2003年式シルバニア300
| レースの詳細 | |||
|---|---|---|---|
| 2003年NASCARウィンストンカップシリーズシーズン36戦中27戦目 | |||
| 日付 | 2003年9月14日 | ||
| 位置 | ニューハンプシャー・インターナショナル・スピードウェイ、ラウドン、ニューハンプシャー州 | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 1.058マイル（1.702 km） | ||
| 距離 | 300 周、317.4 マイル (510.805 km) | ||
| 平均速度 | 時速106.58マイル（171.52 km/h） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ペンスキー・レーシング | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | デイル・アーンハート・ジュニア | デイル・アーンハート社 | |
| ラップ | 120 | ||
| 勝者 | |||
| 第48号 | ジミー・ジョンソン | ヘンドリック・モータースポーツ | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | TNT | ||
| アナウンサー | アレン・ベストウィック、ベニー・パーソンズ、ウォーリー・ダレンバック・ジュニア | ||
2003年シルバニア300は、 2003年9月14日にニューハンプシャー州ラウドンのニューハンプシャー・インターナショナル・スピードウェイで開催されたNASCAR ウィンストン・カップ・シリーズの レースです。1周1.058マイル（1.702 km）のスピードウェイを300周で競い合い、2003年NASCARウィンストン・カップ・シリーズシーズンの第27戦となりました。
ヘンドリック・モータースポーツのジミー・ジョンソンがレースに優勝した。[1]
背景
ニューハンプシャー・インターナショナル・スピードウェイは、ニューハンプシャー州ラウドンにある1.058マイル（1.703 km）のオーバル・スピードウェイで、 1990年代初頭から毎年NASCARレースが開催されているほか、インディカーの週末レースや北米最古のオートバイレースであるラウドン・クラシックも開催されています。「マジック・マイル」の愛称を持つこのスピードウェイは、オーバルの大部分を含む1.6マイル（2.6 km）のロードコースに改造されることもよくあります。このトラックは元々ブライアー・モータースポーツ・パークの跡地でしたが、ボブ・バーレによって購入・再開発されました。現在、このトラックはスピードウェイ・モータースポーツが所有・運営する8つの主要NASCARトラックの1つです。
まとめ
このレースは、イエローコーション旗でレースを巻き戻すという長年のNASCARルールが適用された最後のレースとなった。レース中、デイル・ジャレットがスピンして第4ターンでウォールに衝突し、レーストラックのフロントストレッチの真ん中で停止した。リーダーたちは、数台の車を1周遅らせようとしたマイケル・ウォルトリップを除いて減速した。ウォルトリップと他のドライバーは、動けなくなったジャレットの車を全速力で追い越し、かろうじて接触を避けたドライバーもいた。次のレース、ドーバーでのMBNAアメリカ400から、カップ、ブッシュ、トラックシリーズの他のルール変更に加えて、NASCARはコーションでレースを巻き戻すことを禁止した。その代わりに、NASCARはコーションで直ちにフィールドをフリーズさせ、1周遅れの先頭車（1周遅れの車がいない場合は複数周遅れ）がリードラップに復帰できるようにした。これはNASCARでは公式に「フリーパス」と呼ばれていますが、アーロンが長年テレビ放送でこのフリーパスをスポンサーしていたことから、ファンやジャーナリストの間では「ラッキードッグ」ルールとして広く知られています。
トップ10の結果
レース統計
- レースタイム: 2:58:41
- 平均速度: 時速106.58マイル (171.52 km/h)
- ポールスピード: 時速133.357マイル (214.617 km/h)
- 警告：38周中6回
- 勝利の差：6.240秒[1]
- リードチェンジ：20
- 警告下でのレースの割合: 12.7%
- 平均グリーンフラッグ走行：37.4周
参考文献
- ^ ab Harris, Mike (2003年9月15日). "Johnson relishes victory". Fort Worth Star-Telegram . p. 44. 2024年11月2日閲覧– Newspapers.com経由.
