ルンプラー CI

CI
CI
一般情報
タイプ	偵察機
メーカー	ルンプラーフルグツォイグヴェルケ
主なユーザー	ルフトストリートクラフトポーランド
歴史
製造	1915年 - 1917年
導入日	1915
変異体	ルンプラー 6B-1

1915年に就役したルンプラーCI（会社指定5A2）^{[ 1 ]}は、 2人乗りの単発偵察複葉機で、ドイツのC型航空機の最初の1機であり、第一次世界大戦中に同クラスで最も長く運用された航空機の1機でもあり、最後の前線部隊から退役したのは1918年初頭になってからであった。

設計と開発

CIは成功を収めた設計で、西部戦線、東部戦線、マケドニア、サロニキ、パレスチナで運用されました。初期生産型はシュナイダーリングマウントにパラベラム機関銃1挺のみを装備していましたが、後期型では胴体左側に同調式シュパンダウ機関銃が1挺追加されました。軽爆撃機として使用された場合、CIは100kgの爆弾を搭載することもできました。

親会社であるバイエルン・ルンプラー社に加え、ルンプラーCIはゲルマニア・フルクツォイク・ヴェルケ、メルキシェ・フルクツォイク・ヴェルケ、ハノーファー・ワゴンファブリーク、アルベルト・リンネ・フルクツォイク・ヴェルケでも製造された。派生型には、メルセデス・D.IIIの代わりに180馬力のアルグスAs.IIIエンジンを搭載したC.Ia 、実際に製造されたという証拠のないC.II、単座水上戦闘機6B 1、そしてルンプラー社が製造した訓練用のC.I（後部コックピットの銃座リングを省略し、150馬力のベンツBz.IIIエンジンを搭載）などがある。

CI が後に使用されたのは、この訓練用の役割であり、その扱いやすさにより、経験の浅いパイロットでも操縦可能となった。

オペレーター

ドイツ帝国

ルフトストリートクラフト

ラトビア

ラトビア空軍- 戦後。

リトアニア

リトアニア空軍- 戦後。1919年に3機（No. 2699、4936、8144）を購入した。^{[ 2 ]}

ポーランド

ポーランド空軍- 戦後。

七面鳥

オスマン空軍

ユーゴスラビア王国

ユーゴスラビア王国空軍- 戦後。

仕様（CI）

第一次世界大戦のドイツ航空機のデータ^{[ 1 ]}

一般的な特徴

乗員: 2名
長さ: 7.85 m (25 フィート 9 インチ)
翼幅: 12.15 m (39 フィート 10 インチ)
高さ: 3.06 m (10 フィート 0 インチ)
翼面積： 35.7 m ² (384 平方フィート)
空車重量: 793 kg (1,748 ポンド)
総重量: 1,333 kg (2,939 ポンド)
燃料容量: 200 L (53 US ガロン; 44 imp ガロン) の主胴体タンクと 40 L (11 US ガロン; 8.8 imp ガロン) の中央セクション重力タンクに 240 L (63 US ガロン; 53 imp ガロン)
動力源:メルセデスD.III 6気筒水冷直列ピストンエンジン 1基、120kW (160馬力)

代替エンジン:

Hannoversche Waggonfabrik の C.Ia 航空機の134 kW (180 hp) Argus As.III
バイエルン製のC.Iに搭載された112kW（150馬力）のベンツBz.III。デュアルコントロールの練習機として改造されている。（バイエルン -バイエルン・ルンプラー・ヴェルケ）

プロペラ： 2枚羽根固定ピッチプロペラ

パフォーマンス

最高速度:海面で時速152 km (94 mph、82 kn)
持久力: 4時間
実用上昇限度： 5,050メートル（16,570フィート）
翼面荷重: 36 kg/m ² (7.4 lb/sq ft)

武装

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

参考文献

^ ^a ^bグレイ、ピーター; セットフォード、オーウェン (1970).第一次世界大戦のドイツ航空機（第2版）. ロンドン: パトナム. pp. 195– 198. ISBN 0-370-00103-6。
^ Ramoška, G. 「Lietuvos Aviacijos Istorija 1919 - 1940 m. : Pirmieji karo aviacijos lėktuvai 1919-23 m.」plienosparnai.lt (リトアニア語) 。2019 年12 月 12 日に取得。

さらに読む

ヘリス、ジャック (2014) 『第一次世界大戦のルンプラー航空機：第一次世界大戦の航空機100周年記念の視点』第11巻エアロノート・ブックス刊. ISBN 978-1-935881-21-6。
クラウ、バート・ファン・デル（1999年3～4月）「予期せぬ幸運：第一次世界大戦中、偶然か故意か、100機以上の航空機がオランダ領に『到着』」エア・エンスージアスト（ 80）：54～ 59。ISSN 0143-5450。
ハンス・ヴェルナー・ノイレンとクリストフ・コニー（2000年8月）。「Les aigles du Kaiser en Terre Sainte」[聖地における皇帝の鷲]。Avions: Toute l'Aéronautique et Son histoire (フランス語) (89): 34–43 . ISSN 1243-8650。

[Gray-1] グレイ、ピーター; セットフォード、オーウェン (1970).第一次世界大戦のドイツ航空機（第2版）. ロンドン: パトナム. pp. 195– 198. ISBN 0-370-00103-6。

[Ramoška-2] Ramoška, G. 「Lietuvos Aviacijos Istorija 1919 - 1940 m. : Pirmieji karo aviacijos lėktuvai 1919-23 m.」plienosparnai.lt (リトアニア語) 。2019 年12 月 12 日に取得。

[ 1 ]

[ 2 ]

v t e 第一次世界大戦の中央同盟国の航空機
戦闘機	AEG DI AEG ドクターI アルバトロスDI アルバトロス D.II アルバトロス D.III アルバトロスDV アビアティックDI アビアティック C.VI ダイムラー L.6 オイラーDI オイラー D.II フォッカー DI フォッカー D.II フォッカー D.III フォッカー D.IV フォッカー DV フォッカー D.VI フォッカー D.VII フォッカー D.VIII フォッカー Dr.I フォッカー EI フォッカー E.II フォッカー E.III フォッカー E.IV フォッカーEV ハルバーシュタット D.II ハノーバー CL.II ハノーバー CL.III ハノーバー CL.IV ハノーバー CL.V ハンザ＝ブランデンブルク W.12 ハンザ＝ブランデンブルク W.29 ユンカースDI コンドル D.6 コンドル E.III ナグロ D.II ファルツ D.III ファルツ D.XII ファルツ博士I プファルツ EI プファルツ E.II フェニックスDI LFG ローランド D.II LFG ローランド D.VI シーメンス・シュッケルトDI シーメンス・シュッケルト D.II シーメンス・シュッケルト D.III シーメンス・シュッケルト D.IV ツェッペリン・リンダウ DI
爆撃機と地上攻撃	AEG DJ.I AEG GI AEG G.II AEG G.III AEG G.IV AEG GV AEG JI AEG J.II AEG RI フリードリヒスハーフェン G.II フリードリヒスハーフェン G.III ゴータGI ゴータ G.II ゴータ G.III ゴータ G.IV ゴータGV ゴータ GL.VII ゴータ G.IX ハノーバー CL.II ユンカース CL.I ユンカース JI ランプラーGI ルンプラー G.II ルンプラー G.III シーメンス・シュッケルト LI ツェッペリン・リンダウ Rs.II ツェッペリン・リンダウ Rs.III ツェッペリン・リンダウ Rs.IV ツェッペリン・シュターケン R.VI
偵察	AEG BI AEG B.II AEG B.III AEG CI AEG C.II AEG C.III AEG C.IV AEG CV AEG C.VI AEG C.VII AEG C.VIII アゴCI AGO C.II AGO C.III AGO C.IV AGO C.VII アゴ C.VIII アルバトロスBI アルバトロスB.II アルバトロスCI アルバトロス C.III アルバトロスCV アルバトロス C.VII アルバトロス C.IX アルバトロスCX アルバトロス C.XII アビアティックBI アビアティック B.II アビアティック CI アビアティック C.VI DFW 履歴書 LFG ローランド C.II LVG BI LVG C.II ルンプラー CI ルンプラー C.IV ルンプラー・タウベ
トレーナー	オイラーDI
プロトタイプ	アルバトロス C.II フォッカー V.1 フォッカー V.2 ユンカース J 1 ユンカース J 2 ツェッペリン・リンダウ Rs.I