マサチューセッツ州道113号線
 ルート113 | ||||
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 ルート113は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MassDOTによる管理 | ||||
| 長さ | 50.53マイル[ 1 ] (81.32 km) | |||
| 存在した | 1930年から現在まで | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ペパレルのルート119 | |||
| 東端 |   ニューベリーポートのUS 1 / Route 1A | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | マサチューセッツ州 | |||
| 郡 | ミドルセックス、エセックス | |||
| 高速道路システム | ||||
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ルート113号線は、マサチューセッツ州北東部のメリマック川流域の町々を結ぶ、東西50.53マイル（81.32 km）の州道です。西端はペパレルのルート119号線、東端はニューベリーポートのアメリカ国道1号線（US 1）とルート1A号線です。
ルートの説明
ルート113はペパレルのルート119から始まります。町の中心部を東に進み、ルート111と交差してナシュア川を渡り、東へ進んでダンスタブルに入ります。ルート113は町を通る主要道路であり、サーモン・ブルックを渡って町の中心部を通過します。その後、ティングズバラに入り、出口90でアメリカ国道3号線と合流します。ミドルセックス・ストリートでルート113はルート3Aと合流し、メリマック川を渡り、チャールズ・クロノポロス・ウェイと呼ばれる新しい線路に沿って分岐し、ポータケット・ブールバードに沿って南へ向かいます。
ルート113はポータケット・ブールバードとしてメリマック川に沿ってローウェル市へと続きます。ローウェルに入ると、ルート113は川の北岸に沿ってパークウェイとなり、ポータケット滝付近でルーク橋とオドネル橋を交差した後、パークウェイから分岐してVFWハイウェイへと続きます。ルート113は北へ曲がり、ドラカットへと渡ります。ビーバー・ブルックを渡り、町の中心部付近でルート38と交差します。そこからルート113はドラカットの田園地帯を抜け、メシューエンとエセックス郡へと続きます。
メシュエンでは、ルート113号線は、メシュエン・ロータリーに代わるクローバーリーフ・インターチェンジで、ルート110号線と州間高速道路93号線に合流します。これは州間高速道路93号線の出口43です。2つのルートはその後すぐに分岐し、ルート113号線はメシュエンのダウンタウンへと向かいます。ルート28号線と交差した後、東へ進み、ループ・ショッピングセンターの前後でルート213号線（ループ・コネクター）の2つの出口がルート113号線と合流します。その後、ルート113号線と州間高速道路495号線をジャンクションなしで横断し、再びルート110号線と合流します。ここから長い区間が続き、ヘイヴァーヒルへと続きます。
ヘイヴァーヒルでは、ルート 113 と 110 がメリマック川の北岸に沿って進み、107 番出口で州間高速道路 495 号線と合流する。ルート 113 はエマーソン ストリートで分岐し、そこでルート 110 は北へ曲がる。ルート 113 は、バジリエール橋のすぐ北でルート 125 と交差し、市のブラッドフォード地区に入る。次に、ギンティ ブールバードでルート 97と合流し、町の東端を並行して走り、メリマック バレーのホーリー ファミリー病院、リバーサイド パーク、地元ではベーブ ルースのエキシビション ゲームが行われた場所として知られるトリニティ スタジアムを通過する。ルート 113 と 97 はベイツ橋を渡ってグローブランドに入り、そこで再び 2 本のルートに分かれ、ルート 113 は川沿いに北東へ向かう。
ルート113はウェストニューベリーの町をメインストリートとして通り、アーティチョーク川を渡ってモーズレイ州立公園のすぐ南にあるニューベリーポートへと続きます。ニューベリーポートでは、86番出口で州間高速道路95号線と交差します。その後、ダウンタウン方面へと東へ進み、最終的にルート1Aと親ルートである国道1号線（この時点ではフリーウェイ） の交差点で終わります。
歴史
国道113号線の西端は変わっていませんが、東端は変化しています。当初はティンズボローのどこか、おそらく国道3号線かその付近で終点となっていました。1933年にはメシューエン地域まで延伸され、1939年には現在の終点まで延伸され、国道125号線からこの区間を引き継ぎました。
2005年に2,400万ドル規模のティンズボロー橋改修プロジェクトが開始されました。修復には約7年かかり、元の橋は2012年9月11日の朝に再開通しました。[ 2 ] 2011年末、橋のすぐ東側の通過交通は、メリマック川から迂回して元の通行権に戻るようにルートが変更されました。しかし、元のルートは引き続き地域交通のために開通しています。
2010年、ヘイヴァーヒル／グローブランドのベイツ橋を近代的な橋に架けるプロジェクトが開始されました。このプロジェクトは2～3年かかり、費用は約4,500万ドルと見込まれています。[ 3 ]
主要な交差点
参考文献
- ケリー、ニール. 「MA 113」（ルートログエントリ） .マサチューセッツ・ルートログ. neilbert.com . 2006年7月5日閲覧.
- Moraseski, Dan. 「MA routes 110-119」 . MA route log . web.mit.edu. 2004年10月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年7月5日閲覧。（Wayback Machineアーカイブ、オリジナルサイトはダウン）
外部リンク
