2015 ピュアミシガン 400

2015 ピュアミシガン 400

レース詳細[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]
2015年NASCARスプリントカップシリーズ36戦中23戦目
2015 Pure Michigan 400 プログラムカバー
日付	2015年8月16日 (2015-08-16)
位置	ミシガン州ブルックリンのミシガン・インターナショナル・スピードウェイ
コース	常設レース施設
コースの長さ	2マイル（3.2 km）
距離	200周、400マイル（640 km）
天気	晴れ、気温83°F（28°C）、南西からの風7mph（11km/h）
平均速度	時速143.455マイル（230.868キロメートル）
ポールポジション
ドライバ	マット・ケンゼス	ジョー・ギブス・レーシング
時間	36.458
最多ラップリード
ドライバ	マット・ケンゼス	ジョー・ギブス・レーシング
ラップ	146
勝者
20番	マット・ケンゼス	ジョー・ギブス・レーシング
アメリカのテレビ
ネットワーク	NBCSN
アナウンサー	リック・アレン、ジェフ・バートン、スティーブ・レターテ
ニールセン視聴率	2.4/5（オーバーナイト）[11] 2.4/5（ファイナル）[12] 視聴者数430万人[12]
アメリカのラジオ
無線	MRN
ブースアナウンサー	ジョー・ムーア、ジェフ・ストリーグル、ラスティ・ウォレス
ターンアナウンサー	デイブ・ムーディ（1＆2）とカート・ベッカー（3＆4）

Motor car race

2015年ピュア・ミシガン400は、2015年8月16日にミシガン州ブルックリンのミシガン・インターナショナル・スピードウェイで開催されたNASCAR スプリントカップ・シリーズの レースです。2マイル（3.2 km）のD字型オーバルコースを200周で争われたこのレースは、2015年NASCARスプリントカップ・シリーズシーズンの第23戦でした。マット・ケンゼスが今シーズン3度目の優勝を果たしました。ケビン・ハーヴィックが2位、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアが3位、オースティン・ディロンとデニー・ハムリンが上位5位に入りました。

ケンゼスはポールポジションを獲得し、146周をリードして優勝レーンへ。8人のドライバー間で16回のリードチェンジがあり、31周にわたって8回のコーションフラッグ期間が設けられた。

これはマット・ケンゼスにとって通算34勝目、今シーズン3勝目、ミシガン・インターナショナル・スピードウェイでは3勝目、ジョー・ギブス・レーシングにとっては8勝目となった。トヨタは優勝したにもかかわらず、メーカーランキングでシボレーに70ポイント差をつけられてミシガンを後にした。しかし、ランキングではフォードから2位の座を奪った。

ピュア・ミシガン400は、アメリカのテレビ視聴者向けにケーブル/衛星放送のNBCSNネットワークでNBCスポーツが放送しました。ラジオ放送は、モーター・レーシング・ネットワークとシリウスXM NASCARラジオで放送されました。

報告

背景

レースが開催されたトラック、ミシガン・インターナショナル・スピードウェイ。

ミシガン・インターナショナル・スピードウェイは、ミシガン州ケンブリッジ・タウンシップにある、全長2,000マイル（3,219 km）のD字型の楕円形スーパースピードウェイで、ブルックリン村のすぐ南にあります。^{[13] [14]}ケビン・ハーヴィックはジョーイ・ロガーノに42ポイントのリードを持ってミシガンに出場しました。デイル・アーンハート・ジュニアは73ポイント差でスタートしました。ジミー・ジョンソンは76ポイント差でスタートしました。ブラッド・ケセロウスキーは104ポイント差でスタートしました。

エアロパッケージ

週末のレースでは、NASCARはインディアナポリス・モーター・スピードウェイで使用されたものと同じ高抗力パッケージを使用しました。^[15]インディパッケージからの変更点の一つとして、車両の右側の窓に追加のエアダクトを設置することが義務付けられました。^[16]以前は、これは各チームのオプションでした。^[16] NASCARがこれを義務付けた理由は、高ダウンフォースパッケージによって車両に過度の熱が蓄積されるからです。^[16]ブラッド・ケセロウスキーは火曜日の電話会議で、「今週末、特に空力パッケージとその因果関係に起因する熱関連のトラブルが多く発生しても驚きません。また、レース後に多くのドライバーが熱くなり、疲れ果てているのも驚きではありません。私たちは皆、レースが手に負えない状況になることを承知しています。」^[16]

エントリーリスト

ピュア・ミシガン400のエントリーリストは、8月10日（月）午前10時31分（東部時間）に発表されました。44台の車がレースにエントリーしました。21番ウッド・ブラザーズ・レーシング・フォードを除く全車は、前週のワトキンス・グレンでのレースに出場していました。ドライバーは4名変更し、ジョシュ・ワイズが32番ゴーFASレーシング・フォードに復帰、トラビス・クヴァピルが33番ヒルマン・サークル・スポーツLLCシボレーに復帰、ブレット・モフィットが34番フロント・ロウ・モータースポーツ・フォードに復帰、リード・ソレンソンが62番プレミアム・モータースポーツ・シボレーに復帰しました。

いいえ。 ドライバ チーム メーカー 1 ジェイミー・マクマリー チップ・ガナッシ・レーシング シボレー 2 ブラッド・ケセロウスキー （PC3） チーム・ペンスキー フォード 3 オースティン・ディロン リチャード・チルドレス・レーシング シボレー 4 ケビン・ハーヴィック （PC1） スチュワート・ハース・レーシング シボレー 5 ケイシー・ケイン ヘンドリック・モータースポーツ シボレー 6 トレバー・ベイン ラウシュ・フェンウェイ・レーシング フォード 7 アレックス・ボウマン トミー・ボールドウィン・レーシング シボレー 9 サム・ホーニッシュ・ジュニア リチャード・ペティ・モータースポーツ フォード 10 ダニカ・パトリック スチュワート・ハース・レーシング シボレー 11 デニー・ハムリン ジョー・ギブス・レーシング トヨタ 13 ケイシー・ミアーズ ジェルマン・レーシング シボレー 14 トニー・スチュワート （PC4） スチュワート・ハース・レーシング シボレー 15 クリント・ボウヤー マイケル・ウォルトリップ・レーシング トヨタ 16 グレッグ・ビッフル ラウシュ・フェンウェイ・レーシング フォード 17 リッキー・ステンハウス・ジュニア ラウシュ・フェンウェイ・レーシング フォード 18 カイル・ブッシュ ジョー・ギブス・レーシング トヨタ 19 カール・エドワーズ ジョー・ギブス・レーシング トヨタ 20 マット・ケンゼス （PC6） ジョー・ギブス・レーシング トヨタ 21 ライアン・ブレイニー （i） ウッドブラザーズレーシング フォード 22 ジョーイ・ロガーノ チーム・ペンスキー フォード 23 JJ イェリー (i) BKレーシング トヨタ 24 ジェフ・ゴードン （PC7） ヘンドリック・モータースポーツ シボレー 26 ジェブ・バートン （右） BKレーシング トヨタ 27 ポール・メナード リチャード・チルドレス・レーシング シボレー 31 ライアン・ニューマン リチャード・チルドレス・レーシング シボレー 32 ジョシュ・ワイズ FASレーシングへ フォード 33 トラヴィス・クヴァピル (i) ヒルマン・サークル・スポーツLLC シボレー 34 ブレット・モフィット （右） フロントローモータースポーツ フォード 35 コール・ウィット フロントローモータースポーツ フォード 38 デビッド・ギリランド フロントローモータースポーツ フォード 40 ランドン・カシル (i) ヒルマン・サークル・スポーツLLC シボレー 41 カート・ブッシュ （PC5） スチュワート・ハース・レーシング シボレー 42 カイル・ラーソン チップ・ガナッシ・レーシング シボレー 43 アリック・アルミローラ リチャード・ペティ・モータースポーツ フォード 46 マイケル・アネット HScottモータースポーツ シボレー 47 AJ・アルメンディンガー JTGドーハティレーシング シボレー 48 ジミー・ジョンソン （PC2） ヘンドリック・モータースポーツ シボレー 51 ジャスティン・オールガイヤー HScottモータースポーツ シボレー 55 デビッド・ラガン マイケル・ウォルトリップ・レーシング トヨタ 62 リード・ソレンソン プレミアムモータースポーツ シボレー 78 マーティン・トゥルーエクス・ジュニア ファニチャー・ロウ・レーシング シボレー 83 マット・ディベネデット （右） BKレーシング トヨタ 88 デイル・アーンハート・ジュニア ヘンドリック・モータースポーツ シボレー 98 ティミー・ヒル （i） プレミアムモータースポーツ フォード 公式初期入国リスト 公式最終エントリーリスト

鍵 意味 （右） ルーキー （私） ポイント対象外 （PC番号） 過去の優勝者暫定

練習する

最初の練習

カール・エドワーズは最初の練習セッションで36.726のタイムと196.046 mph（315.505 km/h）の速度で最速だった。^[17]

ポス	いいえ。	ドライバ	チーム	メーカー	時間	スピード
1	19	カール・エドワーズ	ジョー・ギブス・レーシング	トヨタ	36.726	196.046
2	4	ケビン・ハーヴィック	スチュワート・ハース・レーシング	シボレー	36.950	194.858
3	3	オースティン・ディロン	リチャード・チルドレス・レーシング	シボレー	36.984	194.679
公式初練習結果

練習（予選後）

2回目の練習

ケビン・ハーヴィックは2回目の練習セッションで最速のタイム36.964、最高速度194.784 mph（313.474 km/h）を記録した。^[18]

ポス	いいえ。	ドライバ	チーム	メーカー	時間	スピード
1	4	ケビン・ハーヴィック	スチュワート・ハース・レーシング	シボレー	36.964	194.784
2	20	マット・ケンゼス	ジョー・ギブス・レーシング	トヨタ	37.035	194.411
3	42	カイル・ラーソン	チップ・ガナッシ・レーシング	シボレー	37.111	194.013
公式第2練習結果

最終練習

マーティン・トゥルーエクス・ジュニアは、最終練習セッションで最速のタイム37.553、最高速度191.729 mph（308.558 km/h）を記録した。^[19]セッション開始から5分で、カイル・ブッシュの車はターン4の出口で外れ、芝生の上を滑り落ち、スプリッターを破壊した。^[20]これにより、No. 18チームはバックアップカーを投入せざるを得なくなった。^[20]結果、彼はレースを後方からスタートした。^[20]「ただ走っていただけだ。すべて順調で、実際かなり良い感触だった」とブッシュは語った。「ターン4から少しフリーになり始めたところだった。春にここでやったように、車が外に出始めた。修正しすぎて壁にぶつかったので、今回はとにかく回転を続けてインフィールドに向かっていった。これらのレーストラックにはもっと芝生が必要だと思う。エプロンには芝生がいっぱいあるべきだと思う。」^[20]セッションの最後の数分で、オースティン・ディロンはエンジンの回転数が「ゼロ」であると報告し、エンジン交換を余儀なくされた。^[20]その結果、彼もまた後方からレースをスタートすることになった。^[20]

ポス	いいえ。	ドライバ	チーム	メーカー	時間	スピード
1	78	マーティン・トゥルーエクス・ジュニア	ファニチャー・ロウ・レーシング	シボレー	37.553	191.729
2	22	ジョーイ・ロガーノ	チーム・ペンスキー	フォード	37.654	191.215
3	19	カール・エドワーズ	ジョー・ギブス・レーシング	トヨタ	37.659	191.189
公式最終練習結果

予選

マット・ケンゼスは36.458秒のタイムと時速197.488マイル（317.826 km/h）でポールポジションを獲得した。^[21]ケンゼスは「今週末は速いレースカーが手に入った」と語った。「練習走行で改良を重ね、レースに備えたい。スタートポジションを1番手にできたのは素晴らしい」と語った。^[21]ジョーイ・ロガーノは「トップではないので満足していない」と語った。「ここでの予選は非常に興味深い。手一杯だったことは確かだ。マシンを酷使したが、ピットストップで良い結果が出せるほど上位に近づいたので、チームには有利な状況だ。練習走行でさらに調整を重ねていく」と語った。^[21]ジェフ・ゴードンは「明日（土曜日）は他のマシンの周りをもっと走り、レースに向けて（エアロ）パッケージがどのようなものになるかもっと詳しく知りたい」と新ルールパッケージについて語った。「グリーンが出て43台の車がターン1に進入するまで、本当のところは分からないだろう。」^[21]

予選結果

ポス	いいえ。	ドライバ	チーム	メーカー	R1	R2
1	20	マット・ケンゼス	ジョー・ギブス・レーシング	トヨタ	36.737	36.458
2	11	デニー・ハムリン	ジョー・ギブス・レーシング	トヨタ	36.822	36.550
3	19	カール・エドワーズ	ジョー・ギブス・レーシング	トヨタ	36.757	36.683
4	3	オースティン・ディロン[N 1]	リチャード・チルドレス・レーシング	シボレー	36.995	36.750
5	14	トニー・スチュワート	スチュワート・ハース・レーシング	シボレー	36.900	36.833
6	18	カイル・ブッシュ[N 2]	ジョー・ギブス・レーシング	トヨタ	36.804	36.838
7	4	ケビン・ハーヴィック	スチュワート・ハース・レーシング	シボレー	36.976	36.876
8	48	ジミー・ジョンソン	ヘンドリック・モータースポーツ	シボレー	37.083	36.880
9	88	デイル・アーンハート・ジュニア	ヘンドリック・モータースポーツ	シボレー	37.159	36.945
10	22	ジョーイ・ロガーノ	チーム・ペンスキー	フォード	37.011	37.036
11	5	ケイシー・ケイン	ヘンドリック・モータースポーツ	シボレー	37.159	37.088
12	15	クリント・ボウヤー	マイケル・ウォルトリップ・レーシング	トヨタ	37.176	37.189
13	55	デビッド・ラガン	マイケル・ウォルトリップ・レーシング	トヨタ	37.184	—
14	2	ブラッド・ケセロウスキー	チーム・ペンスキー	フォード	37.199	—
15	9	サム・ホーニッシュ・ジュニア	リチャード・ペティ・モータースポーツ	フォード	37.214	—
16	41	カート・ブッシュ	スチュワート・ハース・レーシング	シボレー	37.246	—
17	31	ライアン・ニューマン	リチャード・チルドレス・レーシング	シボレー	37.246	—
18	1	ジェイミー・マクマリー	チップ・ガナッシ・レーシング	シボレー	37.277	—
19	21	ライアン・ブレイニー （i）	ウッドブラザーズレーシング	フォード	37.281	—
20	16	グレッグ・ビッフル	ラウシュ・フェンウェイ・レーシング	フォード	37.300	—
21	24	ジェフ・ゴードン	ヘンドリック・モータースポーツ	シボレー	37.304	—
22	78	マーティン・トゥルーエクス・ジュニア	ファニチャー・ロウ・レーシング	シボレー	37.321	—
23	10	ダニカ・パトリック	スチュワート・ハース・レーシング	シボレー	37.350	—
24	27	ポール・メナード	リチャード・チルドレス・レーシング	シボレー	37.379	—
25	6	トレバー・ベイン	ラウシュ・フェンウェイ・レーシング	フォード	37.499	—
26	47	AJ・アルメンディンガー	JTGドーハティレーシング	シボレー	37.534	—
27	17	リッキー・ステンハウス・ジュニア	ラウシュ・フェンウェイ・レーシング	フォード	37.581	—
28	51	ジャスティン・オールガイヤー	HScottモータースポーツ	シボレー	37.624	—
29	26	ジェブ・バートン （右）	BKレーシング	トヨタ	37.753	—
30	43	アリック・アルミローラ	リチャード・ペティ・モータースポーツ	フォード	37.790	—
31	40	ランドン・カシル (i)	ヒルマン・サークル・スポーツLLC	シボレー	37.885	—
32	83	マット・ディベネデット （右）	BKレーシング	トヨタ	37.885	—
33	7	アレックス・ボウマン	トミー・ボールドウィン・レーシング	シボレー	38.018	—
34	42	カイル・ラーソン	チップ・ガナッシ・レーシング	シボレー	38.049	—
35	35	コール・ウィット	フロントローモータースポーツ	フォード	38.077	—
36	38	デビッド・ギリランド	フロントローモータースポーツ	フォード	38.110	—
37	23	JJ イェリー (i)	BKレーシング	トヨタ	38.145	—
38	34	ブレット・モフィット （右）	フロントローモータースポーツ	フォード	38.193	—
39	46	マイケル・アネット	HScottモータースポーツ	シボレー	38.302	—
40	13	ケイシー・ミアーズ	ジェルマン・レーシング	シボレー	38.599	—
41	32	ジョシュ・ワイズ	FASレーシングへ	フォード	38.705	—
42	33	トラヴィス・クヴァピル (i) [N 3]	ヒルマン・サークル・スポーツLLC	シボレー	39.200	—
43	98	ティミー・ヒル （i）	プレミアムモータースポーツ	フォード	39.335	—
予選落ち
44	62	リード・ソレンソン	プレミアムモータースポーツ	シボレー	38.631	—
公式予選結果

人種

前半

始める

ピットロードから車列が動き始めたちょうどその時、ティミー・ヒルのエンジンが故障し、グリーンフラッグが振られる前にガレージへ向かった。^[22]

レースは午後2時46分にスタート予定だったが^[23] 、 9分遅れでマット・ケンゼスが先頭を走り、グリーンフラッグが振られた。レース最初のコーションは、同じ周回でデビッド・ラガンがターン1進入時に横滑りし、インフィールドの芝生でスピンしたことで発令された^[22]。

レースは6周目に再スタートした。10周目に第3コーナーのデブリにより2回目のコーションが出された。デブリはヒルの車から外れたオイルパンで、最近レースに復帰したばかりだった。^[22]

レースは14周目に再スタートした。21周目には予定されていたコンペティションコーションとして、レース3回目のコーションが発令された。オースティン・ディロンはピットインせず、トップに立った。ケイシー・ケインはピットロードでスピード違反の警告を受け、最後尾から再スタートとなった。^[22]

レースは25周目に再スタートした。ディロンは41周目にピットインし、リードをケンゼスに譲った。ジミー・ジョンソンは49周目に右後輪のパンクにより予定外のピットストップを行った。彼は2周遅れの42位でレースに復帰した。ケーシー・メアーズは54周目にエンジンが故障しピットインした。ケンゼスは59周目にピットインし、カイル・ラーソンにリードを譲った。ラーソンは次の周にピットインし、ジェフ・ゴードンにリードを託した。ゴードンはまたもピットインし、カイル・ブッシュにリードを譲った。ブッシュは次の周にピットインし、ケンゼスにリードを戻した。マイケル・アネットはピットクルーをウォール越しに早すぎたとしてタグが付けられ、ドライブスルーペナルティを受けた。^[22]

第2四半期

レース4回目の警告は72周目に第2ターンのデブリにより発令された。^[22]

レースは77周目に再開された。マット・ケンゼスは99周目にピットインし、ケビン・ハーヴィックにリードを譲った。^[24]

後半

途中

ハーヴィックは114周目にピットインする途中でガス欠に陥った。カール・エドワーズがトップに立った。彼は116周目にピットインし、ケンゼスにトップの座を譲った。しかし、121周目に第1コーナーにデブリが落ちたため、レース5回目のコーションが発動された。エドワーズはピットインを断念し、トップに立った。^[22]

レースは126周目に再スタートした。エドワーズは再スタートを失敗し、チームメイトのケンゼスがオースティン・ディロンをかわして再びトップに立った。レース6回目のコーションは、クリント・ボウヤーがターン2の立ち上がりでウォールに突っ込み、ライアン・ニューマンのノーズに接触、コースを滑り落ち、バックストレッチでインサイドウォールに追突したことで発生した。^[25]「本当に申し訳ない」とボウヤーはチームに無線で伝えた。「うまくコントロールできなかった。僕たちにとって良いコースだったのに。」^[26]

レースは131周目に再スタートした。136周目に7回目のコーションが発令された。トニー・スチュワートがコースアウトしてピットロードにスピンダウンし、ライアン・ブレイニーがスチュワートとの接触を避けようとして壁に接触したためだ。エドワーズはコーション中にエンジン失火を起こし、2位から12位に後退した。^[22]

第4四半期

この写真の2015年デイトナ500では、マット・ケンゼスがミシガンで通算34回目の勝利を獲得しました。

レースは残り59周で再開された。残り38周で多くの車が最終ピットストップのためピットロードに向かい始めた。ケンゼスは残り36周でピットインし、ブッシュにトップの座を明け渡した。ブッシュは残り28周でピットインし、アリック・アルミローラにトップの座を譲った。アルミローラは残り25周でピットインし、トップはケンゼスに戻った。^[22]

レース8回目の警告は残り17周でジョンソンがターン3でコースアウトし、車のスプリッターを損傷したときに発令された。^[22]

レースは残り13周で再開され、マット・ケンゼスが優勝し、自身34回目の優勝を果たした。^[27]

レース後

ドライバーのコメント

「ここ数ヶ月、素晴らしい時間を過ごしてきました」とケンゼスは語った。「間違いなく勢いがあります。今日、選手たちがロケットのような勢いを見せてくれました。この勢いを維持できるよう、全力を尽くします。」^[28]

「今日は様々な困難に立ち向かいました」とハーヴィックは語った。「ジミー・ジョンズ／バドワイザー・シボレーの全員が今日奮闘してくれたことを本当に誇りに思います。レース序盤はハンドリングに問題がありましたが、彼らはマシンのハンドリングを大幅に改善してくれました。そして、ガス欠の危機を乗り越え、再び上位に浮上することができました。20号車（ケンゼス）は今日、フィールドのトップクラスでしたが、ジミー・ジョンズ・チームの全員が素晴らしい仕事をしてくれました。」^[29]

「ええ、後方スタートを余儀なくされ、トラックポジションを取り戻す方法を考えなければならなかった状況もありました。とにかくチームメイトに感謝したいです」と、オースティン・ディロンはキャリア最高の4位入賞を果たした後に語った。「（クルーチーフの）スラッガー・ラベとエンジニアたちは良いプランを立ててくれました。最初の20周は、トップの前のポジションを維持するためにあちこち走り回らなければならなかったので、決して楽しいものではありませんでした。しかし、燃料を節約し、最初のコンペティションコーションで燃料切れでピットインしないことに決めたことが功を奏しました。マシンが上位を維持できるだけの速さを持っていることが証明されました。ピットインして、必要な位置まで戻ってきたので、本当に楽しい一日でした。ダウのマシンは速かったし、4位に入るまでにたくさんのマシンをパスできたと感じています。」^[30]

「多くのマシンをパスしたが、優勝争いをするにはトラックポジションを取れなかった」とマーティン・トゥルーエクス・ジュニアはレース後、NBCSNに語った。「20号車（優勝者のマット・ケンゼス）と同等、少なくとも近い位置につけていたと思う。彼と互角に戦えたかどうか、見てみたかったよ」^[31]

メディアのコメント

NASCARが競技の向上を目指してルールパッケージを試していることを、私は今でも称賛しています。しかし、インディアナポリスとミシガンで2度試みた結果、ハイドラッグ・パッケージは正しい方向性ではないことが明らかになりました。ドライバーたちは、スポイラーの高さやハンドリングへの影響など、空力面での変更により追い越しが難しくなった週末を通して不安を抱えていました。日曜日のレースでは、それが如実に表れ、トップ争いの追い越しは最小限にとどまり、ほとんどの時間をピットロードでの戦略策定に費やしました。ダウンフォースを低減したパッケージは絶賛され、レイバーデー週末のダーリントンでも再び使用される予定ですが、ハイドラッグ・エアロルールの時代は、控えめに言っても終焉の危機に瀕していると言っても過言ではありません。

モーターレーシングネットワークの主任ライターであり、シリウスXM NASCARラジオのThe Morning Driveの共同司会者であるピート・ピストーネが、新しいエアロパッケージについての意見を述べています。^[32]

NASCARメディア関係者は、今回のレースで使用された高ダウンフォースパッケージについて意見を述べた。MRN.comの主任ライターであり、シリウスXM NASCARラジオの「The Morning Drive」の共同司会者でもあるピート・ピストーン氏は、「NASCARが競技の向上を目指してルールパッケージを試していることを称賛する」としながらも、「インディアナポリスとミシガンで使用された高抗力パッケージは正しい方向性ではないことは明らかだ」と述べた。^[32]

Frontstretch.comのジェリー・ジョーダンは「ミシガン・インターナショナル・スピードウェイでは期待通りの結果が得られなかったようだ」としながらも、「NASCARが新しいことを試み、レースをより良く、より安全にしようと努力していることを称賛する」と述べた。^[33]

Motorsport.comのジム・アッターは、このルールパッケージについて「先月のインディアナポリス・モーター・スピードウェイでのデビューと、日曜日のミシガン・インターナショナル・スピードウェイでのピュア・ミシガン400では完全な失敗だった」とし、「どちらのレースでもドラマを生み出したのはリスタートだけだった」と述べ、あまり好意的な意見ではなかった。^[34]

ブリーチャー・レポートのモンテ・ダットンは「NASCARのルールの天才たちがピュア・ミシガン400で使用されたパッケージを台無しにした」と述べた。^[35]

レース結果

ポス	いいえ。	ドライバ	チーム	メーカー	ラップ	ポイント
1	20	マット・ケンゼス	ジョー・ギブス・レーシング	トヨタ	200	48
2	4	ケビン・ハーヴィック	スチュワート・ハース・レーシング	シボレー	200	43
3	78	マーティン・トゥルーエクス・ジュニア	ファニチャー・ロウ・レーシング	シボレー	200	41
4	3	オースティン・ディロン	リチャード・チルドレス・レーシング	シボレー	200	41
5	11	デニー・ハムリン	ジョー・ギブス・レーシング	トヨタ	200	39
6	19	カール・エドワーズ	ジョー・ギブス・レーシング	トヨタ	200	39
7	22	ジョーイ・ロガーノ	チーム・ペンスキー	フォード	200	37
8	31	ライアン・ニューマン	リチャード・チルドレス・レーシング	シボレー	200	36
9	2	ブラッド・ケセロウスキー	チーム・ペンスキー	フォード	200	35
10	88	デイル・アーンハート・ジュニア	ヘンドリック・モータースポーツ	シボレー	200	34
11	18	カイル・ブッシュ	ジョー・ギブス・レーシング	トヨタ	200	34
12	27	ポール・メナード	リチャード・チルドレス・レーシング	シボレー	200	32
13	42	カイル・ラーソン	チップ・ガナッシ・レーシング	シボレー	200	31
14	43	アリック・アルミローラ	リチャード・ペティ・モータースポーツ	フォード	200	31
15	5	ケイシー・ケイン	ヘンドリック・モータースポーツ	シボレー	200	29
16	1	ジェイミー・マクマリー	チップ・ガナッシ・レーシング	シボレー	200	28
17	24	ジェフ・ゴードン	ヘンドリック・モータースポーツ	シボレー	200	28
18	55	デビッド・ラガン	マイケル・ウォルトリップ・レーシング	トヨタ	200	26
19	9	サム・ホーニッシュ・ジュニア	リチャード・ペティ・モータースポーツ	フォード	200	25
20	41	カート・ブッシュ	スチュワート・ハース・レーシング	シボレー	199	24
21	14	トニー・スチュワート	スチュワート・ハース・レーシング	シボレー	199	23
22	6	トレバー・ベイン	ラウシュ・フェンウェイ・レーシング	フォード	198	22
23	16	グレッグ・ビッフル	ラウシュ・フェンウェイ・レーシング	フォード	198	21
24	21	ライアン・ブレイニー （i）	ウッドブラザーズレーシング	フォード	198	0
25	10	ダニカ・パトリック	スチュワート・ハース・レーシング	シボレー	198	19
26	17	リッキー・ステンハウス・ジュニア	ラウシュ・フェンウェイ・レーシング	フォード	198	18
27	35	コール・ウィット	フロントローモータースポーツ	フォード	198	17
28	47	AJ・アルメンディンガー	JTGドーハティレーシング	シボレー	198	16
29	51	ジャスティン・オールガイヤー	HScottモータースポーツ	シボレー	197	15
30	83	マット・ディベネデット （右）	BKレーシング	トヨタ	197	14
31	7	アレックス・ボウマン	トミー・ボールドウィン・レーシング	シボレー	197	13
32	38	デビッド・ギリランド	フロントローモータースポーツ	フォード	197	12
33	26	ジェブ・バートン （右）	BKレーシング	トヨタ	197	11
34	34	ブレット・モフィット （右）	フロントローモータースポーツ	フォード	197	10
35	46	マイケル・アネット	HScottモータースポーツ	シボレー	197	9
36	40	ランドン・カシル (i)	ヒルマン・サークル・スポーツLLC	シボレー	196	0
37	32	ジョシュ・ワイズ	FASレーシングへ	フォード	196	7
38	23	JJ イェリー (i)	BKレーシング	トヨタ	194	0
39	48	ジミー・ジョンソン	ヘンドリック・モータースポーツ	シボレー	190	5
40	33	トラヴィス・クヴァピル (i)	ヒルマン・サークル・スポーツLLC	シボレー	190	0
41	15	クリント・ボウヤー	マイケル・ウォルトリップ・レーシング	トヨタ	164	4
42	13	ケイシー・ミアーズ	ジェルマン・レーシング	シボレー	51	2
43	98	ティミー・ヒル （i）	プレミアムモータースポーツ	フォード	9	0
ピュアミシガン400公式結果

レース統計

• 8人のドライバー間で16回のリードチェンジ
• 31周で8回の警告
• レース時間: 2時間47分18秒
• 平均速度: 143.455 mph (230.868 km/h)
• マット・ケンゼスは226,586ドルの賞金を獲得した。

ラップリーダー ラップ リーダー 1-22 マット・ケンゼス 23-40 オースティン・ディロン 41-59 マット・ケンゼス 60 ジェフ・ゴードン 61-62 カイル・ブッシュ 63～75 マット・ケンゼス 76 クリント・ボウヤー 77-98 マット・ケンゼス 99-113 ケビン・ハーヴィック 114-116 カール・エドワーズ 117-122 マット・ケンゼス 123-124 カール・エドワーズ 125 オースティン・ディロン 126-164 マット・ケンゼス 165-172 カイル・ブッシュ 173-175 アリック・アルミローラ 176-200 マット・ケンゼス

リードしたラップの合計 リーダー ラップ マット・ケンゼス 146 オースティン・ディロン 19 ケビン・ハーヴィック 15 カイル・ブッシュ 10 カール・エドワーズ 5 アリック・アルミローラ 3 ジェフ・ゴードン 1 クリント・ボウヤー 1

レースの賞

• クアーズ・ライトポール賞：マット・ケンゼス（36.458、時速197.488マイル（時速317.826キロ））
• 3Mラップリーダー：マット・ケンゼス（146周）
• アメリカンエタノール・グリーンフラッグ・リスタート賞：マット・ケンゼス
• デュララストブレーキ「Bake In The Race」賞：マット・ケンゼス
• フリースケール「ワイドオープン」：ケビン・ハーヴィック
• インガソル・ランド・パワームーブ：ライアン・ニューマン（5ポジション）
• MAHLE Cleviteエンジン レースビルダー：トヨタ・レーシング・デベロップメント#20
• モービル1ドライバー・オブ・ザ・レース：マット・ケンゼス（ドライバー評価148.8）
• レースのムーグステアリング＆サスペンション問題解決者：ケビン・ハーヴィック（クルーチーフ：ロドニー・チャイルダース（0.300秒））
• NASCAR スプリントカップリーダーボーナス：優勝者なし：次回イベントで20万ドルに繰り越される
• シャーウィン・ウィリアムズ最速ラップ：オースティン・ディロン（26周目、37.985、時速189.549マイル（305.050 km/h））
• Sunocoレース新人賞：マット・ディベネデット

メディア

テレビ

NBCスポーツはテレビ中継でレースを中継しました。リック・アレン、ジェフ・バートン、スティーブ・レターテがブース内で実況を担当し、デイブ・バーンズ、マイク・マッサロ、マーティ・スナイダー、ケリー・スタヴァストがピットロードを担当しました。

NBCSN
ブースアナウンサー	ピットレポーター
ラップ解説： リック・アレン カラー解説： ジェフ・バートン カラー解説： スティーブ・レターテ	デイブ・バーンズ、 マイク・マッサロ 、マーティ・スナイダー 、ケリー・スタヴァスト

無線

MRNがレースの実況中継を担当し、シリウスXM NASCARラジオでも同時放送された。ジョー・ムーア、ジェフ・ストリーグル、ミシガンで5回優勝したラスティ・ウォレスは、フロントストレッチを駆け下りるレース中、ブースから実況した。デイブ・ムーディは、ターン1と2を駆け下りるレース中、ターン2外側の看板から実況した。カート・ベッカーは、ターン3と4を駆け下りるレース中、ターン3外側のプラットフォームから実況した。アレックス・ヘイデン、ウィンストン・ケリー、ピート・ピストーネはMRNのピットロードで実況した。

MRN
ブースアナウンサー	ターンアナウンサー	ピットレポーター
リードアナウンサー：ジョー・ムーア アナウンサー：ジェフ・ストリーグル アナウンサー： ラスティ・ウォレス	ターン1と2: デイブ・ムーディ ターン3と4:カート・ベッカー	アレックス・ヘイデン、 ウィンストン・ケリー、 ピート・ピストーネ

レース後の順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位 ポス ドライバ ポイント 1 ケビン・ハーヴィック 866 2 ジョーイ・ロガーノ 818（–48） 3 デイル・アーンハート・ジュニア 784（–82） 2 4 マーティン・トゥルーエクス・ジュニア 755 (–111) 5 ブラッド・ケセロウスキー 754 (–112) 2 6 ジミー・ジョンソン 752（–114） 7 マット・ケンゼス 751 (–115) 8 カート・ブッシュ 683 (–183) 1 9 デニー・ハムリン 670（–196） 1 10 ジェイミー・マクマリー 663 (–203) 11 ポール・メナード 654 (–212) 1 12 ライアン・ニューマン 649 (–217) 1 13 ジェフ・ゴードン 648 (–218) 1 14 カール・エドワーズ 628 (–238) 1 15 クリント・ボウヤー 616 (–250) 16 アリック・アルミローラ 593 (–273)

ケビン・ハーヴィックはジョーイ・ロガーノに48ポイントのリードを持ってミシガンを去った。 マニュファクチャラーズチャンピオンシップ順位 ポス メーカー ポイント 1 シボレー 1,024 1 2 トヨタ 954 (–70) 1 3 フォード 948 (–76) 注: ドライバー順位には上位 16 位のみが含まれます。

注記

1. オースティン・ディロンはエンジン交換のため最後尾からスタートした。
2. カイル・ブッシュは予選後にバックアップカーに乗り換えるため、最後尾からスタートした。
3. トラビス・クヴァピルはエンジン交換のため後方からスタートした。

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前回のレース: 2015年 Cheez-It 355 at The Glen

スプリントカップシリーズ 2015シーズン

次のレース: 2015年アーウィンツールズナイトレース

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