セントゥール国際サーキット

セントゥール国際サーキット
グランプリサーキット（1993年～現在）
位置セントゥール シティ、ボゴール リージェンシー、西ジャワ、インドネシア
座標南緯6度32分9.1秒 東経106度51分24.4秒 / 南緯6.535861度 東経106.856778度 / -6.535861; 106.856778
容量5万
地盤を固める1992年1月; 33年前 （1992-01）
オープン1993年8月21日; 32年前 （1993年8月21日）
主なイベント現在：
インドネシアツーリングカー選手権
旧：
オートバイレースグランプリ
インドネシアオートバイグランプリ（1996–1997）
スーパーバイク世界選手権（1994–1997）
アジアロードレース選手権（1996–2000、2002–2018）
ポルシェカレラカップアジア（2006–2009）
GP2アジア（2008）
スピードカーシリーズ（2008）
A1 GP（2006）
インドネシアグランプリ（1993）
Webサイトhttps://sentulinternationalcircuit.com/
グランプリサーキット（1993年～現在）
長さ3.965 km (2.464 マイル)
ターン11
レースラップ記録1:15.686 (ブラジル ブルーノ・セナ、ダラーラ GP2/05、2008、GP2アジア）

セントゥール インターナショナル サーキットは、インドネシアの西ジャワ州ボゴールリージェンシー、ババカン マダン、セントゥールシティ、ボゴール市に向かうジャカルタの料金所の近く、およびジョンゴル山脈の麓の地域に位置する、50,000 人収容[1] の常設自動車レース サーキットです[2]

ピット施設からはジャゴラウィ有料道路に簡単にアクセスできます。現在のサーキットは元の設計を短縮したものです。元のものより約 40% 短いこのサーキットは時計回りに走り、主にオートバイレースとアジア F3シリーズに使用されています。セントゥールは比較的シンプルで滑らかで幅の広いトラックで、大きなランオフエリアがあり、レース速度でもバンプのない滑らかな運転が可能です。セントゥールには 900 メートル (3,000 フィート) のメインストレートがあり、右回りのターン 1 で減速する前に時速 300 キロメートル (190 マイル) まで出せます。セントゥールで唯一の本当に高速コーナーはターン 2 です。四輪車で最速のドライバーは時速 220 キロメートル (140 マイル) で走ることができ、二輪車で最速のライダーは時速 190 キロメートル (120 マイル) で走ることができます。タイトなターン1を時速約140キロメートル（87マイル）で抜けると、ターン2を複雑なS字カーブとして捉えることができます。広いコーナーにより、様々なレーシングラインで良好な追い越しが可能になります。

ボゴール県に位置するセントゥールは、ジョンゴル山脈の麓にある丘陵地帯で、熱帯都市ジャカルタよりもやや涼しい。しかし、直射日光下では路面が非常に高温になることがある。また、湿度が高く、路面はウェットなため、涼しい気候に慣れているヨーロッパのチューナー、ライダー、ドライバーにとっては、こうした状況は大きな負担となっている。[3]

歴史

セントゥール国際サーキット（セクション）は、F1モーターレースの基準を満たすように設計されており、日本以外でアジア初の本格的な基準達成の試みとなった。インドネシアでこの構想が生まれたのは1990年頃、スハルト大統領の息子でモーターレース愛好家のフトモ・マンダラ・プトラが、セントゥールでのサーキット建設を推進し始めた時だった。それまでのレースは、北ジャカルタのジャワ海沿岸にある、コースが短く、タイトで、比較的危険なジャヤ・アンチョール・サーキットで行われていた。1993年8月、フォーミュラ・ホールデンの1993年インドネシアグランプリで、このサーキットは正式に開通した。[2]

セントゥール・インターナショナル・サーキットは、インドネシアのF2ショーケースとして世界に向けて計画されていましたが、タイトコーナーと3.965km（2.464マイル）という短い全長のため、F1には不向きでした。1996年10月13日にはパシフィックGPがセントゥール・サーキットで開催される予定でしたが、前述の理由により中止となりました。[4]セントゥールは、1994年から1997年までスーパーバイク世界選手権、1996年と1997年にはFIMロードレース世界選手権グランプリに使用されました。

1997年のアジア通貨危機は状況を悪化させ、モーターレースに参加していた多くのインドネシア人愛好家にとって、モーターレースは手の届かない贅沢品となってしまった。また、この施設は、1999年に建設されたセパン・インターナショナル・サーキットの陰に隠れてしまっている。セパン・インターナショナル・サーキットは、コースレイアウトと設備において優れていた。

2000年代半ばには、このサーキットでA1グランプリ・オブ・ネイションズの2ラウンドが、それぞれ2005-06シーズンと2006-07シーズンに開催されました。2008年には、GP2アジアシリーズがセントゥールで開催されました。2012年にはスーパースターズ・シリーズ、2013年にはアジアン・ル・マン・シリーズの開催が計画されていましたが、最終的には中止されました。

MotoGPは2017年にインドネシアに復帰する予定だったが、サーキットをFIMグレード1に引き上げるために必要な150億ルピア（約112万米ドル）の調達にかかっていた。[5] 2016年のリオ・ハリヤントのデビュー以降、インドネシアでのF1人気が急上昇したため、 F1マネジメントは、アップグレードが承認されればセントゥールでレースを開催する可能性を検討していると言われていたが、この計画は実現せず、最終的にドルナスポーツが、セントゥールではなくロンボク島のマンダリカサーキットにインドネシアのオートバイグランプリを復帰させる権利を与え、2022年3月に開催された。[6] [7]

セントゥール国際サーキットでは、様々なイベントが開催されていますが、主にバイクレースが中心で、ISSOM（国際パラ競技大会）のイベントも年間を通して開催されています。また、2018年アジアパラ競技大会では、パラサイクリングロードレースも開催されました。[8]

トラックの説明

  • 線路長: 3.965 km (2.464 mi)
  • 幅: 15 m (49 フィート)
  • 最長ストレート：900メートル（3,000フィート）
  • FIAグレード2トラックライセンス[9]
  • 50のピットガレージ
  • 屋根付きスタンド2つ

その他の設備としては、以下のものがあります。

  • モトクロス、オートクロス、ゴーカートサーキット
  • 3つ星インターナショナルホテル
  • バンガロー / ゲストハウス
  • インターナショナルゴルフコース
  • レストラン
  • レクリエーションセンター

ラップ記録

2018年10月現在、セントゥール国際サーキットでの最速公式レースラップ記録は次のとおりです。

カテゴリ時間ドライバ車両イベント
グランプリサーキット：3.965 km（1993年～現在）
GP2アジア1:15.686ブルーノ・セナダラーラ GP2/052008年 セントゥールGP2アジアシリーズラウンド
A1GP1:18.110ロビー・カーローラ A1GP2006–07 A1グランプリ・オブ・ネイションズ、インドネシア
フォーミュラ・ルノー3.51:22.824 [10]マシュー・ハリデイタトゥース FRV62006年 セントゥール・フォーミュラV6 アジアラウンド
フォーミュラ31:24.594 [11]タイソン・サイダラーラ F3042005年 セントゥール・アジアンF3第2戦
500cc1:26.141岡田忠之ホンダ NSR500 (NV0X)1997年インドネシアモーターサイクルグランプリ
世界スーパーバイク選手権1:27.151 [12]ジョン・コシンスキーホンダRVF750RC451997年セントゥール世界スーパーバイク選手権ラウンド
250cc1:28.256マックス・ビアッジホンダNSR2501997年インドネシアモーターサイクルグランプリ
ポルシェ カレラ カップ1:29.786 [13]ロドルフォ・アビラポルシェ 911 (997) GT3 S2009 セントゥール ポルシェ カレラ カップ アジアラウンド
スーパースポーツ1:30.131 [14]アフマド・ユディスティラカワサキ Ninja ZX-6R2016年セントゥールARRCラウンド
フォーミュラBMW1:32.040 [15]リオ・ハリヤントマイガレ FB022009 セントゥール フォーミュラ BMW パシフィック ラウンド
ストックカーレース1:32.316 [16]アナンダ・ミコラスピードカーV82008年セントゥールスピードカーラウンド
世界SSP1:32.803ヴィットリアーノ・グアレスキヤマハ YZF600R1997 セントゥール スーパースポーツ ワールド シリーズ ラウンド
125cc1:34.044ヴァレンティーノ・ロッシアプリリアRS1251997年インドネシアモーターサイクルグランプリ
アジアプロダクション2501:42.350 [17]レザ・ダニカ・アーレンスホンダ CBR250RR2018年セントゥールARRCラウンド
アジア・アンダーボーン 1501:49.304 [18]ムハマド・アグン・ファチュルヤマハ T-1502018年セントゥールARRCラウンド

イベント

現在
  • 4月：モータースポーツのインドネシア・セントゥール・シリーズ
  • 5月：モータースポーツのインドネシア・セントゥール・シリーズ
  • 7月：モータースポーツのインドネシア・セントゥール・シリーズ
  • 8月：モータースポーツのインドネシア・セントゥール・シリーズ
  • 10月：モータースポーツのインドネシア・セントゥール・シリーズ
  • 11月：モータースポーツのインドネシア・セントゥール・シリーズ
前者

イベント優勝者

インドネシア・モーターサイクル・グランプリ

季節500cc優勝250cc優勝125ccクラス優勝報告
1996オーストラリア ミック・ドゥーハン日本 原田哲也日本 徳留正樹報告
1997日本 岡田忠之イタリア マックス・ビアッジイタリア ヴァレンティーノ・ロッシ報告

スーパーバイク世界選手権

季節レース1レース2報告
1994イギリス ジェイミー・ウィサムイギリス カール・フォガティ報告
1995イギリス カール・フォガティニュージーランド アーロン・スライト報告
1996アメリカ合衆国 ジョン・コシンスキーアメリカ合衆国 ジョン・コシンスキー報告
1997アメリカ合衆国 ジョン・コシンスキーイギリス カール・フォガティ報告

A1グランプリ

季節スプリントレース優勝者フィーチャーレース優勝者報告
2005–06フランス ニコラ・ラピエールカナダショーン・マッキントッシュ報告
2006–07ニュージーランド ジョニー・リードニュージーランド ジョニー・リード報告

GP2アジア

季節レース1優勝者レース2の優勝者報告
2008スイス セバスチャン・ブエミマレーシア フェイルーズ・フォージ報告

スピードカーシリーズ

季節レース1優勝者レース2の優勝者報告
2008フランス ジャン・アレジドイツ ウーヴェ・アルツェン報告

アジアンフォーミュラ3

シリーズ 2005

ラウンドレース優勝者最速ラップ
10フィリピンタイソン・サイフィリピンタイソン・シー（1'24.594）
9フィリピンタイソン・サイフィリピンタイソン・サイ（1'24.791）
8インドネシア アナンダ・ミコラアイルランド共和国ジョン・オハラ（1'25.092）
7アイルランド共和国ジョン・オハラアイルランド共和国ジョン・オハラ（1'25.221）

シリーズ 2006

ラウンドレース優勝者最速ラップ
15キャンセルキャンセル
14イギリス ジェームズ・ウィンスローイギリス アリスター・ジャクソン（1'25.929）
13イギリス ジェームズ・ウィンスローイギリス ジェームズ・ウィンスロー（1'26.011）
12イギリス ジェームズ・ウィンスローイギリス ジェームズ・ウィンスロー（1'26.447）
11イギリス ジェームズ・ウィンスローイギリス ジェームズ・ウィンスロー（1'26.179）
10イギリス ジェームズ・ウィンスローイギリス ジェームズ・ウィンスロー（1'26.167）

死亡者数

  • イクバル・ハキーム - 2019年プライベートテスト。[19]
  • ケビン・サファルディン・マドリア - 2022年出光bLU CRuヤマハサンデーレース。[20]

参照

参考文献

  1. ^ マウ・ゲラール MotoGP、トリブン・サークイト・セントゥル・バカル・ジャウ・レビ・ベサル・ダリ・スタディオンGBK
  2. ^ ab "Sentul International Circuit". asianf3.net. 2007年. 2008年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年12月31日閲覧。
  3. ^ 「Porsche Carrera Cup Asia 2008 – Round 7 & 8」. porsche.com. 2008年7月20日. 2008年12月31日閲覧。
  4. ^ デビッド・ヘイホー著『フォーミュラ1：ザ・ナレッジ』第2版、2021年、36ページ
  5. ^ インドネシア Resmi Jadi Tuan Rumah Moto GP 2017、Kompas TV、2015 年 11 月 20 日にアクセス。
  6. ^ イーシュワラ、アディティヤ・ジャヤ。 「レスミ！サークイト・マンダリカ・トゥアン・ルマー MotoGP 2021」。インドネシアからの良いニュース(インドネシア語) 。2019 年4 月 3 日に取得。
  7. ^ “シルクイト・マンダリカ・バタール・ゲラールMotoGP 2021、セリ・インドネシア・ディレンチャナカン・ベルランスン・マレット2022”. Tribunnews.com (インドネシア語) 。2021 年4 月 9 日に取得。
  8. ^ 「2018年アジアパラ競技大会で知っておくべき18の競技と会場！」2018年11月11日閲覧。
  9. ^ “ケティカ・インドネシア・ジャディ・トゥアン・ルマ「ピアラ・ドゥニア」”. 2018年8月17日。
  10. ^ “2006 Formula V6 Asia Sentul (Race 1)”. 2006年7月23日. 2025年3月14日閲覧。
  11. ^ 「2005年アジアF3選手権第5戦：セントゥール、9月18日～19日」。2005年9月19日。 2022年7月16日閲覧。
  12. ^ “1997-10-10 to 1997-10-12 World Superbike Indonesian Round Race 2”. 1997年10月12日. 2023年1月7日閲覧。
  13. ^ “2009 アジア フェスティバル オブ スピード - セントゥール インドネシア - ポルシェ カレラ カップ アジア - レース 1”. 2009 年 8 月 15 日。2023 年1 月 7 日に取得。
  14. ^ 「2016アジアロードレース選手権第4戦 - セントゥール国際サーキット、インドネシア スーパースポーツ600cc - レース2公式結果」(PDF) 2016年8月7日. 2022年10月29日閲覧。
  15. ^ “2009 Asian Festival of Speed - Sentul Indonesia - Formula BMW Pacific - Race 2”. 2009年8月12日. 2023年1月7日閲覧。
  16. ^ “2008 Speedcar Series Sentul, 16-17th February”. 2008年2月17日. 2022年7月16日閲覧。
  17. ^ 「2018アジアロードレース選手権 セントゥール国際サーキット、インドネシア アジアプロダクション250cc - レース2 公式結果」(PDF) 2018年10月14日. 2022年10月29日閲覧。
  18. ^ 「2018 アジアロードレース選手権 セントゥール国際サーキット、インドネシア アンダーボーン150cc - レース2 公式結果」(PDF) 2018年10月13日. 2022年10月29日閲覧。
  19. ^ ヌラディファン、アギルヴィ・オクトラ (2019 年 1 月 13 日)。 「Kecelakaan di Sentul, Begini Kondisi Ducati Panigale Tunggangannya」[セントゥールでの事故、ドゥカティ パニガーレの状態はこれです]。GridOto (インドネシア語)。 2022年11月1日のオリジナルからアーカイブ。
  20. ^ “Kecelakaan di Sirkuit Sentul、ペンバラプ ムダ ケビン サファルディン メニンガル ドゥニア”. 2022年8月29日。
  • 公式ウェブサイト
  • Trackpediaによるセントゥールサーキットのレースとドライブガイド。2007年5月11日アーカイブ。Wayback Machineにて。
  • AFOS公式サイトからのトラック情報
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