ルーフディア級フリゲート

フレット
クラスの概要
名前屋根葺き職人クラス
ビルダー
  • アボンデール・マリン・インク・ウェイズ、ニューオーリンズ
  • ボストンのゼネラル・シップビルディング・アンド・エンジニアリング・ワークス
オペレーター オランダ海軍
後継者カレル・ドールマンクラス
建設された1951–1954
委託中1954–1984
計画済み6
完了6
引退6
一般的な特徴[ 1 ]
タイプフリゲート艦/巡視艇の護衛
変位945トン
長さ56.3メートル（184フィート9インチ）
ビーム10.3メートル（33フィート10インチ）
下書き2.95メートル（9フィート8インチ）
推進
スピード15ノット（時速28km、時速17マイル）
範囲9,000  nmi (17,000 km; 10,000 マイル)
補体65
武装

ルーフディア級（オランダ語：プレデター）は、アメリカ合衆国でオランダの哨戒艇護衛艦（PCE）として建造された6隻のフリゲート艦からなる艦級である。このフリゲート艦は相互防衛援助法（MDAP）の一環としてオランダ海軍に貸与され、1954年から1984年までルーフディア級フリゲート艦として運用された。[ 2 ]

歴史

第二次世界大戦終結後、オランダ海軍は艦隊の再建を余儀なくされた。戦争中に多くの艦艇を失い、残った艦艇も時代遅れか、戦争中の頻繁な使用のためにほとんど使用できない状態だったからである。したがって艦隊の再建は優先事項であり、オランダ政府には野心的な計画があった。しかし、オランダの造船業のみを利用するのでは実現できず、これを迅速に行うには単純に能力が足りなかった。このため、オランダ政府は相互防衛援助法 (MDAP)に基づき、米国に数隻の艦艇を貸与できるかどうかを正式に要請した。[ 3 ]米国は要請の一部を承認し、1952年にオランダ向けに6隻の哨戒艇護衛艦 (PCE)の建造を発注した。1943年以来、この設計の艦艇が大量に建造され、第二次世界大戦中は沿岸地域での対潜水艦戦(ASW) に使用された。 [ 4 ]これらの沿岸地域では、ドイツのUボートの攻撃から脆弱な商船を守った。この目的のため、これらの艦艇には潜水艦を追跡できるほどの速度で航行できるエンジンが搭載されていた。[ 4 ] PCEは従来の巡視船よりも幅と長さが広く、装備も充実しており、比較的安価に建造できた。[ 2 ]

フリゲート艦は1954年以降に運用が開始された。米国によって船体番号PCE-1604からPCE-1609まで指定された艦は、HNLMSウルフ（F817）、HNLMSフレット（F818）、HNLMSヘルメリン（F819）、HNLMSフォス（ F820）、HNLMSパンター（F821）、HNLMSジャガー（F822）として就役した。[ 5 ]就役後期には主に警察・巡視船として使用され、オランダの北海沿岸地域での巡視任務を主に遂行した。 [ 6 ]ここで定期的に漁業検査も実施し、概してオランダの権益を守ることに忙しかった。また、多くの士官の練習船としても使用された。国際海軍演習に参加する際は、主に大型水上艦に随伴した。戦時には、これらの艦艇は航空機、潜水艦、水上艦艇から船団を防衛するためにも使用される。[ 7 ]

当初の6隻は、非常に老朽化していたため、1984年に退役しました。これらの艦艇は、カレル・ドゥールマン級多目的フリゲート艦に後継されました。ルーフディア級はすべて解体されました。[ 8 ]

デザイン

ルーフディア級フリゲートの設計は、第二次世界大戦中に建造された哨戒艇護衛艦 (PCE)とほぼ同じでしたが、第二次世界大戦中に得られた経験に基づいていくつかの変更が加えられました。当時、PCE は連合国の船舶、主に商船を敵の潜水艦の攻撃から保護しました。このために特別に建造されたため、結果としてドイツの U ボートの絶え間ない攻撃に対してかなりの成果を上げました。この設計の成功は優れた耐航性を備えていたことであり、船は船団の航海全体にわたって航行できなければならなかったため、これは重要でした。さらに、この艦は全長 56 メートル (183 フィート 9 インチ)、幅 10 メートル (32 フィート 10 インチ) と比較的小型でした。[ 4 ]それに加えて、船団に遅れずについていき、潜水艦に対処するのに十分な速力がありました。巡航速度10ノット（時速19km）で、非常に大きな燃料タンクは9,000海里（17,000km）、つまり3週間の航続距離を保証し、これは万能護衛艦にとって大きな利点でした。2基のディーゼルエンジンは合計1,600馬力（1,200kW  ）を出力し、非常に高い信頼性を発揮しました。[ 7 ]

センサーと処理システム

ルーフディア級フリゲート艦にはデッカ1229レーダーとケルビン・ヒューズ航法装置が搭載されていた。[ 9 ] [ 10 ]さらにQCU-2ソナーも搭載されていた。[ 9 ]

宿泊施設

宿泊施設に関しては、船首には水兵と伍長用のベッドがそれぞれ約30台置かれた2つの大きな寝室がありました。しかし、洗面台、トイレ、シャワーは船尾にありました。前部の寝室で寝る兵士たちは、トイレと洗面台を利用するために、2つ目の寝室とカフェテリアを通って船尾に戻らなければなりませんでした。船は十分な飲料水を運べなかったため、シャワーの使用は許可されていませんでした。60人の兵士のために、ステンレス製の洗面台が6つありました。[ 5 ]

同クラスの船舶

以下の船はルーフディア級の一部であり、3隻はアボンデール・マリン社で建造され、残りの3隻はゼネラル・シップビルディング＆エンジニアリング・ワークスで建造された。[ 1 ]

船 ペナント番号 委託 運命
狼F817 1954 1984年に廃車となった。
フレットF818 1954 1984年に廃車となった。
ヘルメラインF819 1954 1984年に廃車となった。
ヴォスF820 1954 1984年に廃車となった。
パンターF821 1954 1984年に廃車となった。
ジャガーF822 1954 1984年に廃車となった。

参照

同時代の同等のフリゲート艦

脚注

ウィキメディア・コモンズには、ルーフディア級フリゲート艦に関連するメディアがあります。
  1. ^ a bアムステル、39-41ページ
  2. ^ a b "Roofdierklasse" . navyinside.nl (オランダ語) . 2018年5月29日閲覧。
  3. ^スクーノールト、51ページ
  4. ^ a b cガーディナーとシェスノー1980、151ページ。
  5. ^ a bハイメ・カレマン (2014 年 12 月 9 日)。「ルーフディークラッセ・フレガッテン」。Marineschepen.nl (オランダ語) 。2018 年5 月 29 日に取得。
  6. ^ウドストラ、88ページ
  7. ^ a b "Wolf Klasse" . onzevloot.weebly.com (オランダ語) . 2018年5月29日閲覧。
  8. ^ウドストラ、90ページ
  9. ^ a b Couhat（1980）、376ページ。
  10. ^ムーア（1981）、335ページ。

参考文献

  • マーク、クリス (2006) [2000]。アメリカは、ヴァン・アムステル・クラスとヴォルフ・クラスのフリーガッテンです。アムステルダム: マリティームの伝統を宣伝する。
  • アムステル、WHE バン (1991)。デ・シェーペン・ファン・デ・コーニンクライケ マリーン・ヴァナフ 1945 年。アルクマール: デ・アルク。ISBN 9060139976。
  • ジャン・ラベイル・クーア編（1980年）『世界の戦闘艦隊 1980/81：艦艇、航空機、武装』ベイカー・A・D訳、メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-123-4。
  • DCL スクーノールド (2012)。Pugno Pro Patria: De Koninklijke Marine tijdens de Koude Oorlog。ファン・ワイネン＝フラネカー。ISBN 978-90-5194-455-6。
  • ガーディナー、ロバート、シェノー、ロジャー（1980年）『コンウェイ著『世界の戦闘艦 1922-1946』』ロンドン：コンウェイ・マリタイム・プレス、ISBN 0-85177-146-7。
  • ガーディナー、ロバート、チャンブリー、プシェミスワフ・ブズボン編 (1995).コンウェイ著『世界の戦闘艦 1947–1995』 アナポリス: 海軍研究所出版. ISBN 1-55750-132-7。
  • フリードマン、ノーマン（1987年）『アメリカの小型戦闘艦：PTボート、潜水艦、ブラウンウォーター海軍を含む：図解設計史』アナポリス、メリーランド州、米国：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-713-5。
  • ウードストラ、FGA (1982)。オンゼ コニンクリーケ マリーン。アルクマール: デ・アルク。ISBN 9060139151。
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