リビエリナ・エクスプレス

*リビエリナ・エクスプレス*
	2012年12月、ブロードメドウ機関車庫のRUB車両
概要
サービスタイプ	旅客列車
状態	終了
最初のサービス	1949年9月
最後のサービス	1994年12月
元オペレーター	州鉄道局
ルート
テルミニ	シドニー・アルベリー・グリフィス
移動距離	642 km (オルベリー) 640 km (グリフィス)
運行頻度	毎日各方向
使用された行	メインサウスヘイ支店グリフィス支店

リビエリナエクスプレスは、 1949 年 9 月から 1993 年 11 月まで、ニューサウスウェールズ州政府鉄道によってシドニー、グリフィス、アルバリー間で運行されていた旅客列車でした。

歴史

リビエリナ・エクスプレスは1949年9月に導入され、日中にメインサウス線をグリフィスとアルバリーまで運行されていました。 ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} 1982年8月にXPT運行に変更され、全列車がアルバリーまで運行されました。1993年11月にはメルボルンまで延長され、メルボルン・デイライトXPTに改名されました。^{[ 3 ]}

車両

当初は機関車牽引の冷房付きRUB編成の客車で運行されていました。1972年2月、RUB編成は1200形タロックディーゼル機関車10両に置き換えられました。これらの車両は途中で分離するように設計されており、特定の日にカウラ、トゥムット、レイク・カーゲリゴ、ヒルストン方面へ客車を切り離すことができました。1200形は、特に複雑な電気系統に不具合が頻発したため、1973年1月から機関車牽引の編成に置き換えられました。^{[ 4 ]}

1973年2月から1200編成が返却され、機関車編成は1日おきに使用され、 1973年8月にDEB貨車編成に置き換えられた。1975年10月には2編成目のDEB編成が残りの1200編成に取って代わった。^{[ 4 ]}この時点ではグリフィス行きは週5回、オルベリー行きは週1回のみ運行されていた。

1982年8月、このサービス（当時はアルバリーまでしか運行されていなかった）はXPT編成に引き継がれ、リビエリナXPTと改名された。^{[ 4 ]} 1994年12月、リビエリナXPTをアルバリーから延伸することで、メルボルンへのXPT昼間サービスが開始された。^{[ 3 ]}

参考文献

^ [1]「ニュー・リバリーナ・エクスプレスの魅力的なビュッフェカー」シドニー・モーニング・ヘラルド1949年9月13日
^ 1950年6月30日までの鉄道委員会報告書、ニューサウスウェールズ州議会文書1950-51-52巻第4巻568ページ、64ページ「1950年6月30日年次報告書」鉄道委員会
^ ^a ^b「シドニー・メルボルン間デイライトXPTが今月開始」鉄道ダイジェスト1994年12月号7ページ
^ ^a ^b ^cクック、デイビッド（1984年）『鉄道モーターとXPT』シドニー：オーストラリア鉄道歴史協会、ニューサウスウェールズ支部。ISBN 0 909650 23 3。

[1] [1]「ニュー・リバリーナ・エクスプレスの魅力的なビュッフェカー」シドニー・モーニング・ヘラルド1949年9月13日

[2] 1950年6月30日までの鉄道委員会報告書、ニューサウスウェールズ州議会文書1950-51-52巻第4巻568ページ、64ページ「1950年6月30日年次報告書」鉄道委員会

[DigestDec94-3] 「シドニー・メルボルン間デイライトXPTが今月開始」鉄道ダイジェスト1994年12月号7ページ

[Railmotors&XPTS-4] クック、デイビッド（1984年）『鉄道モーターとXPT』シドニー：オーストラリア鉄道歴史協会、ニューサウスウェールズ支部。ISBN 0 909650 23 3。

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