ヴィンチSA

ヴィンチSA
会社の種類パブリック（Société Anonyme）
ユーロネクスト・パリ：DG
CAC 40構成銘柄
ISINFR0000125486 
業界工事
設立1899年; 126年前 （1899年）
創設者アレクサンドル・ジロ・
ルイ・ルシュール
本部1973 blvd de la Défense、
ナンテール
、
フランス
サービスエリア
全世界
主要人物
ザビエル・ユイヤール （会長）
ピエール・アンジョラス（CEO）
サービスインフラおよび不動産建設、交通インフラのコンセッション（高速道路、トンネル、空港、橋梁）、エネルギーインフラおよびサービス
収益増加688億ユーロ（2023年）[1]
増加83億ユーロ（2023年）[1]
増加47億ユーロ（2023年）[1]
総資産増加1185億ユーロ（2023年）[1]
総資本増加320億ユーロ（2023年）[1]
従業員数
280,000 (2024) [2]
部門Vinci Autoroutes (Autoroutes du Sud de la France、Cofiroute、Escota、Arcour)、Vinci Concessions (空港、スタジアム、高速道路)、Vinci Energies、Cobra IS、Vinci Construction
Webサイトwww.vinci.com

ヴァンシ（フランス語発音： [vɛ̃si]、社名VINCI）は、1899年にソシエテ・ジェネラル・ダントレプリーズと​​して設立されたフランスのコンセッションおよび建設会社です。本社はパリ西部の郊外ナンテールにあります。[3]ヴァンシはユーロネクスト・パリ証券取引所に上場しており、ユーロ・ストックス50指数の構成銘柄です。

歴史

同社は、1899 年に Alexandre Giros とLouis LoucheurによってSociété Générale d'Entreprises SA (SGE) として設立されました。 [4] SGE は、1966 年からサンゴバンが過半数の株式を取得する1981 年まで、Compagnie générale d'électricité (CGE)、後のAlcatelによって所有されていました。[5]

SGEが買収した企業には、1986年に買収したSogea（1878年設立の土木会社）、1988年に買収したCampenon Bernard（1920年設立の土木開発会社）、1991年に買収したNorwest Holst（1918年設立のHolst & Coと1923年設立のNorwest Constructionの合併により1969年に設立された英国の土木会社）[6]などがある。[4]

1988年、SGEはCompagnie générale des eauxに買収され、後にVivendiに改名されました。[7] 2000年に社名をVinciに変更しました。[4]

2001年、ヴィンチはデュメズ（1880年創業）とGTM（1891年創業）の合併によりグループGTMを買収した。[4] 1年後、英国に拠点を置くノーウェスト・ホルストはヴィンチplcに社名変更された。[6] [8]

同社は2006年にフランスの南部フリーウェイ会社（Autoroutes du Sud de la France）を買収し、[9] 、 2007年2月にはバウアーに次ぐ世界第2位の地質工学専門請負業者であるバシー・ソレタンシュを買収した。[10]また、2008年9月にはテイラー・ウッドロー・コンストラクションの英国事業を7,​​400万ポンドで買収した。[11] [12]

2009年8月、ヴィンチは経営難に陥っていた建設会社ヘイミルズの一部を買収した。[13] 1ヶ月後、フランスのエンジニアリング会社セゲレックをカタール投資庁から11億8000万ユーロ（16億9000万ドル）で買収した。[14] [15] 2010年2月、ヴィンチはアングロ・アメリカンからターマックの欧州骨材事業を2億5000万ポンドで買収した。[16]また、 2010年9月にはゴー・アヘッド・グループからメテオ・パーキングを買収した。[17]

2010年代初頭、同社はロンドンのクロスレールプロジェクトの一部を建設する複数の契約を獲得しました。[18] [19] 2012年に、ヴィンチは30億8000万ユーロと引き換えにポルトガル全日空空港を買収する契約を締結しました。 [20] [21] 2013年12月、ヴィンチはジョージア州アトランタで高速レーン高速道路システムを建設する4億4000万ユーロの契約を獲得しました。[22]

2014年、ヴァンシはヴァンシ・パークの株式の75%をアルディアン・インフラストラクチャーとクレディ・アグリコル・アシュアランスのコンソーシアムに売却しました。その後、ヴァンシ・パークはインディゴとなりました。2016年6月、ヴァンシは残りの25.4%の旧ヴァンシ・パーク株式をアルディアン・インフラストラクチャーとクレディ・アグリコル・アシュアランスのコンソーシアムに売却しました。[23]

2015年5月、ヴァンシとオリックスは、約180億ドル相当の契約に基づき、大阪府の伊丹空港と関西国際空港の45年間の運営契約を共同で受注した。 [24]

2017年3月、同社はバイーア州サルバドールにある国際空港の30年間の運営権を獲得した。[25] [26] 2017年10月、オーストラリアの建設請負業者シーモア・ホワイトがヴィンチに買収された。[27] 2017年11月、同社はスウェーデンに投資し、電気工事とエンジニアリングの専門会社であるアイテックとインフラテックを買収した。[28] [29]

2017年から2020年にかけて、ヴィンチはバルフォア・ビーティーおよびシストラとの合弁事業の一環として、英国の高速鉄道2号線プロジェクトに携わる複数の契約を獲得した。[30] [31] [32]

2019年5月、ヴィンチはガトウィック空港の株式の50.01%を取得しました。取引当時、同社は2023年までに空港の旅客サービスの改善に11億ポンドを投資することを約束しました。[33] [34]

2020年を通して、同社の活動はCOVID-19パンデミックの影響を大きく受け、職場では厳格なガイドラインが実施されるなどの影響が出ました。[35]英国では、ヴィンチはいくつかの専門病院の建設に携わりました。[36] [37]

2020年10月、ヴィンチはスペインの建設コングロマリットACSグループに対し、 ACSインダストリアル部門の買収のため52億ユーロ（60億8000万ドル）の提案を行った。 [38]この取引は翌年に完了した。[39]両社間の追加の取り決めにより、再生可能エネルギー分野に重点を置いた合弁会社が設立された。[40]

2021 年 4 月 7 日、ヴィンチはブラジルの以下の空港を運営する 30 年間の利権を獲得しました。エドゥアルド・ゴメス国際空港、タバチンガ国際空港、テフェ空港、リオブランコ国際空港、クルゼイロ・ド・スル国際空港、ポルト・ヴェーリョ州政府ホルヘ・テイシェイラ・デ・オリベイラ国際空港、ボアビスタ国際空港。[41] [42]

2024年10月、ヴィンチはFMコンウェイを買収する条件に合意した。[43]

所有

2019年12月31日現在の株主の内訳は次のとおりです。[44]

  • フランス国外の機関投資家 – 57.2%
  • フランス国内の機関投資家 – 17.1%
  • 個人株主 – 6.8%
  • 従業員 – 8.8%
  • カタール投資庁– 5%
  • 自己株式– 8.3%

財務データ

財務データ（10億ユーロ単位）
年20102011201220132014201520162017201820192020202120222023
販売33,57136,95638,63440,33838,70338,51838,07340,24843,51948,05343,23449,39661,67568,838
EBIT3,4343,6603,6513,7674,2433,7154,1184,6074,9975,7342,4594,7236,8248,357
純利益1,7761,9041,9171,9622,4862,0462,5052,7472,9833,2601,0152,5974,2594,702
純負債13,06017,16416,21017,55217,13415,00113,93814,00115,55421,65417,98919,26618,53616,126
スタッフ179,527183,320192,701190,704185,293185,452183,487194,428211,233222,397217,731219,299271,648279,426

出典：VINCI [45]

競合他社

VINCIの主な競合他社
ヴァンシ・オートルート

ヴィンチ空港

ヴァンシ・エナジーズ

フランス：

フランス国外：

ユーロビア

フランス：

フランス国外：

ヴィンチ建設

フランス：

フランス国外：

出典：VINCI 2016年年次報告書

離職率分析

2013年時点での売上高は以下のように分割されている。[46]

  • 工事の設計および建設（35.5％）：主に建築、土木、水力工学
  • エネルギーおよび通信インフラストラクチャの設計、実行、保守（26.5%、Vinci Energies）
  • 交通インフラの建設、改修、維持管理（19.7%、ユーロビア）：道路、高速道路、鉄道。また、都市設計や粒状化物質の製造にも注力しており（フランス第1位）、
  • 下請けインフラ管理（16.3%、Vinci Concessions）：主に道路や高速道路（主にAutoroutes du Sud de la FranceおよびCofirouteを通じて）および空港業務を管理。
  • その他（2％）

純売上高の地域別内訳は、フランス (58.9%)、ヨーロッパ (25.4%)、北米 (3.9%)、アフリカ (3.5%)、その他 (8.3%) です。

2020年のVinci UKの売上高は8億5,850万ポンド、税引前利益は1,620万ポンドでした。[47]しかし、2024年までにVinci UKは2年連続の赤字に陥りました。Vinci Construction UK（Taylor Woodrow Construction、Vinci Building、Vinci Facilitiesで構成）は、売上高13億4,000万ポンド（2022年：12億4,000万ポンド）に対し、2023年には5,140万ポンドの税引前損失（2022年：4,350万ポンドの税引前損失）を計上しました。[48]

2024年初頭、同社は売上高が12％増加して690億ユーロに達したと発表し、これは12年ぶりの高水準だったと報じられている。[49]

注目すべきプロジェクト

Vinci とその前身企業は、次のような多くの注目すべきプロジェクトに携わってきました。

批判

ヴィンチ社は、貴重なヒムキの森を通るモスクワ・サンクトペテルブルク高速道路の最初の43kmの建設に携わっています。この建設工事はロシア国内で多くの抗議を引き起こし、地元住民の75%（ヒムキの住民約20万8000人）がプロジェクトに反対しています。[61]また、このプロジェクトをめぐっては数多くの人権侵害が発生し、ジャーナリストや活動家が逮捕され、暴行を受けました。[62] [63]

ヴァンシ社は、ナント近郊のノートルダム・デ・ランドに空港を建設する計画をめぐり、抗議活動を引き起こした。この空港はフランスで3番目に大きな空港となる予定で、社会的・生態学的価値が認められている2,000ヘクタールの森林と湿地の敷地に建設される予定だった。このプロジェクトは官民パートナーシップによって資金調達され、その利益はヴァンシ社に還元された。2012年11月には、環境保護に尽力し、国内外から支援を受けていた村民や農民の追放を阻止するための抗議活動が行われた。[64]

ヴィンチのノーウェスト・ホルストとテイラー・ウッドローは、2009年に違法な建設業界のブラックリストを運用していたとして摘発された英国コンサルティング協会の会員であったことが明らかになった。その後、ヴィンチは2014年の建設労働者災害補償制度の導入に関与した8社の1つとなったが、[65] GMB労働組合からは「PR活動」と非難され、スコットランド問題委員会からは「悪意ある行為」と評された。[66]

ロシアによるウクライナ侵攻

ウクライナ紛争のさなか、ロシアにおける事業継続を理由に、ヴァンシSAは厳しい監視に直面している。ル・モンド紙によると、同社は新規投資を停止しているにもかかわらず、子会社を通じて事業を継続しており、事業継続と倫理的責任について懸念が生じている。[67]

参考文献

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  • 公式サイト
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