2017 ボマリート・オートモーティブ・グループ 500
| レースの詳細 | |
|---|---|
| 2017年インディカーシリーズ第15戦 | |
 | |
| 日付 | 2017年8月26日 |
| 正式名称 | ボマリート・オートモーティブ・グループ500（バルボリン提供） |
| 位置 | ゲートウェイ・モータースポーツ・パーク |
| コース | 常設レース施設 1.25 マイル / 2.01 km |
| 距離 | 248周 310マイル / 499 km |
| 天気 | 72 °F (22 °C)、晴れ |
| ポールポジション | |
| ドライバ | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} ウィル・パワー （チーム・ペンスキー） |
| 時間 | 23.7206 + 23.7373 = 47.4579 |
| 最速ラップ | |
| ドライバ |  ジョセフ・ニューガーデン （チーム・ペンスキー） |
| 時間 | 24.6317（248周中217周目） |
| 表彰台 | |
| 初め | ジョセフ・ニューガーデン （チーム・ペンスキー） |
| 2番 |  スコット・ディクソン （チップ・ガナッシ・レーシング） |
| 三番目 |  サイモン・パジェノー （チーム・ペンスキー） |
2017年ボマリート・オートモーティブ・グループ500は、 2017年インディカー・シリーズ第15戦でした。レースは2017年8月26日、ミズーリ州セントルイスの東に位置するイリノイ州マディソンのゲートウェイ・モータースポーツ・パークで開催されました。ウィル・パワーがポールポジションを獲得し[1]、ジョセフ・ニューガーデンが217周目にトップに立ち優勝しました[2]。
背景
2016年8月25日、インディカー・シリーズはゲートウェイ・モータースポーツ・パークとの複数年契約を発表し、初戦は2017年8月26日に予定されている。インディカーのゲートウェイ・モータースポーツ・パークへの復帰は、 2003年以来、セントルイス大都市圏で初のプレミアレベルのオープンホイールレースとなった。[3]
2017年7月、サーキット全体の舗装が再整備されました。これは、サーキットの改修とアップグレードを目指すサーキット運営側の取り組みの一環です。インディカーとNASCARの両チームがこの再舗装プロジェクトを支援しました。その他、サーキットの主要なアップグレードには、新しいキャッチフェンスの設置、内側のトラックの一部の舗装、SAFERバリアの拡張などが含まれます。[4]
このレースでは、インディアナポリス500の予選中に激しい事故に遭い、股関節と骨盤を骨折して以来レースに出場していなかったセバスチャン・ボーデが復帰した。 [5]
予選
予選は8月25日金曜日に行われた。ウィル・パワーが2周47.4579（189.642）のタイムでポールポジションを獲得した。[6]
人種
テスト走行中はドライバーを感心させていた舗装し直されたばかりの路面だったが、[7]レース序盤の複数のアクシデントの後、すぐに懸念材料となった。トニー・カナーンの車はペースラップでスピンし、ターン2のSAFERバリアに接触した。[2]カナーンは最終的に3周遅れでレースに再参入したが、このクラッシュによりレースの開始は5周目まで遅れた。残りのフィールドがグリーンフラッグを受けた時、ポールシッターのウィル・パワーがレースの最初のグリーンフラッグラップでスピンした。このスピンによりパワーの車はターン2でウォールにヒットした。佐藤琢磨とエド・カーペンターがパワーを避けようとした際に2台の車が接触した。両ドライバーはその後ウォールに接触し、3人ともレースからリタイアした。[2]
ジョセフ・ニューガーデンは、ウィル・パワーがスピンアウトする直前のターン1アウト側で彼を抜き、トップに立った。ニューガーデンは60周目にピットインするまでトップを維持した。その後、セバスチャン・ボーデが5周にわたってレースをリードしたが、彼もピットインを余儀なくされた。マックス・チルトンは1周だけレースリーダーとなり、その後ピットインした。ボーデとチルトンは交互にピットイン戦略をとったため、ニューガーデンは事実上レースのリーダーであり続けた。
66周目にチルトンがピットストップした後、ニューガーデンは67周目に正式にトップに返り咲いた。レース3度目のコーションは、102周目にJRヒルデブランドがターン4でクラッシュしたことで発動された。コーション期間中、レースリーダー全員がピットイン。エリオ・カストロネベスがピットロードでニューガーデンを抜き去り、レーストップに立った。
112周目にグリーンフラッグが再び提示されました。155周目までに、カストロネベスはニューガーデンとのリードを3秒強に広げていました。157周目のピットストップ中、カストロネベスはピットボックスから出る際にエンストしました。クルーはすぐにマシンを再始動させることができましたが、この長時間のピットストップにより、カストロネベスはレーストップから4位に後退しました。このインシデントにより、レーストップの座はニューガーデンに奪われました。
4回目のコーションは166周目にマックス・チルトンがターン4のアウトウォールにスピンインした際に発令された。コーション中、チルトンのチームメイトであるトニー・カナーンは、チームオーナーのチップ・ガナッシからピットレーンに呼び出された。カナーンのマシンはレース中ずっとフリー走行状態だったため、ガナッシは残りのレースの間、カナーンのマシンをピットインさせた。この判断は、前回のポコノ・サーキットでガナッシがチルトンのマシンをピットインさせたのを彷彿とさせるものだった。
レースは174周目にグリーンフラッグコンディションに戻りました。181周目にコナー・デイリーとチャーリー・キンボールの間で注目すべきインシデントが発生しました。当時11位を走っていたデイリーはキンボールに接触しました。デイリーがイン側でキンボールを追い越そうとした際、キンボールは急に左にハンドルを切りました。キンボールの動きは明らかにデイリーの進路を妨害しようとしたものと見られ、デイリーは激怒しました。このインシデントは調査されましたが、キンボールに対しては処分は下されませんでした。
5回目にして最後のコーションは203周目に発生しました。ライアン・ハンター＝レイがターン4への進入速度が高すぎたため、コーナー出口でSAFERバリアに接触しました。206周目には、両ドライバーがコーション中にピットストップを行ったため、サイモン・パジェノーがジョセフ・ニューガーデンをかわしてレースリードを奪いました。
ニューガーデンは217周目、ターン1進入時にパジェノーをイン側からパスし、再びトップに立った。パスの際、両車のタイヤが軽く接触し、パジェノーはコースアウト側に飛び出した。クラッシュは回避されたものの、パジェノーはアウトサイドウォールへの衝突を避けるためアクセルを緩めざるを得なかった。3位を走っていたスコット・ディクソンもこのチャンスを捉え、パジェノーをパスした。
ニューガーデンは首位奪還直後、ディクソンに1秒以上の差をつけました。パジェノーはディクソンから約0.5秒遅れでその位置を維持しました。ニューガーデンはレース終盤までその位置を維持し、今シーズン4勝目を挙げました。
結果
| 鍵 | 意味 |
|---|---|
| R | ルーキー |
| W | 過去の優勝者 |
予選
| ポス | いいえ。 | 名前 | ラップ1タイム | ラップ2タイム | 合計時間 | 平均速度（mph） | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | 意志の力 | 23.7206 | 23.7373 | 00:47.5 | 189.642 | ||||
| 2 | 2 | ジョセフ・ニューガーデン | 23.9311 | 23.861 | 00:47.8 | 188.316 | ||||
| 3 | 3 |  エリオ・カストロネベス W | 24.0149 | 23.9960 | 00:48.0 | 187.457 | ||||
| 4 | 1 | サイモン・パジェノー | 24.153 | 24.0406 | 00:48.2 | 186.747 | ||||
| 5 | 20 | エド・カーペンター | 24.3965 | 24.3766 | 00:48.8 | 184.528 | ||||
| 6 | 26 |  佐藤拓磨 | 24.4513 | 24.4124 | 00:48.9 | 184.186 | ||||
| 7 | 9 | スコット・ディクソン | 24.4873 | 24.4663 | 00:49.0 | 183.848 | ||||
| 8 | 14 |  カルロス・ムニョス | 24.5696 | 24.4448 | 00:49.0 | 183.620 | ||||
| 9 | 98 | アレクサンダー・ロッシ | 24.5769 | 24.4485 | 00:49.0 | 183.578 | ||||
| 10 | 5 | .svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small} ジェームズ・ヒンチクリフ | 24.5588 | 24.4801 | 00:49.0 | 183.528 | ||||
| 11 | 4 | コナー・デイリー | 24.6002 | 24.5041 | 00:49.1 | 183.283 | ||||
| 12 | 19 |  エド・ジョーンズ R | 24.5747 | 24.6326 | 00:49.2 | 182.900 | ||||
| 13 | 15 | グラハム・レイホール | 24.5780 | 24.6480 | 00:49.2 | 182.830 | ||||
| 14 | 28 | ライアン・ハンター＝レイ | 24.7697 | 24.5376 | 00:49.3 | 182.529 | ||||
| 15 | 21 | JRヒルデブランド | 24.7475 | 24.5679 | 00:49.3 | 182.499 | ||||
| 16 | 8 |  マックス・チルトン | 24.7441 | 24.6328 | 00:49.4 | 182.271 | ||||
| 17 | 10 | トニー・カナーン | 24.7556 | 24.6420 | 00:49.4 | 182.195 | ||||
| 18 | 83 | チャーリー・キンボール | 24.7400 | 24.6733 | 00:49.4 | 182.137 | ||||
| 19 | 18 | セバスチャン・ボーデ | 24.8272 | 24.6652 | 00:49.5 | 181.846 | ||||
| 20 | 27 | マルコ・アンドレッティ | 24.8235 | 24.8478 | 00:49.7 | 181.191 | ||||
| 21 | 7 | セバスティアン・サアベドラ | 25.3628 | 25.2843 | 00:50.6 | 177.700 | ||||
| 公式ボックススコア | ||||||||||
各ラップの出典: [8]
人種
- 注記
1ポイントには、レース中に少なくとも 1 周をリードすると 1 ポイント、最多のレース ラップをリードすると追加の 2 ポイント、ポール ポジションで 1 ポイントが含まれます。
時間差の出典: [9]
チャンピオンシップの順位
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- 注:順位表の上位 5 名のドライバーのみが含まれます。
参考文献
- ^ 「VERIZON INDYCAR SERIES BOMMARITO AUTOMOTIVE GROUP 500 PRESENTED BY VALVOLINE Friday, Aug. 25, 2017 QUALIFYING RESULTS」（PDF） IndyCar.com Brickyard Trademarks, Inc. 2017年8月25日 2017年10月19日閲覧。
- ^ abc 「レースレビュー」IndyCar.com . Brickyard Trademarks, Inc. 2017年8月26日. 2017年10月19日閲覧。
- ^ 「インディカーは2016年にゲートウェイ・モータースポーツ・パークのトラックに戻ってくる」GatewayMSP.com . ゲートウェイ・モータースポーツ・パーク . 2015年10月28日. 2017年10月19日閲覧。
- ^ 「INDYCARレースに向けた舗装工事を含む主要な設備投資」GatewayMSP.com . ゲートウェイ・モータースポーツ・パーク . 2017年7月7日. 2017年10月19日閲覧。
- ^ ミラー、ブロディ（2017年5月20日）「セバスチャン・ボーデ、インディ500予選のクラッシュで股関節と骨盤を骨折」USAToday.com . Gannett Satellite Information Network, LLC . 2017年10月20日閲覧。
- ^ 「最終ボックススコア」IndyCar.com、Brickyard Trademarks, Inc.、2017年8月25日。 2017年10月19日閲覧。
- ^ 「新しいゲートウェイ舗装がインディカードライバーに好評」GatewayMSP.com . ゲートウェイ・モータースポーツ・パーク . 2017年8月3日. 2017年10月20日閲覧。
- ^ 「レースレポート：2017 Bommarito Automotive Group 500」。theapexracing.co。TheApex.racing LLC。2017年8月22日。 2017年10月20日閲覧。
- ^ 「インディカー 2017 ゲートウェイ」。Motorsport.com .モータースポーツ ネットワーク.
外部リンク
- ゲートウェイ・モータースポーツ・パークのウェブサイト
- 2017 ゲートウェイ・インディ250 インディカーページ
- 2017年ゲートウェイ・インディ250のYouTube動画
