東風リッチ

東風リッチは、中国の自動車メーカーである東風汽車公司の東風日産合弁会社が生産する小型ピックアップトラックのシリーズです。

第一世代

東風リッチ
概要
別名東風欧庭（SUV）[ 1 ]
生産1999～2014年
組み立て河南省鄭州(鄭州日産) [ 2 ]
ボディとシャーシ
クラスコンパクトピックアップトラック
レイアウトフロントエンジン・リアホイールドライブ/四輪駆動
関連している東風オーティン日産エクステラ日産ナバラ日産パトロール
パワートレイン
エンジンガソリン ZG24 2.4L (2438cc)ディーゼル ZD25TCI ターボ 2.5L (2498cc)ディーゼル ZD30D13-4N2 ターボ 3.0L (2953cc)
伝染 ; 感染5速マニュアル
寸法
ホイールベース3,050 mm（120.1インチ）
長さ5,080 mm (200.0 インチ)
幅2WD：1,820 mm（71.7インチ）4WD：1,720 mm（67.7インチ）
身長2WD：1,680 mm（66.1インチ）4WD：1,715 mm（67.5インチ）

初代東風リッチは、東風日産合弁会社による日産F-Alphaプラットフォームを使用した日産D22ピックアップトラックのデザインをベースにしたピックアップトラックとSUVです。基本的にはロングルーフの荷台カバーを備えたピックアップとSUVとして生産されています。ディーゼルバージョンは、2.5リッターターボディーゼルエンジンと6速マニュアルギアボックスを搭載し、最高出力140馬力（104kW）、最大トルク305Nm（225lb⋅ft）を発揮します。ガソリンバージョンは、2.4リッターガソリンエンジンを搭載し、最高出力139馬力（104kW）、最大トルク217Nm（160lb⋅ft）を発揮し、5速マニュアルギアボックスと組み合わされています。[ 3 ]

  • 東風リッチSUV。
    東風リッチSUV。
  • 東風リッチの初代フェイスリフト。
    東風リッチの初代フェイスリフト。
  • 東風リッチ初代フェイスリフトのリア。
    東風リッチ初代フェイスリフトのリア。

第二世代

東風リッチ
概要
別名東風欧庭（SUV）[ 1 ]プジョーピックアップ（アフリカ）[ 4 ]
生産2014年～現在
モデル年2015年～現在
組み立て中国:鄭州、河南(鄭州日産)チュニジア: Fouchana、Ben Arous ( STAFIM as Peugeot Pick Up) [ 5 ]
ボディとシャーシ
クラスコンパクトピックアップトラック
レイアウトフロントエンジン・リアホイールドライブ/四輪駆動
関連している東風オーティン日産エクステラ日産ナバラ日産パトロールプジョーピックアップ
パワートレイン
エンジン
伝染 ; 感染5速マニュアル
寸法
ホイールベース3,050 mm（120.1インチ）
長さ5,080 mm (200.0 インチ)
幅2WD：1,820 mm（71.7インチ）4WD：1,720 mm（67.7インチ）
身長2WD：1,680 mm（66.1インチ）4WD：1,715 mm（67.5インチ）
年表
前任者プジョー ホガー(プジョー ピックアップ)
後継プジョー ランドトレック(プジョー ピックアップ)

第2世代のリッチピックアップも、第1世代のリッチと同じ日産プラットフォームをベースにしており、パワートレインも引き継がれ、後に一部の市場でプジョーとしてリバッジされました。第2世代のリッチは、トラックのフロントとリアエンドが完全に再設計され、インテリアが更新されて、2014年12月に発売されました。[ 6 ] 2017年3月に、国家V排出ガス基準を満たすためのアップデートが開始されました。アップデートでは、2.5リッターターボディーゼルエンジンのパワートレインが特徴で、140馬力（104kW）、305Nm（225lb⋅ft）のトルクを発生し、オリジナルバージョンよりも24馬力（18kW）と25Nm（18lb⋅ft）高くなっています。トランスミッションは6速マニュアルギアボックスで、2輪駆動と4輪駆動の両方のバリエーションが用意されています。[ 7 ]

  • 東風リッチ2代目フロント。
    東風リッチ2代目フロント。
  • 東風リッチ2代目リア。
    東風リッチ2代目リア。

2018年のフェイスリフト

2代目リッチは2018年にマイナーチェンジを受けましたが、パワートレインは変更ありません。インテリアは全面的に刷新され、Bluetooth、電話接続、タイヤ空気圧検知、後方レーダー、ESPを備えた7インチタッチスクリーンがセンターピースとして採用されました。2018年モデルからは、4輪駆動モデルも追加されました。[ 3 ]

  • 東風リッチ第二世代2018年フェイスリフトフロント。
    東風リッチ第二世代2018年フェイスリフトフロント。
  • 東風リッチ第二世代2018フェイスリフトリア。
    東風リッチ第二世代2018フェイスリフトリア。

2021年のフェイスリフト

2代目東風リッチは2021年モデルのフェイスリフトを受け、2021年1月に発売されました。アップデートには、再設計されたフロントエンドと刷新されたインテリアが含まれています。インテリアは現在、センターコンソールに3.5インチスクリーンと7インチフルカラーディスプレイを備えており、バックカメラ、百度Carlife、ナビゲーション、オンラインミュージックがシステムに統合されています。ESCもアップデートに追加されています。ディーゼルバージョンは、YCY24165-61 2.4リッターターボディーゼルエンジンを搭載し、最大出力165馬力（123kW）、最大トルク350N⋅m（258lb⋅ft）を発生します。ガソリンバージョンは、ATZD 2.4リッターガソリンエンジンを搭載し、最大出力158馬力（118kW）、最大トルク235N⋅m（173lb⋅ft）を発生します。トランスミッションは5速マニュアルギアボックスで、2輪駆動と4輪駆動の両方のバリエーションが用意されています。[ 8 ]

  • 東風リッチ第二世代2021フェイスリフトフロント。
    東風リッチ第二世代2021フェイスリフトフロント。
  • 東風リッチ第二世代2021フェイスリフトリア。
    東風リッチ第二世代2021フェイスリフトリア。
  • 東風リッチ第二世代2021年フェイスリフトインテリア。
    東風リッチ第二世代2021年フェイスリフトインテリア。

プジョーピックアップ

PSAと東風汽車による東風プジョー・シトロエン合弁事業により、東風が東風リッチダブルキャブピックアップのバッジエンジニアリング版をプジョーピックアップとして製造することが2017年7月に明らかになった。 [ 9 ]このリバッジピックアップは2017年9月からアフリカで販売される予定である。[ 10 ] [ 11 ]

プジョーは2021年初頭にこれをプジョー・ランドトレックに置き換えた。[ 12 ]

リッチ6

東風リッチ6
概要
別名DFSK D1東風 DF6シレッリ 8 (イタリア)ヴォルテラ R6/R7 (チリ)
生産2017年～現在
組み立て河南省鄭州(鄭州日産)
ボディとシャーシ
関連している日産 ナバラ D23日産 テラ
パワートレイン
エンジン
電気モーター120kW（163PS; 161bhp）永久磁石同期駆動モーター（リッチ6EV350）130kW（177PS; 174bhp）永久磁石同期駆動モーター（リッチ6EV450）
バッテリー60kWh（リッチ6EV350）77kWh（リッチ6EV450）
寸法
ホイールベース3,150 mm (124.0 インチ)
長さ5,290～5,310 mm（208.3～209.1インチ）
幅1,850 mm（72.8インチ）
身長1,810 mm (71.3 インチ)

2017年には、より高級なモデル「リッチ6」が発売され、通常の東風リッチと並行して販売されました。このモデルは、第3世代の日産ナバラをベースに、フロントエンドのみを改良したものです。[ 13 ]また、60kWhまたは77kWhのバッテリーと単一の電気モーターを搭載したEVも用意されています。[ 14 ]

5ドアSUVボディスタイルもパラッツォ（Palasuo、帕拉索）として販売されていました。[ 15 ] [ 16 ]

  • 東風パラッツォ フロントエンド
    東風パラッツォ フロントエンド
  • 東風パラッツォのリアエンド
    東風パラッツォのリアエンド

パワートレインとパフォーマンス

Rich 6には2種類のエンジンが用意されています。Rich 6の2.4リッターガソリンエンジンは、最高出力158 PS (156 hp; 116 kW)、最大トルク230 N⋅m (170 lb⋅ft)で、5速マニュアルギアボックスと組み合わされています。Rich 6の2.5リッターターボディーゼルエンジンは、最高出力140 PS (138 hp; 103 kW)、最大トルク305 N⋅m (225 lb⋅ft)で、5速マニュアルギアボックスと、エコノミー、スポーツ、スノードライビングモードを備えたZF製の6速オートマチックギアボックスと組み合わされています。四輪駆動システムはBorgWarner製ですが、リアアクスルディファレンシャルロックはありません。サスペンション構造は、フロントダブルウィッシュボーンとリアリーフスプリングで、弾性要素は5枚の可変断面鋼板です。オフロード性能に関しては、Rich 6のアプローチアングル、デパーチャーアングル、最低地上高はそれぞれ31°、20°、207mmです。Rich 6には255/70 R16タイヤが装備され、フロントディスクブレーキ、リアドラムブレーキが標準装備されています。[ 17 ]

電動バージョン

2023年3月、鄭州日産はリッチ6の電気バージョンを発売しました。2つのバージョンが販売されました。

  • Rich 6 350：後輪駆動、163馬力（122kW）、420N⋅m（310lb⋅ft）の単一電動モーター。最高速度100km/h（62mph）。CATL製60.16LFPバッテリー、航続距離350km（CLTC範囲）。
  • Rich 6 450：後輪駆動。シングルモーター、177馬力（132kW）、450N⋅m（332lb⋅ft）。最高速度120km/h（75mph）。CATL製77.28kWh LFPバッテリー、CLTC航続距離453km。

リッチ7

2022年6月に発売されたリッチ7は、リッチ6のより高級な派生モデルで、より民生的なフロントエンドデザインが特徴です。M9T 2.3リッターターボディーゼルエンジンを搭載したリッチ7モデルは、最高出力166馬力（124kW）、420N⋅m（310lb⋅ft）を発揮し、M9Tエンジンを搭載したリッチ6と比較して3馬力（2kW）、40N⋅m（30lb⋅ft）向上しています。トランスミッションはZF製の8速オートマチックギアボックスです。[ 18 ]リッチ7は、東風パラッツォ2022フェイスリフトの元にもなりました。

電動バージョン

2024年7月に発売されたRich 7 Electricは、180kW（241馬力）のモーターと77.28kWhのCATL LFPバッテリーを搭載しています。後輪駆動モデル（航続距離451km、CLTC）と全輪駆動モデル（航続距離431km、CLTC）が用意されています。車体寸法は全長5287mm、全幅1880mm、全高1860mm、ホイールベース3150mmです。輸出市場では、Rich 7 EVはDFSKによってリバッジされたDFSK D1 EVのみで販売され、60kWhバッテリーと後輪駆動を採用していました。[ 19 ]

パラッツォ・エレクトリックは全長5520mm、全高2010mmで、リッチ7EVと同じ電動モーターと航続距離を搭載しています。航続距離は410km（CLTC）で、全輪駆動を採用しています。[ 20 ]

  • 東風リッチ7フロントエンド
    東風リッチ7フロントエンド
  • 東風リッチ7のリアエンド
    東風リッチ7のリアエンド
  • 東風パラッツォ 2022 フェイスリフト フロントエンド
    東風パラッツォ 2022 フェイスリフト フロントエンド
  • 東風パラッツォ 2022 フェイスリフト リアエンド
    東風パラッツォ 2022 フェイスリフト リアエンド

参考文献

  1. ^ a b http://www.zznissan-oting.com.cn/東風オーティング公式ウェブサイト
  2. ^ http://www.zznissan.com.cn/陝州日産（2003 年以降は東風汽車の傘下）の公式ウェブサイト
  3. ^ a b "售8.58-12.18万新款锐骐皮卡正式上市" . 2018年3月24日。
  4. ^ “ノイアー プジョー ピックアップ: ラステンティア - アフリカへのカムバック” . 2017 年 6 月 23 日。
  5. ^ “Démarrage de la Production locale du Peugeot Pick up” . 2018-08-02 のオリジナルからアーカイブ。2018年9月17日に取得。
  6. ^ “售价8.38万元起 锐骐新一代正式上市” . 2014 年 12 月 25 日。
  7. ^ "售8.68-10.88万元锐骐皮卡国V版上市" . 2017 年 3 月 25 日。
  8. ^ "售7.78万元起 新款锐骐皮卡正式上市" . 2021年1月15日。
  9. ^ Padeanu, Adrian (2017年6月21日). 「プジョー、新型『ピックアップ』でピックアップトラック市場へ復帰」「 .モーター 1 .
  10. ^ 「新型プジョー ピックアップ：プジョーがピックアップ市場へ復帰」。
  11. ^ 「プジョーがアフリカのピックアップ市場に復帰、2.5L ディーゼル」。
  12. ^ 「プジョーは2021年型ランドトレック ピックアップトラックの過酷テストを実施する」。
  13. ^ James (2019年6月24日). 「東風リッチ6ピックアップは日産ナバラのリバッジ版」 .中国の自動車ニュース、レビューなど. 2020年10月27日閲覧。
  14. ^ 「中国製ナバラは初の電動ユーテ」 www.autocar.co.nz 2020年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年10月27日閲覧。
  15. ^ 「The Big Read – Dongfeng (5/6) – Nissan conquers China, but Yulon fails」 carnewschina.com 2022年4月17日. 2022年7月22日閲覧。
  16. ^ “郑州日产-帕拉索” . autohome.com.cn (中国語) 。2022-07-22に取得。
  17. ^ 「Dongfeng Rich 6 Pickupは日産NAVARAのリバッジモデル」 chinapev.com 2019年6月24日. 2022年7月22日閲覧。
  18. ^ “售10.98-16.08万元郑州日产锐骐7上市” . chinapev.com 。2023-05-18に取得。
  19. ^ 「DFSK D1 EV 仕様」。
  20. ^ “Dongfeng Palazzo EV、la version SUV de la DF6 EV aparece en China con tracción 4WD” (スペイン語)。 2024 年 2 月 19 日。
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