コンボイ SC 26
| コンボイ SC 26 | |||||||
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| 第二次世界大戦の一部 | |||||||
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| 交戦国 | |||||||
| 指揮官と指導者 | |||||||
| カール・デーニッツ提督 | 通信: G スウェイビーSOE: J クレスウェル司令官、J ローランズ司令官 | ||||||
| 強さ | |||||||
| 7隻のUボート | 23隻の船舶と7隻の護衛艦 | ||||||
| 死傷者と損失 | |||||||
| 1隻のUボートを破壊 | 10隻が沈没、2隻が損傷、1隻が損傷、97人が死亡 | ||||||
SC 26は、第二次世界大戦中の大西洋の戦いで活躍したSC シリーズの北大西洋船団でした。
プレリュード
SC 26は、1941年3月20日にハリファックスを出港し、リバプールに向けて東へ向かう23隻の船団でした。軍需品を積載し、GTCスウェイビー准将率いるSS マジシャンが船長を務めました。
SC 26は23隻の艦船で構成され、武装商船巡洋艦(AMC)ウスターシャー(J・クレスウェル中佐)のみが護衛を務めていた。作戦のこの段階では、Uボートの攻撃に対する護衛は西側接近路のみに限られており、通常はAMCが担当する外洋護衛は、水上襲撃艦に対するある程度の防御を目的としていた。
SC 26は、西方接近路護衛艦が合流する前に東行きの船団を迎撃すべく、耐久限界の位置に配置された9隻のUボートによる哨戒線に対峙した。U -46、U-69、U-73、U-74、U-97、U-98、U-101である。他の2隻、U-94とU-76は、この哨戒線に合流するために西へ移動していた。この哨戒線には名前が付けられていなかった。作戦のこの段階では、哨戒線には後に名前が付けられるようになったが、ウルフパックが形成されると、それを発見した艦長の名前で呼ばれた。
1941年4月1日、アイスランド南部で新たに編成された哨戒線に加わるため出航中のUボート、 U-76 (ヒッペル) は、北西アプローチで西に向かう船団を発見した。これは51隻からなるOB 305だった。ヒッペルはこれを報告したが、Uボート司令部 ( BdU ) はイギリスに近く、沿岸司令部の航空機の射程内での交戦に躊躇した。そこでヒッペルにOB 305を西に追跡し、哨戒線を移動させて迎撃するよう命じた。U -76は日中船団を追跡していたが、接近してくるトロール船によって急降下を余儀なくされ、連絡が取れなくなった。ヒッペルは連絡を取り戻すため西に進むよう命じられた。その際、哨戒線のボートの1隻、U-74 (ケントラット) が東に向かう船団、SC 26と接触目撃報告を送った後、ケントラットは追跡を開始し、その日中は近くにいた他の3隻のUボートも追跡に加わった。
アクション
1941年4月2日にU-74が初めて発見された後、追跡を開始し、その海域にいた他のUボートも攻撃に加わった。4月2日夕方までに、BdUは4隻のUボート(U-46、U-69、U-74、U-76)を集結させ、壊滅的な攻撃を開始した。
最初の攻撃は、4月2日から3日にかけての夜、真夜中過ぎにU-46(エンドラス)によって行われた。エンドラスはイギリスのリライアンスに砲撃したがリライアンスは沈没し、損傷したアルダープールは後に新たに到着したU-73によって沈没した。サールビーは生存者を救助するために停止したが被害は免れた。
午前4時過ぎ、集団は再び攻撃を開始した。レオニダス・Z・カンバニスがU-74の攻撃を受けて沈没し、数分後にはウェストプールとインディアーもU-73(ローゼンバウム)の攻撃を受けて沈没した。
既に船団の4分の1近くに相当する5隻の艦船が失われていたため、スウェイビーは船団を分散させた方が脆弱さを軽減できると判断し、午前4時21分に船団を分散させる決定を下した。船団が分散し始めた頃、6隻目のタンカー、ブリティッシュ・バイカウントがU-73の攻撃を受け炎上し、現場を照らし出した。その直後、ウースターシャーがU-74の攻撃を受け、深刻な損傷を受けたものの、沈没は免れた。
10月3日の夜明けには、艦船とUボートが広い範囲に散らばっていた。艦船は東へ向かい、連絡を取り戻そうとUボートに追われていた。一方、SC26の護衛に当たっていた軍艦は西へ急いだ。午前中、マジシャンに乗艦していたスウェイビーは数隻の艦船に遭遇し、集結させて船団を再編した。この8隻は、同日遅くに駆逐艦ウルヴァリン(J・ローランズ中佐が先任護衛)とベテランに出会った。 自力で航行していたウスターシャーは、駆逐艦ハリケーンに遭遇し、ハリケーンはウスターシャーを護衛してリバプールへ戻った。他の2隻の駆逐艦ハブロックとヘスペラスが戦場に到着し、生存者の捜索を行った。
他の6隻は散り散りになったままだった。正午前、新たに到着したU-98がヘレを発見し、追跡して沈没させた。午後半ばには、同じく単独航行していたウェルコムを発見し、沈没させた。
また3日、西へ航行を続けていたU-76は、単独航行中のフィンランドの貨物船「ダフネ」と遭遇し、同船を沈没させた。
4月3日から4日にかけての夕方、同じく到着したU-94が再び主力艦を発見した。U-94は攻撃を開始し、ハーブルダウンを沈めたが、その後の攻撃はすべて撃退された。
4月4日にはスウェイビーズグループへのさらなる攻撃はなく、SC26にはさらに3隻の駆逐艦(ヴェリティ、ヴィヴィアン、チェルシー)とコルベット(コンボルヴルス) が加わった。
4月4日から5日にかけての夜、SC 26所属の別の艦艇「アセニック」が本隊の前方を単独で航行していたところ、U-76に拿捕され沈没した。乗組員は全員救助されたが、数日前にアセニックが救助していたリグリア号の生存者も含まれていた。同じくSC 26所属の別の艦艇「サールビー」も単独航行中だったが、 U-69に発見され砲撃を受けた。サールビーは損傷を受けたものの沈没は免れ、港に辿り着くことができた。本隊ではイールベックが損傷を受けたが、他に死傷者はいなかった。
4月5日の夜明け、U-76は浮上中、ウルヴァリンに発見された。ローランズが接近するとU-76は潜航し、ウルヴァリンはスカボロとアービュータスの支援を受けて攻撃を開始した。ウルヴァリンは2発の爆雷を投下し、ほぼ直後にスカボロが8発の爆雷を投下した。U -76は浮上を余儀なくされ、乗組員はU-76を見捨てた。アービュータスはU-76と貴重な暗号装置を確保・拿捕しようと急行したが、U-76はバッテリーからの塩素ガスで充満し、まもなく沈没した。U -76の乗組員は1名を除き全員が救助された。
SC26の艦艇は港へ向かったが、その後攻撃は行われなかった。スウェイビー率いる8隻の艦艇は1941年4月8日にリバプールに到着した。ウースターとハリケーンは同日に到着した。 損傷を受けたサールビーはロック・ユーと共に3日後の11日に入港した。 ブリティッシュ・リライアンスからの生存者を乗せたテネシーはアイルランドに入港し、テナックスとエセルRはイギリスに入港した。
SC26のほぼ半数が失われ、10隻(51,969トン)が沈没し、2隻と外洋護衛艦が損傷しました。100人近くの船員が命を落としました。この攻撃でUボート1隻が撃沈され、乗組員の大半が救助されました。
結論
Uボート部隊は新たな勝利を収め、迎撃地点を対潜護衛艦の射程範囲外のさらに西側に移すことに成功したことで、西方接近司令部が調整するまでの一連の成功を確実にした。
アービュータスはU-76とその貴重なエニグマ機械を拿捕することができなかったが、5月にU-110を拿捕することでこの突破口が開かれたのはわずか4週間後のことであり、大西洋作戦の行方に大きな影響を与えた。
護送船団の船舶
商船
| 名前[ 1 ] | 旗[ 1 ] | 死亡[ 2 ] | トン数(GRT)[ 1 ] | 貨物[ 2 ] | 注釈[ 1 ] |
|---|---|---|---|---|---|
| ブリティッシュ・リライアンス(1928年) | 0 | 7,000 | 9,967トンの軽油 | 4月2日に U-46によって沈没 | |
| アルダープール(1930) | 0 | 4,313 | 小麦7,200トン | 4月3日に U-46によって沈没 | |
| レオニダス・Z・カンバニス(1917) | 2 | 4,274 | 小麦6,500トン | 4月3日に U-73によって沈没 | |
| ウェストプール(1918年) | 35 | 5,724 | 7,144トンの鉄スクラップ | 4月3日に U-74によって沈没 | |
| インディエ(1918) | 42 | 5,409 | 6,300トンの鋼材を含む一般貨物 | 4月3日に U-73によって沈没 | |
| 英国子爵(1921年) | 6,895 | 燃料油 | 4月3日に U-73によって沈没 | ||
| ヘレ(1918) | 0 | 2,467 | 350トンの鉄鋼と2,600トンの木材パルプ | 4月4日に U-98によって沈没 | |
| ウェルコム(1930) | 15 | 5,122 | 小麦 | 4月3日に U-98によって沈没 | |
| ハーブルダウン(1933) | 3 | 5,414 | 小麦 | 4月3日夜、船団が散り散りになった後、 U-94によって沈没した。 | |
| アテニック(1937) | 0 | 5,351 | 粒 | 4月4日に U-76によって沈没 | |
| マジシャン(1925) | 5,105 | 鉄鋼と木材 | 護送船団准将GTCPスウェイビーCB DSO中将を乗せた | ||
| アカバーラ(1929) | 1,524 | 木材 | カナダに帰国 | ||
| アナコルテス(1918年) | 4,889 | 鉄鋼・スクラップ | |||
| デールビー(1929) | 4,640 | 粒 | この船団を生き延びてSC107船団で沈没した | ||
| 編集者(1919) | 6,326 | 鉄鋼および自動車 | |||
| イールベック(1919) | 6,318 | スクラップと自動車 | |||
| エンパイア・デュー(1941年) | 7,005 | 小麦粉 | |||
| エセル・ラドクリフ(1920) | 5,673 | 粒 | |||
| ハヴトル(1930) | 1,524 | ピットプロップ | |||
| 正直な部屋(1921) | 1,857 | 救助船 | |||
| ネア(1921) | 1,877 | ボーキサイト | アイスランドに避難した | ||
| タイゲトス(1918) | 4,295 | 粒 | |||
| テナックス(1925) | 3,846 | 粒 | |||
| テネシー(1921) | 2,342 | 粒 | アイスランドに避難した | ||
| サールビー(1928) | 4,887 | 小麦 |
連合軍艦が被弾
| 日付 | 名前 | 国籍 | 死傷者 | タイプ | 運命 | ...に当たった |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1941年4月2日/3日 | ウスターシャー | イギリス | ? | AMC | 損傷した | U-74 |
Uボートの破壊
| 日付 | 番号 | タイプ | キャプテン | 死傷者 | 運命 | 沈没したのは… |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1941年4月5日 | U-76 | VIIB | フリードリヒ・フォン・ヒッペル中尉[ 3 ] | 1 | 破壊された | HMS ウルヴァリン (D78) HMS スカボロー (L25) HMS アービュータス (K86) |
外部リンク
出典
- ブレア、クレイ(2000年)『ヒトラーのUボート戦争:ハンターズ 1939–1942』ロンドン:カッセル社、ISBN 0-304-35260-8。
- アーノルド・ヘイグ『連合軍護送船団システム 1939–1945』(2000年)。ISBN 1-55125-033-0(カナダ)ISBN 1-86176-147-3(英国)
- スティーブン・ロスキル著『海戦 1939–1945 第1巻』(1954年)。ISBN(なし)
- デイヴィッド・ホワイト『ビター・オーシャン』(2006年)。ISBN 0-7553-1088-8