ロータン峠
| ロータン峠 | |
|---|---|
 ロータン峠からの眺め | |
| 標高 | 3,978メートル（13,051フィート） |
| 横断した | レー・マナリ高速道路 |
| 位置 | インド |
| 範囲 | ピルパンジャル、ヒマラヤ |
| 座標 | 北緯32度22分17秒 東経77度14分47秒 / 北緯32.37139度 東経77.24639度 / 32.37139; 77.24639 |
ロータン峠 （ロータン、文字通り「死体の山」を意味する[1]）は、インドのヒマーチャル・プラデーシュ州マナリから約51キロ（32マイル）離れたヒマラヤ山脈のピルパンジャル山脈の東端にある高山峠（標高3,980メートル（13,058フィート））である[ 2] [3] [4] [5]。この峠は、緑豊かなクル渓谷と、インドのヒマーチャル・プラデーシュ州のラホール渓谷とスピティ渓谷の乾燥した高地を結ぶ重要な連絡路となっている[6]。
劇的な地形と息を呑むようなパノラマビューで知られるロータン峠は、世界中の旅行者、写真家、そして自然愛好家を魅了しています。峠までの道のりは、緑豊かな丘陵地帯が徐々に険しく雪をかぶった峰々や荒涼とした高山地帯へと変わっていく、印象的なコントラストが特徴です。[7]
ヒマーチャル・プラデーシュ州観光開発公社（HPTDC） [8]は、観光客がこの景勝ルートを利用できるよう、マナリのモールロードからロータン峠への観光ツアーを毎日運行しています。料金も手頃です。さらに、ヒマーチャル道路交通公社（HRTC）は、同じルートで環境に優しいヒムタラン電気バス[9]を運行しており、持続可能で経済的な移動手段を提供しています。
地理
この峠は、主にヒンドゥー文化が根付くクル渓谷（南部）と、仏教文化が根付く乾燥した高地のラホール渓谷およびスピティ渓谷（北部）を自然に分水嶺としている。この峠は、チェナブ盆地とビーアス盆地の分水嶺に位置している。この峠の南側では、ビーアス川が地下から湧き出て南へ流れ[10]、北側ではチェナブ川の源流であるチャンドラ川（東ヒマラヤ山脈から流れ出る）が西へ流れている。
気候
| 標高3,978メートル（13,051フィート）のロタン峠の気候データ（1991～2020年、極値1962～2020年） | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 月 | ヤン | 2月 | 3月 | 4月 | 5月 | ジュン | 7月 | 8月 | 9月 | 10月 | 11月 | 12月 | 年 |
| 記録的な高温°C（°F） | −7.3 (18.9) | −6.4 (20.5) | −2.4 (27.7) | 7.1 (44.8) | 15.5 (59.9) | 22.9 (73.2) | 27.3 (81.1) | 27.2 (81.0) | 24.7 (76.5) | 14.1 (57.4) | 2.0 (35.6) | −3.8 (25.2) | 27.3 (81.1) |
| 平均日最高気温 °C (°F) | −20.3 (−4.5) | −19.5 (−3.1) | −14.2 (6.4) | −7.4 (18.7) | −3.4 (25.9) | 8.2 (46.8) | 12.7 (54.9) | 12.1 (53.8) | 11.6 (52.9) | 3.7 (38.7) | −14.4 (6.1) | −19.7 (−3.5) | −4.2 (24.4) |
| 平均日最低気温 °C (°F) | −31.4 (−24.5) | −28.2 (−18.8) | −26.4 (−15.5) | −18.2 (−0.8) | −11.7 (10.9) | −4.6 (23.7) | 1.8 (35.2) | 1.4 (34.5) | 3.1 (37.6) | −13.2 (8.2) | −27.2 (−17.0) | −30.8 (−23.4) | −15.4 (4.2) |
| 記録的な最低気温 °C (°F) | −44.2 (−47.6) | −43.0 (−45.4) | −40.4 (−40.7) | −36.1 (−33.0) | −27.0 (−16.6) | −16.3 (2.7) | −7.3 (18.9) | −7.7 (18.1) | 1.1 (34.0) | −28.8 (−19.8) | −41.7 (−43.1) | −43.2 (−45.8) | −44.2 (−47.6) |
| 平均降水量 mm（インチ） | 392.2 (15.44) | 437.1 (17.21) | 424.1 (16.70) | 232.3 (9.15) | 182.9 (7.20) | 167.9 (6.61) | 193.8 (7.63) | 199.4 (7.85) | 168.4 (6.63) | 134.8 (5.31) | 154.3 (6.07) | 287.7 (11.33) | 2,974.9 (117.13) |
| 平均的な雨の日数 | 7.3 | 8.5 | 9.1 | 8.1 | 7.1 | 5.4 | 6.1 | 6.2 | 4.1 | 2.3 | 2.6 | 3.9 | 70.6 |
| 平均相対湿度（％）（17:30 IST時点） | 55 | 55 | 50 | 48 | 49 | 51 | 62 | 66 | 60 | 50 | 46 | 47 | 53 |
| 出典：インド気象局[11] [12] | |||||||||||||
概要
峠は5月から11月まで通行可能です。ヒマラヤの基準からすると、それほど高くもなく、徒歩で越えるのもそれほど難しいことではありませんが、予測不能な暴風雪や猛吹雪のため、危険な峠として知られています。[13]
この峠は、ピル・パンジャル川の両側に住む人々を結ぶ古代の交易路でした。ラホールとスピティには、クンザム・ラ、バララチャ・ラなど、固有の名前を持つ峠が数多くあります。これは、この峠がこの地域で最も古く、最も多くの人が利用した峠であったこと、あるいは、ある文化圏から北方の全く異なる文化圏へと繋がる主要な峠であったことを示唆しています。ロータンという名称は、ペルシャ語/ペルシア語の「Ruh + Tang」に由来し、「死体の山」を意味します。[14]
クル渓谷を通る旧国道21号線（NH21、現在はNH3）はマナリが終点です。ロータン峠を北上し、ラホールとスピティ県のキーロンを経てラダック地方のレーに至る道路は国道ではありません。しかし、 1999年のカルギル紛争以降、レー・マナリ間高速道路は軍用代替ルートとして夏季に非常に混雑しています。軍用車両、トラック、貨物輸送車両が狭い道路や起伏の多い地形を走行するため、交通渋滞は頻繁に発生します。さらに、一部地域では積雪や凍結、そして多数の観光客が行き交う状況も重なっています。
ヒストリーチャンネルの「 アイスロード・トラッカーズ」シリーズのスピンオフ番組「IRT Deadliest Roads」では、いくつかのエピソードで、ロータン峠を越えて物資を輸送するトラック運転手たちが描かれました。[15] [16] ロータン渓谷の交通量の増加に伴い、環境保護活動家たちは、この脆弱な山岳生態系への影響を懸念しています。また、平均気温の上昇とそれに伴う氷河の融解も深刻な懸念事項となっています。[17]
最新ニュース
ロータン峠への移動は時として困難です。そのため、政府はマナリのコティ村とロータン峠を結ぶロープウェイの設置に力を入れています。NGT（国立環境裁判所）は、ヒマーチャル・プラデーシュ州政府に対し、ロープウェイの開通に必要な手続きをすべて完了するよう求めました。ロープウェイの開通により、自動車からの二酸化炭素排出量を削減できます。冬季は大雪で道路が通行止めになるため、ロープウェイは非常に役立ちます。[18]
峠の下の道路トンネル
峠は雪で塞がれ、峠を越える道路は11月から5月まで閉鎖され、峠の北側のラホール地区とスピティ地区にアクセスできなくなるため、峠の下にトンネルを建設する必要性を感じられた。このプロジェクトは、2000年6月3日に当時の首相アタル・ビハリ・ヴァジパイによって発表された。作業は2002年5月6日にBROによって開始された。プロジェクトの礎石は、2010年6月28日に国家諮問委員会の議長としてソニア・ガンディーによって据えられた。アタル・トンネルと呼ばれる道路トンネルは掘削され、2020年10月3日にナレンドラ・モディ首相による正式な開通式を経て運用を開始した。このトンネルにより、ロータン峠を越える必要がなくなる。ロータン峠の登り、曲がり、下りには4〜6時間かかるが、ロータントンネルを通ると約30分しかかからない。
ギャラリー
- 冬季スポーツ
- 2009年5月、ロータン峠から眺めた遠くのヒマラヤ山脈の山々のパノラマ風景
- ロータン峠近くの山々
- ロータン峠付近から見たレー・マナリ高速道路
- 2009年5月、ロータン峠の観光車両
- 2009年5月、ロータン峠へ向かう途中のマルヒとレー・マナリ高速道路にあるダバ（道端の飲食店）の眺め
- ロータン山の頂上からの眺め
- 2004年、ロータンから下りてくる交通渋滞
- 2007年10月、海抜13,000フィートのロータン峠の頂上
参考文献
- ^ ポルグリーン、リディア「インド、ライバルに対抗すべく世界トップの座を奪う」ニューヨーク・タイムズ。2010年7月31日閲覧。
- ^ 「Panoramio - Rohtang Pass (3978 m)の写真」panoramio.com . 2015年9月3日閲覧。
- ^ 「Rohtang Pass - Himalayan Fantasy」. himalayan-fantasy.com . 2015年9月3日閲覧。
- ^ “Image: Rohtang-pass Himalayas.jpg, (450 × 338 px)”. mountainhighs.com . 2015年9月3日閲覧。
- ^ “画像: news_a3f1d190-1ebf-208f-9c4f-4dfee1789304.jpg, (350 × 525 px)”. taxivala.com . 2015年9月3日閲覧。
- ^ 「マナリのロータン峠を探検」『インクレディブル・インディア』2025年6月2日閲覧。
- ^ 「マナリのロータン峠を探検」『インクレディブル・インディア』2025年6月2日閲覧。
- ^ 「ロータンパス日帰り観光ツアー – ヒマーチャル・プラデーシュ州観光開発公社（HPTDC）」hptdc.in . 2025年6月2日閲覧。
- ^ 「ヒマーチャル道路交通公社」www.hrtchp.com . 2025年6月2日閲覧。
- ^ himachalpradesh.us. 「ヒマーチャル・プラデーシュ州のビーアス川」。2009年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年6月24日閲覧。
- ^ 「ステーション：バニハル気候表 1991–2020」（PDF） .気候標準値 1991–2020 . インド気象局 . オリジナル（PDF）から2024年4月8日時点のアーカイブ。 2024年7月17日閲覧。
- ^ 「ステーション：バニハル気候表 1981–2010」（PDF） .気候標準値 1981–2010 . インド気象局 2015年1月 . pp. 85– 86. 2020年2月5日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2020年3月15日閲覧。
- ^ ジャネット・リズヴィ（1998年6月1日）『ラダック：高地アジアの交差点』オックスフォード大学出版局、 9～ 10頁。ISBN 978-0-19-564546-0。
- ^ “Rohtang Pass”. The Times of India . 2020年2月7日. ISSN 0971-8257 . 2023年12月30日閲覧。
- ^ 「崩れゆく道路」IRT Deadliest Roadsシーズン1 エピソード5 2010年10月31日 ヒストリーチャンネル2010年11月2日閲覧。
- ^ 「IRT Deadliest Roadsの全エピソード、ビデオなどを見る | HISTORYチャンネル」HISTORYチャンネル. 2024年1月15日閲覧。
- ^ 「ロータン峠、交通量急増で大惨事の可能性を懸念」2013年10月1日閲覧。
- ^ 「最新ニュース」 。 2017年8月19日閲覧。
外部リンク
- ロタン峠とキーロンからマナリまでの道の写真
