リース・ミレン

New Zealand racing driver

リース・ミレン
ミレン、 NJMPにて、2010年
国籍	ニュージーランド
生まれる	(1972-09-06) 1972年9月6日（53歳） ニュージーランド
関連	ロッド・ミレン（父）、 スティーブ・ミレン（叔父）、 ライアン・ミレン（兄弟）
世界的なラリークロスのキャリア
デビューシーズン	2011
現在のチーム	リース・ミレン・レーシング
車のナンバー	67
開始	31
勝利	2
表彰台	2
最高のフィニッシュ	2011年3位
昨シーズン終了	第10回（2014年）
前のシリーズ
フォーミュラD

リース・ロドニー・ミレン（1972年9月6日生まれ）^[1]は、ニュージーランド生まれのレーシングドライバーである。

IMSA GTSドライバー、スティーブ・ミレンの甥であり、ロドニー・ミレンの息子、ライアン・ミレンの兄でもある彼は、アメリカのドリフト界のトップドライバーの一人です。それ以前はアメリカのトップラリードライバーであり、 2003年のUS D1グランプリエキシビションイベントで野村健に惜敗した後、2004年にGMと提携し、自動車メーカー初のワークスドライバーとなりました。2011年、ミレンは500馬力のAWDヒュンダイ・ヴェロスターでUSラリークロス選手権に出場しました。その後数年間、グローバルラリークロスシリーズに参戦しました。

キャリア

ミレンは、米国の最高峰ドリフトシリーズであるフォーミュラ Dの短い歴史の中で、親友のサミュエル・フビネットが初代シリーズチャンピオンになってからわずか 1 年後に 2 人目のチャンピオンになった。ミレンはフォーミュラ D のキャリアで 2 勝を挙げている。2004 年のシーズン最終戦のアーウィンデール スピードウェイで、2005 年のシーズン開幕戦のニュージャージー州ウォール タウンシップのウォール スピードウェイで勝っている。2005 年の D1GP イベントの米国ラウンドでは、川畑真人を破ってベスト 8 に進出したが、「ワン モア タイム」の再実行で風間康幸に敗れ、最高位の外国人ドライバーとなった。ミレンの父親のロッドも、ときどきドリフトに参加している。実際、ロッドは 2005 年のシーズン最終戦のアーウィンデールでフォーミュラ D デビューを果たしており、その同じイベントで息子がチャンピオンに輝いた。

ミレンはポンティアックGTOのドリフトカーを3シーズン（2004年と2005年に優勝、2006年はフビネットに敗れた）運転し、2007年のD1シーズンはポンティアック・ソルスティスを運転した。2009年シーズンはヒュンダイ・ジェネシス・クーペを運転する。^[2] レッドブルはリースのドリフト活動の主要スポンサーであり、彼の車の多くのペイントも提供している。

ミレンはレース以外にも、 『デュークス・オブ・ハザード』、『Mr.&Mrs.スミス』、『ワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFT』などの映画でスタントドライバーを務めています。また、ヒュンダイ・ジェネシス・クーペの最初のCMでも運転を担当しました。

2008年12月31日、彼はオフロードトラックを空中でバックフリップさせた世界初の人物となった。バランスを崩して着地したため、着地後、車両は数回横転したが、その後無傷で立ち去った。

2009年、ヒュンダイはミレンと提携し、ヒュンダイ ジェネシス クーペでフォーミュラドリフトプロフェッショナルドリフト選手権、パイクスピーク国際ヒルクライム、および2009年のレッドラインタイムアタックシリーズの一部のイベントに出場しました。^{[3] [4]}その年の7月、ミレンは後輪駆動の新しい記録を樹立し、パイクスピークのタイムアタックタイトルを獲得しました。^{[5] [6]}

2010年、ミレンはナビゲーターのアントニー・ジェイ・ハートリーとともにヒュンダイと提携してラリー競技に参戦した。

レース記録

色	結果
金	勝者
銀	2位
ブロンズ	3位
緑	ベスト4 [準決勝]
青	ベスト8 [準々決勝]
紫	ベスト16（16）【追王戦1回戦またはタンデムバトル】 （上位10名に番号を付与）
黒	失格 (DSQ) (ドライバーが失格によりポジションを剥奪されたことを示すために与えられます)
白	第1ラウンド（TAN）[単走または予選シングルラン]
赤	資格なし（DNQ）

• ドライバーの位置が青色で強調表示されている場合は、ドライバーが獲得した 100 ポイントまたは 100 ポイントの単走ボーナスが付与されたことを示します。後者は 2005 年以前で使用されます。

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D1グランプリ

年	応募者	車	1	2	3	4	5	6	7	8	位置	ポイント
2004	ポンティアック	ポンティアック GTO	IRW 津	SGO	EBS	APS	ODB	EBS	TKB			0
2005	ポンティアック	ポンティアック GTO	IRW タン	ODB	SGO	APS	EBS	FUJ	TKB		12	25
2006	レッドブル	ポンティアック ソルスティス GXP	国際	SGO	FUJ	APS	EBS	スズ	FUJ		12	25
2009	レッドブル	ヒュンダイ ジェネシス クーペ	IRW DNQ									0

フォーミュラD

年	応募者	車	1	2	3	4	5	6	7	位置	ポイント
2004	ポンティアック	ポンティアック GTO	1ラウンド	2ラウンド	3ラウンド	4ラウンド
2005	ポンティアック	ポンティアック GTO	1ラウンド	2ラウンド	3ラウンド	4ラウンド	5ラウンド	6番ラウンド		1
2006	レッドブル・ ポンティアック	ポンティアック GTO	1ラウンド	2ラウンド	3ラウンド	4ラウンド	5ラウンド	6番ラウンド	7番ラウンド	2	596.00
		ポンティアック ソルスティス GXP
2007	レッドブル・ ポンティアック	ポンティアック ソルスティス GXP	1ラウンド	2ラウンド	3ラウンド	4ラウンド	5ラウンド	6番ラウンド	7番ラウンド	4	478.00

グローバルラリークロス選手権の完全な結果

AWD

年	応募者	車	1	2	3	4	5	6	7	8	GRC	ポイント
2011	リース・ミレン	ヒュンダイ・ヴェロスター	IRW1 5	IRW2 4	オールド1 7	古い2 5	PIK1 9	PIK2 4	LA1 14	LA2 6	3位	82

スーパーカー

年	応募者	車	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	GRC	ポイント
2012	ヒュンダイ・ラリークロス・リース・ミレン・レーシング	ヒュンダイ・ヴェロスター	チャ 6	テックス 4	LA 4	NH	LVS6 ​	LVC 3							4番目	63
2013	リース・ミレン・レーシング	ヒュンダイ・ヴェロスター	ブラジャー	MUN1	MUN2	ルー	BRI	LAN 4	アトランタ	チャ	LVS 10				18日	20
2014	リース・ミレン・レーシング	ヒュンダイ・ヴェロスター	バー 7	オーストラリア 13	難易度 9	ニューヨーク 7	チャ 11	1日目	LA1 4	LA2 1	シー 5	レベル 13			10日	201
2015	リース・ミレン・レーシング	ヒュンダイ・ヴェロスター	自由貿易協定	1日目	2日目	MCAS	DET1	DET2	DC	LA1	LA2	BAR1 DNS	バー2 11	左	ノースカロライナ州	0
2016	リース・ミレン・レーシング	ヒュンダイ・ヴェロスター	PHO1 8	フォ2 9	ダル 8	1日目 6	2日目 9	MCAS1	MCAS2 †	DC	交流	海	LA1	LA2	10日	96

^†レースは中止となりました。

参照

• ヒュンダイ PM580

参考文献

1. “Rhys Millen”. Global RallyCross Championship . 2014年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年8月23日閲覧。
2. シリアスホイール - 2009 RMR レッドブル ヒュンダイ ジェネシス クーペ
3. Rhys Millen Hyundai Genesis Coupe Drift Car Gets Lambda Engine Archived 10 May 2009 at the Wayback Machine 05-06-2009, Edmunds.com
4. リース・ミレンのドリフトカーがついにヒュンダイ・パワーで走行開始 2009年5月5日、Autoblog.com
5. レッドブル・ヒュンダイ・ジェネシス・クーペとリース・ミレンがパイクスピークで世界記録を樹立、2009年7月19日、ロイター
6. ビデオ: リース・ミレンとヒュンダイ・ジェネシス・クーペによるクライムアタック 2009年7月30日、Autoblog.com

外部リンク

• IMDbのリース・ミレン
• 公式サイト
• フォーミュラDプロフィール
• リース・ミレンのドキュメンタリー『マッド・スキルズ』
• パイクスピーク・ヒルクライムに挑戦する前のリース・ミレンのインタビュー

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2005年フォーミュラDチャンピオン

後継者 サミュエル・ヒュビネット

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