2015年式シルバニア300

2015年式シルバニア300

レース詳細[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]
2015年NASCARスプリントカップシリーズ36戦中28戦目
日付	2015年9月27日 （2015年9月27日）
位置	ニューハンプシャー州ラウドンのニューハンプシャー・モーター・スピードウェイ
コース	常設レース施設
コースの長さ	1.058マイル（1.703 km）
距離	300周、317.4マイル（510.9 km）
天気	晴れ、気温69°F（21°C）、南/南西からの風7mph（11 km/h）
平均速度	時速106.480マイル（171.363キロメートル）
ポールポジション
ドライバ	カール・エドワーズ	ジョー・ギブス・レーシング
時間	27.604
最多ラップリード
ドライバ	ケビン・ハーヴィック	スチュワート・ハース・レーシング
ラップ	216
勝者
20番	マット・ケンゼス	ジョー・ギブス・レーシング
アメリカのテレビ
ネットワーク	NBCSN
アナウンサー	リック・アレン、ジェフ・バートン、スティーブ・レターテ
ニールセン視聴率	1.7/3（オーバーナイト）[11] 1.8/3（最終回）[12] 視聴者数290万人[12]
アメリカのラジオ
無線	PRN
ブースアナウンサー	ウェンディ・ベンチュリーニとマーク・ギャロウ
ターンアナウンサー	ロブ・オルブライト（1＆2）とパット・パターソン（3＆4）

モーターカーレース

2015年のシルバニア300は、2015年9月27日にニューハンプシャー州ラウドンのニューハンプシャー・モーター・スピードウェイで開催されたNASCAR スプリント・カップ・シリーズの レースでした。1周1.058マイル（2.4 km）のスピードウェイを300周で競われたこのレースは、2015年のNASCARスプリント・カップ・シリーズシーズンの第28戦、チェイスの第2戦、チャレンジャーラウンドの第2戦でした。マット・ケンゼスが今シーズン5度目の優勝を果たしました。デニー・ハムリンが2位、ジョーイ・ロガーノ、グレッグ・ビッフル、カール・エドワーズがトップ5に入りました。

エドワーズはポールポジションを獲得し、19周をリードして5位でフィニッシュしました。ケビン・ハーヴィックはレース最多の216周をリードしていましたが、残り3周でガス欠となり、21位でフィニッシュしました。レースは7人のドライバー間で16回のリードチェンジがあり、41周に渡って9回のコーションフラッグ期間、そして6分4秒の1回の赤旗期間がありました。

これはケンゼスにとって通算36勝目、今シーズン5勝目、ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイでは2勝目、ジョー・ギブス・レーシングにとっては8勝目となった。彼はデニー・ハムリンとのポイント差を6ポイントに広げた。トヨタは優勝したにもかかわらず、メーカーランキングでシボレーに40ポイント差をつけられた。

シルバニア300は、アメリカのテレビ視聴者向けにケーブル/衛星放送のNBCSNネットワークでNBCスポーツによって放送されました。ラジオ放送は、パフォーマンス・レーシング・ネットワークとシリウスXM NASCARラジオで放送されました。

報告

背景

レースが開催されたトラック、ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイ。

ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイは、ニューハンプシャー州ラウドンにある全長1.058マイル（1.703 km）のオーバル・スピードウェイです。1990年代初頭から毎年NASCARレースが開催されているほか、インディカーの週末レースや北米最古のオートバイレースであるラウドン・クラシックも開催されています。「マジック・マイル」の愛称を持つこのスピードウェイは、オーバルの大部分を含む全長1.6マイル（2.6 km）のロードコースに改造されることも少なくありません。

このトラックは元々ブライアー・モータースポーツ・パークの跡地でしたが、ボブ・バーレによって購入・再開発されました。現在、このトラックはスピードウェイ・モータースポーツが所有・運営する8つの主要NASCARトラックの1つです。

マット・ケンゼスはデニー・ハムリンに2ポイント差をつけてラウドンに入った。^[13] カール・エドワーズとカイル・ブッシュは3ポイント差で3位タイに入った。カート・ブッシュとジョーイ・ロガーノは4ポイント差で5位タイに入った。^[14] ジミー・ジョンソンは7ポイント差で7位に入った。^[15] ライアン・ニューマンは12ポイント差で8位に入った。ブラッド・ケセロウスキーは13ポイント差で9位に入った。デイル・アーンハート・ジュニアは14ポイント差で10位に入った。マーティン・トゥルーエクス・ジュニアは17ポイント差で11位に入った。^[16] ラウドンで全レースに出場した唯一のドライバーであり、このトラックでの42回目にして最後の出場となったジェフ・ゴードンは21ポイント差で12位に入った。^[17] ジェイミー・マクマリーは24ポイント差で13位に入った。^[18] ポール・メナードは25ポイント差で14位に入った。^[19] ケビン・ハーヴィックは43ポイント差で15位に入った。^[20] クリント・ボウヤーは52ポイント差で16位に入った。^[21]

NASCARの新記録

ジェフ・ゴードンは、1992年に当時のアトランタ国際レースウェイで開催されたフーターズ500でキャリア初スタートを切り、リッキー・ラッドの788回連続スタートの記録を上回り、789回目の連続スタートを達成してNASCAR史上最高のドライバーとなった。^[22]この記録を誇りに思う一方で、彼はラッドやテリー・ラボンテのようなドライバーは「私よりはるかにタフだ。私はレースに出場するためにまぶたをテープで開けたことがない（リッキー・ラッドが1984年のデイトナ500で、前週のブッシュ・クラッシュで脳震盪を起こした後、テープで目を開けてレースに出場した有名な話に言及）。あのドライバーたちのことや車のコンディションを考えると、エアコンなどなく、彼らは大きな怪我にも対処し、戦い抜いた。私もこれまで何度か怪我と戦い抜かなければならなかったので、その経験はありますが、彼らほどではないことは確かです。」^[22]

エントリーリスト

シルバニア300のエントリーリストは、9月21日月曜日午前9時（東部時間）に発表された。レースには44台の車がエントリーした。すべては前週のシカゴランドでのレースにエントリーしていた。このレースでは、前回のレースから4人のドライバーが変更された。ジョシュ・ワイズはNo. 26 BKレーシング・トヨタを、ジェフリー・アーンハートはNo. 32 Go FASレーシング・フォードを、BJ・マクロードはNo. 33ヒルマン・サークル・スポーツLLCシボレーでスプリントカップシリーズに初出場し、ティミー・ヒルはNo. 62プレミアム・モータースポーツ・シボレーのシートに戻り、ライアン・プリース（2013年NASCARウェレン・モディファイド・ツアーチャンピオン）はNo. 98 プレミアム・モータースポーツ・フォードでスプリントカップシリーズに初出場した。^{[23] [24]}

いいえ。 ドライバ チーム メーカー 1 ジェイミー・マクマリー チップ・ガナッシ・レーシング シボレー 2 ブラッド・ケセロウスキー （PC3） チーム・ペンスキー フォード 3 オースティン・ディロン リチャード・チルドレス・レーシング シボレー 4 ケビン・ハーヴィック （PC1） スチュワート・ハース・レーシング シボレー 5 ケイシー・ケイン ヘンドリック・モータースポーツ シボレー 6 トレバー・ベイン ラウシュ・フェンウェイ・レーシング フォード 7 アレックス・ボウマン トミー・ボールドウィン・レーシング シボレー 9 サム・ホーニッシュ・ジュニア リチャード・ペティ・モータースポーツ フォード 10 ダニカ・パトリック スチュワート・ハース・レーシング シボレー 11 デニー・ハムリン ジョー・ギブス・レーシング トヨタ 13 ケイシー・ミアーズ ジェルマン・レーシング シボレー 14 トニー・スチュワート （PC4） スチュワート・ハース・レーシング シボレー 15 クリント・ボウヤー マイケル・ウォルトリップ・レーシング トヨタ 16 グレッグ・ビッフル ラウシュ・フェンウェイ・レーシング フォード 17 リッキー・ステンハウス・ジュニア ラウシュ・フェンウェイ・レーシング フォード 18 カイル・ブッシュ ジョー・ギブス・レーシング トヨタ 19 カール・エドワーズ ジョー・ギブス・レーシング トヨタ 20 マット・ケンゼス （PC6） ジョー・ギブス・レーシング トヨタ 22 ジョーイ・ロガーノ チーム・ペンスキー フォード 23 ジェブ・バートン （右） BKレーシング トヨタ 24 ジェフ・ゴードン （PC7） ヘンドリック・モータースポーツ シボレー 26 ジョシュ・ワイズ BKレーシング トヨタ 27 ポール・メナード リチャード・チルドレス・レーシング シボレー 30 トラヴィス・クヴァピル (i) モータースポーツグループ シボレー 31 ライアン・ニューマン リチャード・チルドレス・レーシング シボレー 32 ジェフリー・アーンハート （i） FASレーシングへ フォード 33 BJ・マクロード （i） ヒルマン・サークル・スポーツLLC シボレー 34 ブレット・モフィット （右） フロントローモータースポーツ フォード 35 コール・ウィット フロントローモータースポーツ フォード 38 デビッド・ギリランド フロントローモータースポーツ フォード 40 ランドン・カシル (i) ヒルマン・サークル・スポーツLLC シボレー 41 カート・ブッシュ （PC5） スチュワート・ハース・レーシング シボレー 42 カイル・ラーソン チップ・ガナッシ・レーシング シボレー 43 アリック・アルミローラ リチャード・ペティ・モータースポーツ フォード 46 マイケル・アネット HScottモータースポーツ シボレー 47 AJ・アルメンディンガー JTGドーハティレーシング シボレー 48 ジミー・ジョンソン （PC2） ヘンドリック・モータースポーツ シボレー 51 ジャスティン・オールガイヤー HScottモータースポーツ シボレー 55 デビッド・ラガン マイケル・ウォルトリップ・レーシング トヨタ 62 ティミー・ヒル （i） プレミアムモータースポーツ シボレー 78 マーティン・トゥルーエクス・ジュニア ファニチャー・ロウ・レーシング シボレー 83 マット・ディベネデット （右） BKレーシング トヨタ 88 デイル・アーンハート・ジュニア ヘンドリック・モータースポーツ シボレー 98 ライアン・プリース プレミアムモータースポーツ シボレー 公式初期入国リスト 公式最終エントリーリスト

鍵 意味 （右） ルーキー （私） ポイント対象外 （PC番号） 過去の優勝者暫定

最初の練習

カール・エドワーズは最初の練習セッションで27.823のタイムと136.894 mph（220.310 km/h）の速度で最速だった。^[25]

ポス	いいえ。	ドライバ	チーム	メーカー	時間	スピード
1	19	カール・エドワーズ	ジョー・ギブス・レーシング	トヨタ	27.823	136.894
2	48	ジミー・ジョンソン	ヘンドリック・モータースポーツ	シボレー	27.942	136.311
3	2	ブラッド・ケセロウスキー	チーム・ペンスキー	フォード	27.974	136.155
公式初練習結果

予選

この写真は2015年のデイトナ500で撮影されたカール・エドワーズが、レースのポールポジションを獲得した様子です。

カール・エドワーズが27.604のタイム、時速137.980マイル（222.057 km/h）でポールポジションを獲得した。^[26]エドワーズはラウドンについて、「どこでアグレッシブになるか判断するのが難しい場所です。ここはシンプルなので、かなり単純ですが、ちょっとしたミスが大きな代償を払う可能性があります。本当にステップアップする必要がありました。チェイスに向けて素晴らしいスタートを切り、その勢いを維持しています。予選が重要であることはわかっていたので、今日はそれに多くの時間を費やしました。」と述べた。 ^[26] ケビン・ハーヴィックは予選2位の後、「1位と2位ではペースを落としました。あまりアグレッシブになりすぎなかっただけです。」と語った。 ^[26] ブラッド・ケセロウスキーは予選4位後、チームにとって「良い、堅実な一日を過ごす必要がある。勝てれば最高だ。それが我々の目標であり、そのためにここにいる。しかし、堅実な一日を過ごせれば、次のラウンド進出はほぼ確実だ。最も重要なのはホームステッドで勝つことであり、重要な時にそこにいたいと思っている」と語った。^[26] トラビス・クヴァピルはレースに出場できなかった。^[26]

予選結果

ポス	いいえ。	ドライバ	チーム	メーカー	R1	R2	R3
1	19	カール・エドワーズ	ジョー・ギブス・レーシング	トヨタ	27.840	27.792	27.604
2	4	ケビン・ハーヴィック	スチュワート・ハース・レーシング	シボレー	27.843	27.664	27.631
3	41	カート・ブッシュ	スチュワート・ハース・レーシング	シボレー	27.661	27.752	27.640
4	2	ブラッド・ケセロウスキー	チーム・ペンスキー	フォード	27.760	27.734	27.666
5	48	ジミー・ジョンソン	ヘンドリック・モータースポーツ	シボレー	27.938	27.640	27.676
6	42	カイル・ラーソン	チップ・ガナッシ・レーシング	シボレー	27.741	27.641	27.697
7	11	デニー・ハムリン	ジョー・ギブス・レーシング	トヨタ	28.035	27.748	27.709
8	22	ジョーイ・ロガーノ	チーム・ペンスキー	フォード	27.955	27.758	27.725
9	31	ライアン・ニューマン	リチャード・チルドレス・レーシング	シボレー	27.943	27.777	27.797
10	24	ジェフ・ゴードン	ヘンドリック・モータースポーツ	シボレー	27.844	27.741	27.887
11	88	デイル・アーンハート・ジュニア	ヘンドリック・モータースポーツ	シボレー	27.967	27.812	27.891
12	5	ケイシー・ケイン	ヘンドリック・モータースポーツ	シボレー	27.847	27.723	27.931
13	20	マット・ケンゼス	ジョー・ギブス・レーシング	トヨタ	27.828	27.813	—
14	17	リッキー・ステンハウス・ジュニア	ラウシュ・フェンウェイ・レーシング	フォード	27.868	27.837	—
15	43	アリック・アルミローラ	リチャード・ペティ・モータースポーツ	フォード	27.869	27.863	—
16	3	オースティン・ディロン	リチャード・チルドレス・レーシング	シボレー	27.903	27.900	—
17	18	カイル・ブッシュ	ジョー・ギブス・レーシング	トヨタ	28.037	27.922	—
18	55	デビッド・ラガン	マイケル・ウォルトリップ・レーシング	トヨタ	27.896	27.932	—
19	13	ケイシー・ミアーズ	ジェルマン・レーシング	シボレー	28.025	27.943	—
20	27	ポール・メナード	リチャード・チルドレス・レーシング	シボレー	27.957	27.989	—
21	78	マーティン・トゥルーエクス・ジュニア	ファニチャー・ロウ・レーシング	シボレー	28.003	27.996	—
22	10	ダニカ・パトリック	スチュワート・ハース・レーシング	シボレー	27.884	28.016	—
23	1	ジェイミー・マクマリー	チップ・ガナッシ・レーシング	シボレー	28.032	28.106	—
24	51	ジャスティン・オールガイヤー	HScottモータースポーツ	シボレー	27.939	28.144	—
25	16	グレッグ・ビッフル	ラウシュ・フェンウェイ・レーシング	フォード	28.048	—	—
26	15	クリント・ボウヤー	マイケル・ウォルトリップ・レーシング	トヨタ	28.053	—	—
27	14	トニー・スチュワート	スチュワート・ハース・レーシング	シボレー	28.078	—	—
28	35	コール・ウィット	フロントローモータースポーツ	フォード	28.087	—	—
29	9	サム・ホーニッシュ・ジュニア	リチャード・ペティ・モータースポーツ	フォード	28.098	—	—
30	47	AJ・アルメンディンガー	JTGドーハティレーシング	シボレー	28.120	—	—
31	34	ブレット・モフィット （右）	フロントローモータースポーツ	フォード	28.144	—	—
32	40	ランドン・カシル (i)	ヒルマン・サークル・スポーツLLC	シボレー	28.188	—	—
33	6	トレバー・ベイン	ラウシュ・フェンウェイ・レーシング	フォード	28.209	—	—
34	38	デビッド・ギリランド	フロントローモータースポーツ	フォード	28.293	—	—
35	83	マット・ディベネデット （右）	BKレーシング	トヨタ	28.337	—	—
36	7	アレックス・ボウマン	トミー・ボールドウィン・レーシング	シボレー	28.362	—	—
37	98	ライアン・プリース	プレミアムモータースポーツ	シボレー	28.399	—	—
38	46	マイケル・アネット	HScottモータースポーツ	シボレー	28.519	—	—
39	33	BJ・マクロード （i）	ヒルマン・サークル・スポーツLLC	シボレー	28.740	—	—
40	26	ジョシュ・ワイズ	BKレーシング	トヨタ	28.808	—	—
41	23	ジェブ・バートン （右）	BKレーシング	トヨタ	28.816	—	—
42	32	ジェフリー・アーンハート （i）[N 1]	FASレーシングへ	フォード	28.866	—	—
43	62	ティミー・ヒル （i）	プレミアムモータースポーツ	シボレー	29.326	—	—
予選落ち
44	30	トラヴィス・クヴァピル (i)	モータースポーツグループ	シボレー	28.724	—	—
公式予選結果

練習（予選後）

2回目の練習

カール・エドワーズは2回目の練習走行で最速タイム28.527、最高速度133.516 mph（214.873 km/h）を記録した。^[27]走行開始からおよそ22分後、ジェフリー・アーンハートはブレーキをロックし、ターン1でウォールに激突した。^[28]

ポス	いいえ。	ドライバ	チーム	メーカー	時間	スピード
1	19	カール・エドワーズ	ジョー・ギブス・レーシング	トヨタ	28.527	133.516
2	4	ケビン・ハーヴィック	スチュワート・ハース・レーシング	シボレー	28.546	133.427
3	2	ブラッド・ケセロウスキー	チーム・ペンスキー	フォード	28.552	133.399
公式第2練習結果

最終練習

ケビン・ハーヴィックは最終練習セッションで最速のタイム28.302、最高速度134.577 mph（216.581 km/h）を記録した。^[29]

ポス	いいえ。	ドライバ	チーム	メーカー	時間	スピード
1	4	ケビン・ハーヴィック	スチュワート・ハース・レーシング	シボレー	28.302	134.577
2	18	カイル・ブッシュ	ジョー・ギブス・レーシング	トヨタ	28.392	134.150
3	2	ブラッド・ケセロウスキー	チーム・ペンスキー	フォード	28.417	134.032
公式最終練習結果

人種

前半

始める

ニューイングランドの澄み切った青空の下、カール・エドワーズが午後2時19分にグリーンフラッグまでフィールドをリードした^[30]。 ケビン・ハーヴィックは最初の10周で2位をキープした。彼は18周目のターン1でエドワーズの下に入ったが、ターンからの走行を止められず2位のままだった。エドワーズはターン1の出口でハイになり、21周目にハーヴィックにリードを奪われた。周回遅れのトラフィックのおかげで、彼は25周目までに1秒リードまで引き離すことができた。レース最初のコーションは37周目にアリック・アルミローラが進入時にマシンを旋回させたが、その後コース上に飛び出してウォールに激突したときに出た。彼は残念な43位でフィニッシュした。^{[31]ハーヴィック}はピットロードでブラッド・ケセロウスキーとリードを交換したが、そのポジションでピットアウトした。

レースは44周目に再スタートした。2回目の警告は48周目にランドン・カシルが第4コーナーでエンジンを吹き飛ばした際に出された。問題はパワーステアリングの故障に起因していた。^[32]

レースは53周目に再スタート。ハーヴィックはケセロウスキーを引き離し始めた。3回目のコーションは60周目に出された。トニー・スチュワートが再スタート時にマーティン・トゥルーエクス・ジュニアと接触し、左フロントタイヤをパンクさせたためだ。スチュワートはウォールに接近したが、幸いにも接触はせず、ピットロードにマシンを停めた。^[32]

第2四半期

レースは65周目に再スタートした。ケビン・ハーヴィックは85周目までにブラッド・ケセロウスキーに3.5秒のリードを築いてコースを走り抜けた。120周目、ターン4で発生した単独事故により、レース4回目のコーションが発令された。ターン4を曲がる際にアレックス・ボウマンの右前輪がパンクし、ウォールに激突した。ハーヴィックはピットロードでケセロウスキーと首位の座を交代したが、ピットアウト時には首位を維持した。ケーシー・メアーズはタイヤのコントロール不良でピットインし、最後尾からレースを再スタートした。^[32]

レースは125周目に再スタートした。158周目に第4コーナーで発生した単独事故により、レース5回目のコーションが出された。^[33] カイル・ブッシュは右フロントタイヤがパンクし、ウォールに激突した。^[33]クルーチーフのアダム・スティーブンスは、「グリーンフラッグランをほぼ終えたばかりで、タイヤは問題ないように見えたが、バランスが少し崩れていた。そこで少し走ったところでハンドリングが崩れ、右フロントがパンクした。ゆっくりとタイヤが漏れて、ショルダーを酷使して最終的にパンクしたようだが、バランスは取れていたので、無理をしたわけではない。特に燃料補給ランを終えたばかりだったから、分かるだろう？こういうことはよくあることだ。ピンホールができたとか、何かを踏みつけたとか、そういう時にフェンスに当たってしまうことがある」と語った。^[34]ハーヴィックはピットロードでケセロウスキーとトップの座を交代したが、ピットアウト時にはトップを維持した。 ^[35]カール・エドワーズはピットボックスから機材を持ち出したため警告を受け、最後尾からレースを再スタートした。^[32]

後半

途中

レースは165周目に再スタートした。ケビン・ハーヴィックは9周を終えて2秒差までリードを広げた。しかし、192周目に第3コーナーにデブリが入り、レース6回目のコーションが発動された。ハーヴィックはピットロードでケセロウスキーと首位を交代したが、今回はそのままピットイン。マット・ケンゼスは右側のタイヤをわずかに交換しただけで、首位のままピットインした。^[32]

レースは197周目に再スタートした。ジミー・ジョンソンは3位を走行していたが、200周目に左フロントタイヤがパンクした。1周遅れの29位でレースに復帰した。第1コーナーで2台がクラッシュしたため、レース7回目のコーションが発令された。^[36]コーナー進入時にライアン・ニューマンがコースアウトし、ダニカ・パトリックがスピンしてウォールに激突した。^[36]パトリックはウォールに接触し、コースを滑り落ち、デビッド・ラガンにTボーンで追突された。^[36]インフィールドケアセンターに自主的に立ち寄った後（彼女は車をガレージに戻したので立ち寄る義務はなかった）、彼女は「今日は良いフィニッシュができそうな軌道に乗っている。2輪と4輪のサイクルが行ったり来たりだったけど、全員が4輪だったり、全員がぐずぐずしていたり​​して、長距離走では間違いなく12位まで順位を上げた。最悪だ。27位でゆっくりと進んでいる日は、何も問題が起きない気がする。いいレースをしている時だけそうなるんだ。」と語った。^[36]レーガンは「彼女に何が起こったのかは分からないが、普通は壁にぶつかった時はブレーキを握り、ロックして、コースに戻らないようにするものだ。彼女が落ちてくるのが見えたので、私もそうしようとした。彼女にぶつかると分かっていたので、ブレーキをロックしたくなかった。だから、とにかくできるだけ低くしようとしたが、必要なほど低くできなかった。こんな事故に巻き込まれて残念だ。よくあることだ。レースカーに携わる全ての人のせいで、本当に残念だ。今日は良いフィニッシュが欲しかったが、彼女がブレーキをロックして、コース上に留まってくれていたらよかったのに」とコメントした。^[36]ロールケージの側面を覆う青い発泡スチロールのブロックが破壊され、コーナー全体に散乱したため、レースは赤旗中断となった。^[ 36] 6分後に赤旗は解除された。^[37]

レースは210周目に再スタートした。次の周、ケビン・ハーヴィックがケンゼスをパスしてトップに立った。ちょうどその頃、バックストレッチでブレット・モフィットが関与する単独車両事故が発生し、レース8回目のコーションが出された。ケンゼスはコーション中にピットインせず、トップに立った。^[32]

レースは215周目に再スタートした。デニー・ハムリンは残り81周でターン3でチームメイトのマット・ケンゼスを抜き、トップに立った。しかし、残り63周でターン3で単独クラッシュが発生し、レース9回目のコーションが発令された。ジャスティン・アルガイヤーは右フロントタイヤがパンクし、ウォールに激突した。グレッグ・ビッフルはコーション中にピットインせず、トップに立った。^[32]

第4四半期

この写真はブリストルで撮影されたマット・ケンゼス選手が、マジック・マイルで通算36回目の優勝を果たしたものです。

「私たちは入手可能なすべてのデータ、すべてのビデオを確認し、上級役員を現場に派遣しました。特に最後の数回のドライバーズミーティングでは、ルールが全員に明確に伝わるように努めました。ビデオや様々な角度から撮影した映像から、私たちの頭の中ではルールは非常に明確でした。リスタートボックスの真向かいに上級役員を派遣することで、彼らはルールをしっかりと理解し、私たちが正しい判断を下したと100％確信できるようになります。」

スプリントカップのマネージングディレクター、リチャード・バック氏がレース後に記者団に語った。^[38]

レースは残り58周で再スタートした。NASCARは再スタートを再検討し、ブラッド・ケセロウスキーに再スタート違反でブラックフラッグを提示した。^[39]彼はドライブスルーペナルティを受けた。^[39]レース後、彼は「初めてやり直すチャンスを得た。誰も追い抜いていないのに再スタートを飛ばしてペナルティを受けたのは初めてなので、これは新しいことだが、我々は前に進み、ミラーライトフォードで良い一日を最大限に活用して、堅実なフィニッシュを飾ることができたので、ドーバーでのレースが少し楽になると思うので、それは良かった」と語った。^[39] NASCARのマネージングディレクター、リチャード・バックはレース後、記者団に対し、ケセロウスキーがスタートを飛ばしたことは「我々の頭の中では非常に明確だった」と語った。^[38]彼はまた、この規制機関は「誰かを陥れようとしているわけではないが、我々はルールの守護者であり、ルールの執行者だ。このガレージエリアにいる誰もが求めているのは、公平な扱いを受けることであり、我々は今日、その役割を果たしたと信じている」と付け加えた。^[38]

バックストレッチでビッフルとドラッグレースを繰り広げた後、ケビン・ハーヴィックは残り48周でトップを奪還した。^[40]残り15周、マット・ケンゼスはハーヴィックを追い詰め始めた。ハーヴィックは212周目にピットインし、燃料ウィンドウは76周とギリギリの状態で、完走はギリギリだった。しかし、燃料切れでトップを失い、21位という残念な結果に終わった。^[41]当然のことながら、彼はメディアにコメントすることなくコースを去った。しかし、レースの1時間後には「速いマシン。素晴らしい一日。残念な結末」とだけツイートした。^[42]ケンゼスはトップを引き継ぎ、自身36勝目を挙げた。^[43]

レース後

ドライバーのコメント

ケンゼスは勝利について、「勝つためにはそこにいなければならなかった。ケビンに全力を尽くした。彼には勝てると思っていた。彼の方がマシンが優れていた」と語った。^[44]彼はさらに、「今日は一度ピットインしなければならなかったが、（クルーチーフの）ジェイソン（・ラットクリフ）が『大丈夫、リラックスして』と言ってくれた。僕たちはもっと早く前に出られたと思った。ケビンに全力を尽くした。彼には勝てると思っていた。今日は彼の方がマシンが優れていた。燃料が少し足りなかったのだと思う」と付け加えた。^[45]

ジョーイ・ロガーノは3位入賞について、「受け入れるよ。ブルーカラーの日だった。最速のマシンではなかったかもしれないし、時にはトップ5にも入らなかったかもしれないが、我々は良い仕事をした」と語った。^[46]

グレッグ・ビッフルは、2015年3度目となる4位入賞を果たすのに十分な燃料を節約した後、「今回の走行には本当に満足しています。特にクリーンエアでコースアウトして、マシンの速さを実感した時は特にそうでした。我々のフォード・フュージョンは非常に良い走りを見せてくれましたし、今週クリーン・パフォーマンスのタイヤを装着できたのは嬉しいですが、まだ少し課題があります。彼らは我々よりも少し良いタイヤを履いていました。そのため、4号車、11号車、20号車は我々よりも少し速かったのですが、私も少し燃料を節約しようとしていました。ここまで勝ち進むにはまだ長い道のりがあることは分かっていたので、我々にとって素晴らしい走りでした」と語った。^[47]

200周目に左フロントタイヤがパンクし、1周遅れの23位まで順位を落とした後、6位でフィニッシュしたジミー・ジョンソンは、この出来事について「本当に奇妙な体験でした。ターン3に進入してブレーキを踏むと、車が動き出し、減速しました。左フロントタイヤが何か壊れたような感じでしたが、ホイールの中にナットが入っていたとのことでした。減速するためにブレーキを踏んだ際に、ナットがバルブステムに当たり、タイヤが外れたのでしょう。幸いにもすぐにコーションが出され、リードラップに戻ることができました。マシンは安定していて、9位くらいまで順位を上げましたが、燃料切れで6位まで落ちてしまったドライバーもいました。」^[48]

ジェフ・ゴードンは、終日苦戦し、自身記録となる通算789回目のスタートで7位にまで挽回した後、「チームはいろいろうまくいかなかったが、幸運にも最後の最後でうまくいった。ピットインしてタイヤを4本交換し、順調なリスタートで、最後まで上位まで進むことができた」と語った。^[49]

ケビン・ハーヴィックとクルーチーフのロドニー・チャイルダースはレース後メディアに話すことを選ばなかったが（上位3名のみが話す義務がある）、チャイルダースはレースの約90分後にTwitterに「週末を通して素晴らしいマシンだった。本当に気にかけてくれる真のファンの皆さんへ。馬鹿な人達ではなく、さあどうぞ。」というタイトルのツイートでチームの燃料事情を心配していなかった理由を説明するスクリーンショットを投稿した。^[50]

メディアのコメント

今後、NASCARは日曜日にグラナイト州で見せた鉄拳で支配しなければならない。法の条文を厳格に遵守し、1インチの違反も1マイルの違反と同等に扱わなければならない。2015年のチャンピオンシップは、ドライバーではなく、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイでトップのドライバーが3インチも早くアクセルを踏み込んだとして、審判のユニフォームを着た、哀れにも苦境に立たされた男によって決定されることになる。この男は、このスポーツが提供できる最高の賞を掴もうと、トップのドライバーに3インチも早くアクセルを踏み込んだとして、ブラックフラッグを掲げざるを得ないのだ。もう常識も分別もいらない。残るのは、どんな犠牲を払ってでも一貫性を貫こうとする愚かな欲求が生み出した、空虚な痛みだけだ。

MRNのリードアナウンサーであり、シリウスXM NASCARラジオのシリウスXMスピードウェイの司会者であるデイブ・ムーディが、再スタートの問題について意見を述べています。^[51]

ブラッド・ケセロウスキーがレース最後のリスタートでジャンプしたためブラックフラッグを出されたことで、NASCARがアドバンテージを得るためにリスタートをジャンプするドライバーに対する取り締まり、あるいはその不徹底さを巡る、現在進行中の問題に新たな一幕が加わった。NASCARメディア関係者数名が、リスタート問題全般、そしてNASCARがケセロウスキーにブラックフラッグを出したことは正しかったのかについて、それぞれの意見を述べた。

モーターレーシングネットワークのデイブ・ムーディは、ファンやドライバーはNASCARが裁量権を示すのではなく、法律を文言通りに施行することを望んでいるため、「望むことには注意すべきだ。なぜなら、あなたはそれをすでに手に入れているからだ」と述べた。^[51]

MRNのピート・ピストーンは、ケセロウスキーがスタートを飛び越えたとは信じていないが、「リスタートがより厳しく監視され、審判も強化されたことで、2週間前なら競技運営団体の怒りを買うこともなかったケセロウスキーがフラッグを切られた」のは間違いないと語った。^[52]

ポピュラー・スピードのマット・ウィーバーは「時には、自分が求めていたものを手に入れることができるが、手遅れになるまで何を得ていたのかを本当に理解することはできない」と述べ、ケセロウスキーにブラックフラッグを科すことで「NASCARは今後の再スタートを判断する基準を設定した」と述べた。^[53]

フォックス・スポーツのダレル・ウォルトリップは、ケセロウスキーは「序盤で犬の毛のように動いてしまったかもしれないが、トップを抜かなかった」とし、「『ノー・ハマー・ノー・ファウル』の判断だったはずだ」と述べた。また、この問題は「今後も拡大するだろうし、正直言ってまだ終わりが見えていないと思う」とも付け加えた。^[54]

ESPN.comの毎週のNASCARの注目の質問シリーズでは、NASCARのアナリスト兼ライターであるリッキー・クレイヴン、ライアン・マクギー、ジョン・オレオヴィッツ、ボブ・ポクラスが、NASCARが「ブラッド・ケセロウスキーの再スタート・ペナルティに関して正しい判断を下した」かどうかについて答えた。^[55]クレイヴンはNASCARが「何も得られなかったリーダーにブラックフラッグを科すという誤った判断を下した。ここ数年の再スタートはNASCARレースの味わい深く面白い要素となっている。前の週にジェフ・ゴードンにブラックフラッグを科さなかったことには何の問題もなかった…ブラッドがはるかに少ないことをしただけで罰せられるまでは。」と述べた。^[55]マクギーは「法律上は正しい判定だった。しかし、最終的には、意図があったりアドバンテージを得たりしない限り、ペナルティにはならない。明白な意図はなかったと思う。グレッグ・ビッフルでさえそう言っていたし、アドバンテージを得たわけでもない。しかし、これはかつてのピットロードでのスピード違反と同じだ。取り締まりの仕方に文句を言い続け、より多くの注目を集め、より多くのルールが制定された…まあ、願うだけは慎重にな！」と述べた。^[55]オレオヴィッツは「ホイールスピンか駆け引きかはともかく、16号車が予期せず減速したように見えた。NASCARが綿密に調査を始めるずっと前から、ライバルを欺くことはリスタート時のゲームの一部だった。今回の違反は、ペナルティを科すほど明白なものではなかったと思う」と述べた。ポクラス氏は、NASCARの判断は「技術的には正しかったかもしれない（リプレイ映像から、彼が本当にリスタートを飛び越えたと判断するのは困難だ）」としながらも、ドライブスルーを認めたことは「明らかにこの犯罪に見合っていないように思える。NASCARが高圧的な対応をとっているという認識があり、それが混乱を招き、最終的にはNACARの信頼性を損なっている。これは少なくとも、NASCARがデイトナ/タラデガのイエローラインルールに類似した、ドライバーが不正なリスタートで得たポジションを返還した場合、ペナルティは課されないというルールを採用すべきであることを示している」と述べた。^[55]

NASCARのコメント

利用可能なあらゆるテクノロジーを駆使し、決断を下すのが私たちの仕事です。誰もがそれに同意するとは限りません。毎レース、多くのものが懸かっているので、最終的には私たちが決断を下さなければなりません。難しい決断ですが、それが私たちの仕事です。ドライバーからのフィードバックは必ず求めます。もちろん、今日はブラッドと話し、彼のフィードバックをもらいます。意見の相違もあるでしょうが、それも私たちの仕事の一つです。そしてドーバーへと向かいます。

NASCARのエグゼクティブ・バイスプレジデント兼チーフ・レーシング・デベロップメント・オフィサーであるスティーブ・オドネルが、最終再スタートについてNASCAR.comに語った。^[56]

レース翌週の月曜日、NASCARのエグゼクティブ・バイスプレジデント兼チーフ・レーシング・デベロップメント・オフィサーであるスティーブ・オドネルは、NASCAR.comのザック・アルバートに対し、NASCARが再スタート時の取り締まりを強化した理由を説明した。オドネルは、NASCARを代表して、「誰もが同意するわけではないが、我々の持つあらゆる技術を駆使して判断を下すのが我々の仕事だ」と述べた。さらにオドネルは、「どのレースにも多くのことが懸かっており、最終的には我々が判断を下さなければならない」と付け加えた。^[56]

レース結果

ポス	グリッド	いいえ。	ドライバ	チーム	メーカー	ラップ	ポイント
1	13	20	マット・ケンゼス	ジョー・ギブス・レーシング	トヨタ	300	47
2	7	11	デニー・ハムリン	ジョー・ギブス・レーシング	トヨタ	300	43
3	8	22	ジョーイ・ロガーノ	チーム・ペンスキー	フォード	300	41
4	25	16	グレッグ・ビッフル	ラウシュ・フェンウェイ・レーシング	フォード	300	41
5	1	19	カール・エドワーズ	ジョー・ギブス・レーシング	トヨタ	300	40
6	5	48	ジミー・ジョンソン	ヘンドリック・モータースポーツ	シボレー	300	38
7	10	24	ジェフ・ゴードン	ヘンドリック・モータースポーツ	シボレー	300	37
8	21	78	マーティン・トゥルーエクス・ジュニア	ファニチャー・ロウ・レーシング	シボレー	300	36
9	12	5	ケイシー・ケイン	ヘンドリック・モータースポーツ	シボレー	300	35
10	9	31	ライアン・ニューマン	リチャード・チルドレス・レーシング	シボレー	300	34
11	27	14	トニー・スチュワート	スチュワート・ハース・レーシング	シボレー	300	33
12	4	2	ブラッド・ケセロウスキー	チーム・ペンスキー	フォード	300	32
13	14	17	リッキー・ステンハウス・ジュニア	ラウシュ・フェンウェイ・レーシング	フォード	300	31
14	23	1	ジェイミー・マクマリー	チップ・ガナッシ・レーシング	シボレー	300	30
15	20	27	ポール・メナード	リチャード・チルドレス・レーシング	シボレー	300	29
16	33	6	トレバー・ベイン	ラウシュ・フェンウェイ・レーシング	フォード	300	28
17	6	42	カイル・ラーソン	チップ・ガナッシ・レーシング	シボレー	300	27
18	19	13	ケイシー・ミアーズ	ジェルマン・レーシング	シボレー	300	26
19	3	41	カート・ブッシュ	スチュワート・ハース・レーシング	シボレー	299	25
20	29	9	サム・ホーニッシュ・ジュニア	リチャード・ペティ・モータースポーツ	フォード	299	24
21	2	4	ケビン・ハーヴィック	スチュワート・ハース・レーシング	シボレー	299	25
22	16	3	オースティン・ディロン	リチャード・チルドレス・レーシング	シボレー	299	22
23	30	47	AJ・アルメンディンガー	JTGドーハティレーシング	シボレー	299	21
24	28	35	コール・ウィット	フロントローモータースポーツ	フォード	299	21
25	11	88	デイル・アーンハート・ジュニア	ヘンドリック・モータースポーツ	シボレー	299	19
26	26	15	クリント・ボウヤー	マイケル・ウォルトリップ・レーシング	トヨタ	299	18
27	31	34	ブレット・モフィット （右）	フロントローモータースポーツ	フォード	298	17
28	34	38	デビッド・ギリランド	フロントローモータースポーツ	フォード	297	16
29	38	46	マイケル・アネット	HScottモータースポーツ	シボレー	297	15
30	35	83	マット・ディベネデット （右）	BKレーシング	トヨタ	297	14
31	40	26	ジョシュ・ワイズ	BKレーシング	トヨタ	297	13
32	37	98	ライアン・プリース	プレミアムモータースポーツ	シボレー	296	12
33	41	23	ジェブ・バートン （右）	BKレーシング	トヨタ	295	11
34	39	33	BJ・マクロード	ヒルマン・サークル・スポーツLLC	シボレー	293	10
35	42	32	ジェフリー・アーンハート （i）	FASレーシングへ	フォード	292	0
36	43	62	ティミー・ヒル （i）	プレミアムモータースポーツ	シボレー	284	0
37	17	18	カイル・ブッシュ	ジョー・ギブス・レーシング	トヨタ	262	7
38	32	40	ランドン・カシル (i)	ヒルマン・サークル・スポーツLLC	シボレー	242	0
39	24	51	ジャスティン・オールガイヤー	HScottモータースポーツ	シボレー	236	5
40	22	10	ダニカ・パトリック	スチュワート・ハース・レーシング	シボレー	203	4
41	18	55	デビッド・ラガン	マイケル・ウォルトリップ・レーシング	トヨタ	203	3
42	36	7	アレックス・ボウマン	トミー・ボールドウィン・レーシング	シボレー	117	2
43	15	43	アリック・アルミローラ	リチャード・ペティ・モータースポーツ	フォード	35	1
シルバニア300の公式結果

レース統計

• 7人のドライバー間で16回のリードチェンジ
• 41周で9回の警告、6分4秒で1回の赤旗
• レース時間: 2時間58分51秒
• 平均速度: 106.480 mph (171.363 km/h)
• マット・ケンゼスは賞金257,276ドルを獲得した。

ラップリーダー ラップ リーダー 1-19 カール・エドワーズ 20～37歳 ケビン・ハーヴィック 38 ブラッド・ケセロウスキー 39 コール・ウィット 40～120 ケビン・ハーヴィック 121 ブラッド・ケセロウスキー 122-159 ケビン・ハーヴィック 160 ブラッド・ケセロウスキー 161-192 ケビン・ハーヴィック 193 ブラッド・ケセロウスキー 194-210 マット・ケンゼス 211 ケビン・ハーヴィック 212-218 マット・ケンゼス 219-239 デニー・ハムリン 240-251 グレッグ・ビッフル 252-297 ケビン・ハーヴィック 298-300 マット・ケンゼス

リードしたラップの合計 リーダー ラップ ケビン・ハーヴィック 216 マット・ケンゼス 27 デニー・ハムリン 21 カール・エドワーズ 19 ブラッド・ケセロウスキー 4 コール・ウィット 1

レースの賞

• クアーズ・ライトポール賞：カール・エドワーズ（27.604、137.980 mph（222.057 km/h））
• 3Mラップリーダー：ケビン・ハーヴィック（216周）
• アメリカンエタノール・グリーンフラッグ・リスタート賞：ブラッド・ケセロウスキー
• デュララストブレーキ「Bake In The Race」賞：ケビン・ハーヴィック
• フリースケール「ワイド・オープン」：ジョーイ・ロガーノ
• インガソル・ランド・パワームーブ：トニー・スチュワート（5ポジション）
• MAHLE Cleviteエンジン レースビルダー：トヨタ・レーシング・デベロップメント、#19
• モービル1ドライバー・オブ・ザ・レース：ケビン・ハーヴィック（ドライバー評価130.8）
• レースのムーグステアリング＆サスペンション問題解決者：グレッグ・ビッフル（クルーチーフ：マット・プッチア（0.389秒））
• NASCAR スプリントカップリーダーボーナス：マット・ケンゼス$240,000
• シャーウィン・ウィリアムズ最速ラップ：デニー・ハムリン（218周目、28.612、時速133.119マイル（214.234 km/h））
• Sunocoレース新人賞：ブレット・モフィット

メディア

テレビ

NBCSNがテレビ中継でレースを中継しました。リック・アレン、ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイで通算4勝を挙げたジェフ・バートン、そしてスティーブ・レターテがレース中継を担当しました。ピットロードでは、デイブ・バーンズ、マイク・マッサロ、マーティ・スナイダー、ケリー・スタヴァストが実況を担当しました。

NBCSN
ブースアナウンサー	ピットレポーター
ラップ解説： リック・アレン カラー解説： ジェフ・バートン カラー解説： スティーブ・レターテ	デイブ・バーンズ、 マイク・マッサロ 、マーティ・スナイダー 、ケリー・スタヴァスト

無線

PRNはレースの実況中継を担当し、シリウスXM NASCARラジオでも同時放送されました。ウェンディ・ベンチュリーニとマーク・ギャロウは、フロントストレッチを走行する間、ブースから実況しました。ロブ・オルブライトは、ターン1と2を走行する間、ターン2外側の看板から実況しました。パット・パターソンは、ターン3と4を走行する間、ターン4のスタンドから実況しました。ブラッド・ギリー、ブレット・マクミラン、スティーブ・リチャーズ、ハーミー・サドラーは、ピットロードで無線実況を担当しました。

PRN
ブースアナウンサー	ターンアナウンサー	ピットレポーター
リードアナウンサー： ウェンディ・ベンチュリーニ[57] アナウンサー：マーク・ギャロウ[57]	ターン1と2：ロブ・オルブライト[57] ターン3と4：パット・パターソン[57]	ブラッド・ギリー[57] ブレット・マクミラン[57] スティーブ・リチャーズ[57] ハーミー・サドラー[57]

レース後の順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位 ポス ドライバ ポイント 1 マット・ケンゼス 2,099 2 デニー・ハムリン 2,093 (–6) 3 カール・エドワーズ 2,089 (–10) 2 4 ジョーイ・ロガーノ 2,089 (–10) 2 5 ジミー・ジョンソン 2,083 (–16) 2 6 ライアン・ニューマン 2,074 (–25) 2 7 カート・ブッシュ 2,073 (–26) 1 8 ブラッド・ケセロウスキー 2,072 (–27) 2 9 マーティン・トゥルーエクス・ジュニア 2,071 (–28) 2 10 ジェフ・ゴードン 2,068 (–31) 2 11 ジェイミー・マクマリー 2,058 (–41) 2 12 デイル・アーンハート・ジュニア 2,057 (–42) 9 13 カイル・ブッシュ 2,056 (–43) 14 ポール・メナード 2,056 (–43) 15 ケビン・ハーヴィック 2,034 (–65) 16 クリント・ボウヤー 2,018 (–81)

マット・ケンゼスはデニー・ハムリンに6ポイントのリードを持ってラウドンを去った。 マニュファクチャラーズチャンピオンシップ順位 ポス メーカー ポイント 1 シボレー 1,225 2 トヨタ 1,185 (–40) 3 フォード 1,161 (–64) 注: ドライバー順位には上位 16 位のみが含まれます。

注記

1. ジェフリー・アーンハートはリアギアチェンジのため最後尾からスタートした。

参考文献

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前回のレース： 2015年 myAFibRisk.com 400

スプリントカップシリーズ 2015シーズン

次のレース: 2015 AAA 400

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