・ゴードン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 392 | 118 |
| 16 | 18 | ボビー・ラボンテ | ジョー・ギブス・レーシング | シボレー | 392 | 120 1 |
| 17 | 4 | マイク・スキナー | モーガン・マクルーア・モータースポーツ | ポンティアック | 392 | 112 |
| 18 | 22 | ウォード・バートン | ビル・デイビス・レーシング | ダッジ | 392 | 109 |
| 19 | 15 | マイケル・ウォルトリップ | デイル・アーンハート社 | シボレー | 392 | 106 |
| 20 | 20 | トニー・スチュワート | ジョー・ギブス・レーシング | シボレー | 392 | 103 |
| 21 | 1 | スティーブ・パーク | デイル・アーンハート社 | シボレー | 392 | 100 |
| 22 | 16 | グレッグ・ビッフル | ラウシュ・レーシング | フォード | 392 | 97 |
| 23 | 25 | ジョー・ネメチェク | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 392 | 94 |
| 24 | 49 | ケン・シュレーダー | BAMレーシング | ダッジ | 392 | 91 |
| 25 | 29 | ケビン・ハーヴィック | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 391 | 88 |
| 26 | 01 | ジェリー・ナドー | MB2モータースポーツ | ポンティアック | 391 | 85 |
| 27 | 5 | テリー・ラボンテ | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 391 | 82 |
| 28 | 7 | ジミー・スペンサー | ウルトラモータースポーツ | ダッジ | 391 | 79 |
| 29 | 31 | ロビー・ゴードン | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 391 | 76 |
| 30 | 41 | ケイシー・ミアーズ | チップ・ガナッシ・レーシング | ダッジ | 390 | 73 |
| 31 | 30 | ジェフ・グリーン | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 390 | 70 |
| 32 | 9 | ビル・エリオット | エバーナム・モータースポーツ | ダッジ | 390 | 67 |
| 33 | 8 | デイル・アーンハート・ジュニア | デイル・アーンハート社 | シボレー | 390 | 64 |
| 34 | 0 | ジャック・スプレーグ | ハースCNCレーシング | ポンティアック | 390 | 61 |
| 35 | 45 | カイル・ペティ | 小規模企業 | ダッジ | 389 | 63 1 |
| 36 | 14 | ラリー・フォイト | AJフォイト・レーシング | ダッジ | 388 | 55 |
| 37 | 74 | トニー・レインズ | BACEモータースポーツ | シボレー | 387 | 52 |
| 38 | 23 | ケニー・ウォレス | ビル・デイビス・レーシング | ダッジ | 386 | 49 |
| 39 | 43 | ジョン・アンドレッティ | 小規模企業 | ダッジ | 347 | 46 |
| 40 | 40 | スターリング・マーリン | チップ・ガナッシ・レーシング | ダッジ | 319 | 48 1 |
| 41 | 19 | ジェレミー・メイフィールド | エバーナム・モータースポーツ | ダッジ | 271 | 40 |
| 42 | 54 | トッド・ボディン | ベルカー・モータースポーツ | フォード | 85 | 37 |
| 43 | 37 | デリック・コープ | クエストモーターレーシング | シボレー | 34 | 34 |
出典: [1] [23] [36] | ||||||
1ラップをリードすると 5 ポイントのボーナスが付きます 2最多ラップをリードすると 10 ポイントのボーナスが付きます | ||||||
レース後の順位
参考文献
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