2010 エモリー・ヘルスケア 500
| レース詳細[1] [2] [3] [4] | |||
|---|---|---|---|
| 2010年NASCARスプリントカップシリーズ36戦中25戦目 | |||
 アトランタ・モーター・スピードウェイの50周年を記念した、2010年エモリー・ヘルスケア500のプログラムカバー。アートワークはサム・バスによるものです。 | |||
| 日付 | 2010年9月5日 | ||
| 位置 | アトランタ・モーター・スピードウェイ、ジョージア州ハンプトン | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 1.54マイル（2.48 km） | ||
| 距離 | 325周、500.5マイル（805.5 km） | ||
| 天気 | 曇り時々晴れ、最高気温は約84度。北東からの風は時速4マイル（約6.4km）。降水確率：0%。 | ||
| 平均速度 | 時速129.039マイル（207.668 km/h） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ジョー・ギブス・レーシング | ||
| 時間 | 29.587 | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | トニー・スチュワート | スチュワート・ハース・レーシング | |
| ラップ | 175 | ||
| 勝者 | |||
| 第14号 | トニー・スチュワート | スチュワート・ハース・レーシング | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | ESPN | ||
| アナウンサー | マーティ・リード、デイル・ジャレット、アンディ・ペトリー | ||
2010年エモリー・ヘルスケア500は、2010年9月5日にジョージア州ハンプトンのアトランタ・モーター・スピードウェイで開催されたNASCAR スプリントカップ・シリーズの ストックカーレースです。325周で争われたこのレースは、 2010年スプリントカップ・シリーズシーズン25戦目にあたりました。このレースは、スチュワート・ハース・レーシングチームのトニー・スチュワートが優勝しました。カール・エドワーズが2位、 7番手スタートのジミー・ジョンソンが3位を獲得しました。
ポールポジションのデニー・ハムリンは、レース開始1周目からリードを維持し、 2位スタートのライアン・ニューマンは彼の背後につけました。その後、ニューマンがトップに立ちました。128周目にハムリンはエンジントラブルに見舞われ、43位でフィニッシュしました。レース後半では、トニー・スチュワートが75周にわたりレース最多のリードを奪いました。スチュワートは最後の再スタートでもトップの座を守り、アトランタ・モーター・スピードウェイで3度目の優勝を果たしました。
レース中、8回のコーションがあり、9人のドライバーの間で27回の首位交代があった。トニー・スチュワートにとっては今シーズン初、そしてキャリア通算38勝目となった。この結果、彼はドライバーズチャンピオンシップで2つ順位を上げて4位となり、首位のケビン・ハーヴィックに283ポイント差、カール・エドワーズに14ポイント差をつけた。マニュファクチャラーズチャンピオンシップでは、シーズン残り11レースでシボレーが首位の座を維持し、トヨタに32ポイント、フォードに66ポイント差をつけている。レースには合計9万3,200人が来場し、551万6,000人がテレビ観戦した。
報告
背景
アトランタ・モーター・スピードウェイは、 NASCARレースが開催される10の中間トラックのうちの1つです。他の2つは、シャーロット・モーター・スピードウェイ、シカゴランド・スピードウェイ、ダーリントン・レースウェイ、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイ、カンザス・スピードウェイ、ケンタッキー・スピードウェイ、ラスベガス・モーター・スピードウェイ、ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイ、テキサス・モーター・スピードウェイです。[5]アトランタ・モーター・スピードウェイの標準トラックは、長さ1.54マイル（2.48 km）の4ターンのクワッドオーバルトラックです。 [6]トラックのターンは24度バンクしており、フロントストレッチ、フィニッシュラインの位置、バックストレッチは5度バンクしています。[6]
レース前、ドライバーズチャンピオンシップではケビン・ハーヴィックが3,521ポイントでトップ、ジェフ・ゴードンが3,242ポイントで2位につけていた。ドライバーズチャンピオンシップでは、カイル・ブッシュが3,170ポイントで3位、カール・エドワーズが3,113ポイントで4位、デニー・ハムリンが3,108ポイントで5位だった。[7]マニュファクチャラーズチャンピオンシップでは、シボレーが173ポイントでトップに立っており、ライバルのトヨタに27ポイント差をつけていた。3位争いでは、フォードが110ポイントでダッジに11ポイント差をつけていた。 [8]ケイシー・ケインがこのレースのディフェンディングチャンピオンだった。[9]
練習と予選
レース前の土曜日には、2回の練習セッションが行われた。最初のセッションは120分、2回目のセッションは45分であった。[10]最初の練習セッションでは、ケーシー・ケインが最速タイムを記録し、カート・ブッシュとクリント・ボウヤーが2位と3位に続いた。[11] ジェフ・バートンが4位、デニー・ハムリンが5位だった。[11] 2回目で最後の練習セッションでは、ライアン・ニューマンが最速タイムを記録し、カール・エドワーズとファン・パブロ・モントーヤが2位と3位に続いた。[12] デビッド・ラガンが4位、ボウヤーが5位に続いた。[12]
予選では47台の車がエントリーしたが、NASCARの予選手順のため、スタートできたのは43台のみだった。[13] デニー・ハムリンは29.587秒のタイムで、自身8度目のポールポジションを獲得した。 [14]ニューマンがフロントローに並んだ。 [14] カイル・ブッシュは3位、エドワーズは4位、トニー・スチュワートは5位からスタートした。[14]レースに出場できなかった4人のドライバーは、ジェイソン・レフラー、ランドン・カシル、スコット・リッグス、トッド・ボディンだった。[14]
ポールポジションを獲得した後、ハムリンは「ここ10レースはチームにとって浮き沈みの激しいレースだったと思う」と述べた。「あの時は絶好調だったのに、甘やかされてしまった感がある。チェイスに出場できると分かっていたので、レギュラーシーズンは関係ないと思っていた。これからの2週間はチェイスレースのように戦うつもりだ。勝利に全力を出し過ぎて、それが長期的には痛手になったと思う。これからの2週間は、ポイント獲得レースに戻るつもりだ」[15]
人種
今シーズン25回目のレースは、東部夏時間午後7時30分にスタートし、 ESPNで米国内で生中継された。[1]レース前は晴天で気温は85°F（29°C）だった。[16] ジョー・ギブスが祈祷を捧げ、レース前の式典を開始した。続いてアーニー・ハースとシグネチャー・サウンドが国歌を演奏し、[17]エモリー・ヘルスケアで500人目の心臓移植を受けたテリー・グリーンが、ドライバーにエンジン始動の合図を送った。[16]
デニー・ハムリンはポールポジションのリードを第1コーナーまで維持し、ライアン・ニューマンが2位で続いた。ニューマンは1周目、ハムリンに挑戦していた。トニー・スチュワートはグリッド5位のスタート位置を維持し、ジミー・ジョンソンは7位だった。カイル・ブッシュは2周後、カール・エドワーズに追い抜かれた。17位からスタートしたマーク・マーティンは、 6周目までに27位まで順位を落とした。ブッシュは1周後、エドワーズをパスし、3位を取り戻した。8周の連続レース後、ハムリンは0.8秒差でリードし、ジョンソンは5位に浮上した。マーティンはその後、車両のハンドリング問題で30位まで落ちた。13周目に、ジョンソン、続いてスチュワートがエドワーズをパスし、4位と5位に浮上した。[16]
2周後、ニューマンがハムリンを抜いてトップに立った。ファン・パブロ・モントーヤは10位を獲得し、ジェフ・ゴードンは11位に落ちた。23周目にグレッグ・ビッフルは12位、ゴードンは14位、2010年のコバルト・ツールズ500でここで優勝したカート・ブッシュは23位を走っていた。ハムリンはニューマンを抜いてトップの座に返り咲いた。30周のグリーンフラッグレースの後、タイヤの摩耗によりラップタイムは大幅に落ちた。同じ周回で、3位スタートのカイル・ブッシュがニューマンを抜いて2位になった。39周目、マイケル・マクドウェルとジョー・ネメチェクはガレージに車を走らせたが、ハムリンは2位のカイル・ブッシュに対して1.9秒のリードを持っていた。マイク・ブリスは2周後、ネメチェクとマクドウェルに続いてガレージに入った。[16]
44周目にグリーンフラッグのピットストップが始まり、サム・ホーニッシュ・ジュニアがピットロードに向かった。5周後、1位と2位だったハムリンとカイル・ブッシュがピットストップを行った。カイル・ブッシュがトップに立ったが、ピットロードでの速度超過により、ドライブスルーペナルティを受けた。その後、 JJ・イェリーがガレージに車を走らせ、スチュワートがトップに立った。55周目にハムリンがスチュワートをパスして1位になった。グリーンフラッグのピットストップが完了すると、ハムリンが1位となり、続いてスチュワート、トゥルーエクス・ジュニア、カーン、ニューマンがトップ5を占めた。10番手スタートのカーンは、62周目にトゥルーエクス・ジュニアをパスして3位から4位に上げた。2周後、スチュワートがハムリンをパスして1位に躍り出た。[16]
70周目、カイル・ブッシュはホイールの緩みによりピットインした。6周後、ライアン・ニューマンはポール・メナードとケビン・ハーヴィックに抜かれ、2つ順位を落とし11位となった。その後80周目にエドワーズはカーネを抜いて3位に浮上。5周後、メナードはビッフルを抜いて7位に浮上。その後、さらにグリーンフラッグピットストップが行われた。88周目、トップだったスチュワートはハムリンに抜かれた。3周後、スチュワートは再びトップの座についた。スチュワートはわずか3周リードしたが、1周だけハムリンにリードを返した。ピットストップが続く中、スチュワートは97周目にピットインした。その後もスチュワートはハムリン、エドワーズ、トゥルーエックス、カーネを抑えてトップの座を維持した。[16]
127周目、ターン4のデブリによりコーションが出され、ハムリンが再びトップに立った。再スタートではハムリンがトップに立ったが、3周後、エドワーズがトップに立つと5位に後退。ポールポジションからスタートしたハムリンは、エンジントラブルでガレージに入り、2回目のコーションが出されてしまった。スチュワートはピットストップ完了後にトップに立った。再スタート直後、ビッフルが横滑りしてエリオット・サドラーと衝突し、3回目のコーションが出されてしまった。両者ともに過度のダメージを負い、修理のためにガレージに入った。再スタート後もスチュワートはトップを維持していたが、ジョンソンに追い抜かれた。ドライブスルーペナルティで1周遅れていたカイル・ブッシュは6位まで挽回した。1周後、ゴードンがブッシュをパスして6位に浮上した。[16]
170周目にスチュワートがジョンソンを抜いてトップに立った。レース前半、ハンドリングに苦しんだカート・ブッシュは、171周目までに32位から16位まで順位を上げた。7周後、ジェイミー・マクマリーがパンクしてピットインし、26位まで順位を落とした。182周目までにスチュワートは2位のジョンソンに2.1秒差をつけてリードした。191周目、ケビン・ハーヴィックが4位に浮上し、スチュワートはチームメイトのライアン・ニューマンを1周遅らせた。8周後、デビッド・ラガンがバックストレッチで横滑りしたため、4回目のコーションが出された。リードラップの全ドライバーはコーション中にピットインした。スチュワートは再スタートでもトップの座を維持した。再スタートでは、ドライバーたちは3台が横並びでコースを走り、猛烈な勢いでレースを繰り広げた。 207周目にジョンソンがエドワーズを抜いて2位を獲得し、ゴードンは8位に落ちた。[16]
8番手スタートのモントーヤは、3周後にカイル・ブッシュを抜いて4位に浮上した。222周目にモントーヤは3位に浮上したが、ジョンソンは前回のレース[18]でのモントーヤへの不満をジェスチャーで示した。1周後、ビッフルは71周遅れの39位でレースに復帰したが、4周後にはレースカーのパワーが落ちてしまった。229周を終えた時点で、スチュワートは2位のエドワーズに対して3.9秒のリードを築いていた。11周後、ジョンソンはカイル・ブッシュに抜かれ5位に後退した。243周目にメナードはエンジントラブルでピットイン。3周後、ハーヴィックはジョンソンを抜いて5位に浮上した。その後、エドワーズがスチュワートを抜いてレースのリーダーとなった。 4周後、ハーヴィックのレースカーのタイヤがパンクし、そこから飛び散った破片が原因で5回目のコーションが出たため、エドワーズはピットロードにいた。256周目にハーヴィックはピットロードへ向かい、レースカーのフロントバンパーを修理した。 [16]
ハーヴィックが初めてピットロードを通過した後、採点ミスを引き起こしたため、修正のために1周停止された。再スタートではエドワーズがリードしたが、2周以内にスコット・スピードのエンジンが故障し、6回目のコーションが出された。カート・ブッシュはコーション中にピットロードを離れ、トップに立った。5周後の280周目にカーネがカート・ブッシュをパスして1位になった。1周後、ジョンソンがカイル・ブッシュをパスして4位になった。283周目にエドワーズとジョンソンがカート・ブッシュをパスして2位と3位になった。9周後、スチュワートがカイル・ブッシュをパスして5位になった。3周後、ブラッド・ケセロウスキーが外壁に激しく衝突し、コーションが出された。[16]
ピットストップの後、エドワーズはトップに立ったが、再スタートから1周後、カート・ブッシュとケーシー・ケインが衝突したため、スチュワートがトップを取り戻した。302周目、カーンのタイヤが空気抜けたため、8回目のコーションが出され、307周目に再スタートが切られ、スチュワートがトップに立った。3周後、ケビン・ハーヴィックがピットロードに戻り、ジェフ・バートンがカート・ブッシュをパスして5位になった。314周目、カイルは兄のカート・ブッシュをパスして6位になった。316周目までに、スチュワートはエドワーズに対して1.2秒のリードを築いていた。残り3周で、カート・ブッシュに衝突する原因となった接触の後、カーンはニューマンに対して怒りを露わにした。トニー・スチュワートがフィニッシュラインを通過し、2位のカール・エドワーズに1秒以上の差をつけてレースに勝利した。ジミー・ジョンソンは3位をキープし、ジェフ・バートンとカイル・ブッシュは4位と5位でフィニッシュした。[16] [19]
レース後
スチュワート・ハース組織全体にとって、本当に素晴らしい夜でした。ここ数ヶ月、レースで勝てると感じられる状態に戻るために、懸命に努力を重ねてきました。トップ5、トップ10に入る好成績を収めたものの、勝利レーンに立つことができませんでした。今夜は、すべてがうまく噛み合いました。今週末は速いペースでレースを展開し、トニーは予選で素晴らしい仕事をしました。前方からのスタートは大きな違いを生みます。ピットストップもスムーズで、チームメイトをサポートできたことも大きな成果です。全てが相まって、素晴らしい努力でした。
トニー・スチュワートは、ビクトリーラップを終えてビクトリーレーンに現れ、 93,200人の観衆の前で今シーズン初、そしてアトランタ・モーター・スピードウェイでの3勝目を祝った。 [21] [22] 31連敗を止めた後、スチュワートはチーム無線で「ベルを鳴らして、ベイビー！よくやった、みんな！やり遂げた。それが我々にチャンスを与えた唯一の方法だった。君たちはピットでこのレースに勝ったんだ。」と語った。さらに「人生でこんなに勝って嬉しかったことはない。」と付け加えた。[22]
デニー・ハムリンはレース前半で最多周回をリードしていたものの、エンジントラブルにより残りのレースをガレージで過ごすこととなった。 [16]彼は「悔しい。信頼性があればチャンピオンシップを勝ち取れたはずだし、あと10週間しっかり走り続ければチャンピオンシップを勝ち取れる可能性はかなり高かっただろう」と語った。[21]その後の記者会見でスチュワートは「勝利レーンに立つのは久しぶりだ。だから慣れていない。幸運なことに、普段はこんなに長い間勝利がないことはない。でも今夜は最高のレースカーだった。レーススタートからバランスが取れていて、最初の走行で少し調子が悪かったのが分かった。先頭集団がなかなか我々から離れられなかった。今夜はトップ5かトップ3を狙えるチャンスがあると思ったが、2、3周走るとデニーと僕が順位を入れ替えることになった」と語った。彼は続けてこう語った。
彼とあんな風にレースをするのは楽しかった。お互いにスペースを与え合っていた。どちらかが渋滞に巻き込まれても、もう一方がリードを取り戻した。リードの入れ替えも楽しかった。リスタートでは私たちも私も苦労した。ダリアンが運転していなかったので、彼のせいにはできない。私は一晩中リスタートに苦労した。最後の2回は、かなり接近してスピンを抑え、それほどひどいスピンは防げた。今夜の功績はピットクルーのおかげだ。前回のピットイン時に素晴らしいピットストップをしてくれたおかげで、前回のリスタートで失ったトラックポジションを取り戻せた。だから、彼らがいなければ、今夜ここにいるチャンスはなかったと思う。
ライアン・ニューマンはカーンとの接触について、「ええ、18号車（カイル・ブッシュ）が僕にぶつかったのと、僕が9号車（カーン）にぶつかったのが同時に起きたんです。ほんの1ミリ秒差でした。僕は彼をプッシュして2号車（カート・ブッシュ）の前に出させようとしたんですが、うまくいきませんでした。今年、こういうことは何度かありましたが、僕が彼を助けようとしたんです。こういうアクシデントはたまに起こります。彼には痛手を与えましたが、全体的に見れば、彼が僕にダメージを与えようとしただけで、僕たちにはそれほど大きなダメージを与えませんでした。だから、このまま走り続けます」と説明した。スチュワートはまた、「あんなに良いマシンに乗っているのに、あんな風にポジションを失うのは良くない。…一度後方で捕まってしまい、トラックポジションを取り戻すのに苦労した。でも、あんなに速いマシンに乗っていると、いい気分になる。あんな風にリスタートで数ポジション失っても、それほど困ったとは思わない」と述べた。[21]
このレースの結果、ケビン・ハーヴィックが3,585ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードすることになった。[23] ジェフ・ゴードンは13位で3,366ポイントで2位となり、カイル・ブッシュに41ポイント、スチュワートに64ポイント差をつけられた。[23]マニュファクチャラーズチャンピオンシップでは、シボレーが182ポイントで首位を維持した。[8]トヨタは150ポイントで2位を維持した。[8]フォードは116ポイントで続き、4位のダッジに14ポイント差をつけられた。[8] 551万6000人がテレビでレースを視聴した。[24]レースは3時間52分43秒で終了し、勝利の差は1.316秒だった。[19]
結果
予選
レース結果
レース後の順位
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- 注: ドライバーの順位には上位 5 位のみが含まれます。
- * – このドライバーはスプリントカップチェイス でのポジションを獲得しました。
- ‡ – このドライバーはスプリントカップのチェイスに参加しています。
参考文献
- ^ ab 「スプリントカップシリーズスケジュール」ESPN . 2010年8月31日閲覧。
- ^ “Emory Healthcare 500”. Rotoworld.com . NBC Sports. 2010年9月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月2日閲覧。
- ^ Pearce, Al (2010年9月4日). 「NASCAR: デニー・ハムリンがアトランタのカップレースでポールポジションを獲得」. Auto Week . 2010年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月5日閲覧。
- ^ 「スチュワートがアトランタでシーズン初勝利」News & Observer . 2010年9月9日閲覧。
- ^ “NASCAR Race Tracks”. NASCAR . Turner Sports. 2010年8月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年8月18日閲覧。
- ^ ab 「NASCAR Tracks—The Atlanta Motor Speedway」. アトランタ・モーター・スピードウェイ. 2010年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年8月18日閲覧。
- ^ “Driver's Championship Classification”. NASCAR . Turner Sports. 2010年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年8月31日閲覧。
- ^ abcde 「Manufactures' Championship Classification」. Jayski's Silly Season Site . ESPN. 2010年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年8月31日閲覧。
- ^ "2009 Pep Boys Auto 500". Racing-reference.info . USA Today Sports Media Group . 2010年8月31日閲覧。
- ^ 「イベントスケジュール」. Jayski's Silly Season サイト. ESPN. 2010年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月19日閲覧。
- ^ ab 「Practice 1 Timing and Scoring」. NASCAR . Turner Sports. 2010年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月4日閲覧。
- ^ ab 「Practice 2 Timing and Scoring」NASCARターナー・スポーツ。2010年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月4日閲覧。
- ^ “予選順位”. NASCAR . Turner Sports. 2010年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月4日閲覧。
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- ^ abcdefghijkl 「レース概要」NASCARターナー・スポーツ 2010年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月5日閲覧。
- ^ 「アーニー・ハース＆シグネチャー・サウンド、エモリー・ヘルスケア500で国歌を演奏」Catchfence . 2010年8月31日. 2010年9月9日閲覧。
- ^ セオドア、ジョン（2010年8月22日）「カイル・ブッシュがブリストルで圧勝し、歴史的な週末の完全制覇を達成」ブリーチャー・レポート。 2013年1月31日閲覧。
- ^ abc 「NASCARレース結果」NASCAR . Turner Sports. 2010年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月8日閲覧。
- ^ 「トニー・スチュワートがアトランタで優勝、2010年のNASCARスプリントカップ争いでスポットを獲得」Catchfence . 2010年9月8日閲覧。
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