シーコンク・スピードウェイ

シーコンク・スピードウェイ[ 1 ]
「セメント宮殿」、「東部のアクショントラック」、「家族で楽しめるファストトラック」
シーコンク・スピードウェイのロゴ
シーコンク・スピードウェイのトラックマップ
位置マサチューセッツ州シーコンク
座標北緯41度47分04秒 西経71度18分08秒 / 北緯41.7845度、西経71.3021度 / 41.7845; -71.3021
容量10,000 [ 2 ]
所有者ヴェンディッティ家
オペレーターフランシス・ヴェンディッティとデヴィッド・アルバーン
地盤を固める1945
オープン1946年5月30日 （1946年5月30日）
建築家D. アンソニー・ヴェンディッティ
主なイベント現在：ノースイースタン・ミジェット・アソシエーションボストン・ルイ・メモリアル（1997～2001年、2005～2019年、2021年～現在）NASCAR ウェレン・モディファイド・ツアー（1987年、2000～2002年、2004～2005年、2016～2019年、2023年～現在）アメリカン・カナディアン・ツアー（1983～1985年、2006～2007年、2016～2017年、2021年～現在）過去：USプロストック/スーパーレイトモデル選手権（2016～2018年）NASCAR ブッシュ・ノース・シリーズ（1987年、2000～2004年）
1/3マイル舗装オーバル（1980年～現在）
表面アスファルト
長さ0.333 マイル (0.536 km)
ターン4
銀行業務7フィート（6°）
1/3マイルの舗装された8の字コース（1958年頃～現在；ランプは1980年に追加）
表面アスファルト
長さ0.333 マイル (0.536 km)
ターン4
1/4マイル舗装オーバル（1946～1979年）
表面アスファルト
長さ0.250 マイル (0.402 km)

シーコンク スピードウェイは、マサチューセッツ州シーコンクの米国ルート 6 号線沿いにある、半バンク付きの 1/3 マイルのアスファルト舗装のオーバルコースであらゆる種類のレースを楽しめる家族向けエンターテイメント施設です。

このトラックは、1946年5月30日の開場以来、ヴェンディッティ家の経営の下、アメリカで最も長く運営されている家族経営のレーストラックという栄誉を誇ります。NASCARのウェレン・オールアメリカン・シリーズに認定されています。また、ニューイングランドで最も幅が広く、72フィート（約21メートル）のトラックでもあります。このトラックでこれまでに最も多くの勝利を収めたドライバーには、マサチューセッツ州ウェストポート出身のジョージ・サマーズと「ラディカル」リック・マーティンがいます。[ 3 ]シーコンク・スピードウェイでは、通常5月の第1日曜日にレースが始まり、天候にもよりますが毎週土曜の夜にショートトラックレースが開催されます。金曜の夜には、様々なスキルを持つドライバーが参加できる低予算のレースが開催されます。施設の周囲には座席が設置されており、どの席からでもトラック全体を見渡すことができます。オプションでピットパスを販売しており、パドックエリアに入り、ドライバーと会ったり、マシンを見学したりすることができます。[ 4 ]

歴史

1946年にオープンしたシーコンク・スピードウェイは、その創設以来ストックカーレースを開催してきた。このトラックの建設は、戦後のレースブームを受けて、1945年にドミニク・アンソニー・ヴェンディッティによって開始された。このトラックは、ミジェットカーを念頭に、1周0.402 kmの舗装されたオーバルコースとして建設された。ミジェットカーとともに、このトラックは 20年近く、モディファイドカーもレースの定番として展開した。ヴェンディッティは、米国の自動車レースの将来について独自のビジョンを持っており、そのビジョンを推進するために自分のトラックを利用した。1980年、このトラックは1周0.536 kmのオーバルコースに拡張された。[ 5 ]後期モデルの先代が導入されるまで、ミジェットカーとモディファイドカーがシーコンク・スピードウェイでのレースを独占していた。このトラックはストックカーレースだけを開催してきたわけではない。ボートレースを開催するために、少なくとも1度はトラックに水没させたことがある。[ 6 ]

モディファイドとミジェットは1987年までトラックの定番でしたが、その後、毎週のレースから完全に姿を消しました。モディファイドに加え、1982年から1987年まで「ミニ・モディファイド」と呼ばれる部門がありました。ヴェンディッティは中西部を訪れた際に、現代のスーパー・レイト・モデルに似たシリーズの着想を得て、モディファイドに代わるレースを構想し、以前は「オールプロ部門」と呼ばれていたこの部門を導入しました。[ 7 ] 1978年のみ、オールプロ部門はカデット部門（現在はレイト・モデルとして知られる）と併催され、オールプロ部門の車両のトランクには区別を示す旗が掲げられました。オールプロ部門は1979年に独立した部門となり、シーズン途中で「プロ・ストック」に名称が変更されました。1984年、プロ・ストックはモディファイド部門に代わり、シーコンク・スピードウェイのメインレースとなりました。[ 7 ]このサーキットは「スーパーレイトモデル」として広く知られる部門を創設したと主張しているが、この主張には広く異論がある。[ 8 ]しかし、プロストックよりも先に登場したのは、1960年からこのサーキットでレースを続けているレイトモデルである。レイトモデルは1960年に「チャージャークラス」という名称でスピードウェイに導入された。チャージャークラスは最終的に「カデット部門」、別名「レイトモデル・カデット」に改名された。1978年にはカデット部門は再び「レイトモデル」に改名されたが、翌年には「カデット部門」に戻された。1980年から1989年にかけても名称は再び変更され、「チャージャークラス」に戻された。1990年にはチャージャークラスは再び名称が変更され、「レイトモデル・スポーツマン」に改名された。この名称は2003年まで使用され、その後「スポーツマン」は廃止され、「レイトモデル」となった。 2010年、レイトモデルのルールが変更され、アメリカン・カナディアン・ツアーのレイトモデルルールに準拠するようになりました。これにより、シーコンクのレイトモデルドライバーはACTのどのレースにも出場できるようになり、ACTの競技者もシーコンクに出場できるようになりました。[ 7 ]

シーコンク・スピードウェイでのストリート・ストック・レースは1971年に1シーズンのみ導入された。その後1974年から1980年までこのトラックに戻り、1980年のレース・シーズン終了時に再び休止した。しかし、1985年にストリート・ストックがシーコンクに戻ってきて、それ以来毎週レースを行っている。ストリート・ストック部門は、レースを始めるための安価な方法として導入された。車はアメリカ製の車のストック・シャーシを走らせ、競技者のレース費用を抑えた。2016年のレース・シーズン終了時に、部門の新スポンサーの要請により、ストリート・ストックはスポーツマンに名称が変更された。[ 7 ] 1995年、シーコンク・スピードウェイはスポーツ・トラックという部門を導入した。トラックは、トラックでの土曜の夜のレースへの二次的な入門部門として導入され、もう1つの部門はスポーツマンであった。現在このトラックで使用されているトラックは、キャンピングワールドトラックシリーズのトラックと外観は似ていますが、小型化されており、パワーもはるかに劣ります。[ 7 ]

サタデーナイトNASCAR

レース

土曜の夜6pm ESTから、シーコンク・スピードウェイでは毎週土曜の夜のNASCARレースがウェレン・オールアメリカン・シリーズの名で開催され、[ 9 ]毎週の参加者は国内各地のトラックと全国規模のポイント争いを繰り広げることができる。フィルズ・プロパンはフィルズ・プロパン・トリプル・クラウン・シリーズと呼ばれる、部門ごとに3レースずつ、年間12レースのスポンサー契約を結んでいる。ビクトリーレーンはエベレット・オート・パーツがスポンサーを務め、同社はこのトラックのレイト・モデル部門もスポンサーしている。[ 10 ] [ 11 ]シーコンク・スピードウェイでは、コーション・フラッグはレース合計にカウントされない。ただし、シリーズによってコーション・ラップがレース合計にカウントされると規定されているツーリング・レース中は除く。

レースはヒートレースとフィーチャーレースに分かれています。スポーツトラック、スポーツマン、レイトモデルは10周のヒートレース、プロストックは12周のヒートレースを行います。各ヒートレースの上位5名にはポイントが与えられ、1位は5ポイント、2位は4ポイント、というように加算されます。スポーツトラックとスポーツマンは25周のフィーチャーレースを行い、トリプルクラウンシリーズでは35周のフィーチャーレースを行います。レイトモデルは30周のフィーチャーレースを行い、トリプルクラウンシリーズでは50周のフィーチャーレースを行います。プロストックは40周のフィーチャーレースを行い、トリプルクラウンシリーズでは65周のフィーチャーレースを行います。ただし、毎年最初のトリプルクラウンレースはブラッド・スコットを追悼して75周で行われます。

NASCAR部門

ディビジョン1

シーコンク・スピードウェイで行われるNASCARウェレン・オールアメリカン・シリーズのディビジョン1は、プロストック（他の多くのトラックではスーパーレイトモデルとも呼ばれる）です。シーコンク・スピードウェイのプロストックは、チューブフレーム・シャーシまたはストレートレール・シャーシに10インチのアメリカン・レーサー・レーシング・スリックタイヤを履いて走行します。エンジンはゼネラルモーターズとフォード・モーター・カンパニーが販売する358立方インチのクレートエンジンで、400～450馬力を発生します。このトラックでは、（シボレー）カマロとインパラ、（フォード）マスタングとフュージョン、（ダッジ）チャージャーとチャレンジャー、（オールズモビル）カトラス、（ポンティアック）グランプリ、（トヨタ）カムリなど、さまざまなボディスタイルの車が競争できます。すべてのボディはグラスファイバー製です。ゼネラルモーターズ製クレートエンジンを使用する場合は最低2,775ポンド、フォード製クレートエンジンを使用する場合は最低2,800ポンド、オープンエンジン（競技チーム製作）を使用する場合は最低2,825ポンドの重量が許容される。チューブフレームシャーシの車両では左側重量の上限が56%に制限されるが、ストレートレールシャーシの車両では55%に制限される。すべての重量はドライバーが乗った状態で計測される。[ 12 ]

すべてのプロストックレースの前に、テッド・ニュージェントの「ストラングルホールド」がスピーカーから再生されます。

ディビジョン2

ジェイコブ・「ロウディ」・バーンのレイトモデル

シーコンク・スピードウェイで行われるNASCARウェレン・オールアメリカン・シリーズのディビジョン2は、レイトモデルです。シーコンク・スピードウェイのレイトモデルは、ACTが定めるレイトモデルルールとほぼ同じルールで走行します。レイトモデルは、8インチのアメリカン・レーサー・レーシング・スリックタイヤを履いたチューブフレームのシャシーで走行します。エンジンは、ゼネラルモーターズとフォード・モーター・カンパニーが販売する358立方インチのクレートエンジンで、350～370馬力を発生します。（シボレー）モンテカルロとインパラ、（ダッジ）チャージャー、（ポンティアック）グランプリ、（フォード）トーラス、（トヨタ）カムリなど、様々なボディスタイルの車が競技に参加できます。すべての車体はグラスファイバー製で、通常はスチール製のクォーターパネルが付いています。すべての車の最小重量はドライバーを含めて2,775ポンドで、最大重量は左側の57%です。[ 13 ]

レイトモデルのレースが始まる前には必ず、メタリカの「 Fuel 」がスピーカーから流れます。

ディビジョン3

ジミー「ペペ」シルビアのスポーツマン

NASCARウェレン・オールアメリカン・シリーズのディビジョン3は、シーコンク・スピードウェイで行われるレースで、スポーツマンが出場する。シーコンク・スピードウェイのスポーツマンは、1970年から1980年代後半までに製造されたアメリカ製の標準シャーシに、7インチのアメリカン・レーサー・トレッド・レーシング・スリックタイヤを履いて走行する。エンジンは、ゼネラルモーターズとフォードの358立方インチエンジン、クライスラーの366立方インチエンジンで、クレートエンジンを使用するオプションもあり、300～350馬力を発生する。競技に使用できる車体のスタイルは多岐にわたり、1970年から1988年までにアメリカで製造された車体であれば、どの車体でも競技に参加できる。車体はすべてアルミニウムまたはスチール製でなければならない。重量規定は車体の右側のみに設定され、運転者を含めた乗車側の最低重量は1,400ポンドである。[ 14 ]

すべてのスポーツ選手のレースの前に、スピーカーから モリー・ハチェットの「 Flirtin' with Disaster」が流れます。

ディビジョン4

シーコンク・スピードウェイで行われるNASCARウェレン・オールアメリカン・シリーズのディビジョン4は、スポーツトラックのレースである。シーコンク・スピードウェイのスポーツトラックは、25周のレースを行う。シーコンク・スピードウェイのスポーツトラックは、フォード・レンジャー、シボレーS-10、GMCソノマ、日産フロンティア、トヨタ・タコマのオプションから選べる標準シャーシに、 7インチのフージャー・トレッドのレーシングスリックタイヤを履いて走行する。[ 15 ]シーコンク・スピードウェイのトラックは、4気筒または8気筒エンジンを選択できる。4気筒エンジンの排気量は、2,300立方センチメートル（フォード）、2,400立方センチメートル（トヨタと日産）、2,500立方センチメートル（シボレー）に制限されている。 8気筒エンジンには、ゼネラルモーターズ製のクレートエンジン、シボレー305、フォード302、またはダッジ318エンジンのいずれかを選択できます。すべての車体は鋼板製でなければなりません。2,300ccエンジン搭載のトラックの最低重量は2,400ポンド、2,400ccエンジンは2,450ポンド、2,500ccエンジンは2,550ポンド、V8エンジン搭載のトラックは最低2,850ポンドです。すべての重量は運転席を含めて測定され、左側の最大重量は4気筒エンジンで55%、8気筒エンジンで56%です。[ 16 ]

あらゆるスポーツトラックレースの前には、スピーカー からモトリー・クルーの「ワイルド・サイド」が流れます。

オープンホイール水曜日

2005年以来、シーコンクでは夏の水曜日にオープンホイール・プログラムを開催しています。このイベントでは、NEMAライトカーとミジェットカーのレースに加え、100周で優勝賞金1万ドルのトライトラック・モディファイド・シリーズ・レースが開催されます。NEMA主催の2つのレースは、各シリーズで最も権威のあるレースであり、オープンホイール・ウェンズデーはNEMAにとってボストン・ルイ・メモリアルのメインイベントとなっています。[ 17 ]

修正済み

オープンホイール水曜日のモディファイドレースでは、4+12ラップのヒートレースが行われ、通常、上位4名または5名のドライバーには100ラップのレースへの出場権が保証されます。レース出場資格を得られないドライバーは、12ラップのコンソレーションレースを走り、各レースの上位3名または4名がBメインに進みます。Bメインレースは25ラップのレースで、勝者は1,000ドルの賞金を獲得するか、100ラップレースの最後のスタート位置を獲得します。[ 18 ]トライトラックモディファイドシリーズのルールブックは、NASCARウェレンモディファイドツアーやヴァレンティモディファイドレーシングシリーズのモディファイドに似ており、両シリーズの競技者が最小限の改造でトライトラックレースに参加できます。[ 19 ] 100ラップのモディファイドレースの勝者は10,000ドルのグランプリ賞金を持ち帰り、16-26位は800ドルの賞金を持ち帰ります。過去の受賞者にはダグ・コビー[ 20 ]やマット・ハーシュマン[ 21 ]などがいます。

NEMAライトとミゼット

ボストン・ルイ・メモリアル・レースのためにシーコンクで開催されるNEMAレースは、2周以上の10周レースで争われます。予選を通過したドライバーは全員、それぞれの部門（NEMAライトまたはミジェット）のレースに出場できます。NEMAレースでは、140 CI DOHC直列4気筒エンジンから195 CIプッシュロッドMopar直列4気筒エンジンまで、幅広いエンジンが使用可能です。[ 22 ]

ファストフライデーシリーズ

レース

3 スポーツマンレース中のワイドアクション

シーコンクでは、レースシーズン中の毎週金曜日に、低予算レースが開催されます。これは、土曜夜のレースに向けて経験を積みたいと考えている子供やドライバーを対象としています。フィルズ・プロパンはまた、フィルズ・プロパン・トリプルクラウン・シリーズの各部門で年間3レースをスポンサーしています。シーコンク・ユース・レーシング・アソシエーションのレースはどちらも20周、スポーツ4レースは25周、レジェンドレースは25周、ピュアストックレースは25周です。また、ファストフライデーには観客向けドラッグレースも開催されますが、毎週ではありません。[ 23 ]

ファストフライデー部門

SYRA 600+750

チェイス・シルビアのバンドレロ

ホンダエンジンを搭載した縮小版NEXTELカップボディを特徴とするこのクラスは、シーコンク・スピードウェイでのレースを目指す子供向けの完全な初心者クラスです。600クラスと750クラスの主な違いはリストリクタープレートで、750クラスの方がより多くのパワーを許容します。600クラスは主に10〜14歳の子供を対象としており、750クラスは主に14〜18歳、またはより若い運転経験のある子供向けです。両方のシリーズとも左側の最大55％の重量が義務付けられており、600クラスのドライバーを含む最小重量は680ポンド、750クラスは700ポンドです。[ 24 ] SYRA部門はシーコンクでの金曜日のレースから段階的に廃止され、2018年までにバンドレロに完全に置き換えられる予定です。2017年のレースシーズンでは、750部門はバンドレロに置き換えられます。[ 25 ]

スポーツ4

シーコンク・スピードウェイのスポーツ4は、ほぼ純正の4気筒エンジン搭載の前輪駆動車で、改造はすべて安全対策のみを目的としています。このシリーズは主にレースを学ぶ場として利用されています。車両は機械的な面では純正のままでなければならず、競技参加者は他の車両に対して優位に立つことはできません。1980年から2004年までに製造された前輪駆動の4気筒車であれば、一部例外を除き、スポーツ4に出場できます。[ 26 ]

伝説

ジェイク・シルビアの伝説の車

シーコンク・スピードウェイのレジェンドはINEXの認可を受けて運営されており、シーコンクの参加者は他のINEXレジェンドレースに参加して競技に参加することができ、また他のINEXレジェンド参加者はシーコンクに来て競技に参加することができる。2012年、レジェンドはファストフライデーのラインナップに加えられた。2013年にはニックス・ピットストップがレジェンドカーのタイトルスポンサーに就任した。レジェンドはヤマハの密閉式1250ccエンジンを搭載し、約132馬力を発生する。車自体はドライバーとオイル類を含めて1,300ポンドあり、INEXのルールで義務付けられている特別にマークされたフェデラルタイヤを装着している。車はフルチューブフレームで、調整可能なコイルスプリングを備えている。[ 27 ]

純株

スポーツフォーと同様、ピュアストックはその名の通り、純粋なストックカーである。ピュアストックは、安全のためにのみ改造が許されている、ストックのV8アメリカン後輪駆動車を走らせる。許可されるのは1970年から1992年までに製造されたアメリカン車で、ハードトップのみであり、Tトップの車は密閉され、補強されなければならない。安全装置を介してレースカーに改造する場合を除いて、車に重量を追加することは許可されない。マスタングと2人乗り車は競技に使用できない。ストックトランスミッションのみが許可される。車は7インチのスチールホイールと、公道走行可能な65シリーズのタイヤを履く。タイヤはすべて同じでなければならない。[ 28 ]

スリル満点のショー

シーコンク・スピードウェイでは、年間を通じて特定の日曜日に、戦没将兵追悼記念日などの祝日を祝うスリル満点のショーを開催している。これらのイベントには通常、公道走行可能な車両による1周のドラッグレース、エンデューロカー、エンデューロトラック、時にはモンスタートラックが登場する、トラックの観客付きドラッグシリーズのレースが含まれる。近年では、このトラックで半年に一度、最大200台の車が同時に競い合う世界最大級のデモリション・ダービーが開催されている。シーコンクは、8の字レースのユニークな設定、最大100台の車による50周のエンデューロ、時折行われるバックワードレース、トレーラーレース、エンデューロドラッグなどのスリル満点のショーイベントで知られ、特に7月4日とレイバーデーには、定期的に1万5千人の観客を集めている。[ 29 ]

名声の壁

年 殿堂入り
2013 D. アンソニー・ヴェンディッティ
アイリーン・ヴェンディッティ
ロン・ブシャール
カール・バーグマン
ノーム・ホールデン
レン・エリス
ジョージ・サマーズ
ジョニー・ヴェリッシモ
2014 ウェイン・ディオン
ロン・マンフレド
ドン・ディオンヌ
ビリー・クラーク
2015 ボビー・スプレーグ
デック・アストル
2016 デイブ・ハンフリー
レオ・クリアリー
2017 ナット・キアヴェットーネ
ロリー・リンブラッド
フレッド・アストル・シニア
2018 エド・セント・アンジェロ
ヴィニー・アナルモ
2019 ジム・ウォーターマン
ミッキー・ギル
マニー・シルビア
2021 ジョー・ローゼンフィールド
ジョージ・マレー
ウォーリー・サリーバ
2024 リック・マーティン
ケビン・ブーシェ
ジェラルド・ソーターアップ
出典[ 30 ] [ 31 ]

注目すべきレース

第1回USプロストック/スーパーレイトモデル選手権
位置ドライバ番号
1トム・スカリー・ジュニア*2
2デレク・グリフィス12D
3ダレル・ジョンソン・ショー72
4デレク・ラムストロム35
5ダルトン・サージェント55
6デイブ・ダーリング*52
7ジェレミー・デイビス09
8アンジェロ・ベルシト*8
9ワイアット・アレクサンダー96
10ケニー・スペンサー3世*0
*ウィークリーシーコンクスピードウェイの出場者[ 32 ]
2016 プロパンプラス ACT 150
位置ドライバ番号
1スコット・ペイア37VT
2ディロン・モルツ5CT
3ジョーイ・ポレワルチク・ジュニア98NH
4ウェイン・ヘリウェル・ジュニア27NH
5ニコラス・ジョンソン*6MA
6レイモンド・ペアレント17RI
7ライアン・ヴァナッセ*11RI
8ニック・スウィート40VT
9ボビー・テリアン5VT
*ウィークリーシーコンクスピードウェイの競技者[ 33 ]
2016 DAVプロストックオープン150
位置ドライバ番号
1デレク・グリフィス12D
2DJショー60
3フレッド・アストル*30
4デイブ・ダーリング*52
5デイブ・ファリントン・ジュニア7
6マット・スワンソン49
7トム・スカリー・ジュニア*2
8ジョーイ・ドワロン73
9ボビー・ペランド3世*12
10ディック・フーリハン*41
*ウィークリーシーコンクスピードウェイの競技者[ 34 ]

死亡者（数

シーコンク・スピードウェイではこれまでに3件の死亡事故が発生しており、いずれも1947年の3ヶ月間に発生しました。フランク・ファセンダの死後、このサーキットはシーズンの残り期間閉鎖されました。

名前日付年車説明
エドワード・キャスターライン1947年6月7日32ミゼットベイステート・ミジェット・レーシング・アソシエーション所属のミジェット・レーシング・レーシング・レーシングのドライバーが、タイヤがパンクしてインフィールドフェンスを突き破り、翌日、マサチューセッツ州フォールリバー近郊のトゥルーズデール病院で亡くなった。
フランク・ハンリー1947年8月22日25歳？ミゼット1コーナー進入時にフランクのエンジンが故障し、車がスピンしました。同乗者がフランクに衝突し、フランクは街灯柱に激突しました。フランクの車は街灯柱から落ちた後、さらに数回転倒し、さらに2人のドライバーに衝突されました。その後、フランクはトゥルーズデール病院で死亡が確認されました。
フェルナンド・ファセンダ1947年9月12日25ミゼットフェルナンドの車はシーコンク・スピードウェイで横転し、壁に激突した。その後、彼はフォールリバーの病院で死亡が確認された。
出典[ 35 ] [ 36 ] [ 37 ]

トラックチャンピオン

シーコンク・スピードウェイのトラックチャンピオン、1949～2019年
年ミニ改造ミニストック修正済み伝説フォーミュラ4サイラスポーツ4純株スポーツトラックスポーツマン後期モデルプロストック
1949ホップ・ハリントン
1950ミッキー・ギル
1951デイブ・ハンフリー
1952デイブ・ハンフリー
1953ジョージ・スマルドン
1954ジョージ・スマルドン
1955ジョージ・スマルドン
1956フレッド・ルチェシ
1957ホップ・ハリントン
1958ホップ・ハリントン
1959デイブ・ハンフリー
年ミニ改造ミニストック修正済み伝説フォーミュラ4サイラスポーツ4純株スポーツトラックスポーツマン後期モデルプロストック
1960ジョー・ローゼンフィールドレス・アンドリュース
1961レイノ・トゥロネンジョー・ローゼンフィールドディック・マチャド
1962ギャビン・クーパージョー・ローゼンフィールドウェイン・シルビア
1963ビリー・クラークディック・マチャド
1964ジョー・ローゼンフィールドウェイン・シルビア
1965バグズ・スティーブンスレイ・ラッキー
1966デック・アストルエド・フラナガン
1967ジョージ・サマーズソニー・メロ
1968ロン・ブシャールビル・アンダーソン
1969ロン・ブシャールジョージ・ポンテ
年ミニ改造ミニストック修正済み伝説フォーミュラ4サイラスポーツ4純株スポーツトラックスポーツマン後期モデルプロストック
1970ロン・ブシャールドン・ディオンヌ
1971ロン・ブシャールノーム・ホールデン
1972ウェイン・ダーリングレオ・クリアリージョー・オリバー
1973ジェリー・カポッツォリレッド・バーボーヴィニー・アナルモ
1974ジョージ・サマーズウェイン・ディオンラス・ウェバー
1975ビル・ティバート・ジュニアジョージ・マレーフランク・カーペンターハンク・ゴフ
1976ジョージ・マレーバディ・ペッカム
1977バグズ・スティーブンスウェイン・ディオン
1978ダン・メサヴェイロン・ブシャールレイ・スーリエールチャーリー・ペリー
1979レオ・クリアリージョー・セルーロドン・ディオンヌ
年ミニ改造ミニストック修正済み伝説フォーミュラ4サイラスポーツ4純株スポーツトラックスポーツマン後期モデルプロストック
1980レイ・スーリエールロン・キングスボロージョージ・マレー
1981バグズ・スティーブンスデク・アストル・ジュニアドン・ディオンヌ
1982ビル・シンガーソンゴマー・テイラーポール・ラウンドウェイン・ディオン
1983マルセル・レトワールエド・セント・アンジェログレッグ・ワルジチャノーム・ホールデン
1984ボビー・フィッツパトリックデイブ・シルビアノーム・ホールデン
1985ディック・フーリハンブライアン・トンプソンデニス・デュプイノーム・ホールデン
1986リッチー・マレーリック・ハナトウケビン・ナブレオ・クリアリー
1987レオ・クリアリービル・ウィルコックスボブ・ストッケル・ジュニアジョーイ・セルーロ
1988リック・ハナトウレイ・スーリエールジョニー・トリップ
1989ローランド・ウィーラージョニー・ゴームズバグズ・スティーブンス
年ミニ改造ミニストック修正済み伝説フォーミュラ4サイラスポーツ4純株スポーツトラックスポーツマン後期モデルプロストック
1990ジム・プルークスリック・ハナトウヴィニー・アナルモ
1991ブライアン・トンプソンジム・プルークスリック・ハナトウリック・マーティン
1992ダグ・ハンソンスコット・セリディンスキーリック・ハナトウヴィニー・アナルモ
1993ケビン・キャスパーマイク・ボーラーマイク・ハッセルヴィニー・アナルモ
1994マット・デューイボブ・ペランド・ジュニアフレッド・アストル・ジュニア
1995デイブ・バンヴィルターク・ガンベイマット・デューイボビー・ルクレールボビー・トリップ
1996レイ・ペアレントレイ・スーリエールラスティ・ブライアントスコット・エストレラリック・マーティン
1997デビッド・ブライトマンレイ・スーリエールラスティ・ブライアントスコット・エストレラレン・エリス・ジュニア
1998ビリー・プリスコビリー・フリントボブ・ベッテンコート・ジュニアジェームズ・ローレンスリック・マーティン
1999ビリー・プリスコビリー・フリントボブ・ベッテンコート・ジュニアブライアン・ソウザリック・マーティン
年ミニ改造ミニストック修正済み伝説フォーミュラ4サイラスポーツ4純株スポーツトラックスポーツマン後期モデルプロストック
2000マイク・ブロデュールジェイソン・ヒーローズ (ミニカップ) BJ ピカルスキー (ベイビー・グランド)ブライアン・クラークボビー・ローズジェームズ・ローレンスフレッド・アストル・ジュニア
2001ランス・カンブラスティーブ・エルーブライアン・クラークディック・カヴァラロジェームズ・ローレンスレン・エリス・ジュニア
2002ジェイソン・アーセノーブリット・アンダーセンカイル・キャスパースパーキー・アーセノーケニー・スペンサーディック・フーリハン
2003ロブ・マーフィーマシュー・ヒュードン (ジャーニーマン)ニック・リブ (見習い)ケビン・キャスパーデイブ・ラトクリフジェリー・デガスパール・ジュニアディック・フーリハン
2004ニック・リッベ（ジャーニーマン）トム・マクベイ（アプレンティス）リー・ヘイズエルマー・ウィングIIIグレン・ロートンヴィニー・アナルモ
2005クリストファー・ロビンソン（600）ザック・トゥカン（750）ブライアン・クラークアル・クレメンツ4世マイク・ブライトマンヴィニー・アナルモ
2006カイル・トリンガリ (600)ザック・トゥカン (750)ランディ・アルーダマイク・カヴァラロアル・クレメンツ4世ジェリー・デガスパール・ジュニアデビッド・ダーリング
2007ティム・ブラウン（600）ブライアン・モンドー（750）ビル・シュイナードマイク・カヴァラロスパーキー・アーセノージェリー・デガスパール・ジュニアデビッド・ダーリング
2008ジェイク・スピラーズ (600)ディラン・エストレーラ (750)スコット・セストディオマイク・カヴァラロスパーキー・アーセノージェリー・デガスパール・ジュニアフレッド・アストル・ジュニア
2009デイブ・ハッチンス・ジュニア (600)ジェイク・スピラーズ (750)スコット・セストディオジョディ・トリップマイク・ミッチェルライアン・ヴァナッセフレッド・アストル・ジュニア
年ミニ改造ミニストック修正済み伝説フォーミュラ4サイラスポーツ4純株スポーツトラックスポーツマン後期モデルプロストック
2010ニック・ラスクーラ（600）デイブ・ハッチンズ・ジュニア（750）ケン・シルビアニック・ウーリグリック・マーティンスティーブ・アクソンライアン・ヴァナッセフレッド・アストル・ジュニア
2011ブランドン・ディオン（600）カーティス・ロランド（750）カイル・パチェコウィリアム・シュイナードマイク・カヴァラロライアン・ラインハムジェリー・デガスパールフレッド・アストル・ジュニア
2012タイラー・ブードロー（600）オースティン・ブレイス（750）チャック・マクドナルドジェシー・メルバーグマイク・カヴァラロポール・ラリエジェリー・ドガスパレデビッド・ダーリング
2013ニック・ラスクオラTJ モアズヘッド (600)カーティス ロランド (750)デヴィン・ミランダジョン・ロビドージョン・パイヴァスコット・ブルノージェリー・ドガスパレデイブ・ダーリング
2014ニック・ラスクオラデレク・デビス (600)シェルビー・ドノバン (750)デヴィン・ミランダマーク・マーフィーロブ・マーフィーレイ・ラヴレスボビー・ペランド3世ケニー・スペンサー
2015ジョーダン・ラモテカーリン・レヴェスク（600）エリック・ルブラン（750）デビッド・ウェストゲートアンドリュー・クンチェイス・ベルチャーポール・ラリエディラン・エストレラアンジェロ・ベルシト
2016ジェイク・ジョンソンエヴァン・マルシャン（600）ルーク・ルブラン（750）マイク・ベランジェアンドリュー・クンマイク・カヴァラロスコット・ブルノーディラン・エストレラトム・スカリー・ジュニア（トラック）フレッド・アストル・ジュニア（NASCARディビジョン1）
2017ジョー・マルフェオエヴァ・シュイナード (ミニカップ)デビン・デシャイエス (バンディット)メイソン・テシエ (無法者)デビッド・ウェストゲートコルビー・ランバートマイク・ドゥアルテスコット・ブルノーライアン・ラインハムデイブ・ダーリング（トラックおよびNASCARディビジョン1）
2018ジェイク・マセソンデヴィン・デシェイズ (バンディット)エヴァン・マーチャンド (無法者)AJマヌエルダグ・ベノワジョシュ・ヘッジズポール・ラリエライアン・クーンデイブ・ダーリング（トラックおよびNASCARディビジョン1）
2019ピーター・ベネットリース・ボーグ（盗賊）ジョヴァンニ・ルッジェーロ（無法者）マイク・レフォートグレッグ・ペリーリッチー・マレーコーリー・ファニングトミー・アダムスデイブ・ダーリング（トラックおよびNASCARディビジョン1）
2020 ジェイク・ジョンソン アイザイア・ニューカム（アウトロー）

イーサン・ディオン（バンディット）

マイク・レフォート ダグ・ベノワ
2021 ルーク・ルブラン リッチー・ヘルガー・ジュニア（アウトロー）

ダレン・クランツ・ジュニア（バンディット）

マイク・レフォート グレッグ・ペリー バリー・ショー チャド・バクスター ヴィニー・アレネガド デイブ・ダーリング
2022 デヴィン・デシャイエ ブラッドリー・ストリックランド（アウトロー）

サム・マセド（バンディット）

クリスタル・マレー ジェレミー・ランバート リック・マーティン クレイグ・ピアンカ マーク・ジェニソン マーク・ジェニソン
2023 ジェイコブ・バーンズ コリン・ヴァナッセ（アウトロー）

パーカー・デイビス（バンディット）

クリスタル・マレー ジャレッド・コルデリア リック・マーティン スティーブ・アクソン ヴィニー・アレネガド マーク・ジェニソン
2024 リッチー・ヘルガー・ジュニア ブライソン・ロビドー（アウトロー）

デビッド・バーニエ（バンディット）

ジャスティン・ルデュック ブレント・ロビドー リック・マーティン アダム・ペティ ルーク・ルブラン ディラン・エストレラ
年ミニ改造ミニストック修正済み伝説フォーミュラ4バンドレロスポーツ4純株スポーツトラックスポーツマン後期モデルプロストック
出典[ 38 ] [ 39 ]

著名な卒業生

参考文献

  1. ^ 「シーコンク・スピードウェイについて」2016年8月4日閲覧。
  2. ^ 「New Concepts Software Seekonk Speedwayページ」 。 2016年8月4日閲覧。
  3. ^シーコンク・スピードウェイ 2009年までの歴代部門リーダー
  4. ^ 「シーコンク・スピードウェイのウェブサイト」 。 2016年8月4日閲覧。
  5. ^ 「1991 Langenberg Seekonk Speedway」 .トレーディングカードデータベース. 2017年5月30日閲覧。
  6. ^ 「シーコンク・スピードウェイのレース史」『アルティメット・レーシング・ヒストリー』2017年4月2日閲覧。
  7. ^ a b c d e「シーコンク・スピードウェイのレーシング部門」シーコンク・スピードウェイ。 2017年4月2日閲覧。
  8. ^リング、トーマス. 「RING：プロストックとは何か？」 . Race Chaser Online . Race Chaser Media. 2022年5月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年5月13日閲覧。
  9. ^ 「シーコンク・スピードウェイ開会式プレス」2016年8月13日閲覧。
  10. ^ 「エベレット・オートパーツ、2016年型後期部門のスポンサーに」2016年8月13日閲覧。
  11. ^ 「シーコンク・スピードウェイ土曜ナイトレースウェブサイト」2016年8月4日閲覧。
  12. ^ 「最新のプロストックルール」（PDF）2016年8月12日閲覧。
  13. ^ 「最新のレイトモデルルール」(PDF) . 2016年8月12日閲覧。
  14. ^ 「シーコンク・スピードウェイのストリートストックルール」 。 2016年8月13日閲覧。
  15. ^ 「シーコンク・スピードウェイのスポーツトラックタイヤルール」（PDF）2016年8月13日閲覧。
  16. ^ 「シーコンク・スピードウェイ スポーツトラックルール」(PDF) . 2016年8月13日閲覧。
  17. ^ 「Seekonk Speedway Open Wheel Wednesdayウェブページ」 。 2016年8月4日閲覧。
  18. ^ 「Race ChaserのOpen Wheel Wednesdayに関する記事」 。 2016年8月15日閲覧。
  19. ^ 「Tri Track Modified Rules」 . 2016年8月15日閲覧。
  20. ^サリバン、サリバン。「コビー、水曜日のオープンホイールイベントで『ザ・コンク』を倍増」" . Speed51 . 2017年3月5日閲覧。
  21. ^ 「シーコンク・スピードウェイ・オープンホイール・ウェンズデー結果（2012年の記事）」ニューイングランド・レーシング・ニュース。 2017年3月5日閲覧。
  22. ^ 「2017 NEMA規則」(PDF) . 2017年3月5日閲覧。
  23. ^ 「Seekonk Speedway Fast Fridayウェブページ」 。 2016年8月18日閲覧。
  24. ^ 「最新のSYRA規則」（PDF）2016年8月18日閲覧。
  25. ^ 「シーコンク・スピードウェイの選手名簿」シーコンク・スピードウェイ. 2017年4月13日閲覧。
  26. ^ 「シーコンク・スピードウェイ・スポーツの4つのルール」（PDF）2016年8月18日閲覧。
  27. ^ “INEX Legends” . 2017年7月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年11月6日閲覧。
  28. ^ 「Pure stock rules」（PDF） . 2016年11月6日閲覧。
  29. ^ 「シーコンク・スピードウェイ 2016 スケジュール」(PDF) . 2016年8月4日閲覧。
  30. ^ 「シーコンク・スピードウェイ・ウォール・オブ・フェイム」 。 2017年5月13日閲覧。
  31. ^ 「A View From Above - With Racevoice 5月27日」シーコンク・スピードウェイ。2017年5月29日閲覧。
  32. ^ 「公式プロストック/スーパーレイトモデル選手権レース結果」 。 2016年8月6日閲覧。
  33. ^ 「レース公式結果」 。 2016年8月6日閲覧。
  34. ^ 「2016 DAV pro stock results」 。 2016年11月6日閲覧。
  35. ^ 「エドワード・キャスタライン死亡報告」 。 2017年3月6日閲覧。
  36. ^ 「フランク・ハンリー死亡報告」 。 2017年3月6日閲覧。
  37. ^ “フェルナンド・ファセンダ死亡報道” . 2017 年3 月 6 日に取得。
  38. ^ 「シーコンク・スピードウェイ、オートレーストラックチャンピオンより」ヤンキー・レーサー。 2017年3月12日閲覧。
  39. ^ 「トラックチャンピオン（All About Us）」シーコンク・スピードウェイ。2017年3月12日閲覧。
  • アメリカのスピードウェイの歴史：過去と現在 アラン・ブラウン著
ウィキメディア・コモンズには、シーコンク・スピードウェイに関連するメディアがあります。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Seekonk_Speedway&oldid=1328808818」から取得