ライアン・シャープ

ライアン・シャープ
ライアン・シャープ
国籍	イギリス
生まれる	1979年4月29日ニュートンヒル、スコットランド
FIA GT選手権でのキャリア
デビューシーズン	2007
現在のチーム	ジェタリアンス・レーシング
レーシングライセンス	FIAゴールド（2015年まで） FIAシルバー（2016年以降）
開始	12
勝利	5
ポーランド人	0
最高のフィニッシュ	2007年1位
前のシリーズ
2006 2005 2005 2003–2004 2003 2003 2002–2003 2001–2002 2000–2001	世界ツーリングカー選手権GP2シリーズワールドシリーズ・バイ・ルノーフォーミュラ・ルノーV6 ユーロカップフォーミュラ・ルノー2.0ドイツフォーミュラ・ルノー2.0イタリアユーロカップフォーミュラ・ルノー2.0フォーミュラ・ルノー2.0イギリスイギリスフォーミュラ・フォード
チャンピオンシップタイトル
2003	フォーミュラ・ルノー2.0 ドイツ

ライアン・シャープ（1979年4月29日、スコットランド、ニュートンヒル生まれ）は、スコットランド出身の元レーシングドライバー兼チームマネージャー。2007年にはジェットアライアンス・レーシング^[²^]から33号車アストンマーティンDBR9を駆り FIA-GT選手権に参戦。チームメイトには元F1ドライバーのカール・ヴェンドリンガーがいた。ライアンは2003年のドイツ・フォーミュラ・ルノー選手権でチャンピオンに輝いた。現在はハイテック・レーシングのディレクターを務めている。

職歴

シャープのキャリアはカートから始まりました。数々の地元および全国のカートイベントで優勝した後、彼の才能はオランダ人の実業家クラース・ズワルトに見出されました。ズワルトは、ライアンがジュニア・フォーミュラ・フォードで初めてレースに出場するための資金を提供しました。限られた資金にもかかわらず、ライアンは順調に成長し、2002年にはフォーミュラ・フォードからフォーミュラ・ルノー選手権へとステップアップしました。フォーミュラ・ルノー選手権は、空力ウイングが認められていないフォーミュラ・フォードとは異なり、「スリックタイヤとウイング」のシリーズです。

フォーミュラ・ルノー

シャープのフォーミュラ・ルノー初シーズンは、イギリスのジョン・ヴィレッジ・オートモーティブ・チームで迎えました。彼はチャンピオンシップで6位に終わりました。皮肉なことに、彼は毎レースポイント圏内でフィニッシュするというコンスタントな成績を残していましたが、フォーミュラ・ルノーのシステムにより、シーズンを通して最低ポイントを落とすため、ランキングは6位に落ちてしまいました。つまり、周りのドライバーがシーズン中に獲得した「0」ポイントを落とす中、ライアンはポイントを落とさざるを得なかったのです。

2003年、シャープはイギリスを離れ、ドイツのイェンツァー・モータースポーツ・チームからフォーミュラ・ルノーに参戦しました。この移籍は見事に功を奏し、イェンツァー・モータースポーツの多大な努力と貢献により、ライアンは40ポイント差でチャンピオンシップを獲得、2003年10月にドニントンで開催されたフォーミュラ・ルノー・マスターズ・イベントでは、2レース中第1レースで優勝、第2レースでも3位に入る好成績を収めました。第2レースではシャープはトップを走っていましたが、バックマーカーによる赤旗中断で、カウントバックの結果、シャープは3位となりました。優秀なイギリス人レーサー、ルイス・ハミルトンはシーズン中にドイツに渡り、ドイツのフォーミュラ・ルノー・グリッドでレースをしました。シャープは両レースで優勝し、ハミルトンはそれぞれ9位と8位でフィニッシュしました。

シャープは、ベルギーのスパで開催されたイタリア・フォーミュラ・ルノー選手権にも参戦した。激しい雨の中、彼にとって馴染みのないサーキットで行われた、もう一つの熾烈なレース（ルノー選手権の中でも世界で最も熾烈なレースの一つと評される）で、シャープは第1レースを12秒差で制し、第2レースも優勝目前だったが、ミスでマシンを損傷。第2レースは完走は叶わなかったものの、雨天という悪天候の中でも好調な走りを見せた。

フォーミュラ・ルノー V6

2004年、シャープは高い評価を得ているイェンツァー・モータースポーツ・チームとの関係を継続したが、フォーミュラ・ルノーV6ユーロカップにステップアップした。^{[ 3 ]}シーズンの出だしは好調で、最初の週末に3位と1位を獲得し（レース1ではターン1でスピンして最後尾に落ちた後3位）、続くバレンシアのレースでは2秒差の順位を獲得した。2レースのうちの1レースでは、残り1周の時点でライアンが4秒の圧倒的リードを持っているように見えた。しかし、最終ラップで4秒のリードを失い、シャープが2位でフィニッシュした。このシーズン、ライアンはレースの最終セクションで順位を落とすことがよくあったが、これは全般的な体力不足とレース終盤でのドライバーの高まる神経に関係していると考えられた。シャープには集中して学ぶべきことがたくさんあり、このレベルでの経験不足のためにタイヤに負担がかかりすぎて、2レースとも終盤でペースを失った。その結果、これらのレースで優勝したダミアン・パシーニとロビー・カーに追い抜かれてしまった。しかし、最初の4ラウンドで彼はチャンピオンシップのトップに圧倒的なリードを築いた。シーズンはマニクールへと移り、シャープはチャンピオンシップのリードを固めた。モナコでのF1サポートレースではマシンのトラブルにより貴重なポイントを失う。ブルノでは家族の死による残念なパフォーマンスで、シャープのチャンピオンシップにおけるリードは縮小した。最終的にシャープはスイス/フランス人ドライバーのジョルジオ・モンディーニに22ポイント差でチャンピオンシップを奪われた。

GP2シリーズ

シャープは2005年に新しいGP2シリーズにステップアップし、2004年に対戦したチームであるデビッド・プライス・レーシングに移籍した。チームはシャープの活躍に非常に感銘を受けていた。シーズンはイモラで幕を開けたが、マシンはクラッチの初期トラブルに見舞われた。バルセロナでの第2ラウンド、シャープは3位入賞に向けて進んでいたがマシンが故障し、第2レースはグリッド最後尾からのスタートを余儀なくされた。このレースでシャープはファステストラップを記録し、1ポイントを獲得した。その後、チームのエンジニアリングとセットアップのまずさが原因と思われる、期待外れのパフォーマンスが続いた。希望が薄れたシャープは、知り信頼していたチームに戻った。GP2シリーズを離れ、ジェンツァー・モータースポーツに戻り、フォーミュラ・ルノー3.5l選手権の最後の数ラウンドに出場したところ、すぐにパフォーマンスが向上した。これは、 GP2シリーズで使用されていたデビッド・プライス・レーシングのマシンは競争力のあるマシンではなく、ジェンツァー・モータースポーツがトップチームであることを証明した。 DPRではシャープに代わって2004年F・ルノーV6チャンピオンのジョルジオ・モンディーニが出場したが、彼もマシンから何の力も引き出せず苦戦した。

世界ツーリングカー選手権（WTCC）

シャープのキャリアは2006年に新たな方向へ進みました。イタリアのJASモータースポーツチームと契約し、世界ツーリングカー選手権に参戦し、横浜インディペンデントトロフィーにインディペンデントとして参戦したのです。このシーズン、彼は多くの人々に感銘を与え、インディペンデントドライバーとして初めてシーズン総合表彰台を獲得し、メキシコのプエブラで行われたレース1で総合3位に入りました。シャープはシーズン中に数多くのレースで優勝（クラス優勝）しましたが、最も記憶に残るのはイギリスのブランズハッチでのレースの1つで、土砂降りの雨の中での優勝であり、彼のウェットコンディションでのドライビングスキルを際立たせました。彼はオランダ人のトム・コロネルに次ぐ選手権2位でフィニッシュする見込みでしたが、予算の問題で選手権の最後の3ラウンドを欠場しなければなりませんでした（最終ラウンドはポイントが2倍だったので、実質的に4ラウンド、最大80ポイントを逃したことになります）。年末にはGRアジアのセアト・レオンでヨーロッパツーリングカーカップで優勝しました。

FIA GT選手権

シャープは2007年に再び移籍し、当時2年目の競技シーズンだったオーストリアのチーム、ジェットアライアンスレーシングからFIA GT選手権に参戦した^。^シーズン^は中国の珠海で開幕し、9位でフィニッシュ。続いてシルバーストーンとブカレストでそれぞれ4位に入った。調子の向上はモンツァでの次のレースでも続き、この2人は劇的なレースで勝利を収めた。オッシャースレーベンは不運に見舞われ、レーススタートで車がヒットされて後方に落ち、最終的にリタイアした。彼らが最後に参加したレースはスパ24時間レースで、彼の車はグリッド2位の予選を通過し、非常に好調な走りを見せた。彼は6時間の時点でリードしていたため、レース勝利で半分のポイント、つまり5ポイントを獲得した。しかし、その約40分後に車がリタイアし、2人は選手権レースでさらにポイントを失った。アドリアでの2勝、ナイトレースでの勝利、そしてチームメイトのゾルダーによる第10戦・最終戦での勝利など、力強いシーズンフィニッシュを飾りました。シャープとチームメイトのヴェンドリンガーはランキングを急上昇させ、チャンピオンシップ2位でフィニッシュしました。これは、最終的にチャンピオンとなったトーマス・ビアッジに4ポイント差をつけています。

その後のキャリア

カーレースを引退した後、シャープはイギリスのローカルカートレースに復帰し、スコットランドとイギリスの選手権で数々の優勝を果たしました。2017年末に完全引退し、プロとしてカートを始めた7歳の息子アストンに専念しました。