SMS S176
ドイツの魚雷艇数隻。前景にはSMS S176とS177が見える。 | |
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 |
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| ビルダー | シヒャウ・ヴェルケ、エルビング |
| 発売 | 1910年4月12日 |
| 完了 | 1910年7月6日 |
| 運命 | 1922年に廃棄 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | S138級魚雷艇 |
| 変位 | 650トン(640ロングトン)設計 |
| 長さ | 全長73.9メートル(242フィート5インチ) |
| ビーム | 7.9メートル(25フィート11インチ) |
| 下書き | 3.07メートル(10フィート1インチ) |
| 設置電力 | 18,000 PS (18,000 shp; 13,000 kW) |
| 推進 |
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| スピード | 32ノット(時速59km、時速37マイル) |
| 補体 | 84 |
| 武装 |
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SMS S176 [ a ] [ b ]は、ドイツ帝国海軍のS138級大型魚雷艇である。1909年から1910年にかけてエルビングのシーハウ・ヴェルケ社で建造され、 1910年4月12日に進水、同年9月23日に完成した。
V180は第一次世界大戦に参加し、北海とバルト海で活動し、1915年8月のリガ湾の戦いや、1917年のドイツ軍による西エストニア群島侵攻と占領であるアルビオン作戦に参加した。1918年2月にT176と改名された。第一次世界大戦の終結後、T176はヴェルサイユ条約の条件に基づく賠償として引き渡され、 1922年にスクラップとして売却された。
建設と設計
ドイツ帝国海軍は、 1909年度の造船計画の一環として、大型魚雷艇(Große Torpedoboote )を12隻発注した。内訳は、ゲルマニアヴェルフト社に2隻( G174、G175) 、シヒャウヴェルケ社に4隻(S176 – S179)、残りの6隻(V180 – V185)をAGヴルカン社に発注した。[ 2 ]発注は3つの造船所に分割され、作業負荷を管理し、3社すべての雇用を継続的に確保した。[ 3 ]シヒャウ社の4隻の魚雷艇は、シヒャウ社が1908年の計画で建造し、建造中にオスマン帝国に売却された4隻の魚雷艇、およびそれらの後継艇であるS165 – S168に酷似していた。[ 4 ] [ 5 ]
V176は全長74.2メートル(243フィート5インチ) 、喫水線高74.6メートル(244フィート9インチ)、全幅7.9メートル(25フィート11インチ)、喫水3.10メートル(10フィート2インチ)であった。[ 6 ] [ 5 ]この船は設計排水量666トン(655ロングトン)、満載排水量781トン(769ロングトン)であった。[ 5 ] 3基の石炭焚き水管ボイラーと1基の石油焚き水管ボイラーから17気圧(250psi )の蒸気が 2組のシヒハウ直結蒸気タービンに供給された。この艦の機関出力は17,600 PS(17,400 shp、12,900 kW)で、設計速度は32ノット(59 km/h、37 mph)であり、同クラスの艦は海上試験中に32.9ノット(60.9 km/h、37.9 mph)の速度に達した。[ 7 ]
この艦は8.8cm SK L/30砲2門を搭載していた。[ c ] [ d ] [ 5 ] [ 11 ] 1門は艦首楼に、もう1門は艦尾に搭載されていた。[ 12 ]これらの砲は後に8.8cm SK L/45砲に換装された。[ 11 ] [ 13 ] 50cm(19.7インチ)単装魚雷発射管4門が装備され、2門は艦橋と前部煙突の後ろの艦幅に、2門は第2煙突の後方に搭載されていた。[ 2 ] [ 12 ]乗組員は士官3名と下士官兵81名であった。[ 11 ]
S176の建造は1909年にプロイセンのエルビング(現在のポーランドのエルブロンク)にあるシハウ造船所で839番造船所として始まった。 [ 6 ]同船は1910年4月12日に進水し、同年9月23日に就役した。[ 14 ]
サービス
1911年、S176は第6水雷艇隊の第12半艇群の嚮導艦となった。[ 15 ]同艦は1912年[ 16 ]から1913年までこの任務を遂行したが、半艇群は予備役となった。[ 17 ]
第一次世界大戦
ドイツ帝国海軍は、第一次世界大戦の勃発が差し迫っていたため、1914年8月1日に動員された。[ 18 ] 8月10日までに、S176は第8水雷艇隊の第16半小隊の一員となった。[ 19 ] 1914年10月、 S176を含む第8水雷艇隊は、バルト海でのイギリス潜水艦の活動に対抗するため、大洋艦隊と訓練部隊の両方から水雷艇を大規模に展開する一環として、一時的にバルト海に派遣された。[ 20 ] [ 21 ]第8水雷艇隊は月末に北海に戻った。[ 20 ]
S176を含む第8水雷艇隊は、 1915年7月に臨時増援として第IV戦艦戦隊の前弩級戦艦と共にバルト海に展開した。[ 22 ] [ 23 ] 7月10日~11日、S176はゴットランド島北部での戦艦と装甲巡洋艦による大規模出撃の護衛に参加した。[ 24 ] 1915年8月、ドイツ・バルチック艦隊は大洋艦隊 の大部分の支援を受けて、リガ湾でドイツ軍の前進を支援する大規模作戦(後にリガ湾海戦と呼ばれる)を開始した。イルベン海峡を経由して湾に進入し、ロシア海軍を撃破し、ムーンサウンドの入り口に機雷を敷設することが計画されていた。[ 25 ]現在バルチック艦隊の一部となっている第8駆逐艦隊がこの作戦に参加した。[ 26 ] 8月19日、ドイツ艦隊はリガ湾に進入し、ロシアの砲艦シヴフチとコリエツと遭遇した。シヴフチは戦艦ポーゼンとナッサウから砲撃を受け、S176と他の4隻のドイツ魚雷艇(S178、S179、V185、V29)が魚雷で攻撃した。シヴフチは沈没し、魚雷艇が砲艦の乗組員50名を救助した。[ 27 ] [ 28 ] 12月23日、哨戒艇フレイヤがウィンダウ(現在のラトビアのベンツピルス)とリセオルトの間で機雷に触れ沈没した。S176とS177は別のフォアポステンボートからの無線信号を受けて現場に向かいましたが、機雷に包囲されていました。フレイヤの乗組員26名のうち4名が救助されました(救助活動は低温(-15℃、5℉)のためカッターが甲板に凍結し、困難を極めました)。ヴィンダウへの帰路、S177は機雷に接触して沈没し、乗組員7名が死亡しました。この機雷原は2日前にドイツの巡洋艦ブレーメンと魚雷艇V191も沈没させていました。[ 29 ][ 30 ]
1916年5月26日、大型魚雷艇V100は、シュタイノルト(現ポーランド、グレジノヴォ)の北西40海里(74キロメートル、46マイル)の海域で、イギリス潜水艦E18の雷撃を受けた。魚雷はV100に大きな損傷を与え、艦首を吹き飛ばし、40名が死亡、大浸水を引き起こした。S176はV100を船尾から曳航し、 V180とS178は被災した魚雷艇を港に到着するまで支援した。[ 31 ] [ 32 ]
1917年10月、ドイツ軍はエストニア沖のオセル島とムフ島を占領するための水陸両用強襲作戦、アルビオン作戦を実行した。[ 33 ] S176はこれらの作戦中、第8水雷艇小隊の第16半小隊の指揮官であった。[ 34 ] [ 35 ] 1917年10月20日、S176とV186はアブルカ南方で網敷設艦エスキモー号を護衛していたとき、イギリスの潜水艦C32が網敷設艦の後方を通過したエスキモー号に2発の魚雷を発射した。その後、 S176とV186は爆雷で反撃したが、潜水艦は攻撃を逃れた。C32は攻撃によりコンパスの損傷を含む大きな損害を受け、艦長は自沈を決定し、潜水艦は座礁して爆薬で破壊された。[ 36 ] [ 37 ]
1918年2月22日、V176はT176に改名され、新規建造に名前を空けることとなった。[ 38 ] [ 39 ]この場合、1918年動員型のV176は、結局建造に着手されなかった。[ 40 ]ロシア十月革命とそれに続くロシアと中央同盟国間の休戦協定により、バルト海から北海への兵力の解放が可能となり、[ 41 ] 1918年4月末までに第8戦隊は大洋艦隊に復帰し、T176は第16半戦隊に残った。[ 41 ] T176は終戦時も第16半戦隊に所属していた。[ 42 ] [ 43 ]
廃棄
1918年11月11日の休戦協定により、大洋艦隊の大半はスカパ・フローに抑留された。[ 44 ] T176は当初ドイツが保持したが[ 38 ] 、1919年6月21日にスカパ・フローでドイツ艦隊が自沈した後、ヴェルサイユ条約の条項により、自沈した船舶の補償としてさらに多くの船舶の引き渡しが必要となった。[ 45 ]これらの追加艦艇には1920年9月に除籍されたT176も含まれていた。この船は1921年2月から3月にかけてスクラップとして売却され、1922年にスコットランドのモントローズで解体された。 [ 46 ] [ 38 ]
注記
参考文献
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