SAIC-GM

上海汽車ゼネラルモーターズ株式会社

2021年からのロゴ
本社は上海市浦東市金橋にあります
以前は	上海ゼネラルモーターズ株式会社（1997–2015）
会社の種類	合弁事業
業界	自動車
設立	1997年6月12日 （1997年6月12日）
本部	上海 、 中国
サービスエリア	中国
製品	自動車
生産量	673,007台（2024年）
ブランド	ビュイック・キャデラック・シボレー
所有者	上海汽車（50％） ゼネラルモーターズ（50％）
中国名
簡体字中国語	上汽通用汽车
羽生ピンイン	Shàngqì Tōngyòng Qìchē
Webサイト	saic-gm.com

上汽通用汽車（SAICゼネラルモーターズ・コーポレーション・リミテッド、通称SAIC-GM、中国語：上汽通用汽車）は、ゼネラルモーターズ・カンパニーと上海汽車の合弁会社です。1997年に上海ゼネラルモーターズ・カンパニー・リミテッド（上海GM 、中国語：上海通用汽車）として設立されました。本社は上海にあり、中国本土でシボレー、ビュイック、キャデラックブランドの自動車を製造・販売するほか、海外の複数の市場に輸出しています。

歴史

SAIC-GMは1997年6月12日、各パートナーが50%ずつ出資して設立されました。SAIC-GMは1999年4月、中国上海で最初の車両であるビュイック・リーガルの組立を開始しました。 ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}その後、中国製のビュイックGL8ミニバンが生産されましたが、これは中国専用車で、米国とカナダでは販売されませんでした。

2003年までに、中国はゼネラルモーターズにとって世界第2位の市場となり、前年比81.6%増の201,188台を販売しました。同年、SAIC-GMは中国本土で13%の市場シェアを獲得し、外国自動車メーカーの中ではフォルクスワーゲン・グループ・チャイナに次ぐ地位となりました。2004年にはビュイック・セイルの生産終了と、後継車種であるシボレー・セイルの発売が2005年2月に延期されたことで売上は減少し、上海ゼネラルモーターズは中国本土の市場シェアで7位に転落しました。しかし、SAIC-GMの市場シェアは9.8%近くまで回復し、中国本土の乗用車メーカー上位3社に名を連ねました。

2004 年 6 月にキャデラック ブランドが中国に導入され、続いて 2005 年 1 月にシボレー ブランドが中国に導入されました。

2005年5月、上海汽車GMは上海東部の浦東地区に新しい組立工場である南工場の建設を完了し、年間生産能力を2倍以上の32万台に増強した。^{[ 5 ]}

SAIC-GMは2006年に41万3,400台を販売し、中国最大の乗用車メーカーとなった。2011年には、中国市場で120万355台を販売した。^{[ 6 ]} SAIC-GMはGMが中国で展開する最大の合弁会社である。^{[ 7 ]}

2010年2月、SAICは8,500万米ドルで合弁会社の株式1%を追加取得し、4億米ドルの信用枠の確保を支援した。これにより、SAICのSAIC-GMにおける出資比率は51%に増加した。2012年4月、GMは合弁会社の支配権を再び50%取得した。^{[ 7 ]}

中国の電気自動車産業の成長に伴い、上汽GMの販売台数は急激に減少しました。2020年から2024年にかけて、販売台数は140万台から43万5000台に減少しました。^{[ 8 ]}

輸出

2006年9月、ゼネラルモーターズはチリでSAIC-GM製のシボレー・コルサ・プラスを発売した。これは初代シボレー・セイルの輸出仕様であり、初代シボレー・セイルは4ドアのオペル・コルサの1.6リッターエンジン搭載モデルである。チリはSAIC-GM製の車両が輸出される最初の市場となった。^{[ 9 ]}

2010年、SAIC-GMはチリを皮切りに、第2世代のシボレーセイルをラテンアメリカ市場へ輸出し始めた。 ^{[ 10 ]} SAIC-GMが製造した第3世代のセイルまたはアベオは、2017年から2023年までメキシコとカリブ海諸国に輸出され、その後SAIC-GM-Wulingがセイル/アベオの開発と生産を引き継いだ。^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]}

2016年、ゼネラルモーターズはビュイック・エンビジ​​ョンを中国から米国に輸入し始めました。エンビジョンは上海汽車GMの東岳汽車工場で生産されています。ビュイックは北米で年間4万台から5万台のエンビジョン販売を見込んでいます。^{[ 14 ] [ 15 ]}

2020年以降、SAIC-GMはシボレー・エクイノックスをウズベキスタンにも輸出している。また、SAIC-GMはウズベキスタン最大の自動車メーカーであるウズオート・モーターズ（旧GMウズベキスタン）を支援し、オニックスなどのシボレー車の生産も行っている。^{[ 16 ]}

設備

名前	市	オープン	説明	現在の製品
SAIC-GM	上海市浦東区金橋	1998	敷地面積は5,920,200平方フィート（550,000平方メートル）です。3つの車両生産工場（北、南、東）があります。北工場は1998年に建設された最初の工場です。南工場は2005年に生産を開始しました。東工場（キャデラック工場）は2016年に生産を開始しました。[ 17 ] [ 18 ]	キャデラック CT4 キャデラック CT5 キャデラック CT6 キャデラック リリック キャデラック XT4 キャデラック XT5 キャデラック XT6 シボレー マリブ XL ビュイック・アンクレーブ ビュイック GL8 ES/アベニール（Mk III） ビュイック GL8 センチュリー（マークIV） ビュイック・ラクロス ビュイック・リーガル（E2XX） エンジン エンジン部品 トランスミッション アルティウムバッテリー
上汽GM東岳汽車有限公司	山東省煙台市	2001	2001年に大宇自動車のライセンスに基づき大宇車（大宇ラノス）を生産する煙台車体有限公司として設立された。2002年にSAIC-GMが工場を引き継いだ。北工場と南工場の2つの車両生産工場がある。SAIC-GM東岳自動車合弁会社は、SAIC-GMが50%、GM中国が25%、SAICが25%を所有している。[ 19 ] [ 20 ]	ビュイック・エンビジ​​ョン
上汽GM東岳パワートレイン有限公司	山東省煙台市	1999	1999年に山東大宇自動車エンジン株式会社として設立され、大宇自動車と山東省政府が所有する中国パートナーとの50/50の合弁会社であった。2005年にSAIC-GMが工場を引き継いだ。この合弁会社は、SAIC-GMが50%、GM中国が25%、SAICが25%の株式を保有している。[ 21 ]	エンジン トランスミッション：6T30/6T40/6T45/6T50、CVT 過去のエンジン：ファミリーI、第3世代エンジン[ 22 ]
上汽GM（瀋陽）ノーソムモーターズ株式会社	瀋陽、遼寧	1992	1992年にGMと瀋陽金杯汽車の30/70の合弁会社、金杯GM汽車有限公司として設立されました。1998年にGMと金杯の50/50の合弁会社に再編されました。2004年にSAIC-GMが金杯を買収し、この合弁会社を引き継ぎました。新たなSAIC-GM Norsom Motors合弁会社は、SAIC-GMが50%、GM Chinaが25%、SAICが25%の株式を保有しています。3期に渡って建設が進められています。[ 23 ]	シボレー トラッカー ビュイック GL8 レガシー（Mk II） エンジン
SAIC-GM武漢支店	武漢、湖北省	2015年[ 24 ]	過去のモデル：シボレー・キャバリエ[ 25 ]	シボレー・エクイノックス シボレー・モンツァ シボレー・メンロ ビュイック・ヴェラーノ・プロ ビュイック・ヴェライト6 [ 26 ] ビュイック・エレクトラE5 キャデラック オプティック エンジン

関連事業

SAICとGMは他にも合弁事業を運営しており、その中には以下が含まれる。^{[ 18 ]}

• パンアジアテクニカルオートモーティブセンター株式会社（PATAC）は、中国を拠点とするエンジニアリングサービスおよび研究開発（R＆D）事業を展開しています。
• 中国におけるOnStarサービスの運営会社である上海OnStar Telematics Co., Ltd.
• 全国規模の販売会社である上汽集団汽車販売有限公司。GM中国が49%、上汽集団が51%の株式を保有している。
• SAIC-GMAC Automotive Finance Co., Ltd.（SAIC-GMAC）は、金融部門である。
• 上海誠鑫中古車運営管理有限公司は、GM中国、SAIC-GM、SAICの子会社である上海汽車工業販売有限公司が設立した合弁会社です。
• SAIC-GM-Wulingは、 WulingとBaojunブランドを使用する独立した製造販売合弁会社です。

リーダーシップ

• 陳紅（1997–2005）
• ディン・レイ (2005–2010)
• 王暁秋 (2010–2014)
• 王永清 (2014–2023) ^{[ 27 ] [ 28 ]}
• 荘京雄 (2023–2024) ^{[ 29 ]}
• ルー・シャオ (2024–現在) ^{[ 30 ]}

現在のモデル

ビュイック

• 世紀
• エレクトラE5
• エレクトラL7
• エレクトラE7
• エレクトラ・エンカサ
• エンビジョンプラス
• エンビジョンS
• GL8
• ラクロス
• リーガル^{[ a ]}
• リーガルGS ^{[ b ]}
• ヴェリテ6
• ヴェラノ

• 
  ビュイック・センチュリー
• 
  ビュイック・エレクトラE5
• 
  ビュイック・エレクトラ L7
• 
  ビュイック・エレクトラ・エンカサ
• 
  ビュイック・エンビジ​​ョンS
• 
  ビュイック・エンビジ​​ョン・プラス
• 
  ビュイック GL8 ル・ズン PHEV
• 
  ビュイック GL8 ES ルー・ズン
• 
  ビュイック GL8 陸上
• 
  ビュイック GL8 オンショアビジネスのフェイスリフト
• 
  ビュイック・ラクロスIV
• 
  ビュイック・リーガル（中国、2023年フェイスリフトIII）
• 
  ビュイック・リーガル GS（中国、IIIフェイスリフト）
• 
  ビュイック・ヴェリテ6EV
• 
  ビュイック・ヴェラーノ

キャデラック

• CT5
• CT6
• GT4
• リリク
• オプティック
• ヴィスティク
• XT4
• XT5
• XT6

• 
  キャデラック CT5
• 
  キャデラック CT6
• 
  キャデラック GT4
• 
  キャデラック リリック
• 
  キャデラック オプティック
• 
  キャデラック ヴィスティック
• 
  キャデラック XT4
• 
  キャデラック XT5
• 
  キャデラック XT6

シボレー

• ブレザー
• エクイノックス
• エクイノックスプラス
• マリブXL
• メンロ
• モンツァ
• 探求者
• トラッカー

• 
  シボレー ブレイザー
• 
  シボレー・エクイノックス
• 
  シボレー エクイノックス プラス
• 
  シボレー マリブ XL
• 
  シボレー・メンロEV
• 
  シボレー・モンツァ
• 
  シボレー・シーカー
• 
  シボレー トラッカー

元モデル

ビュイック

• エレクトラE4
• エンクレイブ
• アンコール^{[ c ]}
• アンコールGX ^{[ d ]}
• アンコールプラス
• エンビスタ
• 想像する
• エクセル
• エクセルXT ^{[ e ]}
• エクセルGT
• エクセルGX
• GL6
• ニューセンチュリー^{[ f ]}
• パークアベニュー^{[ g ]}
• ロードマスター^{[ h ] [ 31 ]}
• ロイアム^{[ i ]}
• ヴェリテ5 ^{[ j ]}
• ヴェリテ7
• ヴェラーノハッチ/GS ^{[ k ]}

• 
  ビュイック・エレクトラE4
• 
  ビュイック・アンクレーブ（フェイスリフト）
• 
  ビュイック・アンクレーブII
• 
  ビュイック・アンコールI
• 
  ビュイック・アンコールII
• 
  ビュイック・アンコールGX
• 
  ビュイック・アンコール・プラス
• 
  ビュイック・エンビスタ
• 
  ビュイック・エンビジ​​ョン
• 
  ビュイック・エクセルXT
• 
  ビュイック・エクセル GT II
• 
  ビュイック・エクセルGX
• 
  ビュイック・エクセル
• 
  ビュイック GL6
• 
  ビュイック ニューセンチュリー GL
• 
  ビュイック・パーク・アベニュー
• 
  ビュイック・ロードマスター
• 
  ビュイック・ロイアム
• 
  ビュイック・ヴェライト5
• 
  ビュイック・ヴェリテ6 PHEV
• 
  ビュイック・ヴェライト7
• 
  ビュイック・ヴェラーノ・ハッチバック
• 
  ビュイック・ヴェラーノ・ハッチバックGS

キャデラック

• ATS ^{[ h ]}
• ATS-L
• CT4
• CTS ^{[ l ]}
• エスカレード^{[ m ]}
• フリートウッド・ブロアム^{[ h ] [ 32 ]}
• フリートウッド^{[ h ] [ 33 ]}
• SLS
• SRX ^{[ n ]}
• XLR ^{[ o ]}
• XTS

• 
  キャデラックATS
• 
  キャデラック ATS-L
• 
  キャデラック CT4
• 
  キャデラック CTS I
• 
  キャデラック CTS III
• 
  キャデラック エスカレード III
• 
  キャデラック エスカレード IV
• 
  キャデラック フリートウッド ブロアム
• 
  キャデラック フリートウッド
• 
  キャデラックSLS
• 
  キャデラック SRX I
• 
  キャデラック SRX II
• 
  キャデラック XLR
• 
  キャデラック XTS I
• 
  キャデラック XTS II

シボレー

• アベオ
• カマロRS ^{[ h ]}
• カプリスクラシック^{[ h ] [ 34 ]}
• キャプティバ
• キャバリア
• コルシカ島^{[ h ]}
• コルベット（C4）^{[ h ] [ 35 ]}
• コルベット（C6）^{[ h ] [ 36 ]}
• コルベット（C7）^{[ h ] [ 37 ]}
• クルーズ
• コロラド州^{[ h ]}
• エピカ
• エピカII
• ロヴァ
• ロヴァRV
• ルミナAPV ^{[ h ]}
• マリブ
• オニキス
• オーランド
• 帆
• スパーク
• シルバラード^{[ h ]}
• トラックス
• 先駆者

• 
  シボレー アベオ
• 
  シボレー カマロ VI
• 
  シボレー・カプリス
• 
  シボレー キャプティバ I
• 
  シボレー キャプティバ II
• 
  シボレー キャバリエ
• 
  シボレー・コルシカ
• 
  シボレー コルベット C4
• 
  シボレー コルベット C6
• 
  シボレー コルベット C7
• 
  シボレー クルーズ I
• 
  シボレー クルーズ II
• 
  シボレー エピカ V200
• 
  シボレー エピカ V250
• 
  シボレー・ロヴァ
• 
  シボレー ロヴァ RV
• 
  シボレー ルミナ APV
• 
  シボレー・マリブ（フェイスリフト前）
• 
  シボレー・マリブ初のフェイスリフト
• 
  シボレー・マリブの2回目のフェイスリフト
• 
  シボレー・オーランド
• 
  シボレー・オニクス
• 
  シボレー セイル I
• 
  シボレー セイル II
• 
  シボレー セイル III
• 
  シボレー スパーク
• 
  シボレー トラックス（フェイスリフト）
• 
  シボレー トレイルブレイザー

販売

暦年	総売上高	参照
1999	19,790	[ 38 ]
2000	30,543	[ 38 ]
2001	58,328	[ 38 ]
2002	110,763	[ 38 ]
2003	201,188	[ 38 ]
2004	252,869	[ 5 ]
2005	32万5000	[ 39 ]
2006	413,367	[ 40 ]
2007	500,308	[ 38 ]
2008	458,642	[ 38 ]
2009	727,631	[ 38 ]
2010	1,038,988	[ 38 ]
2011	1,231,539	[ 38 ]
2012	1,392,658	[ 38 ]
2013	1,575,167	[ 38 ]
2014	1,760,158	[ 38 ]
2015	1,752,015	[ 38 ]
2016	1,887,071	[ 41 ]
2017	2,000,187	[ 42 ]
2018	1,970,117	[ 43 ]
2019	1,600,102	[ 44 ]
2020	1,467,470	[ 45 ]
2021	1,331,567	[ 46 ]
2022	1,170,107	[ 47 ]
2023	1,001,017	[ 48 ]
2024	673,007	[ 49 ]

参照

• SAIC-GM-五菱

注記

1. オペル・インシグニアをベースにした
2. スポーツバリアント
3. オペル・モッカをベースにした
4. Encore Plusに名称変更
5. オペル・アストラJをベースにした
6. トヨタ・センチュリーとの混同を避けるため、ビュイック・センチュリーの名称を
7. ホールデン・ステイツマン/カプリスに基づく
8. インポート済み
9. ホールデン カプリス WL シリーズのリバッジ
10. シボレー ボルトのリバッジ
11. オペル・アストラKベース
12. 2004年から2007年まで生産、2007年から2019年まで輸入。
13. 2006年から2020年までインポートされました。
14. 2004年から2015年まで輸入された。
15. 2005年から2008年にかけて輸入された。

参考文献

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2. 「1982年～1999年、グローバリゼーション、ワン・カンパニー、ワン・チーム」 history.gmheritagecenter.comゼネラルモーターズ・カンパニー。2011年。2011年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年5月30日閲覧。また1995年には、中国において上海汽車工業集団（SAIC）と合弁契約を締結し、その後数年間にわたる前例のない成長の基盤を築きました。4年後には、中国市場向けにビュイック・リーガルが中国で生産されていました…
3. 「1999年、ビュイックが上海に復活」 history.gmheritagecenter.comゼネラルモーターズ・カンパニー 2011年オリジナルより2011年8月17日アーカイブ。 2011年5月30日閲覧。ゼネラルモーターズと上海汽車の合弁工場である上海工場で、中国市場向けビュイック・リーガルの生産が開始され、ビュイック・ブランドが中国に華々しく復帰した。
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9. “Chevrolet Corsa Plus 1.6L 2007: Rompiendo Mitos” [Chevrolet Corsa Plus 1.6L 2007: Breaking Myths]. RutaMotor . 2013年9月17日. 2024年6月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年6月15日閲覧。
10. 「上海GM、シボレー新型セイルのチリへの輸出を開始 - paultan.org」ポール・タンの自動車ニュース。2010年10月25日。 2024年6月15日閲覧。
11. ウィリアムズ、マーカス. 「GM、シボレー・セイルを中国からメキシコとカリブ海諸国へ輸出開始」 . Automotive Logistics . 2024年6月15日閲覧。
12. フアレス、マウ (2022 年 12 月 8 日)。「El Chevrolet Aveo Hatchback 2024 se reinventa en una nueva Generación y carrocería, estosson sus primeros detalles」 [シボレー アベオ ハッチバック 2024 は、新しい世代とボディワークで自らを再発明します。これらはその最初の詳細です]。Motorpasión México (スペイン語) 。2022 年12 月 10 日に取得。
13. マンティージャ、オスカル・フリアン・レストレポ（2022年8月3日）。「Chevrolet inició la producción de su nuevo auto Popular para America Latina」 [シボレーはラテンアメリカ向けの新しい人気車の生産を開始した]。エル・カロ・コロンビアーノ（スペイン語）。2022 年12 月 10 日に取得。
14. マーク・フェラン「ビュイックがエンビジョンを中国から輸入するのはなぜ正しいのか」デトロイト・フリー・プレス。 2024年6月15日閲覧。
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29. https://www.autonews.com/china/saic-gm-appoints-new-president-amid-sales-slide/#:~:text=Gift%20Article,Cadillac%2C%20Buick%20and%20Chevrolet%20brands .
30. https://www.autonews.com/china/saic-gm-reshuffles-management-sales-slump/#:~:text=SAIC%2DGM%20reshuffles%20management%20as,Cadillac%2C%20Buick%20and%20Chevrolet%20brands .
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33. 「中国で発見：キャデラック・フリートウッドの黒色が市場に登場」 2014年1月21日。
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49. "快讯_汽车之家" . www.autohome.com.cn 。2025 年1 月 1 日に取得。

外部リンク

• 公式サイト

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