ニューイングランドの道路標示システム
ニューイングランド道路標示システムは、アメリカ合衆国ニューイングランド6州地域における番号付き路線の地域システムでした。路線は、黒い数字と枠線が描かれた黄色の長方形の標識で示されました。多くの標識は電柱に描かれていました。路線は1922年4月にニューイングランド6州の高速道路局によって承認されました。 [ 1 ]
ニューイングランドの道路標示システムが導入される以前は、直通路線は主に電柱に色付きの帯で示されていました。これらの帯は方向によって割り当てられており（東西は赤、南北は青、中間または斜めの路線は黄色）、マサチューセッツ州道路委員会は1915年にニューイングランド南部とニューヨーク州の他の地域にもこのシステムを採用するよう説得しました（ニューハンプシャー州とバーモント州は既に独自のシステムを採用しており、メイン州も採用を辞退していました）。そして、1922年までこのシステムが主流となりました。[ 2 ]
ニューイングランドの道路標示システムはニューイングランドに限定されていたが、全米への拡大を念頭に置いて設計された。1桁と2桁の番号は主要な州間道路に割り当てられ、3桁の番号は州道（長方形で示され、番号の下に州の略語が付く）に割り当てられていた。一般に、奇数は東西、偶数は南北に走っていた。主な例外はルート1で、フロリダ州からメイン州カレーまで大西洋岸に沿って走ることになっていた。主要な自動車道のいくつかには番号が割り当てられず、代わりに文字で表示されていた。たとえば、リンカーン・ハイウェイはL、ルーズベルト・インターナショナル・ハイウェイはRであった。[ 1 ]
1926年、いくつかの路線はアメリカ合衆国国道番号システム（ US Route 1）に置き換えられました。国道1号線（後にUS Route 1）となったルート1を除き、旧番号は使用されませんでした。これは、アメリカ合衆国国道システムでは南北ルートに奇数、東西ルートに偶数を使用しているためです。US Route 1にならなかった路線の一部は1930年代に廃止されましたが、多くの路線は州の高速道路システムに移管され、元の路線番号が保持されることも少なくありませんでした。
背景
1915年より前、ニューイングランドやニューヨークでは、主要な幹線道路を標示する統一された方法は存在しなかった。バーモント州とニューハンプシャー州には、州によって多少の違いはあるものの、既存のポール標示方式があった。バーモント州の方式が独特だったのは、路線の色が方向ではなく、資金と維持管理の責任によって決まっていたからである。メイン州にも、1914年に確立された既存の文字方式があった。当時、多くの州では、政府専用の番号体系が存在した。例えば、コネチカット州は1900年に幹線道路の内部システムを確立し、1913年までに14路線にまで拡大したが、このシステムには標識がなかった。1908年、ニューヨーク州議会は、州単独で維持管理する予定の路線を37路線策定したが、1924年まで適切な番号付けは行われなかった。
1915年、マサチューセッツ州道路委員会はニューイングランド州とニューヨーク州に対し、統一されたポール標識方式の導入を提案しました。赤い帯は東西の主要道路、青い帯は南北の主要道路、そしてすべての二次道路は黄色で示されます。ニューハンプシャー州とバーモント州は、これらの道路が既存の道路標識に取って代わるものではないと条件を付けましたが、全州がこの方式に同意しました。
このシステムはこれらの州のほとんどで維持されていましたが、メイン州は1919年に独自のオートトレイルシステムを導入しました。1922年までに、ポールマーキングは地域によってあまりにもばらつきがあることが一般的に認められました。1922年4月、ニューイングランド州の代表者は、アメリカ自動車クラブ主催の夕食会に出席し、新しいシステムについて調整を行いました。その後まもなく、このシステムは関係するすべての州の高速道路委員会によって承認され、その後すぐに標識の設置が開始されました。メイン州では1925年までこのシステムは使用されませんでした。[ 1 ]
番号によるルート
州間高速道路
ルート1
 ニューイングランド・ルート1 | |
|---|---|
| 場所 | コネチカット州グリニッジ–メイン州カレー |
ルート 1、またはアトランティック ハイウェイは、コネチカット州グリニッジを起点とし、ここから大西洋岸の主要ハイウェイがニューヨーク市まで続いています。ハイウェイはロング アイランド湾の海岸に沿ってスタンフォード、ノーウォーク、ブリッジポートを通り、ストラットフォードに至り、そこでルート 8の南端と合流します。ルート 1 はミルフォードを通り、ニューヘイブンでルート 2とジャンクションを結びます。ハイウェイは東にオールド セイブルックまで続き、そこでルート 10の南端と合流してコネチカット川を渡ります。ルート 1 はニュー ロンドンとグロトンでそれぞれルート 12とルート 32の南端と合流します。ハイウェイはロード アイランド州ウェスタリーに入る直前にコネチカット州ストーニントンでルート 17の東端と交差します。
ルート 1 はロードアイランド州に入るとすぐにルート 1A の南端と交差しました。ルート 1A はウェスタリーとプロビデンスの間をより内陸の、より短いルートをたどりました。ルート 1 はブロック アイランド湾の海岸に沿ってナラガンセットまで走り、そこでハイウェイはナラガンセット湾に沿って北に曲がり、ウォリック、プロビデンスに向かいました。州都ではルート 1 はルート 1A のもう一方の端を集め、ルート 3と交差しました。ハイウェイはポータケットを通過してマサチューセッツ州に入りました。ルート 1 はボストンに向かってまっすぐ進み、そこでルート 5とルート 7の東端と交わり、南北のルート 6とルート 28 と交差しました。 ハイウェイはボストンを出発してマサチューセッツ州の北岸に向かい、次にニューハンプシャー州の海岸地域を通過してポーツマスに至りました
ルート1はメイン州南部の海岸沿いに進み、ウェルズでルート9、ビッドフォードでルート11とそれぞれジャンクションを結んだ。ポートランドではルート18、ルート25、ルート26の3つの終点に出会った。ルート1は北東に進みブランズウィックでルート19の東端と南端、ルート20の東端と交差した。ダウン・イーストの都市ベルファストとエルズワースを通過し、北に曲がってカレーの終点に至り、ニュー・ブランズウィック州に入る前にルート24の南端と出会った。
ルート1の概略は、現在、アメリカ国道1号線が辿っています。アメリカ国道1号線は、州間高速道路95号線に取って代わられるまで、ニューイングランドのみならず、アメリカ合衆国全体の大西洋岸の主要幹線道路として機能していました。ロードアイランド州のルート1Aはロードアイランド州道3号線に、ニューハンプシャー州のルート1Aはニューハンプシャー州道1A号線に置き換えられました。
ルート2
 ニューイングランド・ルート2 | |
|---|---|
| 場所 | コネチカット州ニューヘイブン–バーモント州ダービー |
ルート2、またはコネチカット川ウェイは、コネチカット州ニューヘイブンのルート1に始まります。このハイウェイは北に進みメリデンを抜け、ハートフォードの南でコネチカット川渓谷に入り、そこでルート3およびルート17と合流してバルクレー橋を渡って川の東側に出ます。ルート2はイーストハートフォードから川の東側に沿ってマサチューセッツ州のパイオニア渓谷に入ります。スプリングフィールドでは、メモリアル橋でルート5と合流して川の西側に戻ります。ルート2は北に進みホリヨークを抜けノーサンプトンに至り、そこでルート10と合流します。2つのニューイングランドのルートはグリーンフィールドでルート7と交差し、その後バーナードストンで分岐します。ここでルート10は川を渡ってニューハンプシャー州に供給し、ルート2は川の西側に沿ってバーモント州に続きます。
ルート 2 は、一時的にブラトルボロでルート 9と並行して走っていました。このハイウェイはベローズ フォールズを通り、スプリングフィールドでルート 11と交差しました。ウェザーズフィールドで、ルート 2 は、ニューハンプシャー州クレアモントから川を渡ってきたルート 12と合流しました。2 つのハイウェイはハートランドで分岐し、ルート 2 はホワイト リバー ジャンクションに進み、そこでルート 13およびルート 14と合流し、一緒に川を渡ってニューハンプシャー州レバノンに入りました。このハイウェイは、ブラッドフォードでルート 25A、ウェルズ リバーでルート 25 と交差しました。ルート 2 はバーネットでコネチカット川を離れ、セント ジョンズベリーでルート15およびルート 18と交差しました。ウェスト バークで、ルート 2 は北西に進み、ルート 2A は北に進みました。 2つの幹線道路はオーリンズを通過し、コベントリーでルート12Bの北端と接続した後、ルート12はニューポートで終点を迎えます。ルート2は東に向かい、ダービーでルート2Aの北端と接続した後、カナダ国境に到達し、ケベック州に入ります。
ルート2のルートは現在、コネチカット川流域を通る主要道路であるアメリカ国道5号線に続いています。この道路は州間高速道路91号線に取って代わられるまで、コネチカット川流域を通る主要道路でした。ルート2Aはバーモント州道5Aに置き換えられました。
ルート3
 ニューイングランド・ルート3 | |
|---|---|
| 場所 | コネチカット州ダンベリー–マサチューセッツ州プロビンスタウン |
ルート 3、またはニューヨーク、ハートフォード、プロビデンス、ケープコッド ルートは、コネチカット州ダンベリーのニューヨーク州境を起点としています。このハイウェイは東にニュータウンを通ってウォーターベリーに向かいます。ルート 3 はウォーターベリーから北へルート 8と合流してトーマストンに至り、東に進んでブリストル、プレインビルを通過します。このハイウェイはニューブリテンを迂回してハートフォードに至り、そこでルート 10と交差し、バルクレー橋でルート 2およびルート 17と共にコネチカット川を渡ります。イーストハートフォードでは、ルート 2 は北へ、ルート 17 は南東へ分岐し、ルート 3 は東にマンチェスターを通ってウィリマンティックに至り、そこでルート 32と合流します。このハイウェイは、ルート 12との合流点であるダニエルソンを通り、ロードアイランド州に入ります。
ルート3はロードアイランド州北部を横断し、プロビデンスでルート1と交差しました。その後、マサチューセッツ州に入り、南海岸の都市であるフォールリバーとニューベッドフォードに繋がりました。ルート3はウェアハムでルート28の南端と交差し、ボーンではサガモアでルート6への接続道路と交差しました。ルート3はボーンから南にファルマスへ向かい、その後ハイアニスを通ってケープコッドのナンタケット湾沿岸に沿って東へ進みました。チャタムで北に曲がり、オーリンズでルート6の東端と交差しました。ルート3は北へ進み、その後狭まる岬に沿って西へ進み、プロビンスタウンの終点に達しました。
国道3号線は、ニューヨークからダンベリーまではコネチカット州道35号線、サウスベリーからファーミントンまでは地方道路とコネチカット州道10号線、ボーンからオーリンズ（現在はマサチューセッツ州道28号線の一部）を除き、アメリカ国道6号線に置き換えられました。ダンベリーからイーストハートフォードまでの区間は州間高速道路84号線に、プロビデンスからウェアハムまでの区間は州間高速道路195号線に置き換えられました。
ルート4
 ニューイングランド・ルート4 | |
|---|---|
| 場所 | コネチカット州シャロン–バーモント州ハイゲート・スプリングス |
ルート 4、またはニューヨーク、バークシャー、およびバーリントン ウェイは、コネチカット州シャロンのニューヨーク州境に始まります。このハイウェイはニューヨーク州の東端に沿って南に進み、ニューヨーク市まで続きます。ルート 4 は北東に進み、ソールズベリーを通ってノース カナンに至り、そこでルート 17と合流します。2 つのハイウェイは北に進み、マサチューセッツ州グレート バリントンで、ルート 17 が東に分岐します。ルート 4 は北に進み、バークシャー ヒルズを通り、レノックスからピッツフィールドまでのルート 5と、ウィリアムズタウンを通るルート 7と並行します。ルート 4は北に進み、バーモント州の西側に沿って進み、ベニントンでルート 9、マンチェスターでルート 11、ラトランドでルート 13と交差します。国道4号線と国道30号線は、ヴェルジェンヌで国道30A号線の北端と合流し、その後シャンプレーン湖の東側に沿ってバーリントンまで進み、そこで国道14号線の西端と合流しました。国道4号線と国道30号線はウィヌースキーで国道15号線の西端と合流し、その後国道30号線はコルチェスターで西に分岐し、グランド・アイルへと続いています。国道4号線は北上し、セント・オールバンズを経由してカナダ国境のハイゲート・スプリングスまで続き、そこからケベック州に入りました。
国道4号線は、ノース・カナーンからハイゲート・スプリングスまで、現在のアメリカ国道7号線とほぼ同様の経路を辿っていました。その後、バーリントンからカナダにかけて州間高速道路89号線に取って代わられました。ノース・カナーンの南では、現在のアメリカ国道44号線を辿ってソールズベリーまで行き、コネチカット州道41号線を辿ってシャロンまで行き、さらにコネチカット州道343号線とニューヨーク州道343号線を辿ってニューヨーク州アメニアまで行きました。そこから、ニューヨーク州では正式にはニューイングランドの道路標示システムの一部ではなかったこの高速道路は、現在のニューヨーク州道22号線を辿ってニューヨーク市まで行きました。
国道5号線
 ニューイングランド ルート5 | |
|---|---|
| 場所 | マサチューセッツ州ピッツフィールド–マサチューセッツ州ボストン |
ハブウェイとして知られるルート 5 は、マサチューセッツ州ピッツフィールドのニューヨーク州境に始まり、東に進んでピッツフィールドの中心部に行き、南に進んでレノックスでルート 4と合流しました。ルート 5 がバークシャー ヒルズを越えるとき、ウェスト ベケットでルート 8と一時的に並行していました。このハイウェイはウェストフィールドでルート 10と交差し、ルート 2と合流してメモリアル ブリッジでコネチカット川を渡り、スプリングフィールドに入りました。ルート 5 は東に進んでパーマーに入り、そこで一時的にルート 32と合流し、次に北東に進んでウォーレン、ブルックフィールド、スペンサーを通りウースターに至り、そこでルート 12 と交差しました。このハイウェイは東に進んでマールボロ、ウェストンを通りボストンに入り、そこでルート 28、ルート 7、ルート 6、およびルート 1と接続していました。
ルート5号線は、その全長の大部分においてアメリカ国道20号線に置き換えられました。しかし、パーマーとシュルーズベリーの間では、この高速道路は現在のマサチューセッツ州道67号線とマサチューセッツ州道9号線に沿ったものでした。ルート5号線はさらに、その全長においてマサチューセッツ・ターンパイクに置き換えられました。
国道6号線
 ニューイングランド ルート6 | |
|---|---|
| 場所 | マサチューセッツ州オーリンズ–ニューハンプシャー州コールブルック |
ケープコッド・ホワイトマウンテンズ・ウェイと呼ばれたルート6は、マサチューセッツ州ケープコッドのオーリンズにあるルート3とのジャンクションから始まっている。ハイウェイは半島のケープコッド湾岸に沿って西に向かい、デニスを通過してサガモアに至り、そこでルートはボーンにあるルート3への接続道路があった。ルート6は北西に進み、現在のボストン郊外サウスショアにあたる地域を通過した。主要ハイウェイはプリマス、キングストン、ウェイマス、クインシーを通過した。代替ルートのルート6Aはプリマスとクインシーの間をマサチューセッツ湾岸により近く通り、ダックスベリーとコハセットに繋がっていた。 ルート6はボストンまで続き、そこでハイウェイはルート1とルート28と交差し、ルート7の東端とつながった。
ルート 6 は、ニューハンプシャー州の 3 大都市であるナシュア、マンチェスター、および州都コンコードを通過しました。このハイウェイは、マンチェスターとサンクックの間でルート 28 と並行して走り、コンコードでルート 9と交差しました。フランクリンでルート 6 はルート 14の東端と出会い、ルート 11と合流してメリマック渓谷を離れ、湖水地方の中心部を通過しました。2 つのルートはラコニアの北で分岐し、ルート 6 がペミゲワセット川渓谷に戻ると、メレディスからプリマスまでルート 25と並行して走りました。ルート 6A は、フランクリンからブリストルを経由してプリマスに至る、より直接的な代替ルートでした。ルート 6 はホワイト マウンテンズを通り続け、フランコニア ノッチで頂上に達しました。この高速道路は、ツインマウンテンでルート 18と交差し、ランカスターでルート 15と交差し、コールブルックのルート 26との共通終点で終点に達しました。
ルート6は、現在のオーリンズからサガモアまでのアメリカ国道6号線、およびサガモアからボストンまでのマサチューセッツ州道3号線をほぼそのまま辿っていました。この高速道路は、ボストンから北端までアメリカ国道3号線に置き換えられました。マサチューセッツ州のルート6Aは現在マサチューセッツ州道3A号線、ニューハンプシャー州のルート6Aは現在ニューハンプシャー州道3A号線となっています。
ルート7
 ニューイングランド ルート7 | |
|---|---|
| 場所 | マサチューセッツ州ウィリアムズタウン–マサチューセッツ州ボストン |
ルート 7、またはモホーク トレイルは、マサチューセッツ州ハンコックのニューヨーク州境に始まります。このハイウェイは州境から北に向かって始まり、ウィリアムズタウンで東に曲がり、そこでルート 4と合流します。ルート 7 はノース アダムズでルート 8と交差し、バークシャー ヒルズを横切ります。このハイウェイはグリーンフィールドでパイオニア バレーに入り、ここでルート 2およびルート 10と交差し、ジェネラル ピアース橋の場所でコネチカット川を渡ります。コネチカット川渓谷の東では、ルート 7 はアソルとボールドウィンビルの間でルート 32と並行して走り、フィッチバーグでルート 12と交差します。このハイウェイはコンコード、レキシントンを南東に進み、ルート 6と合流してボストンに入り、そこでルート 1およびルート 28と接続します。
ルート7号線は、そのほぼ全域でマサチューセッツ州道2号線に取って代わられました。しかし、この高速道路は、西端からウィリアムズタウンまではマサチューセッツ州道43号線に沿って走り、グリーンフィールドからミラーズフォールズまでは現在のマサチューセッツ州道2号線の南側を走っていました。
ルート8
 ニューイングランド ルート8 | |
|---|---|
| 場所 | コネチカット州ストラットフォード–バーモント州ウィルミントン |
ルート8、またはストラトフォード、ウォーターベリー、ノースアダムズルートは、コネチカット州ストラトフォードのルート1を起点としています。このハイウェイはフーサトニック川に沿ってシェルトンまで走り、そこで川を渡りダービーに入り、ノーガタック川に沿ってウォーターベリーを通過します。ルート8はウォーターベリーからトーマストンまでルート3と並行し、その後北に進んでトリントンを通り、ウィンステッドでルート17と交差します。ルート8はバークシャーヒルズを通り、ウェストベケットを通り、そこで一時的にルート5と合流し、ダルトンを通過します。このハイウェイはノースアダムズでルート7と交差し、バーモント州を横断してウィルミントンのルート9で終わります。
ルート8はコネチカット州ルート8、マサチューセッツ州ルート8、バーモント州ルート8に取って代わられたが、1927年までにバーモント州のルートは現在のルート100に沿って移転された。[ 4 ]
ルート9
 ニューイングランド ルート9 | |
|---|---|
| 場所 | バーモント州ベニントン–メイン州ウェルズ |
ベニントン・ウェルズ・ルートと呼ばれるルート9は、ニューヨーク州境のバーモント州ベニントンを起点とする。西にニューヨーク州トロイまで続き、一時的にニューヨーク州道9号線と呼ばれた場所を通る。ルート9はベニントンの中心でルート4と交差し、グリーン山脈を越え、ウィルミントンでルート8の北端と合流する。ホグバック山を越え、コネチカット川の渓谷に下ってブラトルボロに至る。ルート9は町を通ってルート2を少したどり、川を渡ってニューハンプシャー州に入る。北東に進んでキーンを通り、ルート10とルート12と交差する。ルート9はヒルズボロとヘニカーの間でルート32と並行し、州都コンコードに達し、そこでルート6と合流する。この高速道路は、ルート28との交差点であるエプソムを通り、ルート16と交差するドーバーまで続きました。ルート9は、バーウィックでサーモンフォールズ川を渡りメイン州に入り、メイン州南岸のウェルズにあるルート1で東端に達しました。
ルート 9 は、バーモント州ルート 9、ニューハンプシャー州ルート 9 、およびメイン州ルート 9の一部に置き換えられました。
ルート10
 ニューイングランド ルート10 | |
|---|---|
| 場所 | コネチカット州オールドセイブルック–ニューハンプシャー州リトルトン |
中央ニューイングランドルートと呼ばれるルート10は、コネチカット州オールドセイブルックのルート1を起点とする。このハイウェイはコネチカット川の西側に沿って北上し、ミドルタウンを抜けハートフォードに至る。州都内では、ルート10はルート2およびルート3と交差し、北西のルート17と合流してエイボンに至る。このハイウェイは北に転じてグランビーを通過し、サウスウィックでマサチューセッツ州に入る。ルート10は北に進んでウェストフィールドを通り、ルート5と交差した後、北東に進路を変えノーサンプトンに至る。このハイウェイはルート2と並行してグリーンフィールドを通り、ここでルート7と合流してバーナードストンに至る。ルート10はノースフィールドでコネチカット川の東側を渡り、川に沿って北上してニューハンプシャー州に入る。ルート10はヒンズデールで東このハイウェイはニューポートで国道11号線と合流し、西へ進んでレバノンを通り国道14号線と合流してコネチカット川渓谷に戻りました。国道10号線は川の東側をオーフォードからヘーヴァヒルまで走り、そこからウッズビルで国道25号線と合流し、北東へ進んでリトルトンの国道18号線を終点として分岐しました。
ルート10のルートは、後にコネチカット州道9号線、アメリカ国道44号線、コネチカット州道189号線、コネチカット州道10号線、マサチューセッツ州道10号線、ニューハンプシャー州道10号線、そしてアメリカ国道302号線へと引き継がれました。ノースフィールドとウィンチェスター間の方向転換路は現在、ルート63号線とニューハンプシャー州道119号線の一部となっています。この高速道路の一部は、州間高速道路91号線と州間高速道路89号線に取って代わられました。
ルート11
 ニューイングランド ルート11 | |
|---|---|
| 場所 | バーモント州マンチェスター–メイン州ビッドフォード |
マンチェスター・ビデフォード・ルートと呼ばれるルート11は、バーモント州マンチェスターのルート4を起点としています。このハイウェイはグリーン山脈を越え、スプリングフィールドでコネチカット川渓谷に出て、ルート2と交差しました。ルート11は川を渡り、ニューハンプシャー州チャールズタウンに到着し、そこでルート12と合流しました。2つのハイウェイはコネチカット川の東側に沿って北上しクレアモントに至り、そこでルート12は西に分岐して川を渡り、ルート11は東に進んでニューポートに至り、そこでルート10と交差しました。ルート11はスナピーでルート32の北端と合流し、そこでスナピー湖を北に回り込みました。このハイウェイはアンドーバーでルート14と合流し、2つのハイウェイは東に進み、フランクリンにあるルート14の東端に至りました。この交差点では、ルート6Aはペミゲワセット川の渓谷に沿って北上し、ルート6とルート11は東へ湖水地方へと向かいました。ラコニアの北で、ルート11はルート6から分岐し、ウィニペソーキー湖の南岸に沿ってアルトンまで進み、そこでルート28と交差しました。その後、南東に進んでロチェスターまで行き、そこでルート16と交差し、サーモンフォールズ川を渡ってメイン州に入りました。ルート11はサンフォードとアルフレッドを通過し、東端のビッドフォードにあるルート1まで進みました。
ルート 11 の後継として、バーモント州道 11 号線、ニューハンプシャー州道 11 号線、州境からアルフレッドまでのメイン州道 11 号線の一部、およびアルフレッドからビッドフォードまでの メイン州道 111 号線が建設されました。
ルート12
 ニューイングランド ルート12 | |
|---|---|
| 場所 | コネチカット州ニューロンドン–バーモント州ニューポート |
キーン・ウェイと名付けられたルート12は、コネチカット州ニューロンドンのルート1を起点とする。このハイウェイはテムズ川の西岸に沿ってノーウィッチまで続き、そこでルート17とルート32と交差する。ルート12はクインバグ川の渓谷を抜け、ダニエルソンでルート3と交差し、マサチューセッツ州に入る。マサチューセッツ州では、ウースターでルート5と交差し、レミンスターを通過する。ルート12はフィッチバーグでルート7と合流した後北西に進路を変え、ウィンチェンドンを通過してニューハンプシャー州に入る。このハイウェイはキーンを通り、そこでルート9とルート10と交差し、ウォルポールでコネチカット川の渓谷に達する。
ルート12は川の東側を北上し、チャールズタウンを通り、ルート11と合流してクレアモントに至り、その後西に進んでバーモント州ウェザーズフィールドに入った。このハイウェイはルート2と並行して北上しハートランドに至り、ウッドストックに向かう途中でルート13と一時的に合流した。ルート12は北上してベセルに至り、そこでルート14と合流して州都モンペリエに至った。ランドルフとノースフィールドの間では、ルート12Aは西回りのループを形成し、ブレイントリーとロクスベリーに繋がっていた。州都を出てルート18と一時的に合流し、北に進んでハードウィックに至り、そこでルート15と一時的に合流した。ルート 12B はハードウィックで本線から分岐し、ルート 12 はより東の経路をたどってバートンに至り、そこでルート 12 はルート 2 と道路を共有し始めました。ルート 12B はコベントリーでルート 2 とルート 12 に合流し、その後ルート 12 はニューポートの北端に達し、そこからルート 2 は北に進んでケベックに向かいました。
ルート 12 は、ニューロンドンからノーウィッチまでのコネチカット州道 32 号線、ノーウィッチの北のコネチカット州道 12 号線、マサチューセッツ州道 12号線、ニューハンプシャー州道 12 号線、およびコネチカット川からモントピリアまでのバーモント州道 12 号線に置き換えられました。モントピリアの北では、ルート 12 はハードウィックまでのバーモント州道 14 号線、バートンまでのバーモント州道 16 号線、およびニューポートまでの米国ルート 5 号線に置き換えられました。ルート 12A は現在バーモント州道 12Aであり、ルート 12B はバーモント州道 14 号線に引き継がれました。ルート 12 はさらに、マサチューセッツ州のコネチカット州の州間高速道路 395 号線、州間高速道路 190 号線と州間高速道路 290号線、バーモント州の州間高速道路 91 号線と州間高速道路 89 号線に、さまざまな区間で機能的に置き換えられました。
国道13号線
 ニューイングランド国道13号線 | |
|---|---|
| 場所 | バーモント州フェアヘブン–バーモント州ホワイトリバージャンクション |
ルート 13 はホワイトホール ホワイト リバー ジャンクション ウェイとも呼ばれ、ニューヨーク州ホワイトホールの東にあるバーモント州フェアヘブンのニューヨーク州境から始まっています。フェアヘブンの中心部で、このハイウェイは東に向かうルート 30と交差し、さらにルート 30A の南端と交差しています。ルート 13 とルート 30 はキャッスルトンまで並行して走り、そこからルート 13 はラトランドまで続き、そこでルート 4と交差しています。このハイウェイはラトランドとブリッジウォーターの間でグリーン山脈を越えます。ルート 13 はウッドストックを通り、その東で一時的にルート 12と合流し、ホワイト リバー ジャンクションのルート 2で東端に達します。
ルート 13 の回廊は米国ルート 4に引き継がれました。
ルート14
 ニューイングランド ルート14 | |
|---|---|
| 場所 | バーリントン（バーモント州） –フランクリン（ニューハンプシャー州） |
バーリントン・フランクリン・ウェイとして知られるルート 14 は、バーモント州バーリントンのルート 4とルート 30を起点としています。このハイウェイはウィヌースキー川に沿ってグリーン山脈を抜け、モンペリエまで続いています。州都ではルート 14 はルート 12およびルート 18の始まりと合流します。最後の 2 つのルートは北東に分岐し、ルート 14 は南東に進んでバーレを通り、そこでルート 25 が東に分岐します。ルート 14 は南に進んでロイヤルトンを通り、南東に進んでホワイトリバージャンクションに至り、そこでハイウェイはルート 2と交差します。ハイウェイはコネチカット川を 渡りニューハンプシャー州レバノンに至り、そこでハイウェイはルート 10と並行して走ります。ルートは南東に進んでケーナン、ダンベリーを通りアンドーバーに至ります
国道14号線は、アメリカ国道2号線、バーモント州道14号線、そしてアメリカ国道4号線に取って代わられました。さらに、これら2つの高速道路は州間高速道路89号線に取って代わられました。
ルート15
 ニューイングランド ルート15 | |
|---|---|
| 場所 | バーモント州ウィヌースキー–メイン州ホールトン |
バーリントン・バンガー・ウェイとされるルート15は、バーリントンではなく、そのすぐ北のウィヌースキのルート4とルート30から始まっている。このハイウェイは北東にケンブリッジを通り、ラモイル川に沿ってグリーン山脈を抜け、モリスビルまで進んだ。ルート15はルート12Aの南端と交差し、ハードウィックでルート12としばらく並行に走った。このハイウェイはダンビルでルート18と合流し、2つのハイウェイはセントジョンズベリーを通過し、ルート2と交差してから分岐した。ルート15は北東に進みルーネンバーグを通り、コネチカット川を渡ってニューハンプシャー州ランカスターに入り、そこでルート6と交差した。このハイウェイは南東に進みホワイト山脈を抜けゴーハムに至り、そこでルート16と交差し、アンドロスコギン川に沿ってメイン州に入った。
ルート15は、ベセルとニューリーの間でルート26と合流し、ディックスフィールドでアンドロスコギン川の渓谷を離れました。このハイウェイはファーミントンを通り、ノーリッジウォックでケネベック川の渓谷に入り、そこでルート20と合流してスコウヒガンに向かいました。ルート15はピッツフィールドとニューポートを通過してバンゴーに達し、そこでルート1と接続しました。ルート1は両方向ともダウンイーストに戻るのに対し、ルート15はミルフォードとエンフィールドを通り、ペノブスコット川の渓谷を北上しました。このハイウェイはマタワムケーグでペノブスコット渓谷を離れ、北東にカーブしてアイランドフォールズに入りました。ルート15は、ハイウェイがルート24と交差するホールトンを通り、ニューブランズウィックに入りました。
国道15号線はバーモント州道15号線とアメリカ国道2号線に置き換えられました。さらに、バンゴーとホールトンの間では州間高速道路95号線が高速道路に取って代わりました。
ルート16
 ニューイングランド国道16号線 | |
|---|---|
| 場所 | ニューハンプシャー州ポーツマス–ニューハンプシャー州エロール |
ルート 16、またはイースト サイド ロードは、ニューハンプシャー州ポーツマスのルート 1を起点としています。このハイウェイは、ピスカタクア川とサーモン フォールズ川の西側を北上し、ドーバーでルート 9、ロチェスターでルート 11と交差しています。ルート 16 は湖水地方の東側を通り、その中でオシピーでルート 28の北端に接し、ルート 25と合流しています。このハイウェイは、コンウェイからグレンまでルート 18と並行して走り、マウント ワシントンの東側にあるピンクハム ノッチでホワイト マウンテンズを越えます。ルート 16 はゴーラムでルート 15と交差し、ベルリンを通過して、北端のエロールのルート 26に達します。
ルート 16 はニューハンプシャー ルート 16に置き換えられました。
国道17号線
 ニューイングランド国道17号線 | |
|---|---|
| 場所 | マサチューセッツ州エグレモント–コネチカット州ストーニントン |
国道17号線、またはウェスタリー・ルートは、マサチューセッツ州エグレモントのニューヨーク州境を起点としている。この幹線道路は東にグレート・バリントンまで進み、その後国道4号線を南下してコネチカット州に入る。ノース・カナンで国道17号線は国道4号線から分岐し、南東にウィンステッド、カントンを通りハートフォードに入る。国道2号線および国道3号線と合流し、バルクリー橋でコネチカット川を渡る。イースト・ハートフォードで国道17号線は国道3号線から南東に分岐し、マールボロ、コルチェスターを通る。この幹線道路はノーウィッチを通る国道32号線と一時的に並行し、そこで国道12号線と交差する。国道17号線はノーウィッチから南東に進み、ロードアイランド州ウェスタリーの西方、コネチカット州ストーニントンの国道1号線を東端とする。
ルート 17 は、マサチューセッツ州ルート 23、米国ルート 7、米国ルート 44、およびコネチカット州ルート 2に置き換えられました。
ルート18
 ニューイングランド ルート18 | |
|---|---|
| 場所 | バーモント州モンペリエ–メイン州ポートランド |
クロフォード・ノッチ・ウェイと呼ばれるルート18は、バーモント州モンペリエのルート12とルート14を起点としています。3本の幹線道路は州都を通過し、ルート14は南東に分岐してバーレに向かい、ルート12は北に分岐してハードウィックに向かいます。ルート18は北東に向かい、ダンビルでルート15と合流してセントジョンズベリーを通り、そこでルート2と交差します。町の東でルート18は南東に分岐し、ウォーターフォードでコネチカット川を渡りニューハンプシャー州に入ります。この幹線道路はリトルトンでルート10の北端と合流し、ツインマウンテンでルート6と交差します。ルート 18 はクロフォード ノッチを経由してホワイト マウンテンを越え、ソーコ川に沿ってコンウェイまで走り、コンウェイの北ではルート 16およびルート 28と並行していました。このハイウェイは川に沿ってメイン州に入り、ルート 28 は州境で終了し、ブリッジトンとネイプルズを通過して、ポートランドのルート 1 の東端に達しました。
ルート 18 は、米国ルート 2、バーモント州ルート 18、ニューハンプシャー州ルート 18、および米国ルート 302に置き換えられました。
国道20号線
 ニューイングランド ルート20 | |
|---|---|
| 場所 | メイン州ブランズウィック–メイン州ジャックマン |
ポートランド・ケベック・ハイウェイと呼ばれるルート20は、ポートランドではなく、メイン州ブランズウィックのルート1を起点としています。このハイウェイは北上してガーディナーに至り、そこからケネベック川沿いに走り始めました。ルート20はオーガスタとウォータービルを経由してスコウヒガンまで続き、西へ進んでノーリッジウォックでルート15と合流し、再び北へ曲がってケネベック川沿いにケベック州へと向かいました。ルート20はカラタンクの北で川を離れ、ジャックマンの北にあるカナダ国境で北端に達し、そこからケベック市へと続いていました。
ルート 20 は米国ルート 201に置き換えられました。
ルート24
 ニューイングランド ルート24 | |
|---|---|
| 場所 | メイン州カレー–メイン州マダワスカ |
ルート24は、当初はブランズウィックとメイン州グリーンビルを結ぶ予定だったが、ルート1がニューブランズウィック州に入るカレーを起点とした。ハイウェイはセントクロア川に沿って西へ進み、プリンストンを抜ける。ルート24は北上してトップスフィールド、ダンフォースを抜け、ホールトンに至り、そこでルート15と交差する。ハイウェイはアルーストック郡のマーズヒル、プレスクアイル、カリブーの各町を通り抜ける。ルート24はヴァンビューレンでセントジョン川と並行する。ハイウェイは川に沿って北西へ進みグランドアイルを抜けマダワスカに至り、川を渡ったニューブランズウィック州エドマンストンで終点となる。
ルート 24 は現在、完全に米国ルート 1の一部となっています。
国道25号線
 ニューイングランド ルート25 | |
|---|---|
| 場所 | バーモント州バール–メイン州ポートランド |
ルート 25、またはモンペリエ ポートランド ルートは、バーモント州の州都ではなく、東のバーレにあるルート 14から始まっています。このハイウェイの代替ルートであるルート 25A は、オレンジで主要ルートから南東に分岐しています。主要ルートは東に進んでウェルズ リバーまで行き、そこでハイウェイはルート 2と交差し、コネチカット川を渡ります。ニューハンプシャー州ウッズビルからは、ハイウェイはルート 10と並行して南に走り、ヘイヴァーヒルまで行きます。ルート 25A はバーモント州ブラッドフォードでルート 2 と交差し、川を渡ってニューハンプシャー州ピアモントに入り、次にルート 10 を北に合流してヘイヴァーヒルで親ルートと再び合流します。ルート 25 は南東に進んでウォーレンを通りプリマスに至り、最後の数マイルでルート 6A と合流して、後者の親ルートであるルート 6と再び合流します。ルート25は湖水地方を通ってメレディスでルート6と合流し、そこから北東に向かいウィニペソーキー湖の北を通りオシピーへと至ります。そこでルート16と一時的に合流した後、東に進みメイン州へと入ります。ルート25はコーニッシュ、スタンディッシュ、ウェストブルックを通り、ポートランドのルート1の東端へと向かいます。
ルート25は、アメリカ国道302号線、ニューハンプシャー州道25号線の大部分、およびメイン州道25号線に置き換えられました。ルート25Aは、バーモント州道25号線とニューハンプシャー州道25号線の一部に置き換えられました。
ルート26
 ニューイングランド ルート26 | |
|---|---|
| 場所 | メイン州ポートランド–ニューハンプシャー州コールブルック |
ディックスビル・ノッチ・ウェイとしても知られるルート26は、メイン州ポートランドのルート1を起点としています。このハイウェイはグレイ、ポーランド、ノルウェーを経由して北上しました。ルート26は西にカーブしてベセルに至り、そこでアンドロスコギン川沿いにルート15と合流してニューリーに至りました。さらに北西にニューハンプシャー州に入り、エロールでルート16の北端と合流しました。ルート26はディックスビル・ノッチでホワイト山脈を越え、コネチカット川沿いのコールブルックにあるルート6で北端に達しました。
ルート 26 は、メイン州ルート 26とニューハンプシャー州ルート 26に置き換えられました。
ルート28
 ニューイングランド ルート28 | |
|---|---|
| 場所 | マサチューセッツ州ウェアハム–ニューハンプシャー州コンウェイ |
ルート28は、マサチューセッツ州ウェアハムのバザーズベイ沿いのルート3から始まりました。このハイウェイは、ミドルボロー、ブロックトンを経由して、マサチューセッツ州南東部の内部を北上しました。ボストンでは、ルート28はルート1、ルート5、ルート6、ルート7と接続していました。このハイウェイはレディングを通り、ローレンスでメリマック川を渡ってニューハンプシャー州に入りました。ルート28はデリーを通りマンチェスターに達し、そこからルート6と並行してサンクックまで走りました。このハイウェイはエプソムでルート9と、オールトンでルート11と交差し、ウィニペソーキー湖の東側に沿ってオシピーでルート16に達し、タムワース、アルバニー、コンウェイを経由してルート18と交差し、それと並行してフライバーグ近くのメイン州境まで走り、そこで終わりました。[ 5 ]
ルート 28 は、マサチューセッツ州ルート 28とニューハンプシャー州ルート 28の大部分に置き換えられました。
国道30号線
 ニューイングランド ルート30 | |
|---|---|
| 場所 | バーモント州ポールトニー–バーモント州アルバーグ |
ルート 30 は、バージェンズ フェア ヘイブン ルートとしても知られ、バーモント州ポールトニーのニューヨーク州境を起点としています。このハイウェイはポールトニー川の東側に沿って北上し、フェア ヘイブンのルート 13に至ります。そこから、ハイウェイの代替ルートであるルート 30A が町から北に進み、オーウェル、アディソンを通り、ルート 30 は東でルート 13 と合流してキャッスルトンに至り、そこで北に曲がってサドベリー、コーンウォールを通り、ミドルベリーに至ります。そこで、ルート 30 はルート 4と合流してバージェンズに至り、そこでルート 30A は主要ルートに再び合流します。ルート 30 とルート 4 はシャンプレーン湖の東側に沿って北上し、バーリントン、ウィヌースキーに至り、そこでハイウェイはそれぞれルート 14とルート 15の西端に出会いますアルバーグでは、ルート 30 は北に進んでカナダ国境の終点まで行き、一方、支線のルート 30B は西に進んでニューヨーク州ラウセス ポイントに向かいました。
ルート30は、ポールトニーとフェアヘブンの間で主に地方道路に置き換えられ、その後、アメリカ国道4号線、バーモント州道30号線、アメリカ国道7号線、アメリカ国道2号線、バーモント州道225号線に置き換えられました。ルート30Aはバーモント州道22Aに取って代わられ、ルート30Bはアメリカ国道2号線に引き継がれました。
ルート32
 ニューイングランド ルート32 | |
|---|---|
| 場所 | コネチカット州グロトン–ニューハンプシャー州スナピー |
ルート 32、またはレイク スナピー ルートは、コネチカット州グロトンのルート 1を起点としています。このハイウェイはテムズ川の東側をノーウィッチまで進み、そこでルート 12およびルート 17と交差しています。ルート 32 は北に進んでウィリマンティックに入り、そこでルート 3とジャンクションし、スタッフォード スプリングスを通過してコネチカット州を離れています。このハイウェイは、ルート 5とのジャンクションがあるマサチューセッツ州パーマーまで続きます。ルート 32 は北東に進んでウェアおよびバールに入り、北西に進んでピーターシャムを通過してアソルに至ります。このハイウェイは東に進んでルート7と合流し、次に北東に進んでウィンチェンドンに入り、そこで再びルート 12 と交差してニューハンプシャー州に入ります。ルート 32 はピーターボロを通ってヒルズボロに向かい、そこでハイウェイはルート 9と合流します。 2 つの幹線道路はヘニカーまで並行して走り、その後ルート 32 は北西に分岐してニューベリーに至り、そこから幹線道路はスナピー湖の西側に沿ってスナピーのルート 11の終点まで走りました。
ルート 32 は、コネチカット ルート 12、コネチカット ルート 32、マサチューセッツ州 ルート 32、米国ルート 202、ニューハンプシャー ルート 114、ニューハンプシャー ルート 103、およびニューハンプシャー ルート 103Bに置き換えられました。
州道
コネチカット州
メイン州
メイン州は、このシステム導入から3年後に、既存のアルファベット順ルートとオートトレイルに代えてこのシステムを採用しました。州は1931年に2桁と1桁のルートを追加し始め、1933年の完全な番号変更により、事実上メイン州のこのシステムへの関与は終了しました。[ 6 ]
マサチューセッツ州
マサチューセッツ州は、米国高速道路番号制度の導入に伴い、この制度をすぐに廃止し、ボストン南部の国道6号線を国道3号線に合わせて番号変更しました。1929年までに、2桁の番号が付けられ始めました
ニューハンプシャー州
| ルート | から | を通して | まで | 現代の名称 |
|---|---|---|---|---|
| 1B | ニューキャッスル | ポーツマス | 州間高速道路1B号線 | |
| 3A号線 | フランクリン | ブリストル | イーストヘブロン | 州道3A号線 |
| 4A号線 | ノースウッド | ダーラム | 国道4号線 | |
| 4B号線 | ダンベリー | ブリストル | 州道104号線 | |
| 16A | サマーズワース | ドーバー | 州間高速道路9号線 | |
| 101 | ポーツマス | エクセター、マンチェスター、ミルフォード、ウィルトンセンター、ピーターバラ、 マールボロ、キーン、ギルサム、アルステッド | ウォルポール | 州道33号線、州道27号線、州道101号線、州道10号線、州道123A号線、州道123号線 |
| 101A | ナシュア | ミルフォード | 州間高速道路101A | |
| 101B | フックセット | キャンディア・フォー・コーナーズ | 州間高速道路27号線 | |
| 101C | ハンプトン・ビーチ | ハンプトン | エクセター | 州間高速道路27号線 |
| 102 | ナシュア | デリー | レイモンド | 州道102号線 |
| 103 | コンコード | ホプキントン、ローワービレッジ | スナピー | 州道103号線 |
| 103A号線 | ニューベリー | ニューロンドン | SR 103A | |
| 104 | ロチェスター | ノースウッド | 国道202号線 | |
| 105 | プロファイルハウス（ミッタージル） | ベツレヘム | 州道18号線 | |
| 106 | ラコニア | コンコード | 州道106号線 | |
| 107号線 | モールトンボロ | ウルフェボロ滝 | 州道109号線、州道109A号線 | |
| 108 | プレイストウのマサチューセッツ州境 | イースト・キングストン、エクセター、ストラサム、ダーラム | ドーバー | 州道108号線 |
| 109 | レイモンド | イースト・キングストン | 州道107号線 | |
| 110号線 | ベルリン | 西ミラノ | ノーサンバーランド | 州道110号線 |
| 111 | ウェントワース | オーフォード | 州道25A号線 | |
| 112 | バス | ヘイヴァーヒル、ランダフ、イーストン、ウッドストック | リンカーン | 州道112号線、州道116号線 |
| 113 | ヒンズデール | SR 119、オールド・ブラトルボロ・ロード | ||
| 114 | マンチェスター | ピナードビル、ゴフスタウン、ニューボストン、ウィアー | ヘニカー | 州道114号線、州道114A号線、州道13号線、パーカー・ステーション・ロード（ゴフスタウン）、リバーデール・ロード（ニューボストン）、ノックス・ロード、ショート・ストリート、州道77号線、マウント・ウィリアム・ポンド・ロード、ジョージ・ムーディ・ロード、ヘニカー・ロード（ウィアー）、コルビー・クロッシング・ロード、ベネット・ロード、オールド・ウィアー・ロード、ラムズデル・ロード（ヘニカー） |
ロードアイランド州
| ルート | から | を通して | まで | 現代の指定 |
|---|---|---|---|---|
| 101 | チェパチェットのコネチカット線 | プロビデンス | イーストプロビデンスのマサチューセッツ線 | 国道44号線 |
| 102 | ウィックフォード | コベントリー、ネイソンビル | ウーンソケット | 州道102号線、州道146号線、南メインストリート |
| 103 | コベントリーのコネチカット線 | プロビデンス | ウォーレンのマサチューセッツ線 | SR 14、ウォーターマン通り/アベニュー、ブロードウェイ、ベテランズメモリアルハイウェイ、SR 103 |
| 104 | プロビデンス | スミスフィールド | ウーンソケット | マントン通り、ウーナスクワタケット通り、州道104号線 |
| 107号線 | ウェイクフィールド | キングストン | ワイオミング | 州道108号線、州道138号線 |
| 108 | プロビデンス | リンカーン | ウーンソケット | 州道246号線、州道146号線、州道146A号線 |
| 112 | チャールズタウン | リッチモンド | ホープバレー | 州間高速道路112号線、カロライナ・ヌースネック・ロード、ベイカー・パインズ・ロード |
| 114 | ニューポート | ウォーレン、イーストプロビデンス、ポータケット | カンバーランド | 州道114号線 |
| 117号線 | コベントリー | アポナウ | ウォリック | 州道117号線 |
| 122号線 | プロビデンス | カンバーランド | ウーンソケット | 州間高速道路112号線 |
| 126号線 | アダムズビルのマサチューセッツ州境 | ティバートン | 州道179号線、州道77号線 | |
| 138 | ニューポート | ポーツマス | ティバートンのマサチューセッツ州境 | 州道138号線 |
| 142 | ウーンソケット | カンバーランドのマサチューセッツ州境 | SR 114、SR 121 |
バーモント州
バーモント州は、道路番号制度が導入された時点ですでに州が管理する道路システムを有していました。米国高速道路番号制度の導入に伴い、バーモント州は都合の良い箇所でニューイングランドの番号を迅速に廃止し、1927年までに多くの州間道路の番号を変更したようです
1927年までに、バーモント州の国道8号線は1922年に確立されたものとは異なる経路を辿りました。マサチューセッツ州境から、このルートは現在の国道8号線に沿ってハートウェルビルまで進み、その後現在の国道100号線とボイドヒルロードを通ってウィルミントンまで続きました。1927年の米国道路公団の調査では、ローソンビルからロンドンデリーまでの区間も記載されていますが、当時の旧ルートとの関係は不明瞭です。後のUSGS地形図では、この区間は現在の国道100号線によって埋められています。
参考文献
- ^ a b c「運動記号の均一性」ニューヨーク・タイムズ、1922年4月16日、§7、7ページ
- ^マサチューセッツ州道路委員会 (1916).マサチューセッツ州道路委員会第23回年次報告書（1915年11月30日までの会計年度） . ボストン: ライト・アンド・ポッター印刷. OCLC 6328766 .
- ^ a b c Wells, OM (1926). Tydol Trails Thru New England (Map). 縮尺不明. Tidewater Petroleum Products . 2019年11月7日閲覧– WardMaps経由.
- ^ a b米国道路公団、バーモント州道路局 (1927)。バーモント州の州道における交通調査報告書(PDF)。バーモント州道路局。 2019年12月8日閲覧– VTransオンラインマップセンター経由。
- ^道路、米国公共局（1927年）。ニューハンプシャー州高速道路交通調査報告書。米国政府印刷局。
- ^カイザー、キャメロン (2007). 「メイン州のニューイングランド州間高速道路システム（1925年）」 . Floodgap Roadgap's RoadsAroundME . 2019年11月21日閲覧。
- ^米国道路局、ニューハンプシャー州公共事業高速道路局（1927年）。ニューハンプシャー州高速道路交通調査報告書。ワシントンD.C.：米国政府印刷局。p.54。OCLC 6225489 – Googleブックス経由。
- ^ Rand McNally Auto Road Map of New England States . Chicago: Rand McNally . 1934 . 2022年4月22日閲覧。
- ^ Clason's Road Map of New England States . Denver: Clason Map Company . 1931 . 2022年4月22日閲覧。
