1951年スコットランドグランプリ
| 1951年スコットランドグランプリ | |||
|---|---|---|---|
| 1951年F1シーズンの非選手権レース | |||
| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1951年7月21日 | ||
| 正式名称 | スコットランドグランプリ | ||
| 位置 | ウィンフィールド、ベリックシャー | ||
| コース | 飛行場サーキット | ||
| コースの長さ | 3.219 km (2.000 マイル) | ||
| 距離 | 50 周、160.946 km (100.007 マイル) | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | HWM | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |  ジョー・ケリー | アルタ | |
| 時間 | 1:29.2 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | マセラティ | ||
| 2番 | BMW | ||
| 三番目 | ジャガー | ||
1951年スコットランドグランプリは、 1951年7月21日にベリックシャーのウィンフィールド飛行場で開催された、50周100マイル（160km）のモーターレースでした。F1の規定に基づいて開催されましたが、エントリー数が少なかったため、主催者は他のカテゴリーのレースにも参加を認めました。[1]
BRMタイプ15のエントリーはされていたが、出場できなかった。ドライバーのレグ・パーネルは、地元ドライバーのジョン・ブラウンのHWM-アルタを借り受けた。パーネルはポールポジションからスタートしたが、スタートラインを離れる際にドライブシャフトを破損した。アーチー・バターワースの4WD AJBがしばらくリードしたが、マセラティ4CLTのデビッド・マレーが引き継いだ。ジョー・ケリーのアルタが挑戦しファステストラップを記録したが、ギアボックスのトラブルでリタイアした。マレーは燃料ポンプのトラブルでリタイアし、ダンカン・ハミルトンのマセラティ4CLのフィリップ・フォザリンガム＝パーカーがリードし、ジリー・タイラーのBMW328が追いかけた。イアン・スチュワートのXK120は3位だった。[2] [3]
結果
| ポス | いいえ。 | ドライバ | シャーシ | 時間/退職 | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 |  フィリップ・フォザリンガム＝パーカー | マセラティ 4CL | 1:19:27.0、時速121.546キロ | 2 |
| 2 | 23 | ギリー・タイラー | BMW 328 | 1:19:34.4 | 6 |
| 3 | 5 | イアン・スチュワート | ジャガー XK120 | +2周 | 10 |
| 4 | 27 | ロブ・ディクソン | ヒーリー | +2周 | 5 |
| ノースカロライナ州 | 16 | ジョン・ウォー | ジャガー XK120 | +6周 | 8 |
| レト | 3 | デビッド・マレー | マセラティ 4CLT/48 | 40周、燃料ポンプ | 4 |
| レト | 1 | ビル・スケリー | リー・フランシス | 9 | |
| レト | 83 | ジョー・ケリー | アルタGP | 14周、ギアボックス | 3 |
| レト | 11 | アーチー・バターワース | AJB -シュタイアー | 13周、エンジン | 7 |
| レト | 10 | レグ・パーネル | HWM -アルタ | 0周、ドライブシャフト | 1 |
| DNS | 2 | ロン・フロックハート | JP -ヴィンセント | ||
| DNS | 2 | ビル・ブラック | ジャガー XK120 | ||
| DNS | 10 | ジョン・ブラウン | HWM -アルタ | パーネルが運転する車 |
参考文献
- ^ “GP '51 - I スコットランドグランプリ” . 2023年3月10日閲覧。
- ^ 「1951年非世界選手権グランプリ」 。 2023年3月10日閲覧。
- ^ 「スコットランドグランプリ」 . 2023年3月10日閲覧。
その他の読み物
- ポール・シェルドン、ダンカン・ラバグリアーティ共著（1988年）『グランプリとヴォワチュレット・レースの記録 第5巻 1950–53』セント・レナーズ・プレス、 107–108頁。ISBN 0-9512433-2-2。
