2017年トヨタグランプリ・オブ・ロングビーチ
| レースの詳細 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 2017年インディカーシリーズ第2戦 | |||||
 | |||||
| 日付 | 2017年4月9日 | ||||
| 正式名称 | トヨタ・グランプリ・オブ・ロングビーチ | ||||
| 位置 | ロングビーチの街路 | ||||
| コース | 臨時ストリートサーキット 1.968 マイル / 3.167 km | ||||
| 距離 | 85周 167.28マイル / 269.21 km | ||||
| ポールポジション | |||||
| ドライバ |  エリオ・カストロネベス (チーム・ペンスキー) | ||||
| 時間 | 1:06.2254 | ||||
| 最速ラップ | |||||
| ドライバ | エリオ・カストロネベス (チーム・ペンスキー) | ||||
| 時間 | 1:07.7696（85周中59周目） | ||||
| 表彰台 | |||||
| 初め | .svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small} ジェームズ・ヒンチクリフ （シュミット・ピーターソン・モータースポーツ） | ||||
| 2番 |  セバスチャン・ブルデー (デイル・コイン・レーシング) | ||||
| 三番目 |  ジョセフ・ニューガーデン （チーム・ペンスキー） | ||||
| 年表 | |||||
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2017年トヨタ・グランプリ・オブ・ロングビーチは、 2017年インディカー・シリーズの第2戦であり、第43回トヨタ・グランプリ・オブ・ロングビーチ大会である。レースは2017年4月9日、カリフォルニア州ロングビーチの仮設サーキットで85周にわたって行われた。エリオ・カストロネベスがポールポジションを獲得し、[1]ジェームズ・ヒンチクリフが優勝した。[2]
報告
予選
予選は2017年4月8日土曜日に行われた。3年連続でエリオ・カストロネベスがポールポジションを獲得し、平均速度106.98 mph（172.17 km/h）で1:06.2254のラップで新しいトラックレコードを樹立した。スコット・ディクソンが2位、ライアン・ハンター＝レイが3位となった。ファスト6はジェームズ・ヒンチクリフ、アレクサンダー・ロッシ、グラハム・レイホールが続いた。前回優勝者のシモン・パジェノーはチームメイトのカストロネベスのラップを妨害したとしてペナルティを受け、セッションで記録した2つのファステストラップが剥奪され、グリッドの最下位に降格した。[3] [4]
人種
レースは4月9日（日）に開催された。ポールシッターのエリオ・カストロネベスはスタートタイミングを誤り、すぐに5つポジションを落とした。[5] スコット・ディクソンが第1コーナーでトップに立ち、ジェームズ・ヒンチクリフとライアン・ハンター＝レイがそれに続いた。レース序盤、最初のコーナーリングを走行していたチャーリー・キンボールとウィル・パワーが第4コーナーで接触。両車がウォールに激突し、レース初のコーション期間に入った。キンボールはダメージによりリタイアを余儀なくされたが、パワーはフロントウイング交換後に走行を続行した。[5]
レースが再開されると、ディクソンは引き続きリードを保ち、ハンター＝レイはヒンチクリフをかわして2位に浮上した。10周目までに、ミハイル・アリョーシン、トニー・カナーン、アンドレッティ・オートスポーツのチームメイトである佐藤琢磨、マルコ・アンドレッティなど後方のドライバーたちがピットストップを始めた。しかし、ピットストップ後まもなくアンドレッティは減速し始め、最終的にコースアウトしてリタイアした。レースリーダーのディクソンは、この直後の16周目にピットストップを行い、リードの座をハンター＝レイに譲った。2ストップ戦略をとっている残りのトップランナーたちはより長くコース上に留まり、28周目にヒンチクリフとアレクサンダー・ロッシが最初にピットアウトした。31周目にピットシーケンスが終了するまでに、ディクソンがリードを取り戻し、ハンター＝レイが2位に続いた。[5]
3ストップ戦略を採用したディクソンは41周目に再びピットインし、再び首位をハンター＝レイに譲った。ディクソンは新品タイヤで上位陣との差を大きく広げ、55周目頃にピットインした上位陣のピットイン時には、難なく首位に復帰した。ピットイン後、ヒンチクリフがハンター＝レイを抜き去った。しかし、前方ではジョセフ・ニューガーデンが2位に浮上しディクソンにプレッシャーをかけるなど、トップ争いが激化し始めた。60周目にニューガーデンとチームメイトのカストロネベスがピットインし、ディクソンも1周遅れで追従し、ヒンチクリフがトップに躍り出た。この間にニューガーデンはディクソンを抜くことに成功した。64周目、レースの様相は一変する。ロッシがコース上で突然ストップ。レースは残り21周で2度目のコーションピリオドに入った。[5]
再スタート時の走行順は、ヒンチクリフ、ハンター＝レイ、セバスチャン・ボーデ、ニューガーデン、ディクソンの順だった。ヒンチクリフはハンター＝レイとの差を縮めることに成功したが、その後すぐにハンター＝レイに追い上げられた。さらに後方では、ミハイル・アリョーシンとトニー・カナーンの接触により、カナーンがパンクし、順位を落とした。また、この時間帯に佐藤琢磨がコース上で突然減速し、アクセスレーンでマシンを停止させた。[5]
残り5周で、2位のハンター＝レイが突然減速し、コース上で停止したため、レースの3回目にして最後のコーション期間に入った。ハンター＝レイのリタイアにより、アンドレッティ・オートスポーツの4台すべてが機械的または電気的な問題でフィニッシュすることができなくなった。[6]静かだが安定したレースを展開していた セバスチャン・ボーデが突然2位に浮上し、ニューガーデンは3位に躍進した。再スタート後、ヒンチクリフはフロントストレートでかなりのリードを広げ、短い距離でのフィニッシュを確保し、ボーデより1.5秒早くフィニッシュラインを通過して、2015年シーズン以来の勝利、そして2015年のインディ500の練習走行中に瀕死の事故に遭って以来の勝利を手にした。[7] 3位はニューガーデン、4位はディクソン、5位はシモン・パジェノーで、パジェノーは後方から静かに順位を上げて立派なフィニッシュを果たした。ルーキーのエド・ジョーンズは6位でフィニッシュした。この結果、ボーデはチャンピオンシップでのポイントリードを広げ、ヒンチクリフは2位に浮上した。[5] [8] [9]
最終ラップでミハイル・アリョーシンと接触した後、JRヒルデブランドは左手の骨を骨折していたことが判明した。[10]彼は次のバーバー・モータースポーツ・パークでのレースに出場することは許可されなかった。[11] [12]
結果
| 鍵 | 意味 |
|---|---|
| R | ルーキー |
| W | 過去の優勝者 |
予選
| ポス | いいえ。 | 名前 | グループ | 第1ラウンド | 第2ラウンド | ファイアストンファスト6 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | エリオ・カストロネベス W | 2 | 1:07.1407 | 1:06.4792 | 1:06.2254 | ||||
| 2 | 9 |  スコット・ディクソン W | 2 | 1:06.8297 | 1:06.2285 | 1:06.4123 | ||||
| 3 | 28 | ライアン・ハンター＝レイ W | 1 | 1:07.0176 | 1:06.5320 | 1:06.4401 | ||||
| 4 | 5 | ジェームズ・ヒンチクリフ | 1 | 1:07.3209 | 1:06.4297 | 1:06.5291 | ||||
| 5 | 98 | アレクサンダー・ロッシ | 1 | 1:07.0961 | 1:06.2288 | 1:06.5595 | ||||
| 6 | 15 | グラハム・レイホール | 1 | 1:07.2517 | 1:06.4109 | 1:06.7562 | ||||
| 7 | 83 | チャーリー・キンボール | 1 | 1:07.4149 | 1:06.5404 | |||||
| 8 | 2 | ジョセフ・ニューガーデン | 1 | 1:07.0619 | 1:06.6074 | |||||
| 9 | 12 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} 意志の力 W | 2 | 1:06.7340 | 1:06.6145 | |||||
| 10 | 27 | マルコ・アンドレッティ | 2 | 1:07.3054 | 1:06.6222 | |||||
| 11 | 10 | トニー・カナーン | 2 | 1:07.0470 | 1:06.6262 | |||||
| 12 | 18 | セバスチャン・ボーデ W | 2 | 1:07.0569 | 1:06.7853 | |||||
| 13 | 19 |  エド・ジョーンズ R | 1 | 1:07.5832 | ||||||
| 14 | 14 |  カルロス・ムニョス | 2 | 1:07.3738 | ||||||
| 15 | 21 | JRヒルデブランド | 1 | 1:07.6931 | ||||||
| 16 | 7 |  ミハイル・アレシン | 2 | 1:07.3893 | ||||||
| 17 | 4 | コナー・デイリー | 1 | 1:07.7977 | ||||||
| 18 | 26 |  佐藤琢磨 W | 2 | 1:07.4699 | ||||||
| 19 | 20 | スペンサー・ピゴット | 1 | 1:07.8442 | ||||||
| 20 | 8 |  マックス・チルトン | 2 | 1:07.5333 | ||||||
| 21 | 1 | サイモン・パジェノー W | 2 | 1:08.0439 | ||||||
| 公式ボックススコア | ||||||||||
各ラウンドの出典: [13]
人種
| ポス | いいえ。 | ドライバ | チーム | エンジン | ラップ | 時間/退職 | ピットストップ | グリッド | リードラップ数 | ポイント1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | ジェームズ・ヒンチクリフ | シュミット・ピーターソン・モータースポーツ | ホンダ | 85 | 1:50:28.9818 | 2 | 4 | 25 | 51 |
| 2 | 18 | セバスチャン・ボーデ W | デイル・コイン・レーシング | ホンダ | 85 | +1.4940 | 3 | 12 | 40 | |
| 3 | 2 | ジョセフ・ニューガーデン | チーム・ペンスキー | シボレー | 85 | +2.3160 | 3 | 8 | 35 | |
| 4 | 9 | スコット・ディクソン W | チップ・ガナッシ・レーシング | ホンダ | 85 | +2.7832 | 3 | 2 | 32 | 35 |
| 5 | 1 | サイモン・パジェノー W | チーム・ペンスキー | シボレー | 85 | +3.3934 | 3 | 21 | 30 | |
| 6 | 19 | エド・ジョーンズ R | デイル・コイン・レーシング | ホンダ | 85 | +5.7951 | 3 | 13 | 28 | |
| 7 | 14 | カルロス・ムニョス | AJフォイトエンタープライズ | シボレー | 85 | +6.9393 | 3 | 14 | 26 | |
| 8 | 20 | スペンサー・ピゴット | エド・カーペンター・レーシング | シボレー | 85 | +9.0570 | 3 | 19 | 24 | |
| 9 | 3 | エリオ・カストロネベス W | チーム・ペンスキー | シボレー | 85 | +9.3403 | 4 | 1 | 23 | |
| 10 | 15 | グラハム・レイホール | ラハル・レターマン・ラニガン・レーシング | ホンダ | 85 | +17.8632 | 3 | 6 | 20 | |
| 11 | 21 | JRヒルデブランド | エド・カーペンター・レーシング | シボレー | 84 | 接触 | 3 | 15 | 19 | |
| 12 | 7 | ミハイル・アレシン | シュミット・ピーターソン・モータースポーツ | ホンダ | 84 | +1ラップ | 3 | 16 | 18 | |
| 13 | 12 | 意志の力 W | チーム・ペンスキー | シボレー | 84 | +1ラップ | 5 | 9 | 17 | |
| 14 | 8 | マックス・チルトン | チップ・ガナッシ・レーシング | ホンダ | 84 | +1ラップ | 4 | 20 | 16 | |
| 15 | 10 | トニー・カナーン | チップ・ガナッシ・レーシング | ホンダ | 84 | +1ラップ | 6 | 11 | 15 | |
| 16 | 4 | コナー・デイリー | AJフォイトエンタープライズ | シボレー | 84 | +1ラップ | 6 | 17 | 14 | |
| 17 | 28 | ライアン・ハンター＝レイ W | アンドレッティ・オートスポーツ | ホンダ | 79 | コース外 | 2 | 3 | 28 | 14 |
| 18 | 26 | 佐藤琢磨 W | アンドレッティ・オートスポーツ | ホンダ | 78 | コース外 | 4 | 18 | 12 | |
| 19 | 98 | アレクサンダー・ロッシ | アンドレッティ・ヘルタ・オートスポーツ | ホンダ | 62 | 機械 | 2 | 5 | 11 | |
| 20 | 27 | マルコ・アンドレッティ | アンドレッティ・オートスポーツ | ホンダ | 14 | コース外 | 1 | 10 | 10 | |
| 21 | 83 | チャーリー・キンボール | チップ・ガナッシ・レーシング | ホンダ | 1 | 接触 | 1 | 7 | 9 | |
| 公式ボックススコア | ||||||||||
注: 1ポイントには、レース中に少なくとも 1 ラップをリードすると 1 ポイント、最多のレース ラップをリードすると追加の 2 ポイント、ポール ポジションで 1 ポイントが含まれます。
時間差の出典: [14]
レース後のチャンピオンシップ順位
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- 注:上位 5 位のみが含まれます。
参考文献
- ^ Malsher, David (2017年4月8日). 「Long Beach IndyCar: Castroneves grabs pole, other Penskes falter」. Motorsport.com . Motorsport Network . 2017年4月9日閲覧。
- ^ マルシャー、デイビッド（2017年4月10日）「ヒンチクリフ、2017年の結果はインディカーの競争力を強調」Motorsport.com . モータースポーツネットワーク. 2017年4月10日閲覧。
- ^ Glendenning, Mark (2017年4月8日). 「Castroneves on third straight Long Beach pole」. Racer.com . Racer Media & Marketing, Inc. 2017年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年4月10日閲覧。
- ^ Robinson, Mitch (2017年4月8日). 「カストロネベス、トラック記録更新へスピードアップ、ロングビーチで3度目のポールポジション獲得」IndyCar.com .カリフォルニア州ロングビーチ：Brickyard Trademarks, Inc. 2017年4月10日閲覧。
- ^ abcdef Malsher, David (2017年4月9日). 「ロングビーチ・インディカー：ヒンチクリフが勝利、アンドレッティとペンスキーは後退」. Motorsport.com .モータースポーツ・ネットワーク. 2017年4月10日閲覧。
- ^ Pruett, Marshall (2017年4月9日). 「All 4 Andretti cars forced to retire at Long Beach」. Racer.com .ロングビーチ、カリフォルニア州: Racer Media & Marketing, Inc. オリジナルより2017年4月11日時点のアーカイブ。 2017年4月10日閲覧。
- ^ Fryer, Jenna (2017年4月9日). 「ヒンチクリフ、2015年の事故以来初の勝利」. AP通信.ロングビーチ、カリフォルニア州: APスポーツ. AP通信. オリジナルより2017年4月11日時点のアーカイブ。 2017年4月11日閲覧。
- ^ Glendenning, Mark (2017年4月9日). 「Hinchcliffe ends drought with Long Beach win」. Racer.com . Racer Media & Marketing, Inc. 2017年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年4月10日閲覧。
- ^ Robinson, Mitch (2017年4月9日). 「Hinchcliffe races to rewarding victory at Long Beach」. IndyCar.com .ロングビーチ、カリフォルニア州：Brickyard Trademarks, Inc. 2017年4月10日閲覧。
- ^ Ayello, Jim (2017年4月9日). 「ロングビーチ・ノートブック：JRヒルデブランドが手を切る」.インディアナポリス・スター.ロングビーチ、カリフォルニア州：ガネット・カンパニー. 2017年4月11日閲覧。
- ^ Glendenning, Mark (2017年4月9日). 「ヒルデブランド、ロングビーチで手の負傷」Racer.com . Racer Media & Marketing, Inc. 2017年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年4月10日閲覧。
- ^ Malsher, David (2017年4月10日). 「ヒルデブランドが骨折、まだ運転可能とはならず」. Motorsport.com .モータースポーツネットワーク. 2017年4月12日閲覧。
- ^ 「レースレポート：2017年トヨタグランプリ・オブ・ロングビーチ」theapexracing.co . TheApex.racing LLC. 2017年4月5日. 2017年4月10日閲覧。
- ^ 「インディカー 2017 ロングビーチ」Motorsport.com .モータースポーツ ネットワーク. 2017年4月10日閲覧。
外部リンク
- 公式ピットストップデータ
- 公式放送
